專利名稱：一種制動(dòng)鉗巢孔檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種制動(dòng)鉗巢孔檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車零部件行業(yè)針對(duì)制動(dòng)器鑄件巢孔常用的裝置技術(shù)有兩種；第一種是線外按比例針對(duì)部品進(jìn)行X光探傷檢查或者滲透切片檢查，由于時(shí)間關(guān)系并且有一定的破壞性，故抽檢測(cè)試。第二種是用4MPa的高壓測(cè)試，盡管檢測(cè)精度有所提高，但是汽車整車廠的實(shí)際液壓為7MPa.而現(xiàn)行TSL使用的是7MPa的測(cè)試壓進(jìn)行在線測(cè)試，但是檢測(cè)精度低。也無法100 % 檢出微小巢孔。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服了背景技術(shù)的缺點(diǎn)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種制動(dòng)鉗巢孔檢測(cè)裝置，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的生產(chǎn)線中，以滿足客戶需求的7MPa的測(cè)試條件為前提，利用檢測(cè)能力更好的超高壓差壓式感測(cè)裝置代替以往的直壓檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型的有益效果是為了克服現(xiàn)有的檢測(cè)方法的檢測(cè)精度以及檢測(cè)能力低下的不足，實(shí)現(xiàn)其精度為最大相對(duì)壓的士0.25% 士 ldigit.最小顯示為0. IKPa.本實(shí)用新型提供一種即可以在線批量快速檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置不僅可以滿足制動(dòng)器在線批量適用，而且檢測(cè)精度以及檢測(cè)能力較高。測(cè)試條件與整車廠一致，即可以最大限度的滿足客戶需求。

附圖是本實(shí)用新型的原理示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明如附圖所示，本實(shí)用新型制動(dòng)鉗巢孔檢測(cè)裝置，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的生產(chǎn)線中，以滿足客戶需求的7MPa的測(cè)試條件為前提，利用檢測(cè)能力更好的超高壓差壓式感測(cè)裝置代替以往的直壓檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型的工作原理為直壓測(cè)試法是將給被測(cè)部品施加一定的正壓或者負(fù)壓后，然后關(guān)閉外部閥門，通過壓力表或壓力傳感器/壓力開關(guān)等測(cè)出因被測(cè)物泄露引起的壓力下降，由于其檢測(cè)主要依賴于產(chǎn)品自身泄露而產(chǎn)生的壓將。故其測(cè)試壓范圍為1. 5MPa, 4.9MPa，10MPa，16MPa幾段，實(shí)際最大的壓力為15MPa.由于使用的是對(duì)應(yīng)于測(cè)試壓力范圍的壓力傳感器，而分別率隨著壓力的增大而下降，因此泄露量的測(cè)試感度也就下降了。同時(shí)受溫度上升的影響較大，而溫度的變差相對(duì)隨著壓力的大小而影響度增加。另外，由于感度低所以需要延長(zhǎng)的測(cè)出時(shí)間一旦延長(zhǎng)，加壓穩(wěn)定時(shí)間就相對(duì)縮短了，從而誤差大。而差壓測(cè)試法則使用差壓儀表(U形管/差壓傳感器等)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的壓力表，由于被測(cè)物的泄露會(huì)引起壓力的下降，從而與標(biāo)準(zhǔn)件之間產(chǎn)生了差壓。即測(cè)試出其內(nèi)部壓力變化并判斷是否泄露。由于其傳感器內(nèi)部有一定的敏感應(yīng)變片，故此方法不僅測(cè)試泄露的感度高而且反應(yīng)速度快。但是也是因?yàn)槠鋬?nèi)部的核心部件壓力傳感應(yīng)變片較敏感且容易變形并且受回復(fù)能力的影響等諸多因素的影響，通常這種方法常常適用于低中壓測(cè)試，即 0. 2MPa-lMPa，1. 5MPa，最大為4. 9MPa.而本次TSL將其應(yīng)于于制動(dòng)器7MPa的測(cè)試，同時(shí)為了提高其可信度延長(zhǎng)相應(yīng)的壽命，改變測(cè)試壓的進(jìn)口流量。從而差壓傳感器中的應(yīng)變片的耐壓性能提升。并且溫度的上升或者變化所產(chǎn)生的誤差因使用了標(biāo)準(zhǔn)品能相互抵消。分辨率高的原因即使測(cè)出時(shí)間縮短檢測(cè)能力也很高。另外，由于被測(cè)試工件的密封部品為橡膠品故自身的回復(fù)性能較大，會(huì)影響被測(cè)容積變化。再加之所的高測(cè)試壓力的影響。在初始加壓階段，由于斷熱變化或者容積變化的影響，會(huì)引起較大的壓力變動(dòng)(誤差)。和相對(duì)壓方式相比較，差壓測(cè)試的感度高，可以縮短測(cè)出時(shí)間。這樣，在測(cè)試周期一定的情況下(生產(chǎn)節(jié)拍考慮)，可以設(shè)定比相對(duì)壓方式更充分的穩(wěn)定時(shí)間，從而可減少測(cè)試誤差。總體針對(duì)制動(dòng)器鑄件氣密性檢測(cè)來講，超高壓差壓式檢測(cè)方法的引用較之前的直壓測(cè)試法來說，不僅反應(yīng)速度快而且測(cè)試能力/可信度/耐久性/通用性均得到很大的提高。在精度提高不良流出降低的必須條件下，自動(dòng)化的運(yùn)用也使整個(gè)鑄件巢孔的撿漏更加經(jīng)濟(jì)性。
權(quán)利要求1. 一種制動(dòng)鉗巢孔檢測(cè)裝置，其特征在于，用超高壓差壓式感測(cè)裝置(1)代替直壓檢測(cè)裝置。
專利摘要一種制動(dòng)鉗巢孔檢測(cè)裝置，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的生產(chǎn)線中，以滿足客戶需求的7MPa的測(cè)試條件為前提，利用檢測(cè)能力更好的超高壓差壓式感測(cè)裝置代替以往的直壓檢測(cè)裝置。為了克服現(xiàn)有的檢測(cè)方法的檢測(cè)精度以及檢測(cè)能力低下的不足，實(shí)現(xiàn)其精度為最大相對(duì)壓的±0.25％±1digit.最小顯示為0.1KPa.本實(shí)用新型提供一種即可以在線批量快速檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置不僅可以滿足制動(dòng)器在線批量適用，而且檢測(cè)精度以及檢測(cè)能力較高。測(cè)試條件與整車廠一致，即可以最大限度的滿足客戶需求。
文檔編號(hào)G01M3/26GK202329965SQ20112044744
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者何曉博 申請(qǐng)人:東機(jī)工汽車部件(蘇州)有限公司