專利名稱：一種檢測(cè)車載列車自動(dòng)防護(hù)atp模塊的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請(qǐng)涉及車輛模塊檢測(cè)領(lǐng)域，特別是涉及一種檢測(cè)車載列車自動(dòng)防護(hù)模塊的裝置。
背景技術(shù)：
檢測(cè)ATP (Automatic Train Protection,列車自動(dòng)防護(hù))模塊的裝置是將各個(gè)模塊通過(guò)螺釘固定在機(jī)柜上，同時(shí)各個(gè)模塊之間通過(guò)電纜線連接，完成單機(jī)功能和整機(jī)功能測(cè)試的裝置，其中單機(jī)功能測(cè)試是對(duì)各個(gè)模塊進(jìn)行的功能測(cè)試，整機(jī)功能測(cè)試是將各個(gè)模塊組裝為一個(gè)整體，進(jìn)行整體功能測(cè)試?，F(xiàn)有檢測(cè)ATP模塊的裝置首先進(jìn)行單機(jī)功能測(cè)試，再進(jìn)行整機(jī)功能測(cè)試，因此，檢測(cè)ATP模塊的裝置在進(jìn)行整機(jī)功能檢測(cè)時(shí)，若更換某一個(gè)模塊時(shí)，必須將連接在其上的電纜線、用于將該模塊固定在機(jī)柜上的螺釘、以及相鄰的模塊全部拆除，換上新模塊后重新進(jìn)行固定和連接，工作量大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種檢測(cè)車載列車自動(dòng)防護(hù)模塊的裝置，通過(guò)安插方式將某個(gè)模塊安裝在機(jī)柜上，通過(guò)拔方式從機(jī)柜上將某個(gè)模塊取下，即通過(guò)插拔的方式方便快捷的安裝到機(jī)柜或者從機(jī)柜上拆除，節(jié)省了拆裝模塊的時(shí)間和勞力，進(jìn)一步降低了工作量，提高了工作效率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案如下一種檢測(cè)車載列車自動(dòng)防護(hù)ATP模塊的裝置，包括機(jī)柜和安裝在所述機(jī)柜上的印制板，所述印制板上固定有接插件，且所述接插件之間連接有印制板板條。優(yōu)選地，所述機(jī)柜上還安裝有模塊限位槽。優(yōu)選地，還包括設(shè)置在所述機(jī)柜上，用于安裝固定模塊的固定模塊安裝區(qū)。優(yōu)選地，所述固定模塊安裝區(qū)位于所述印制板的上方。優(yōu)選地，位于同一個(gè)印制板上的接插件排列在同一直線上。優(yōu)選地，位于同一個(gè)印制板上的接插件交錯(cuò)排列。優(yōu)選地，所述印制板被劃分為三部分，其中第一部分位于所述印制板的上面部分，第二部分位于所述印制板的中間部分，第三部分位于所述印制板的下面部分。優(yōu)選地，所述機(jī)柜下方安裝有輪子。應(yīng)用上述技術(shù)方案，印制板上固定有接插件，被測(cè)模塊通過(guò)安插方式安裝在接插件上。同時(shí)，接插件之間連接有印制板板條，進(jìn)而安裝在接插件上的被測(cè)模塊之間可以相互連接進(jìn)行通信。當(dāng)被測(cè)模塊從機(jī)柜上拆除時(shí)，可以直接從接插件上拔下。與現(xiàn)有技術(shù)相比， 通過(guò)插拔的方式方便快捷的安裝到機(jī)柜或者從機(jī)柜上拆除模塊，節(jié)省了拆裝模塊的時(shí)間和勞力，進(jìn)一步降低了工作量，提高了工作效率。

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下， 還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的檢測(cè)ATP模塊的裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的檢測(cè)ATP模塊的裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請(qǐng)中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾?qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1，圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的檢測(cè)ATP模塊的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。包括機(jī)柜1和印制板2。其中印制板2安裝在機(jī)柜1上。印制板2上固定有接插件3，且接插件3之間連接有印制板板條4。由于現(xiàn)有的被測(cè)模塊上具有插槽，所以被測(cè)設(shè)備可以方便快捷地安裝在接插件3或者從接插件3上拆除。同時(shí)，接插件3之間連接有印制板板條4，進(jìn)而安裝在接插件 3上的被測(cè)模塊之間可以相互連接進(jìn)行通信。印制板2的長(zhǎng)度與機(jī)柜1的長(zhǎng)度相同，且印制板2的個(gè)數(shù)以及每塊印制板2上固定的接插件3的個(gè)數(shù)由被測(cè)模塊的個(gè)數(shù)和尺寸確定。如圖1所示，當(dāng)被測(cè)模塊個(gè)數(shù)為15時(shí)， 對(duì)比印制板2和被測(cè)模塊的長(zhǎng)度，可知，機(jī)柜1上需要安裝3個(gè)印制板，且每個(gè)印制板2上可以設(shè)置5個(gè)用于安裝被測(cè)模塊的接插件3。上述接插件3在印制板2上的位置是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)人員精確定位后固定在印制板2 上，且固定在同一個(gè)印制板2上的接插件3可以排列在同一直線上，也可以交錯(cuò)排列。本申請(qǐng)實(shí)施例優(yōu)選，同一個(gè)印制板2上的接插件3排列在同一直線上，以節(jié)省連接在接插件3之間的印制板板條4。為了避免被測(cè)模塊安裝在接插件3上時(shí)晃動(dòng)，機(jī)柜1上還安裝有限位槽5，如圖2 所示。圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的檢測(cè)ATP模塊的裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖，在圖1所示的檢測(cè)ATP模塊的裝置基礎(chǔ)上增加了限位槽5，用于固定被測(cè)模塊。當(dāng)被測(cè)模塊安裝在上述檢測(cè)ATP模塊的裝置上進(jìn)行單機(jī)功能測(cè)試或者整機(jī)功能測(cè)試時(shí)，可以和另一個(gè)現(xiàn)有的檢測(cè)ATP模塊的裝置上所安裝的GSM-R(Global System For Mobile Communications For Railways，鐵路專用數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng))、JRU(Juridical Recording Unit，司法記錄儀)和TCR(Track Circuit Reader，軌道電路讀取器)通過(guò)電纜線連接，完成單機(jī)功能測(cè)試或者整機(jī)功能測(cè)試。其中GSM-R、JRU和TCR是在進(jìn)行單機(jī)功能測(cè)試或者整機(jī)功能測(cè)試時(shí)必須的固定模塊。當(dāng)然，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的檢測(cè)ATP模塊的裝置，還可以在機(jī)柜1上設(shè)置用于安裝上述固定模塊的固定模塊安裝區(qū)6，如圖2所示。GSM-R、JRU和TCR通過(guò)螺釘固定在機(jī)柜1上，與被測(cè)模塊通過(guò)電纜線連接，因此在使用圖2所示的檢測(cè)ATP模塊的裝置即可完成單機(jī)功能測(cè)試和整機(jī)功能測(cè)試。固定模塊安裝區(qū)6位于印制板2的上方。上述印制板2被劃分為三部分，以圖2為例。其中第一部分位于印制板2的上面部分，用于安裝被測(cè)模塊。第二部分位于印制板2的中間部分，該部分安裝接線端子7和電源開關(guān)8，接線端子7用于與固定模塊連接(圖中未畫出)，以便完成被測(cè)模塊的單機(jī)功能測(cè)試和整機(jī)功能測(cè)試，電源開關(guān)8用于控制所有模塊的通斷電。第三部分位于印制板2的下面部分，用于安裝參與單機(jī)功能測(cè)試和整機(jī)功能測(cè)試的繼電器組9。為了方便檢測(cè)ATP模塊的裝置移動(dòng)，圖2所示的檢測(cè)ATP模塊的裝置的機(jī)柜1下方安裝有輪子10。應(yīng)用上述技術(shù)方案，印制板2上固定有接插件3，被測(cè)模塊通過(guò)安插方式安裝在接插件3上。同時(shí)，接插件3之間連接有印制板板條4，進(jìn)而安裝在接插件3上的被測(cè)模塊之間可以相互連接進(jìn)行通信。當(dāng)被測(cè)模塊從機(jī)柜1上拆除時(shí)，可以直接從接插件3上拔下。與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)插拔的方式方便快捷的安裝到機(jī)柜1或者從機(jī)柜1上拆除模塊，節(jié)省了拆裝模塊的時(shí)間和勞力，進(jìn)一步降低了工作量，提高了工作效率。以上所述僅是本申請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施方式，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解或?qū)崿F(xiàn)本申請(qǐng)。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本申請(qǐng)的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本申請(qǐng)將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種檢測(cè)車載列車自動(dòng)防護(hù)ATP模塊的裝置，其特征在于，包括機(jī)柜和安裝在所述機(jī)柜上的印制板，所述印制板上固定有接插件，且所述接插件之間連接有印制板板條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)ATP模塊的裝置，其特征在于，所述機(jī)柜上還安裝有模塊限位槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的檢測(cè)ATP模塊的裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在所述機(jī)柜上，用于安裝固定模塊的固定模塊安裝區(qū)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的檢測(cè)ATP的裝置，其特征在于，所述固定模塊安裝區(qū)位于所述印制板的上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的檢測(cè)ATP的裝置，其特征在于，位于同一個(gè)印制板上的接插件排列在同一直線上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的檢測(cè)ATP的裝置，其特征在于，位于同一個(gè)印制板上的接插件交錯(cuò)排列。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的檢測(cè)ATP的裝置，其特征在于，所述印制板被劃分為三部分，其中第一部分位于所述印制板的上面部分，第二部分位于所述印制板的中間部分，第三部分位于所述印制板的下面部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的檢測(cè)ATP的裝置，其特征在于，所述機(jī)柜下方安裝有輪子。
專利摘要本申請(qǐng)公開了一種檢測(cè)車載列車自動(dòng)防護(hù)ATP模塊的裝置，包括機(jī)柜和安裝在所述機(jī)柜上的印制板，所述印制板上固定有接插件，且所述接插件之間連接有印制板板條。應(yīng)用上述技術(shù)方案，印制板上固定有接插件，被測(cè)模塊通過(guò)安插方式安裝在接插件上。同時(shí)，接插件之間連接有印制板板條，進(jìn)而安裝在接插件上的被測(cè)模塊之間可以相互連接進(jìn)行通信。當(dāng)被測(cè)模塊從機(jī)柜上拆除時(shí)，可以直接從接插件上拔下。與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)插拔的方式方便快捷的安裝到機(jī)柜或者從機(jī)柜上拆除模塊，節(jié)省了拆裝模塊的時(shí)間和勞力，進(jìn)一步降低了工作量，提高了工作效率。
文檔編號(hào)G01M17/08GK202204691SQ201120343690
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者孟馳宇, 宋禮民, 張磊, 徐清 申請(qǐng)人:北京鐵路信號(hào)有限公司