專利名稱：大編組重載貨運列車坡度傳感器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種傳感器，尤其是一種重載貨運列車上安裝使用的用于測量列車爬坡的坡度從而確定相應制動力矩的坡度傳感器，具體地說是一種大編組重載貨運列車坡度傳感器。
背景技術：
目前，大編組重載貨運列車從車頭到車尾有好幾公里長，為了保證貨運列車的安全運行，各車廂必須根據(jù)自己所處的不同坡度采取不同的制動措施；但由于缺乏理想的坡度檢測裝置，從成本和運行管理角度出發(fā)，目前很難保證為每節(jié)車廂配備一個坡度傳感器，只能采用統(tǒng)一的制動參數(shù)，這就會導致部分車廂制動力矩過大，部分車廂制動力矩不足，導致整體制動效果不理想，易引發(fā)安全事故的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的貨運列車因缺乏理想的坡度檢測裝置而只能采用統(tǒng)一的制動措施，導致部分車廂制動力矩過大或過小的問題，設計一種結構簡單，成本低，安裝方便，檢測可靠的大編組重載貨運列車坡度傳感器。本實用新型的技術方案是一種大編組重載貨運列車坡度傳感器，其特征是它由密封的環(huán)形玻璃管I、電阻絲2和水銀3組成，所述的水銀3灌裝在所述的環(huán)形玻璃管I中，且所述的水銀3的量為環(huán)形玻璃管I內(nèi)腔容積的一半，所述的電阻絲2也呈環(huán)形固定安裝在環(huán)形玻璃管I中，電阻絲2上共有四個用于計量電阻值的引出端A，B，C，D，相鄰引出端之間的長度相等，其中引出端B為最低點，引出端D為最筒點，引出端A位于引出端B、D端左側中間，引出端C位于引出端
B、D端右側中間。所述的電阻值與列車運行中的坡度的關系為
權利要求1.一種大編組重載貨運列車坡度傳感器，其特征是它由密封的環(huán)形玻璃管(I)、電阻絲(2)和水銀(3)組成，所述的水銀(3)灌裝在所述的環(huán)形玻璃管(I)中，且所述的水銀(3)的量為環(huán)形玻璃管(I)內(nèi)腔容積的一半，所述的電阻絲(2)也呈環(huán)形固定安裝在環(huán)形玻璃管(I)中，電阻絲(2)上共有四個用于計量電阻值的引出端(A，B，C，D)，相鄰引出端之間的長度相等，其中引出端B為最低點，引出端D為最筒點，引出端A位于引出端B、D端左側中間，引出端C位于引出端B、D端右側中間。
2.根據(jù)權利要求I所述的大編組重載貨運列車坡度傳感器，其特征是所述的電阻值與列車運行中的坡度的關系為式中Q為坡度角度，Rm為引出端C、D之間測得的電阻值，R為整個電阻絲拉成直線后總電阻值的1/4; 列車上坡或下坡狀態(tài)由B、C之間的電阻值確定，B、C之間的電阻值為零時，列車上坡，B、C之間的電阻值大于零時，列車下坡。
專利摘要一種大編組重載貨運列車坡度傳感器，其特征是它由密封的環(huán)形玻璃管(1)、電阻絲(2)和水銀(3)組成，所述的水銀(3)灌裝在所述的環(huán)形玻璃管(1)中，且所述的水銀(3)的量為環(huán)形玻璃管(1)內(nèi)腔容積的一半，所述的電阻絲(2)也呈環(huán)形安裝在環(huán)形玻璃管(1)中，電阻絲(2)上共有四個用于計量電阻值的引出端(A，B，C，D)，相鄰引出端之間的長度相等。本實用新型結構簡單，制造方便，成本低，安裝方便，檢測準確性高。
文檔編號G01C9/00GK202372172SQ20112044217
公開日2012年8月8日 申請日期2011年11月10日 優(yōu)先權日2011年11月10日
發(fā)明者劉桂強, 王榮偉, 黃友群 申請人:南京紫臺星河電子有限責任公司