專利名稱：一種位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及位移監(jiān)測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說的說是一種位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
目前在很多領(lǐng)域當(dāng)中都需要用到位移監(jiān)測(cè)，比如水位線、門窗行程、汽車油門及剎車行程等。專利ZL200810228972. 0公開了一種線性位移檢測(cè)方法，它是以霍爾元件為核心設(shè)計(jì)的擺動(dòng)式機(jī)械接觸滾輪測(cè)量位移裝置測(cè)量線性位移的方法，它以兩物體的相對(duì)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)測(cè)量滾動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和方向計(jì)算位移量，該裝置由接觸面、 固定支架、擺桿、彈簧、霍爾元件、磁柱、滾動(dòng)輪組成。該位移測(cè)量方法的信號(hào)檢測(cè)處理系統(tǒng)由霍爾元件，信號(hào)調(diào)整電路，單片機(jī)、存儲(chǔ)器、時(shí)鐘電路以及通訊顯示模塊構(gòu)成。上述方法應(yīng)用到其它領(lǐng)域當(dāng)中，很不實(shí)用，不僅因?yàn)槠鋸?fù)雜的計(jì)算方法，還因?yàn)槠鋸?fù)雜的結(jié)構(gòu)，使其成本很高，故障產(chǎn)生率也高，使用壽命短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)位移監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、使用壽命短的缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、制造容易、適于廣泛推廣利用的位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置。為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，包括一設(shè)置在被測(cè)單位上的連接件，一與連接件相連接的拉線，拉線卷繞在一主動(dòng)輪上，主動(dòng)輪連接有一從動(dòng)輪，從動(dòng)輪軸接在一固定輪B上；從動(dòng)輪外側(cè)圓周壁還設(shè)置有一光感標(biāo)識(shí)帶，在固定輪B上設(shè)置有一與光感標(biāo)識(shí)帶相配合的光傳感器，光傳感器連接到控制盒上。本實(shí)用新型的原理連接在被測(cè)單位上的連接件因?yàn)楸粶y(cè)單位的位移變化而拉動(dòng)拉線，拉線再帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)中，其外側(cè)圓周壁上的光感標(biāo)識(shí)帶就發(fā)生移位，這個(gè)移位情況被光傳感器所感知信號(hào)，并將這個(gè)信號(hào)通過有效或無線發(fā)送給控制盒，控制盒得出光感標(biāo)識(shí)帶的位移數(shù)值，再通過計(jì)算公式計(jì)算出被測(cè)單位的位移數(shù)值，并在顯示單元上顯示。這個(gè)計(jì)算公式有兩種情況(1)當(dāng)主動(dòng)輪(可為皮帶或鏈條或直接嚙合帶動(dòng))與主齒輪，它們的角速度相同，而主齒輪、傳動(dòng)輪與從動(dòng)輪直接齒合，它們的線速度相同，所以光感標(biāo)識(shí)帶的位移數(shù)值與拉線移動(dòng)位移數(shù)值之比，就是主齒輪輪直徑與主動(dòng)輪輪直徑之比， 這樣就可直接計(jì)算得出被測(cè)單位的位移數(shù)值。(2)當(dāng)主動(dòng)輪和從動(dòng)輪直接齒合，且為同軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，它們的角速度相同，線速度的關(guān)系其實(shí)就是半徑之比。然而本實(shí)用新型在生產(chǎn)時(shí)就已經(jīng)確定好主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的比例， 所以當(dāng)?shù)贸龉飧袠?biāo)識(shí)帶移位數(shù)值后，就可以通過這個(gè)比例對(duì)應(yīng)計(jì)算出拉線的運(yùn)動(dòng)距離，拉線的運(yùn)動(dòng)距離也即被測(cè)單位的位移數(shù)值。[0011]注主動(dòng)輪上的繞線槽可以設(shè)置為多條，而且半徑可以有大小區(qū)別，這樣可以滿足用戶根據(jù)需要選擇使用。作為優(yōu)選，所述光感標(biāo)識(shí)帶為明暗順序變化的擋透光片或置有反光膜的黑光片或者為等間距間隔布置的擋光片和透光片組合。光感標(biāo)識(shí)帶可以為最簡(jiǎn)單的有明暗順序變化的擋透光片或置有反光膜的黑光片， 而光傳感器可以為最簡(jiǎn)單的光敏接收件(光敏接收件受光度)，可以直接通過明暗度差異的間距得出位移數(shù)值。此外最簡(jiǎn)單的方式可以為計(jì)數(shù)方式，也就是說設(shè)置在從動(dòng)輪外側(cè)環(huán)面上設(shè)置光源和間隔布置的擋光片和透光片組合，然后通過光敏接收器記錄接收光源次數(shù)乘以間距值來得出光感標(biāo)識(shí)帶移位數(shù)值。當(dāng)然還可以采用其他相類似原理的方案來的到光感標(biāo)識(shí)帶移位數(shù)值。作為優(yōu)選，光傳感器通過有線或無線連接到控制盒上。有線的方式直接將光傳感器通過信號(hào)線連接到控制盒上的微處理器上。無線的方式需要增設(shè)一個(gè)發(fā)送單元和一個(gè)接收單元，發(fā)送單元設(shè)置在光傳感器上，接收單元設(shè)置在微處理器上。此外光傳感器上還可以設(shè)置小單片機(jī)，就可以自行處理一些小的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及計(jì)算?？刂坪锌梢詾槎鄠€(gè)，這樣可以從多方位注意被測(cè)單元的位移動(dòng)向。作為優(yōu)選，固定輪B上設(shè)置有一復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧徑向連接在從動(dòng)輪外側(cè)圓周壁上。上述結(jié)構(gòu)當(dāng)中，沒有復(fù)位裝置，在實(shí)際當(dāng)中只能作為一次性檢測(cè)，而且所能檢測(cè)的位移也只能是拉線的拉力產(chǎn)生的，往回的推力實(shí)現(xiàn)不了主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。所以增設(shè)復(fù)位裝置， 不但能夠彌補(bǔ)這一缺陷，而且還能夠解決裝置轉(zhuǎn)動(dòng)的順暢問題。起始時(shí)，還能夠因?yàn)檫B接件的重力或者拉動(dòng)與復(fù)位彈簧相持平，所以保持本實(shí)用新型靜態(tài)，當(dāng)被測(cè)單元位移變化，才打破這種平衡。作為優(yōu)選，從動(dòng)輪為內(nèi)側(cè)環(huán)壁置有齒的環(huán)齒輪，從動(dòng)輪通過齒輪組合連接到主動(dòng)輪上；齒輪組合容置于從動(dòng)輪內(nèi)；齒輪組合包括與主動(dòng)輪同軸相連的主傳動(dòng)齒輪和與主傳動(dòng)齒輪相嚙合的從傳動(dòng)齒輪。連接在被測(cè)單位上的連接件因?yàn)楸粶y(cè)單位的位移變化而拉動(dòng)拉線，拉線再帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪帶動(dòng)主傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)從傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)中，其外側(cè)圓周壁上的光感標(biāo)識(shí)帶就發(fā)生移位，這個(gè)移位情況被光傳感器所感知信號(hào)，通過發(fā)送元件無線發(fā)送這個(gè)信號(hào)給微處理器，由微處理器得出光感標(biāo)識(shí)帶的位移數(shù)值，再通過計(jì)算公式計(jì)算出被測(cè)單位的位移數(shù)值，并在顯示單元上顯示。計(jì)算公式如下因?yàn)橹鱾鲃?dòng)齒輪、從傳動(dòng)齒輪和從動(dòng)輪均是嚙合關(guān)系相連，因?yàn)樗麄兪蔷€速度的傳遞，可以得知這三者在線速度和運(yùn)動(dòng)時(shí)間均相同的情況下，轉(zhuǎn)動(dòng)的總行程是相同，即光感標(biāo)識(shí)帶位移的數(shù)值在這三者間傳遞是一樣的。而主傳動(dòng)齒輪和主動(dòng)輪是同軸相連，兩者是角速度相等的關(guān)系，通過角速度轉(zhuǎn)化到線速度的關(guān)系，兩者其實(shí)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的行程比就是半徑之比。然而本實(shí)用新型在生產(chǎn)時(shí)就已經(jīng)確定好主動(dòng)輪與主傳動(dòng)齒輪的比例，所以當(dāng)?shù)贸龉飧袠?biāo)識(shí)帶移位數(shù)值后，就可以通過這個(gè)比例對(duì)應(yīng)計(jì)算出拉線的運(yùn)動(dòng)距離，拉線的運(yùn)動(dòng)距離也即被測(cè)單位的位移數(shù)值。[0023]作為優(yōu)選，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間設(shè)置有固定輪A，固定輪A固定在固定輪B上。固定輪A的設(shè)置有利于隔離主動(dòng)輪與從動(dòng)輪，使兩者運(yùn)行不受相互干擾。作為優(yōu)選，上述裝置均收容于一盒體內(nèi)，僅連接件設(shè)置在盒體外側(cè)并通過延伸出盒體外的拉線相連接。該本實(shí)用新型收容在一個(gè)盒體內(nèi)，主要是有利用防塵、防水，提高本實(shí)用新型的實(shí)用壽命。此外還能夠保護(hù)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不受外界干擾，使得本實(shí)用新型更好更精確的服役。盒體可以是方盒子、圓盒子等各種幾何形狀的。作為優(yōu)選，連接件為擱置在水面上的浮標(biāo)配重。在該優(yōu)選當(dāng)中，將本實(shí)用新型應(yīng)用于水位線監(jiān)測(cè)技術(shù)當(dāng)中，可以通過浮標(biāo)配重的升降觸動(dòng)本實(shí)用新型得出光感標(biāo)識(shí)帶移位數(shù)值，從而得出水位線升降位移。作為優(yōu)選，連接件為固定在汽車油門或剎車上的卡勾。在該優(yōu)選當(dāng)中，將本實(shí)用新型應(yīng)用于汽車油門或剎車監(jiān)測(cè)技術(shù)當(dāng)中，可以通過汽車油門或剎車的高低觸動(dòng)本實(shí)用新型得出光感標(biāo)識(shí)帶移位數(shù)值，從而得出汽車油門或剎車升高低位移。 作為優(yōu)選，連接件為固定在門窗開合處的卡扣。在該優(yōu)選當(dāng)中，將本實(shí)用新型應(yīng)用于門窗開合監(jiān)測(cè)技術(shù)當(dāng)中，可以通過門窗開合的寬度觸動(dòng)本實(shí)用新型得出光感標(biāo)識(shí)帶移位數(shù)值，從而得出門窗開合的寬度位移。有益效果(1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、制造容易、適于廣泛推廣利用的位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置。(2)該本實(shí)用新型收容在一個(gè)盒體內(nèi)，主要是有利用防塵、防水，提高本實(shí)用新型的實(shí)用壽命。此外還能夠保護(hù)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不受外界干擾，使得本實(shí)用新型更好更精確的服役。

圖1為本實(shí)用新型機(jī)械組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型電子組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型收容盒體內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-主動(dòng)輪，2-固定輪A，3-主傳動(dòng)齒輪，4-從傳動(dòng)齒輪，5-從動(dòng)輪，6-固定輪B，7-連接件，8-主軸，9-軸孔，10-副軸，11-光感標(biāo)識(shí)帶，12-光傳感器，13-復(fù)位彈簧， 14-定位螺釘，15-固定螺釘，16-微處理器，17-發(fā)送單元，18-接收單元，19-顯示單元， 20-報(bào)警單元，21-盒體。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體的實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例1 如圖1所示，一種位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，包括一擱置在水面上的連接件 7，連接件7為浮標(biāo)配重。一與連接件7相連接的拉線，拉線卷繞在一主動(dòng)輪1上，主動(dòng)輪1 上通過主軸8同軸連接有一主傳動(dòng)齒輪3，主動(dòng)輪1與主傳動(dòng)齒輪3之間連接有固定輪A2， 主動(dòng)輪1與主傳動(dòng)齒輪3的半徑比例為1 3 ；主軸8穿過固定輪A2上的軸孔9，，固定輪A2 固定在固定輪B6上。[0041 ] 主傳動(dòng)齒輪3嚙合有一從傳動(dòng)齒輪4，從傳動(dòng)齒輪4嚙合有一從動(dòng)輪5并固定在從動(dòng)輪5上的副軸10上，主傳動(dòng)齒輪3和從傳動(dòng)齒輪4容置于從動(dòng)輪5內(nèi)；從動(dòng)輪5軸接于一固定輪B6上，固定輪B6上設(shè)置有一固定螺釘15，固定螺釘15上連接有一復(fù)位彈簧13， 復(fù)位彈簧13徑向連接在從動(dòng)輪5外側(cè)圓周壁上的定位螺釘14上；從動(dòng)輪5外側(cè)圓周壁還設(shè)置有一光感標(biāo)識(shí)帶11。光感標(biāo)識(shí)帶11為明暗順序變化的置有反光膜的黑光片。在固定輪B6上設(shè)置有一與光感標(biāo)識(shí)帶11相配合的光傳感器12，光傳感器12上設(shè)置有發(fā)射元件17，與發(fā)射元件17相配合的接收元件18，接收元件18連接在微處理器16 上，微處理器16上還連接有顯示單元19和報(bào)警單元20。微處理器16、顯示單元19、報(bào)警單元20和接收元件18置于一控制盒內(nèi)。上述裝置均收容于一盒體21內(nèi)，僅連接件7設(shè)置在盒體21外側(cè)并通過延伸出盒體21外的拉線相連接。實(shí)用(1)起始時(shí)，因?yàn)楦?biāo)配重的重力與復(fù)位彈簧和水平面浮力相持平，所以保持本實(shí)用新型靜態(tài)。(2)當(dāng)浮標(biāo)配重隨著水位的上升或者下降，打破了上述平衡，使得浮標(biāo)配重隨著水位的變化相應(yīng)上升或者下降，從而使得拉線帶動(dòng)主動(dòng)輪相應(yīng)正反轉(zhuǎn)，主動(dòng)輪帶動(dòng)主傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)從傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)中，從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)中，其外側(cè)圓周壁上的明暗順序變化的置有反光膜的黑光片相對(duì)應(yīng)固定不動(dòng)的光傳感器就發(fā)生移位，這個(gè)移位情況被光傳感器所感知得出明暗變化間距的數(shù)值信號(hào)，并通過發(fā)送元件無線發(fā)送這個(gè)信號(hào)給微處理器，由微處理器得出明暗變化間距的位移數(shù)值，再將這個(gè)位移數(shù)值乘以3來計(jì)算出(通過主動(dòng)輪與主傳動(dòng)齒輪的1:3的比例得到)水位上升或者下降的位移數(shù)值，并在顯示單元上顯示。實(shí)施例2 連接件7為固定在汽車油門或剎車上的卡勾(圖中未示出)。微處理器 16、顯示單元19、報(bào)警單元20和接收元件18置于一控制盒內(nèi)。且這種控制盒布置有2個(gè)， 其內(nèi)接收元件18均與上述發(fā)送元件17相適配。光感標(biāo)識(shí)帶11為明暗順序變化的擋透光片。其余同實(shí)施例1。實(shí)用(1)起始時(shí)，因?yàn)槠囉烷T或剎車上的卡勾拉力與復(fù)位彈簧相持平，所以保持本實(shí)用新型靜態(tài)。(2)當(dāng)汽車油門或剎車被作用而呈現(xiàn)高低差異時(shí)，打破了上述平衡，使得卡勾隨著汽車油門或剎車高低變化相應(yīng)呈現(xiàn)位移差異，從而使得拉線帶動(dòng)主動(dòng)輪相應(yīng)正反轉(zhuǎn)，主動(dòng)輪帶動(dòng)主傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)從傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)中，從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)中，其外側(cè)圓周壁上的明暗順序變化的擋透光片相對(duì)應(yīng)固定不動(dòng)的光傳感器就發(fā)生移位，這個(gè)移位情況被光傳感器所感知得出明暗變化間距的數(shù)值信號(hào)，并通過發(fā)送元件無線發(fā)送這個(gè)信號(hào)給微處理器，由微處理器得出明暗變化間距的位移數(shù)值，再將這個(gè)位移數(shù)值乘以3來計(jì)算出(通過主動(dòng)輪與主傳動(dòng)齒輪的1:3的比例得到)汽車油門或剎車高低位移數(shù)值，并在顯示單元上顯示。實(shí)施例3 連接件7為固定在門窗開合處的卡扣(圖中未示出)。光感標(biāo)識(shí)帶11為等間距間隔布置的擋光片和透光片組合。微處理器16、顯示單元19、報(bào)警單元20和接收元件18置于一控制盒內(nèi)。且這種控制盒布置有3個(gè)，其內(nèi)接收元件18均與上述發(fā)送元件17相適配。[0051]其余同實(shí)施例1。[0052]實(shí)用(1)起始時(shí)，因?yàn)殚T窗上開合處的卡扣拉力與復(fù)位彈簧相持平，所以保持本實(shí)用新型靜態(tài)。[0053](2)當(dāng)門窗被作用打開或關(guān)閉而呈現(xiàn)開合度差異時(shí)，打破了上述平衡，使得卡扣隨著門窗被作用打開或關(guān)閉的變化相應(yīng)呈現(xiàn)位移差異，從而使得拉線帶動(dòng)主動(dòng)輪相應(yīng)正反轉(zhuǎn)，主動(dòng)輪帶動(dòng)主傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)從傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)中，從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)中，其外側(cè)圓周壁上的等間距間隔布置的擋光片和透光片組合相對(duì)應(yīng)固定不動(dòng)的光傳感器就發(fā)生移位，這個(gè)移位情況被光傳感器所感知得出擋光和透光的次數(shù)信號(hào)，并通過發(fā)送元件無線發(fā)送這個(gè)信號(hào)給微處理器，由微處理器得出用次數(shù)乘以相應(yīng)擋光片或者透光片的間距數(shù)值就得到位移數(shù)據(jù)，再將這個(gè)位移數(shù)值乘以3來計(jì)算出(通過主動(dòng)輪與主傳動(dòng)齒輪的1:3的比例得到)門窗開合度的位移數(shù)值，并在顯示單元上顯示。[0054]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，包括一設(shè)置在被測(cè)單位上的連接件，一與連接件相連接的拉線，拉線卷繞在一主動(dòng)輪上，主動(dòng)輪連接有一從動(dòng)輪，從動(dòng)輪軸接在一固定輪B上；從動(dòng)輪外側(cè)圓周壁還設(shè)置有一光感標(biāo)識(shí)帶，在固定輪B上設(shè)置有一與光感標(biāo)識(shí)帶相配合的光傳感器，光傳感器連接到控制盒上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述光感標(biāo)識(shí)帶為明暗順序變化的擋透光片或置有反光膜的黑光片或者為等間距間隔布置的擋光片和透光片組合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，光傳感器通過有線或無線連接到控制盒上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，固定輪B上設(shè)置有一復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧徑向連接在從動(dòng)輪外側(cè)圓周壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，從動(dòng)輪為內(nèi)側(cè)環(huán)壁置有齒的環(huán)齒輪，從動(dòng)輪通過齒輪組合連接到主動(dòng)輪上；齒輪組合容置于從動(dòng)輪內(nèi)；齒輪組合包括與主動(dòng)輪同軸相連的主傳動(dòng)齒輪和與主傳動(dòng)齒輪相嚙合的從傳動(dòng)齒輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間設(shè)置有固定輪A，固定輪A固定在固定輪B上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，上述裝置均收容于一盒體內(nèi)，僅連接件設(shè)置在盒體外側(cè)并通過延伸出盒體外的拉線相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，連接件為擱置在水面上的浮標(biāo)配重。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，連接件為固定在汽車油門或剎車上的卡勾。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，連接件為固定在門窗開合處的卡扣。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，包括一設(shè)置在被測(cè)單位上的連接件，一與連接件相連接的拉線，拉線卷繞在一主動(dòng)輪上，主動(dòng)輪連接有一從動(dòng)輪，從動(dòng)輪軸接在一固定輪B上；從動(dòng)輪外側(cè)圓周壁還設(shè)置有一光感標(biāo)識(shí)帶，在固定輪B上設(shè)置有一與光感標(biāo)識(shí)帶相配合的光傳感器，光傳感器連接到控制盒上。連接在被測(cè)單位上的連接件因?yàn)楸粶y(cè)單位的位移變化而拉動(dòng)拉線，拉線再帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)中，其外側(cè)圓周壁上的光感標(biāo)識(shí)帶就發(fā)生移位，這個(gè)移位情況被光傳感器所感知信號(hào)，并將這個(gè)信號(hào)通過有效或無線發(fā)送給控制盒，控制盒得出光感標(biāo)識(shí)帶的位移數(shù)值，再通過計(jì)算公式計(jì)算出被測(cè)單位的位移數(shù)值，并在顯示單元上顯示。
文檔編號(hào)G01B11/02GK202329555SQ201120442149
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者陶興建 申請(qǐng)人:陶興建