專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)身零件測(cè)量工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種測(cè)量工具，特別涉及一種用于汽車(chē)白車(chē)身沖壓件及焊接總成輪廓面和各類(lèi)型面及曲面邊緣檢測(cè)的測(cè)量工具。
背景技術(shù)：
在白車(chē)身零件檢測(cè)的實(shí)際工作中，經(jīng)常會(huì)遇到產(chǎn)品圖紙規(guī)定的幾何要素(如輪廓面和各類(lèi)型面及曲面邊緣)必須在檢具上進(jìn)行檢測(cè)并加以控制的要求。傳統(tǒng)的測(cè)量方法是通過(guò)邊緣尺進(jìn)行測(cè)量，采用這種測(cè)量方式存在下述問(wèn)題1)檢測(cè)人員需用雙手操作導(dǎo)致在測(cè)量低剛性零件的型面時(shí)由于施力的影響產(chǎn)生測(cè)量誤差；2)由于傳統(tǒng)邊緣尺的測(cè)量基準(zhǔn)截面寬度過(guò)寬，導(dǎo)致無(wú)法對(duì)白車(chē)身零件的小R角部位進(jìn)行精確測(cè)量；3)由于某些零件的檢具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致檢測(cè)人員只能用手探入或迂回操作，產(chǎn)生測(cè)量點(diǎn)與施力點(diǎn)不能處于同一平面內(nèi)或法線方向，使邊緣尺在測(cè)量過(guò)程中容易翻轉(zhuǎn)，需進(jìn)行重復(fù)測(cè)量采集數(shù)據(jù)，增加了測(cè)量時(shí)間。綜上所述的原因，使得汽車(chē)零件上的一些設(shè)計(jì)復(fù)雜的型面及輪廓無(wú)法得到精確的檢測(cè)數(shù)據(jù)和有效控制，導(dǎo)致零件在檢具上測(cè)量數(shù)據(jù)偏差較大，導(dǎo)致采集數(shù)據(jù)的可信度降低， 影響了技術(shù)人員對(duì)產(chǎn)品狀態(tài)的分析和判斷，從而對(duì)汽車(chē)總成零件的產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生影響。目前還有一種測(cè)量方法是通過(guò)電子傳感器進(jìn)行測(cè)量，采用電子傳感器雖然可以保證測(cè)量的精度，但電子傳感器的售價(jià)較高，因此采用這種測(cè)量方式生產(chǎn)成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、測(cè)量精度高、制造成本低的車(chē)身零件測(cè)量工具。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種車(chē)身零件測(cè)量工具，包括一百分表，所述百分表包括套筒、測(cè)量桿、測(cè)量頭，所述測(cè)量桿可在所述套筒內(nèi)上下移動(dòng)，其還包括一個(gè)一級(jí)導(dǎo)套，所述一級(jí)導(dǎo)套包括一大徑部和一小徑部，所述大徑部位于所述小徑部的上方，所述大徑部的下端面形成第一基準(zhǔn)面，所述百分表的套筒穿過(guò)所述一級(jí)導(dǎo)套，所述一級(jí)導(dǎo)套通過(guò)一螺絲與所述套筒固定連接。優(yōu)選的，其還包括一個(gè)二級(jí)導(dǎo)套，所述二級(jí)導(dǎo)套套在所述一級(jí)導(dǎo)套的小徑部上，所述二級(jí)導(dǎo)套通過(guò)一螺絲與所述一級(jí)導(dǎo)套固定連接，所述二級(jí)導(dǎo)套的下端面形成第二基準(zhǔn)優(yōu)選的，所述二級(jí)導(dǎo)套上設(shè)有一手柄。優(yōu)選的，所述百分表的測(cè)量頭為球形。上述技術(shù)方案具有如下有益效果該車(chē)身零件測(cè)量工具在使用時(shí)只需單手握導(dǎo)套即可操作，其施力點(diǎn)集中在導(dǎo)套與檢具平面上，這種受力方式使整個(gè)測(cè)量過(guò)程更加穩(wěn)定， 不需要檢測(cè)人員人為對(duì)測(cè)量軸線進(jìn)行調(diào)整，故不會(huì)出現(xiàn)不可控所產(chǎn)生的測(cè)量誤差(余弦誤差)，防止了錯(cuò)誤的施力導(dǎo)致檢測(cè)量具在測(cè)量過(guò)程中產(chǎn)生滑移的現(xiàn)象，提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確性，同時(shí)導(dǎo)套的基準(zhǔn)面可作為測(cè)量的基準(zhǔn)，這樣也更加方便百分表的測(cè)量。上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖對(duì)本專(zhuān)利進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)介紹。如圖1所示，該車(chē)身零件測(cè)量工具包括百分表1、一級(jí)導(dǎo)套2和二級(jí)導(dǎo)套3三個(gè)部分。百分表1包括套筒、測(cè)量桿11和測(cè)量頭12，測(cè)量桿11可在套筒內(nèi)上下移動(dòng)，測(cè)量頭12 位于測(cè)量桿11的末端，測(cè)量頭12為球形。一級(jí)導(dǎo)套2包括一大徑部21和一小徑部22，大徑部21位于小徑部22的上方，大徑部21的下端面形成第一基準(zhǔn)面23，百分表1的套筒穿過(guò)一級(jí)導(dǎo)套2，一級(jí)導(dǎo)套通過(guò)一螺絲與套筒固定連接。二級(jí)導(dǎo)套3套在一級(jí)導(dǎo)套2的小徑部22上，二級(jí)導(dǎo)套3通過(guò)一螺絲與一級(jí)導(dǎo)套2固定連接，二級(jí)導(dǎo)套3的下端面形成第二基準(zhǔn)面32，二級(jí)導(dǎo)套3上設(shè)有一手柄31。該車(chē)身零件測(cè)量工具可分開(kāi)使用，當(dāng)需要對(duì)產(chǎn)品的型面進(jìn)行測(cè)量時(shí)，只需使用百分表1及一級(jí)導(dǎo)套2即可，測(cè)量時(shí)以第一基準(zhǔn)面23作為定位基準(zhǔn)。而在測(cè)量產(chǎn)品零件的邊緣進(jìn)行測(cè)量時(shí)，則需百分表1、一級(jí)導(dǎo)套2、二級(jí)導(dǎo)套3配合使用，測(cè)量時(shí)以第二基準(zhǔn)面32作為定位基準(zhǔn)。以在對(duì)產(chǎn)品零件的邊緣進(jìn)行測(cè)量為例，該車(chē)身零件測(cè)量工具在使用時(shí)，只需單手握持二級(jí)導(dǎo)套3的手柄31處即可操作，其施力點(diǎn)集中在二級(jí)導(dǎo)套與檢具平面上，這種受力方式使整個(gè)測(cè)量過(guò)程更加穩(wěn)定，不需要檢測(cè)人員人為對(duì)測(cè)量軸線進(jìn)行調(diào)整，故不會(huì)出現(xiàn)不可控所產(chǎn)生的測(cè)量誤差，防止了錯(cuò)誤的施力導(dǎo)致檢測(cè)量具在測(cè)量過(guò)程中產(chǎn)生滑移的現(xiàn)象， 提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確性。同時(shí)二級(jí)導(dǎo)套3的第二基準(zhǔn)面32可作為測(cè)量的基準(zhǔn)，這樣也更加方便百分表的測(cè)量。百分表1的球形測(cè)量頭12保證了測(cè)量的接觸方式為點(diǎn)接觸，其效果是只要測(cè)量截面的R角大于1. 5mm以上均可測(cè)量，可達(dá)到無(wú)測(cè)量盲區(qū)的效果。該車(chē)身零件測(cè)量工具在進(jìn)行制造時(shí)，需要注意一級(jí)導(dǎo)套2與二級(jí)導(dǎo)套3的基準(zhǔn)型面，以及兩個(gè)導(dǎo)套的內(nèi)外徑配合尺寸，通過(guò)上述尺寸的控制來(lái)進(jìn)行誤差分析。經(jīng)計(jì)算當(dāng)一級(jí)導(dǎo)套與標(biāo)準(zhǔn)百分表配合累計(jì)誤差小于0. 0272毫米，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)百分表配合一級(jí)導(dǎo)套再累計(jì)二級(jí)導(dǎo)套配合后累計(jì)誤差小于0. 0523毫米。通過(guò)各種組合方式后，該身零件測(cè)量工具可以適應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)品尺寸檢驗(yàn)中的輪廓測(cè)量、貼邊型面測(cè)量以及配合EDC的型面測(cè)量。以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種車(chē)身零件測(cè)量工具進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，凡依本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想所做的任何改變都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)身零件測(cè)量工具，包括一百分表，所述百分表包括套筒、測(cè)量桿、測(cè)量頭，所述測(cè)量桿可在所述套筒內(nèi)上下移動(dòng)，其特征在于其還包括一個(gè)一級(jí)導(dǎo)套，所述一級(jí)導(dǎo)套包括一大徑部和一小徑部，所述大徑部位于所述小徑部的上方，所述大徑部的下端面形成第一基準(zhǔn)面，所述百分表的套筒穿過(guò)所述一級(jí)導(dǎo)套，所述一級(jí)導(dǎo)套通過(guò)一螺絲與所述套筒固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身零件測(cè)量工具，其特征在于其還包括一個(gè)二級(jí)導(dǎo)套，所述二級(jí)導(dǎo)套套在所述一級(jí)導(dǎo)套的小徑部上，所述二級(jí)導(dǎo)套通過(guò)一螺絲與所述一級(jí)導(dǎo)套固定連接，所述二級(jí)導(dǎo)套的下端面形成第二基準(zhǔn)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)身零件測(cè)量工具，其特征在于所述二級(jí)導(dǎo)套上設(shè)有一手柄。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身零件測(cè)量工具，其特征在于所述百分表的測(cè)量頭為球形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)身零件測(cè)量工具，包括一百分表、一個(gè)一級(jí)導(dǎo)套，一級(jí)導(dǎo)套包括一大徑部和一小徑部，大徑部位于小徑部的上方，大徑部的下端面形成第一基準(zhǔn)面，百分表的套筒穿過(guò)一級(jí)導(dǎo)套，一級(jí)導(dǎo)套通過(guò)一螺絲與所述套筒固定連接。該車(chē)身零件測(cè)量工具在使用時(shí)只需單手握導(dǎo)套即可操作，其施力點(diǎn)集中在導(dǎo)套與檢具平面上，這種受力方式使整個(gè)測(cè)量過(guò)程更加穩(wěn)定，不需要檢測(cè)人員人為對(duì)測(cè)量軸線進(jìn)行調(diào)整，故不會(huì)出現(xiàn)不可控所產(chǎn)生的測(cè)量誤差(余弦誤差)，并防止了錯(cuò)誤的施力導(dǎo)致檢測(cè)量具在測(cè)量過(guò)程中產(chǎn)生滑移的現(xiàn)象，提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確性，同時(shí)導(dǎo)套的基準(zhǔn)面可作為測(cè)量的基準(zhǔn)，這樣也更加方便測(cè)量工具的使用。
文檔編號(hào)G01B5/20GK202255196SQ201120375150
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者吳云鶴, 胡曉輝, 陳壽林 申請(qǐng)人:上海拖拉機(jī)內(nèi)燃機(jī)有限公司