專利名稱：一種飛機(jī)舵面角度測(cè)量?jī)x的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種測(cè)量?jī)x器，尤其涉及一種飛機(jī)舵面角度測(cè)量?jī)x。
背景技術(shù)：
根據(jù)目前的技術(shù)層面，針對(duì)垂直尾翼后部可左右偏轉(zhuǎn)舵面的角度調(diào)整與測(cè)量技術(shù)還不夠完善，主要在于傳統(tǒng)技術(shù)只具備機(jī)械式的飛機(jī)舵面角度測(cè)量方式，這與迅速發(fā)展的數(shù)字化時(shí)代技術(shù)產(chǎn)生分離。對(duì)于現(xiàn)有此類的機(jī)械式測(cè)量裝置，一般用于測(cè)量方向舵的偏轉(zhuǎn)角度值，其結(jié)構(gòu)可由輔助保險(xiǎn)帶、零度校準(zhǔn)尺、刻度標(biāo)尺支腳、方向舵刻度標(biāo)尺、定位鎖緊銷、夾緊調(diào)節(jié)螺栓、垂直安定面夾板、轉(zhuǎn)軸等組件構(gòu)成；但該測(cè)量裝置只能測(cè)量方向舵的偏轉(zhuǎn)角度值，當(dāng)需要方向舵的調(diào)整片的偏轉(zhuǎn)角度值時(shí)，需要配合一套體積較大、重量較重的夾具使用，在測(cè)量方向舵時(shí)將其緊固于飛機(jī)垂直安定面方向舵外緣的輪廓上，同時(shí)在安裝和拆卸時(shí)比較麻煩，這些都是傳統(tǒng)同類技術(shù)結(jié)構(gòu)所帶來的一定局限性。根據(jù)以上分析，無論是對(duì)其機(jī)械化結(jié)構(gòu)或是對(duì)其夾具本身結(jié)構(gòu)設(shè)置，都需要進(jìn)行合理的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)以上缺陷，本實(shí)用新型提供一種安裝及操作簡(jiǎn)便、數(shù)字顯示、直觀、精度較高、 有利于實(shí)現(xiàn)數(shù)字化測(cè)量的飛機(jī)舵面角度測(cè)量?jī)x，以解決現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種飛機(jī)舵面角度測(cè)量?jī)x，包括液晶顯示單元及夾具，液晶顯示單元外部通過導(dǎo)線與夾具連接，所述夾具內(nèi)部裝有雙軸傾角傳感器，此夾具后端設(shè)置一用于使其夾緊飛機(jī)舵面的調(diào)節(jié)旋鈕。所述液晶顯示單元設(shè)置單片機(jī)串口并接收傳感器數(shù)據(jù)；所述液晶顯示單元外部配有電源模塊。本實(shí)用新型所述的飛機(jī)舵面角度測(cè)量?jī)x的有益效果為通過合理設(shè)置夾具結(jié)構(gòu)并同時(shí)優(yōu)化設(shè)置數(shù)字化飛機(jī)舵面角度測(cè)量電路，可具有安裝及操作簡(jiǎn)便、數(shù)字顯示、直觀、精度較高、有利于實(shí)現(xiàn)數(shù)字化測(cè)量等優(yōu)點(diǎn)，填補(bǔ)了數(shù)字式飛機(jī)舵面角度測(cè)量?jī)x的空白；同時(shí)， 夾具內(nèi)部安裝傳感器為雙軸傾角傳感器，其測(cè)量范圍為正負(fù)45°、輸出方式為RS-232、輸出頻率可調(diào)、具有0點(diǎn)設(shè)定、波特率可選等功能，該傳感器體積小、重量輕、采用工業(yè)器件性能穩(wěn)定可靠、抗沖擊、抗震動(dòng)、寬電源電壓；此外，還具有一定的防水及防塵功能。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述飛機(jī)舵面角度測(cè)量?jī)x的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述飛機(jī)舵面角度測(cè)量?jī)x的功能模塊示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述飛機(jī)舵面角度測(cè)量?jī)x的控制電路示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述飛機(jī)舵面角度測(cè)量?jī)x的局部輸出電路圖。圖中[0013]1、主控單元；2、電源模塊；3、液晶顯示單元；4、傳感器；5、夾具；6、調(diào)節(jié)旋鈕。
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的飛機(jī)舵面角度測(cè)量?jī)x，包括主控單元1、 液晶顯示單元3及夾具5，從整體結(jié)構(gòu)講，該裝置儀器主要分為夾具5與帶有液晶屏幕的顯示部分，所述液晶顯示單元3外部通過導(dǎo)線與夾具5連接以便于進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；所述夾具5 內(nèi)部裝有傳感器4，同時(shí)，此夾具5后端設(shè)置一調(diào)節(jié)旋鈕6并且可通過該旋鈕來使其夾緊飛機(jī)的舵面，從而達(dá)到固定作用；另外，可通過按鍵向夾具5內(nèi)部傳感器4發(fā)送指令使傳感器 4執(zhí)行相應(yīng)的操作再于1觀64液晶屏幕上顯示。如圖2-4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的飛機(jī)舵面角度測(cè)量?jī)x，所述液晶顯示單元3與電路板MCU主控單元1連接，該主控單元1分別與外部電源模塊2、夾具5內(nèi)部傳感器4連接，其中的液晶顯示單元3由51單片機(jī)串口接收傳感器4數(shù)據(jù)，并采用1觀64液晶顯示χ軸、y軸、實(shí)際偏轉(zhuǎn)角度這三個(gè)角度。以上本實(shí)用新型實(shí)施例所述的飛機(jī)舵面角度測(cè)量?jī)x，所述夾具5內(nèi)部裝有雙軸傾角傳感器4，其測(cè)量范圍為正負(fù)45°、輸出方式為RS-232、輸出頻率可調(diào)、具有0點(diǎn)設(shè)定、波特率可選等功能，該傳感器體積小、重量輕、采用工業(yè)器件性能穩(wěn)定可靠、抗沖擊、抗震動(dòng)、 寬電源電壓，還具有一定的防水及防塵功能。以上實(shí)施例是本實(shí)用新型較優(yōu)選具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)舵面角度測(cè)量?jī)x，包括液晶顯示單元C3)及夾具(5)，液晶顯示單元(3)外部通過導(dǎo)線與夾具( 連接，其特征在于所述夾具(5)內(nèi)部裝有雙軸傾角傳感器，此夾具( 后端設(shè)置一用于使其夾緊飛機(jī)舵面的調(diào)節(jié)旋鈕(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)舵面角度測(cè)量?jī)x，其特征在于所述液晶顯示單元(3) 設(shè)置單片機(jī)串口并接收傳感器(4)數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一項(xiàng)所述的飛機(jī)舵面角度測(cè)量?jī)x，其特征在于所述液晶顯示單元C3)外部配有電源模塊O)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)舵面角度測(cè)量?jī)x，包括液晶顯示單元及夾具，液晶顯示單元外部通過導(dǎo)線與夾具連接，所述夾具內(nèi)部裝有雙軸傾角傳感器，此夾具后端設(shè)置一用于使其夾緊飛機(jī)舵面的調(diào)節(jié)旋鈕。本實(shí)用新型有益效果為通過合理設(shè)置夾具結(jié)構(gòu)并同時(shí)優(yōu)化設(shè)置數(shù)字化飛機(jī)舵面角度測(cè)量電路，具有安裝及操作簡(jiǎn)便、數(shù)字顯示、直觀、精度較高等優(yōu)點(diǎn)，填補(bǔ)了數(shù)字式飛機(jī)舵面角度測(cè)量?jī)x的空白；同時(shí)，夾具內(nèi)部安裝傳感器為雙軸傾角傳感器，其測(cè)量范圍為正負(fù)45°、輸出方式為RS-232、輸出頻率可調(diào)、具有0點(diǎn)設(shè)定、波特率可選等功能，該傳感器體積小、重量輕、采用工業(yè)器件性能穩(wěn)定可靠、抗沖擊、抗震動(dòng)、寬電源電壓，還具有一定的防水及防塵功能。
文檔編號(hào)G01B21/22GK202274872SQ20112039588
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
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