專利名稱：車內(nèi)振動(dòng)檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種用于隨車檢測(cè)并顯示車內(nèi)振動(dòng)情況的車內(nèi)振動(dòng)檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
汽車是當(dāng)前重要的交通工具。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民群眾對(duì)汽車要求的逐步提高。大家對(duì)于汽車乘坐舒適度的要求也越來越高。乘坐是否舒適直接影響到人們選擇采用哪種代步工具。汽車在行駛過程中所產(chǎn)生的振動(dòng)是導(dǎo)致乘坐人員的乘坐舒適性變差的一個(gè)主要因素。由于受汽車本身的結(jié)構(gòu)、行駛路面和汽車速度等的影響，完全消除振動(dòng)是不可能的，所以只有盡可能的來降低車內(nèi)的振動(dòng)，其中在兼顧行車方便性的情況下通過駕駛員選擇合理的行駛速度或選擇較好的路面進(jìn)行行駛是降低車內(nèi)振動(dòng)的ー種較好的方法。但是目前汽車內(nèi)的振動(dòng)都是靠感覺而沒有ー個(gè)具體的表現(xiàn)形式，因此不同的駕駛員在行車的方便性和通過減震提高乘員的舒適性二者之間進(jìn)行兼顧時(shí)，所采取的標(biāo)準(zhǔn)是不一致的，駕駛員不能夠及時(shí)降低車速或選擇較好的路面行駛以提高車輛乘坐舒適性，乘員乘坐相同的車輛時(shí)的舒適性會(huì)有很大的差異。在中國(guó)專利號(hào)為ZL952451867，名稱為“多功能車用電子振動(dòng)檢測(cè)器”的專利文獻(xiàn)中公開了可以用于檢測(cè)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)情況的檢測(cè)裝置。該檢測(cè)裝置作為用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行診斷的工具，雖然能夠檢測(cè)振動(dòng)但不能夠直接用于實(shí)時(shí)地將車內(nèi)振動(dòng)情況反饋給駕駛員，因此仍舊沒有解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種能實(shí)時(shí)將車內(nèi)振動(dòng)情況反饋給駕駛員的車內(nèi)振動(dòng)檢測(cè)裝置，解決了駕駛員只能靠感覺判斷車內(nèi)的振動(dòng)情況而導(dǎo)致駕駛員不能夠及時(shí)降低車速或選擇較好的路面行駛以提高車輛乘坐舒適性、乘員乘坐相同的車輛時(shí)的舒適性會(huì)有很大的差異的問題。以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的一種車內(nèi)振動(dòng)檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)車內(nèi)振動(dòng)情況的振動(dòng)傳感器、顯示裝置和將振動(dòng)傳感器的輸入信號(hào)處理后輸出給顯示裝置進(jìn)行顯示的控制裝置，所述顯示裝置安裝在駕駛艙內(nèi)。車輛行駛過程中，振動(dòng)傳感器將實(shí)時(shí)檢測(cè)到的車內(nèi)振動(dòng)數(shù)據(jù)輸送給控制裝置，控制裝置控制顯示裝置將車內(nèi)的振動(dòng)情況顯示出來，以供駕駛員判斷車內(nèi)的實(shí)時(shí)振動(dòng)情況、并及時(shí)調(diào)整行車速度和選擇路面、以便能及時(shí)將車內(nèi)的振動(dòng)情況盡量控制在較佳的狀態(tài)。作為優(yōu)選，所述振動(dòng)傳感器為振動(dòng)幅度檢測(cè)傳感器。振動(dòng)幅度的大小對(duì)乘坐舒適性的影響直接，故首選通過振動(dòng)幅度的大小去判斷車內(nèi)的振動(dòng)情況最為客觀合理。作為優(yōu)選，所述控制裝置包括依次電連接在一起的放大器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器和微處理器，所述振動(dòng)傳感器同所述放大器電連接在一起，所述顯示裝置同所述微處理器電連接在一起。放大器將振動(dòng)傳感器所輸入的反應(yīng)車內(nèi)振動(dòng)情況的模擬信號(hào)放大后輸入給模數(shù)轉(zhuǎn)換器，模數(shù)轉(zhuǎn)換器將該模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)后輸送給微處理器，微處理器根據(jù)接收到的數(shù)字信號(hào)的大小去控制顯示裝置進(jìn)行對(duì)應(yīng)的顯示。作為優(yōu)選，本實(shí)用新型還包括將汽車蓄電池的電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換的電源轉(zhuǎn)換裝置，所述電源轉(zhuǎn)換裝置的輸出端同所述放大器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器以及微處理器電連接在一起。電源轉(zhuǎn)換單元用于將汽車蓄電池的電壓分別轉(zhuǎn)換為放電器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器和微處理器的直流工作電壓。作為優(yōu)選，所述振動(dòng)傳感器安裝于汽車座椅。因?yàn)槌藛T是坐在座椅上的，汽車座椅的振動(dòng)大小即反應(yīng)了乘員在車內(nèi)時(shí)所受到的振動(dòng)情況，根據(jù)座椅的振動(dòng)去調(diào)整車速和選擇路面最為科學(xué)合理。作為優(yōu)選，所述振動(dòng)傳感器安裝于汽車座椅中的乘客座椅。振動(dòng)傳感器設(shè)置在乘客座椅，駕駛員能夠?qū)崟r(shí)知道乘客所受到的振動(dòng)情況，以此去調(diào)整車速和選擇路面來提高乘客的舒適性，能切實(shí)作到保證乘客的乘坐舒適性一直保持在較佳的水平，體現(xiàn)了ー種先人后己的設(shè)計(jì)精神。作為優(yōu)選，所述顯示裝置安裝在駕駛艙內(nèi)的儀表臺(tái)上。駕駛員能在觀察車上其它儀表數(shù)據(jù)時(shí)ー并觀察到車內(nèi)振動(dòng)的情況，因此該安裝位置能便于駕駛員觀察。作為優(yōu)選，本實(shí)用新型還設(shè)有警報(bào)裝置，所述警報(bào)裝置通過所述控制裝置進(jìn)行控制。當(dāng)車內(nèi)振動(dòng)量高于所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，控制裝置控制報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)，確保駕駛員能獲知車內(nèi)振動(dòng)已經(jīng)超出標(biāo)準(zhǔn)，可靠性更好。作為優(yōu)選，所述警報(bào)裝置為蜂鳴器。用聲音信號(hào)進(jìn)行報(bào)警，駕駛員更加容易感知。作為優(yōu)選，所述顯示裝置上設(shè)有振動(dòng)量圖案層，所述振動(dòng)量圖案層包括多個(gè)依次連接在一起的亮度及顔色都可根據(jù)所述振動(dòng)傳感器所檢測(cè)到的振動(dòng)量大小而產(chǎn)生變化的框形圖案層構(gòu)成。使用過程中，當(dāng)振動(dòng)量越大時(shí)，則構(gòu)成振動(dòng)量圖案層的框形圖案層被變亮的個(gè)數(shù)越多，當(dāng)車內(nèi)的振動(dòng)值大于等于設(shè)定值時(shí)，被點(diǎn)亮的框形圖案層的顔色變?yōu)榧t色。本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)④噧?nèi)的振動(dòng)情況顯示出來供駕駛員觀察，使得駕駛員對(duì)車內(nèi)振動(dòng)量能夠理性地獲知，從而有利于駕駛員適時(shí)去改變車速或選擇路面行駛，以便既能保證駕駛時(shí)的方便性，又能兼顧乘坐時(shí)的舒適性；在優(yōu)選方案中，設(shè)計(jì)蜂鳴器， 當(dāng)達(dá)到設(shè)定的振動(dòng)值后，采用蜂鳴的方式提醒駕駛員，確保駕駛員能夠獲知車內(nèi)振動(dòng)情況； 本使用新型能讓汽車智能管理系統(tǒng)更趨于完美，加強(qiáng)了駕駛員對(duì)當(dāng)前汽車狀況的掌控；本實(shí)用新型容易維修，不影響汽車的其它功能。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例一的示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的電路框圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一的顯示裝置的示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例ニ的示意圖。圖中振動(dòng)傳感器1，顯示裝置2，振動(dòng)量圖案層21，框形圖案層22，控制裝置3，放大器31，模數(shù)轉(zhuǎn)換器32，微處理器33，車輛4，乘客艙41，乘客座椅42，駕駛艙43，儀表臺(tái)44， 方向盤45，汽車地板46，駕駛員5，電源轉(zhuǎn)換裝置6，警報(bào)裝置7，導(dǎo)線8。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的說明。實(shí)施例一，參見圖1，一種車內(nèi)振動(dòng)檢測(cè)裝置，包括振動(dòng)傳感器I、顯示裝置2和控制裝置3。振動(dòng)傳感器I、顯示裝置2和控制裝置3之間通過導(dǎo)線8電連接在一起。振動(dòng)傳感器I為振動(dòng)幅度檢測(cè)傳感器。振動(dòng)傳感器I安裝于位于車輛4的乘客艙 41的乘客座椅42上。顯示裝置2安裝在駕駛艙43內(nèi)的儀表臺(tái)44上。此種位置安裝關(guān)系使得駕駛員5 在手握方向盤45駕駛的同時(shí)能夠方便地觀察顯示裝置2。參見圖2，控制裝置3包括依次電連接在一起的放大器31、模數(shù)轉(zhuǎn)換器32和微處理器33。振動(dòng)傳感器I電連接在放大器31的輸入端，顯示裝置3同微處理器33電連接在一起。電源轉(zhuǎn)換裝置6的輸出端同放大器31、模數(shù)轉(zhuǎn)換器32以及微處理器33電連接在一起。電源轉(zhuǎn)裝置6用于將汽車蓄電池的電壓轉(zhuǎn)換為5伏和15伏的直流電壓，其中5伏的直流電壓供給模數(shù)轉(zhuǎn)換器32和微處理器33，15伏的直流電壓供給放大器31。微處理器33上還電連接有警報(bào)裝置7。警報(bào)裝置7為蜂鳴器。參見圖3，顯示裝置2為液晶顯示器。顯示裝置2上設(shè)有振動(dòng)量圖案層21，振動(dòng)量圖案層21包括多個(gè)依次連接在一起的框形圖案層22構(gòu)成。參見圖I、圖2和圖3，使用時(shí)，振動(dòng)傳感器I將檢測(cè)到乘客座椅42的振動(dòng)幅度以模擬信號(hào)反饋給放大器31，放大器31將該模擬信號(hào)放大后傳輸給模數(shù)轉(zhuǎn)換器32，模數(shù)轉(zhuǎn)換器32將該模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)后輸送給微處理器33，微處理器33根據(jù)收到的振動(dòng)量信號(hào)去控制顯示裝置2和警報(bào)裝置7。微處理器33對(duì)警報(bào)裝置7的具體控制過程為當(dāng)乘客座椅42的振動(dòng)幅度大于等于設(shè)定值時(shí)，則警報(bào)裝置7發(fā)出蜂鳴聲。微處理器33對(duì)顯示裝置2的具體控制過程為汽車乘客座椅42的振幅越大，則框形圖案層22被依次點(diǎn)亮的個(gè)數(shù)越多，當(dāng)乘客座椅42的振幅大于等于設(shè)定值時(shí)，被亮起的框形圖案層22的顔色為紅色， 否則為綠色。本實(shí)施例是將振動(dòng)傳感器I安裝在位于乘客艙41內(nèi)的乘客座椅42上，當(dāng)然安裝在駕駛艙43內(nèi)乘客座椅上也可以，具體視要重點(diǎn)考慮那個(gè)位置的乘客的舒適性而定。實(shí)施例ニ，同實(shí)施例一的不同之處為報(bào)警裝置為報(bào)警燈。顯示裝置為指針式儀表。參見圖4，振動(dòng)傳感器I安裝在汽車地板46上。
權(quán)利要求1.一種車內(nèi)振動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，包括檢測(cè)車內(nèi)振動(dòng)情況的振動(dòng)傳感器、顯示裝置和將振動(dòng)傳感器的輸入信號(hào)處理后輸出給顯示裝置進(jìn)行顯示的控制裝置，所述顯示裝置安裝在駕駛艙內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車內(nèi)振動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述振動(dòng)傳感器為振動(dòng)幅度檢測(cè)傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車內(nèi)振動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述控制裝置包括依次電連接在一起的放大器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器和微處理器，所述振動(dòng)傳感器同所述放大器電連接在一起，所述顯示裝置同所述微處理器電連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車內(nèi)振動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，還包括將汽車蓄電池的電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換的電源轉(zhuǎn)換裝置，所述電源轉(zhuǎn)換裝置的輸出端同所述放大器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器以及微處理器電連接在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的車內(nèi)振動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述振動(dòng)傳感器安裝于汽車座椅。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車內(nèi)振動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述振動(dòng)傳感器安裝于汽車座椅中的乘客座椅。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的車內(nèi)振動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述顯示裝置安裝在駕駛艙內(nèi)的儀表臺(tái)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的車內(nèi)振動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，還設(shè)有警報(bào)裝置，所述警報(bào)裝置通過所述控制裝置進(jìn)行控制。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車內(nèi)振動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述警報(bào)裝置為蜂鳴器。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的車內(nèi)振動(dòng)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述顯示裝置上設(shè)有振動(dòng)量圖案層，所述振動(dòng)量圖案層包括多個(gè)依次連接在一起的亮度及顔色都可根據(jù)所述振動(dòng)傳感器所檢測(cè)到的振動(dòng)量大小而產(chǎn)生變化的框形圖案層構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域。一種車內(nèi)振動(dòng)檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)車內(nèi)振動(dòng)情況的振動(dòng)傳感器、顯示裝置和將振動(dòng)傳感器的輸入信號(hào)處理后輸出給顯示裝置進(jìn)行顯示的控制裝置，所述顯示裝置安裝在駕駛艙內(nèi)。本實(shí)用新型提供了一種能實(shí)時(shí)將車內(nèi)振動(dòng)情況反饋給駕駛員的車內(nèi)振動(dòng)檢測(cè)裝置，解決了駕駛員只能靠感覺判斷車內(nèi)的振動(dòng)情況而導(dǎo)致駕駛員不能夠及時(shí)降低車速或選擇較好的路面行駛以提高車輛乘坐舒適性、乘員乘坐相同的車輛時(shí)的舒適性會(huì)有很大的差異的問題。
文檔編號(hào)G01M7/02GK202350999SQ201120442148
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者余見山, 崔發(fā)成, 李潤(rùn)國(guó), 楊安志, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司