專利名稱：一種超重識(shí)別北斗衛(wèi)星監(jiān)控通信系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車安全領(lǐng)域的北斗衛(wèi)星監(jiān)控通信系統(tǒng)，特別是具有超重識(shí)別功能的北斗衛(wèi)星監(jiān)控通信系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
21世紀(jì)的現(xiàn)代社會(huì)，安全性已成為各行業(yè)的頭等大事，特別是對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)，許多調(diào)查表明，在現(xiàn)時(shí)的汽車使用環(huán)境中，除了擔(dān)心車輛被盜，還擔(dān)心在物流或客運(yùn)的運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)超載而導(dǎo)致道路損壞，甚至出現(xiàn)安全事故的問(wèn)題，目前的超載監(jiān)控只能是通過(guò)人工觀察或者是在設(shè)有地磅的地方進(jìn)行檢測(cè)，但是這些手段難以實(shí)時(shí)全程監(jiān)控，超載監(jiān)控的可行性較低。對(duì)于車輛的跟蹤監(jiān)控目前采用比較廣泛的是基于美國(guó)GPS衛(wèi)星定位技術(shù)GPS監(jiān)控系統(tǒng)，由于依賴外國(guó)的技術(shù)，該系統(tǒng)存在一定的安全隱患，當(dāng)GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)失效或設(shè)置權(quán)限后，防盜系統(tǒng)就會(huì)失效。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全性能更可靠、使用方法更簡(jiǎn)單方便、實(shí)現(xiàn)對(duì)事故隱患提前預(yù)防、具有超載監(jiān)控功能的超重識(shí)別北斗衛(wèi)星監(jiān)控通信系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決其問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種超重識(shí)別北斗衛(wèi)星監(jiān)控通信系統(tǒng)，包括與監(jiān)控中心進(jìn)行無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸?shù)谋倍繁O(jiān)控通信系統(tǒng)和安裝在車輛內(nèi)承重部位上的壓力感應(yīng)模塊，所述壓力感應(yīng)模塊的輸出端與北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)的觸發(fā)信號(hào)輸入端相連，所述北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)通過(guò)壓力感應(yīng)模塊對(duì)車輛承載重量進(jìn)行超重監(jiān)控。進(jìn)一步，所述的壓力感應(yīng)模塊與北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)為有線連接。壓力感應(yīng)模塊采用有線連接的方式與北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)連接，可快速地將載重信息傳送至北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)，抗干擾能力強(qiáng)。進(jìn)一步，所述的壓力感應(yīng)模塊與北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)為無(wú)線連接。壓力感應(yīng)模塊采用無(wú)線連接的方式與北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)連接，解決了布線的困難，方便壓力感應(yīng)模塊的安裝，其適應(yīng)性強(qiáng)。進(jìn)一步，所述的壓力感應(yīng)模塊為電阻應(yīng)變片式壓力傳感器，該電阻應(yīng)變片式壓力傳感器粘合在車輛上受到承重重量而產(chǎn)生力學(xué)應(yīng)變的基體上，所述電阻應(yīng)變式傳感器的輸出端連接至北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)的觸發(fā)信號(hào)輸入端。采用安裝在車輛上受到承重重量而產(chǎn)生力學(xué)應(yīng)變的基體上的電阻應(yīng)變式壓力傳感器可有效檢測(cè)車輛載重重量，不僅精度高、而且容易安裝使用。進(jìn)一步，所述壓力感應(yīng)模塊包括設(shè)置在基體上的應(yīng)變體、覆蓋在應(yīng)變體上方的絕緣保護(hù)層和與應(yīng)變體相連的引出線。所述應(yīng)變體為電阻應(yīng)變片式壓力傳感器的受力應(yīng)變敏感部分，該應(yīng)變體緊密貼在車輛上受到承重重量而產(chǎn)生力學(xué)應(yīng)變的基體上確保其更準(zhǔn)確地檢測(cè)到基體受力的變化，覆蓋在應(yīng)變體上方的絕緣保護(hù)層用于保護(hù)應(yīng)變體，使其不會(huì)受其他導(dǎo)體所帶電流的干擾，確保測(cè)量載重更為準(zhǔn)確；所述引出線的作用是將應(yīng)變體與測(cè)量電阻相連接以使其準(zhǔn)確地測(cè)出載重重量。進(jìn)一步，所述北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)包括用于處理監(jiān)控信息及通信的監(jiān)控通信處理模塊、基于北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)用于定位的北斗模塊、用于與監(jiān)控服務(wù)中心進(jìn)行無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o(wú)線通信模塊和用于與壓力感應(yīng)模塊的輸出端連接的觸發(fā)器；所述監(jiān)控通信處理模塊分別與無(wú)線通信模塊、北斗模塊、觸發(fā)器互相連接。當(dāng)監(jiān)控通信處理模塊通過(guò)觸發(fā)器接收到來(lái)壓力感應(yīng)模塊信號(hào)時(shí)，對(duì)該信號(hào)進(jìn)行處理，若發(fā)現(xiàn)汽車載重超重時(shí)，通過(guò)北斗模塊獲取汽車所在的位置，將位置信息及報(bào)警信息通過(guò)無(wú)線通信模塊發(fā)送至監(jiān)控服務(wù)中心作進(jìn)一步的跟蹤處理。進(jìn)一步，所述無(wú)線通信模塊為GSM或GPRS或CDMA通信模塊。所述無(wú)線通信模塊采用GSM通信模塊或GPRS通信模塊或CDMA通信模塊可有效地向監(jiān)控服務(wù)中心傳輸報(bào)警、 車輛信息的信號(hào)，確保監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)作。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用的一種超重識(shí)別北斗衛(wèi)星監(jiān)控通信系統(tǒng)，包括北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)和壓力感應(yīng)模塊，由于該北斗衛(wèi)星監(jiān)控通信系統(tǒng)包括有壓力感應(yīng)模塊，車輛的載重重量在正常的狀態(tài)下，壓力感應(yīng)模塊檢測(cè)到載重沒(méi)有超出范圍，系統(tǒng)正常不工作，當(dāng)車輛超過(guò)相應(yīng)的重量時(shí)，壓力感應(yīng)模塊觸發(fā)通知北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)，北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)給監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)安全報(bào)警，比人工觀察和通過(guò)地磅測(cè)量載重更加簡(jiǎn)單、方便和可靠；北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)通過(guò)北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)確定車輛所在位置，并將該車輛的位置信息發(fā)送至監(jiān)控服務(wù)中心，可以對(duì)車輛進(jìn)行安全跟蹤以及后續(xù)的監(jiān)控防盜，因此大大地加強(qiáng)了安全性，另外，還可以在該系統(tǒng)上設(shè)有斷油路裝置，使車輛斷油而不能工作，進(jìn)一步增加其監(jiān)控控制功能；北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)為我國(guó)自主研發(fā)的國(guó)家衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，我國(guó)自主研發(fā)的國(guó)家衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)直接決定著我國(guó)在戰(zhàn)場(chǎng)上的地位，同樣，該技術(shù)在民用中占有著重要的地位，是建設(shè)國(guó)家信息體系的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系到國(guó)家安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵性系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，本實(shí)用新型采用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，不必依賴國(guó)外的導(dǎo)航定位系統(tǒng)，其安全性及戰(zhàn)略性更好，北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)不僅能全天候快速定位，而且和國(guó)外的衛(wèi)星定位技術(shù)相比，還增加了通信的功能，不僅具有能接收到定位位置信息的接收功能，而且具有發(fā)送的功能，可以把位置信息傳送出去，無(wú)需其他通信系統(tǒng)的支持，大大減少了通信的研發(fā)成本，特別適合監(jiān)控中心對(duì)車輛的大范圍監(jiān)控與管理，以及無(wú)依托地區(qū)數(shù)據(jù)采集用戶數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用，而且采用高度加密設(shè)計(jì)，安全、可靠、穩(wěn)定，適合與安全監(jiān)控相關(guān)的部門(mén)應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型超重識(shí)別北斗衛(wèi)星監(jiān)控通信系統(tǒng)的原理框圖。圖2是本實(shí)用新型超重識(shí)別北斗衛(wèi)星監(jiān)控通信系統(tǒng)的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
[0018]參照?qǐng)D1-圖2，本實(shí)用新型的一種超重識(shí)別北斗衛(wèi)星監(jiān)控通信系統(tǒng)，包括與監(jiān)控中心進(jìn)行無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸?shù)谋倍繁O(jiān)控通信系統(tǒng)1和安裝在車輛內(nèi)承重部位上的壓力感應(yīng)模塊2，所述壓力感應(yīng)模塊2的輸出端與北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)1的觸發(fā)信號(hào)輸入端相連，所述北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)1通過(guò)壓力感應(yīng)模塊2對(duì)車輛承載重量進(jìn)行超重監(jiān)控。由于該北斗衛(wèi)星監(jiān)控通信系統(tǒng)包括有壓力感應(yīng)模塊2，車輛的載重重量在正常的狀態(tài)下，壓力感應(yīng)模塊2檢測(cè)到載重沒(méi)有超出范圍，系統(tǒng)正常不工作；當(dāng)車輛超過(guò)相應(yīng)的重量時(shí)，壓力感應(yīng)模塊2觸發(fā)通知北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)1，北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)1發(fā)出報(bào)警信號(hào)給監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)安全報(bào)警，比人工觀察和通過(guò)地磅測(cè)量載重更加簡(jiǎn)單、方便和可靠，北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)1通過(guò)北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)確定車輛所在位置，并將該車輛的位置信息發(fā)送至監(jiān)控服務(wù)中心，可以對(duì)車輛進(jìn)行安全跟蹤以及后續(xù)的監(jiān)控防盜，因此大大地加強(qiáng)了安全性，另外，還可以在該系統(tǒng)上設(shè)有斷油路裝置，使車輛斷油而不能工作；北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)為我國(guó)自主研發(fā)的國(guó)家衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，我國(guó)自主研發(fā)的國(guó)家衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)直接決定著我國(guó)在戰(zhàn)場(chǎng)上的地位，同樣， 該技術(shù)在民用中占有著重要的地位，是建設(shè)國(guó)家信息體系的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系到國(guó)家安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵性系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，本實(shí)用新型采用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，不必依賴國(guó)外的導(dǎo)航定位系統(tǒng)，其安全性及戰(zhàn)略性更好，北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)不僅能全天候快速定位，而且和國(guó)外的衛(wèi)星定位技術(shù)相比，還增加了通信的功能，不僅具有能接收到定位位置信息的接收功能，而且具有發(fā)送的功能，可以把位置信息傳送出去，無(wú)需其他通信系統(tǒng)的支持，大大減少了通信的研發(fā)成本，特別適合監(jiān)控中心對(duì)車輛的大范圍監(jiān)控與管理，以及無(wú)依托地區(qū)數(shù)據(jù)采集用戶數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用，而且采用高度加密設(shè)計(jì)，安全、可靠、穩(wěn)定，適合與安全監(jiān)控相關(guān)的部門(mén)應(yīng)用。進(jìn)一步，所述的壓力感應(yīng)模塊2與北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)1為有線連接。壓力感應(yīng)模塊2采用有線連接的方式與北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)1連接，可快速地將載重信息傳送至北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)1，抗干擾能力強(qiáng)。進(jìn)一步，所述的壓力感應(yīng)模塊2與北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)1為無(wú)線連接。壓力感應(yīng)模塊2采用無(wú)線連接的方式與北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)1連接，解決了布線的困難，方便壓力感應(yīng)模塊2的安裝，其適應(yīng)性強(qiáng)。進(jìn)一步，所述的壓力感應(yīng)模塊2為電阻應(yīng)變片式壓力傳感器，該電阻應(yīng)變片式壓力傳感器粘合在車輛上受到承重重量而產(chǎn)生力學(xué)應(yīng)變的基體上，所述電阻應(yīng)變式傳感器的輸出端連接至北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)1的觸發(fā)信號(hào)輸入端。采用安裝在車輛上受到承重重量而產(chǎn)生力學(xué)應(yīng)變的基體上的電阻應(yīng)變式壓力傳感器可有效檢測(cè)車輛載重重量，不僅精度高、 而且容易安裝使用。進(jìn)一步，所述壓力感應(yīng)模塊2包括設(shè)置在基體上的應(yīng)變體21、覆蓋在應(yīng)變體21上方的絕緣保護(hù)層22和與應(yīng)變體21相連的引出線23。所述應(yīng)變體21為電阻應(yīng)變片式壓力傳感器的受力應(yīng)變敏感部分，該應(yīng)變體21緊密貼在車輛上受到承重重量而產(chǎn)生力學(xué)應(yīng)變的基體上確保其更準(zhǔn)確地檢測(cè)到基體受力的變化，覆蓋在應(yīng)變體21上方的絕緣保護(hù)層22 用于保護(hù)應(yīng)變體21，使其不會(huì)受其他導(dǎo)體所帶電流的干擾，確保測(cè)量載重更為準(zhǔn)確；所述引出線23的作用是將應(yīng)變體21與測(cè)量電阻相連接以使其準(zhǔn)確地測(cè)出載重重量。作為上述壓力感應(yīng)模塊2 —種實(shí)施方式，所述應(yīng)變體21為金屬應(yīng)變線。作為上述壓力感應(yīng)模塊2的另一種實(shí)施方式，所述應(yīng)變體21為應(yīng)變箔。[0025]進(jìn)一步，所述北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)1包括用于處理監(jiān)控信息及通信的監(jiān)控通信處理模塊11、基于北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)用于定位的北斗模塊12、用于與監(jiān)控服務(wù)中心進(jìn)行無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o(wú)線通信模塊13和用于與壓力感應(yīng)模塊2的輸出端連接的觸發(fā)器14 ；所述監(jiān)控通信處理模塊11分別與無(wú)線通信模塊13、北斗模塊12、觸發(fā)器14互相連接。當(dāng)監(jiān)控通信處理模塊11通過(guò)觸發(fā)器14接收到來(lái)壓力感應(yīng)模塊2信號(hào)時(shí)，對(duì)該信號(hào)進(jìn)行處理，若發(fā)現(xiàn)汽車載重超重時(shí)，通過(guò)北斗模塊12獲取汽車所在的位置，將位置信息及報(bào)警信息通過(guò)無(wú)線通信模塊13發(fā)送至監(jiān)控服務(wù)中心作進(jìn)一步的跟蹤處理。進(jìn)一步，所述無(wú)線通信模塊13為GSM或GPRS或CDMA通信模塊。所述無(wú)線通信模塊13采用GSM通信模塊或GPRS通信模塊或CDMA通信模塊可有效地向監(jiān)控服務(wù)中心傳輸報(bào)警、車輛信息的信號(hào)，確保監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)作。本實(shí)用新型所應(yīng)用的超重識(shí)別北斗衛(wèi)星監(jiān)控通信系統(tǒng)在使用時(shí)配合如圖2所示的監(jiān)控服務(wù)中心3 —同使用，監(jiān)控服務(wù)中心3包括用于與北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)1通信的控制中心通信模塊31、用于處理信息的服務(wù)中心處理模塊32、用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)模塊33、便于監(jiān)控人員操作的輸入設(shè)備34和用于與其他系統(tǒng)通信的通信模塊35 ；服務(wù)中心處理模塊 32與存儲(chǔ)模塊33、控制中心通信模塊31、輸入設(shè)備34連接，所述的監(jiān)控服務(wù)中心3的控制中心通信模塊31與超重識(shí)別北斗衛(wèi)星監(jiān)控通信系統(tǒng)的無(wú)線通信模塊13連接。監(jiān)控服務(wù)中心3可以進(jìn)行各種的數(shù)據(jù)處理，功能豐富包括防盜功能，追蹤定位功能和報(bào)警功能，擴(kuò)張性強(qiáng)。當(dāng)監(jiān)控服務(wù)中心的控制中心通信模塊31接收到來(lái)自超重識(shí)別北斗衛(wèi)星監(jiān)控通信系統(tǒng)的報(bào)警信號(hào)時(shí)，服務(wù)中心處理模塊32通過(guò)控制中心通信模塊31向北斗衛(wèi)星監(jiān)控通信系統(tǒng)獲取汽車的信息及其地理位置，監(jiān)控人員根據(jù)所提供的相關(guān)信息處理報(bào)警。以上所述，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，只要其以相同的手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種超重識(shí)別北斗衛(wèi)星監(jiān)控通信系統(tǒng)，其特征在于包括與監(jiān)控中心進(jìn)行無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸?shù)谋倍繁O(jiān)控通信系統(tǒng)(1)和安裝在車輛內(nèi)承重部位上的壓力感應(yīng)模塊(2)，所述壓力感應(yīng)模塊(2)的輸出端與北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)(1)的觸發(fā)信號(hào)輸入端相連，所述北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)(1)通過(guò)壓力感應(yīng)模塊(2)對(duì)車輛承載重量進(jìn)行超重監(jiān)控。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超重識(shí)別北斗衛(wèi)星監(jiān)控通信系統(tǒng)，其特征在于所述的壓力感應(yīng)模塊(2)與北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)(1)為有線連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超重識(shí)別北斗衛(wèi)星監(jiān)控通信系統(tǒng)，其特征在于所述的壓力感應(yīng)模塊(2)與北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)(1)為無(wú)線連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種超重識(shí)別北斗衛(wèi)星監(jiān)控通信系統(tǒng)，其特征在于 所述的壓力感應(yīng)模塊(2)為電阻應(yīng)變片式壓力傳感器，該電阻應(yīng)變片式壓力傳感器粘合在車輛上受到承重重量而產(chǎn)生力學(xué)應(yīng)變的基體上，所述電阻應(yīng)變式傳感器的輸出端連接至北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)(1)的觸發(fā)信號(hào)輸入端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種超重識(shí)別北斗衛(wèi)星監(jiān)控通信系統(tǒng)，其特征在于所述壓力感應(yīng)模塊(2)包括設(shè)置在基體上的應(yīng)變體(21)、覆蓋在應(yīng)變體(21)上方的絕緣保護(hù)層 (22)和與應(yīng)變體(21)相連的引出線(23)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種超重識(shí)別北斗衛(wèi)星監(jiān)控通信系統(tǒng)，其特征在于所述北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)(1)包括用于處理監(jiān)控信息及通信的監(jiān)控通信處理模塊(11 )、基于北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)用于定位的北斗模塊(12)、用于與監(jiān)控服務(wù)中心進(jìn)行無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o(wú)線通信模塊(13)和用于與壓力感應(yīng)模塊(2)的輸出端連接的觸發(fā)器(14);所述監(jiān)控通信處理模塊 (11)分別與無(wú)線通信模塊(13)、北斗模塊(12)、觸發(fā)器(14)互相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種超重識(shí)別北斗衛(wèi)星監(jiān)控通信系統(tǒng)，其特征在于所述無(wú)線通信模塊(13)為GSM或GPRS或CDMA通信模塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種超重識(shí)別北斗衛(wèi)星監(jiān)控通信系統(tǒng)，包括北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)和壓力感應(yīng)模塊，由于該北斗衛(wèi)星監(jiān)控通信系統(tǒng)包括有壓力感應(yīng)模塊，車輛的載重重量在正常的狀態(tài)下，壓力感應(yīng)模塊檢測(cè)到載重沒(méi)有超出范圍，系統(tǒng)正常不工作；當(dāng)車輛超過(guò)相應(yīng)的重量時(shí)，北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)給監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)安全報(bào)警，比人工觀察和通過(guò)地磅測(cè)量載重更加簡(jiǎn)單、方便和可靠，北斗監(jiān)控通信系統(tǒng)通過(guò)北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)確定車輛所在位置，并將該車輛的位置信息發(fā)送至監(jiān)控服務(wù)中心，可以對(duì)車輛進(jìn)行安全跟蹤以及后續(xù)的監(jiān)控防盜，因此大大地加強(qiáng)了安全性和可靠性。
文檔編號(hào)G01L1/20GK202275495SQ20112040703
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者黃偉文 申請(qǐng)人:黃偉文