專利名稱：一種車載智能導航裝置的制作方法
技術領域：
一種車載智能導航裝置技術領域：
本實用新型涉及智能交通領域，尤其涉及一種車載智能導航裝置。背景技術：
車輛的智能導航是現(xiàn)代科技發(fā)展中交通現(xiàn)代化的重要體現(xiàn)，是否方便駕駛人員到達他們想要的地方時衡量導航是否足夠智能的重要指標。隨著社會生活的日新月異，城市交通網絡建設的日益發(fā)展、社會經濟的日益進步，人們對導航提出了更高的要求。例如，很多人外出辦事只知道所去辦事地點的大體方位，并不知道具體位置，使用現(xiàn)有的導航方法和導航裝置時無法確認目的地的位置，因此無法通過現(xiàn)有導航設備和導航裝置生成導航路線，無法進行準確導航。又如人們只是知道一個位置名字和一些無法由導航裝置處理的其他輔助信息，例如人們想到的地方在一個加油站旁邊或者在學校旁邊，同時不清楚加油站編號或者學校名稱，而這個名字又可能有很多重復或者相似，人們不能自我分辨到底哪個才是自己需要去的地方，通過現(xiàn)有技術導航方法和導航裝置無法實現(xiàn)智能導航。因此現(xiàn)有的導航方法和導航裝置不能滿足人們更多的需求，現(xiàn)有導航方法和導航裝置不夠智能，操作復雜，耗費時間較長。
實用新型內容本實用新型還提供一種車載智能導航裝置，以解決現(xiàn)有技術中導航裝置不夠智能的問題。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種車載智能導航裝置，包括 導航裝置殼體，設置在殼體最前方的顯示裝置，設置在顯示裝置后面并與顯示裝置相連接的電路板模塊，在電路板上設置中央處理模塊，一智能控制系統(tǒng)與中央處理模塊連接，一車載 GPS定位模塊，在車載GPS定位模塊上連接有微型控制器，在微型控制器上連接有FM發(fā)射器、無線接收器及人機交互界面；還設有一個用于接收FM發(fā)射器信號的FM接收轉發(fā)裝置，F(xiàn)M 接收轉發(fā)裝置通過網絡與數(shù)據(jù)分析服務器連接，在數(shù)據(jù)分析服務器上連接有發(fā)射裝置；車載智能導航裝置還設置，一導航回撥請求模塊，用于發(fā)送導航回撥請求信號；一信息確認模塊，用于回撥確認導航目的地；一路線生成模塊，用于生成導航路線；一即時通話對講模塊，用于即時通話對講。所述智能控制系統(tǒng)，包括輸入接口、微處理器、驅動單元和輸出單元，所述的輸入接口用以外接輸入單元，向微處理器輸送控制信號；所述的驅動單元受微處理器控制，向輸出單元發(fā)出控制信號，所述的輸入接口與微處理器通過光電耦合器連接。進一步地，該導航裝置包括定位單元，該定位單元用于確認待導航車輛的位置信息；該路線生成模塊依據(jù)當前位置信息和導航目的地確認導航路線。進一步地，該導航裝置還包括用于上傳導航回撥請求至服務單元的第一信息接收模塊和用于分配導航回撥任務至空閑信息確認模塊的分配服務單元。進一步地，該導航裝置還包括啟動按鈕，用于啟動該導航回撥請求模塊；第一信
3息發(fā)送模塊，用于發(fā)出導航回撥請求收到信號；第二信息接收模塊，用于接收確認導航回撥請求收到信號；計算與顯示模塊，用于生成并顯示導航回撥請求成功提示。該第一信息發(fā)送模塊，還用于發(fā)送導航路線至發(fā)送導航回撥請求的待導航單元。進一步地，該計算與顯示模塊還用于計時，并且在導航回撥請求模塊發(fā)出導航回撥請求信號預定時間T內該第二信息接收模塊未接收到確認導航回撥請求收到信號時生成并顯示導航回撥請求失敗提示。實施本實用新型的技術方案，具有以下有益效果相較于現(xiàn)有技術，由于本實用新型導航方法包括發(fā)送導航回撥請求、回撥確認導航目的地和導航路線生成的步驟，能夠通過他人協(xié)助從而確定想要到達的目的地，使得用于在僅知道目的地大體方位的情況下能夠通過協(xié)助確定準確的目的地，從而能夠生成導航路線，方便用戶使用，使得本實用新型導航方法較為智能。相較于現(xiàn)有技術，由于本實用新型導航裝置包括用于發(fā)送導航請求信號的一鍵導航單元、用于回撥確認導航目的地的服務單元和用于生成導航路線的路線生成模塊；能夠通過他人協(xié)助從而確定想要到達的目的地，使得用于在僅知道目的地大體方位的情況下能夠通過協(xié)助確定準確的目的地，從而能夠生成導航路線，方便用戶使用，操作簡便，耗費時間短，使得本實用新型導航方法較為智能。本實用新型采用GPS定位技術，將汽車的GPS 坐標值通過調頻信號的方式進行發(fā)送，經過接收處理后，再利用現(xiàn)有的互聯(lián)網寬帶傳輸技術發(fā)送給數(shù)據(jù)處理中心進行處理，然后將適時的交通情況反饋給汽車駕駛員，使駕駛員能選擇合理的交通路線，避免造成交通堵塞。
圖1是本實用新型導航裝置第一實施方式模塊示意圖。圖2是本實用新型導航裝置第二實施方式模塊示意圖具體實施方式為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。請參閱圖1、圖2，圖1、圖2，是本實用新型導航裝置第一實施方式模塊示意圖，一種車載智能導航裝置，包括導航裝置殼體，設置在殼體最前方的顯示裝置，設置在顯示裝置后面并與顯示裝置相連接的電路板模塊，在電路板上設置中央處理模塊，一智能控制系統(tǒng)與中央處理模塊連接，一車載GPS定位模塊，在車載GPS定位模塊上連接有微型控制器，在微型控制器上連接有FM發(fā)射器、無線接收器及人機交互界面；還設有一個用于接收FM發(fā)射器信號的FM接收轉發(fā)裝置，F(xiàn)M接收轉發(fā)裝置通過網絡與數(shù)據(jù)分析服務器連接，在數(shù)據(jù)分析服務器上連接有發(fā)射裝置；車載智能導航裝置還設置，一導航回撥請求模塊，用于發(fā)送導航回撥請求信號；一信息確認模塊，用于回撥確認導航目的地；一路線生成模塊，用于生成導航路線；一即時通話對講模塊，用于即時通話對講。一種車載智能導航裝置，包括導航裝置殼體，設置在殼體最前方的顯示裝置，設
4置在顯示裝置后面并與顯示裝置相連接的電路板模塊，在電路板上設置中央處理模塊，一智能控制系統(tǒng)與中央處理模塊連接，車載GPS定位模塊1，在車載GPS定位模塊1上連接有微型控制器2，在微型控制器2上連接有FM發(fā)射器3、無線接收器4及人機交互界面5 ；還設有一個用于接收FM發(fā)射器3信號的FM接收轉發(fā)裝置6，F(xiàn)M接收轉發(fā)裝置6通過網絡7 與數(shù)據(jù)分析服務器8連接，在數(shù)據(jù)分析服務器8上連接有發(fā)射裝置9。所述智能控制系統(tǒng)，包括輸入接口、微處理器、驅動單元和輸出單元，所述的輸入接口用以外接輸入單元，向微處理器輸送控制信號；所述的驅動單元受微處理器控制，向輸出單元發(fā)出控制信號，所述的輸入接口與微處理器通過光電耦合器連接。該導航裝置100包括一鍵導航單元110和服務單元120。該導航單元110用于發(fā)送導航請求信號至服務單元。該服務單元用于回撥一鍵單行單元確認導航目的地，并且在確認導航目的地之后用于生成導航路線。該一鍵導航單元包括110包括處理單元111、存儲單元112、按鈕113、第一信號發(fā)射模塊114、第一信號接收模塊115、顯示單元116和定位單元117。該處理單元111分別與該存儲單元112、該按鈕113、該第一信號發(fā)射模塊114、該第一信號接收模塊115和該顯示單元116電連接。該處理單元111用于計算處理各種信號以及用于計時。該存儲單元112 用于存儲導航回撥請求信號等。該按鈕113用于啟動該一鍵導航單元110。該第一信號發(fā)射模塊114用于發(fā)射各類向外傳輸?shù)男盘?。該第一信號接收模塊115用于接收各類從外界發(fā)向該一鍵導航單元110的信號。該顯示單元116是一種人機交互界面，用于顯示導航路線等，通過文字和圖形向使用者傳遞可視化信息。該定位單元117用于實時確認該一鍵導航單元110所在車輛的位置信息。該定位單元117通過全球導航系統(tǒng)進行位置信息確認。 該全球導航系統(tǒng)可以是美國的全球定位系統(tǒng)GPS、中國的北斗導航系統(tǒng)、俄羅斯的格洛納斯導航系統(tǒng)GL0NASS或者歐洲的伽利略導航系統(tǒng)中的一個或者多個。該服務單元120包括第二信號接收模塊121、第二信號發(fā)射模塊122、服務接收模塊123、回撥模塊124、多個信息確認模塊125、服務分配模塊1 和導航路線生成模塊127。 該第二信號接收模121塊用于接收一鍵導航單元110發(fā)送的導航回撥請求信號以及接收外部通訊信息。該第二信號發(fā)射模塊122用于發(fā)出確認導航回撥請求成功信號、發(fā)送通訊信息、發(fā)送回撥失敗通知和發(fā)送導航路線信息。該服務接收模塊123用于接收并存儲導航回撥請求信號，生成導航回撥請求成功信號傳輸至第二信號發(fā)射模塊122。該回撥模塊IM用于依據(jù)導航回撥請求信號進行回撥并建立語音通訊。該信息確認模塊125用于通過語音通訊確認導航目的地，確認待導航的單元的當前位置信息。該服務分配模塊1 用于檢測每一個信息確認模塊125空閑狀況，當檢測到一個信息確認模塊125空閑時，啟用該信息確認模塊125并通知回撥模塊IM進行回撥建立語音通訊。該導航路線生成模塊127用于生成從待導航的單元的當前位置至導航目的地的行駛路線。本實用新型采用GPS定位技術，將汽車的GPS坐標值通過調頻信號的方式進行發(fā)送，經過接收處理后，再利用現(xiàn)有的互聯(lián)網寬帶傳輸技術發(fā)送給數(shù)據(jù)處理中心進行處理，然后將適時的交通情況反饋給汽車駕駛員， 使駕駛員能選擇合理的交通路線，避免造成交通堵塞。以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種車載智能導航裝置，其特征在于，包括導航裝置殼體，設置在殼體最前方的顯示裝置，設置在顯示裝置后面并與顯示裝置相連接的電路板模塊，在電路板上設置中央處理模塊，一智能控制系統(tǒng)與中央處理模塊連接，一車載GPS定位模塊，在車載GPS定位模塊上連接有微型控制器，在微型控制器上連接有FM發(fā)射器、無線接收器及人機交互界面； 還設有一個用于接收FM發(fā)射器信號的FM接收轉發(fā)裝置，F(xiàn)M接收轉發(fā)裝置通過網絡與數(shù)據(jù)分析服務器連接，在數(shù)據(jù)分析服務器上連接有發(fā)射裝置；車載智能導航裝置還設置， 一導航回撥請求模塊，用于發(fā)送導航回撥請求信號； 一信息確認模塊，用于回撥確認導航目的地； 一路線生成模塊，用于生成導航路線； 一即時通話對講模塊，用于即時通話對講。
2.如權利要求1所述的導航裝置，其特征在于，該導航裝置還包括定位單元，該定位單元用于確認待導航車輛的位置信息；該路線生成模塊依據(jù)當前位置信息和導航目的地確認導航路線。
3.如權利要求2所述的導航裝置，其特征在于，該導航裝置還包括 第一信息接收模塊，用于上傳導航回撥請求至服務單元；和分配服務單元，用于分配導航回撥任務至空閑信息確認模塊。
4.如權利要求3所述的導航裝置，其特征在于，該導航裝置還包括 啟動按鈕，用于啟動該導航回撥請求模塊；第一信息發(fā)送模塊，用于發(fā)出導航回撥請求收到信號； 第二信息接收模塊，用于接收確認導航回撥請求收到信號； 計算與顯示模塊，用于生成并顯示導航回撥請求成功提示； 該第一信息發(fā)送模塊，還用于發(fā)送導航路線至發(fā)送導航回撥請求的待導航單元。
專利摘要本實用新型涉及一種車載智能導航裝置，包括導航裝置殼體，設置在殼體最前方的顯示裝置，設置在顯示裝置后面并與顯示裝置相連接的電路板模塊，在電路板上設置中央處理模塊，一智能控制系統(tǒng)與中央處理模塊連接，一車載GPS定位模塊,在車載GPS定位模塊上連接有微型控制器,在微型控制器上連接有FM發(fā)射器、無線接收器及人機交互界面;還設有一個用于接收FM發(fā)射器信號的FM接收轉發(fā)裝置,FM接收轉發(fā)裝置通過網絡與數(shù)據(jù)分析服務器連接,在數(shù)據(jù)分析服務器上連接有發(fā)射裝置；本實用新型導航方法和導航裝置方便使用，操作簡便，耗費時間短。
文檔編號G01S19/39GK202210158SQ20112034833
公開日2012年5月2日 申請日期2011年9月17日 優(yōu)先權日2011年9月17日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請人:廖文華