專利名稱：一種馬達(dá)鎖緊變更為汽缸鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鎖緊裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種馬達(dá)鎖緊變更為汽缸鎖緊裝置。
背景技術(shù)：
目前制動鉗高壓滑動扭矩測試以及支架安裝孔與測試安裝板鎖緊裝置主要有兩種，第一種是利用汽動馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)功能加上汽缸前進(jìn)的作用兩者組合帶動鎖緊螺桿旋入制動鉗的支架螺孔(從安裝孔的前側(cè))中從而達(dá)到鎖緊功能；第二種是利用電動汽缸來完成上述功能。第一種裝置的缺點(diǎn)是1)成本高——汽動馬達(dá)由于受內(nèi)部棘輪磨損的影響壽命比較短，按照先行的使用頻度的周期為2. 5月/支，單支的價(jià)格在8000元/支，TSL先行4 臺年消耗經(jīng)費(fèi)為8000*12 = 96000元/年，成本過高。2)工件螺牙破損一一由于產(chǎn)品的粗定位使用工件的支架毛坯定位，所以支架受加工精度以及鑄件毛坯肉厚相對安裝孔的四周的余裕量偏差的影響較大，經(jīng)常發(fā)生鎖緊螺桿無法順暢旋入到螺紋孔內(nèi)，但受汽動馬達(dá)和汽缸的作用不停的在口部旋轉(zhuǎn)，從而會將螺牙損壞產(chǎn)品報(bào)廢；同時(shí)，汽動馬達(dá)受進(jìn)氣以及出口壓力如果不穩(wěn)定，也會造成無法鎖緊或者無法測試完成退出的問題，這樣都會將被測工件損壞。3)換線方便性一一以及成本考慮整個(gè)測試裝置需要可以換線以適應(yīng)多種產(chǎn)品生產(chǎn)，而鎖緊機(jī)構(gòu)較大而且縱向較深，而測試工裝的重量在15斤左右(A^ *C)，所以換線時(shí)候要將工裝抬的很高才能取出來，很不方便。4)著座氣密檢出(測試必須條件)一一測試用的流通小孔容易堵塞，造成測試失效，不良品流出?；肅T時(shí)間長一一工件測試進(jìn)氣口密封為了手動作業(yè)，由于壓力很高。故采用螺紋旋轉(zhuǎn)接頭進(jìn)行密封，鎖緊深度在6mm，故擰緊/ 放松時(shí)間在8s左右。第二種裝置的缺點(diǎn)是通常使用在成本較高的全自動生產(chǎn)線，在首工位已經(jīng)將工件鎖緊在取付工裝板上，每個(gè)測試或者組裝的工位是一個(gè)單元的形式運(yùn)動到下個(gè)工位，需要專用的傳送機(jī)構(gòu)，最后在設(shè)置一個(gè)末工位進(jìn)行放松工件?？傮w來說，成本很高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服了背景技術(shù)的缺點(diǎn)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種馬達(dá)鎖緊變更為汽缸鎖緊裝置，利用缸體的耳部或者六角銷來改變工件的粗定位，再用一對無螺紋式的定位銷子直接插入到支架安裝孔中作為準(zhǔn)確定位。最后選用一般的汽缸利用其前進(jìn)動作來推動夾緊用的杠桿機(jī)構(gòu)從支架安裝的后端來夾緊安裝孔。而夾緊面是否與測試工裝板貼緊則通過汽缸行程以及透光傳感器來和前板面上的流通小孔來保證。本實(shí)用新型的有益效果是1.品質(zhì)-------防止在本工程內(nèi)將被測工件支架安裝
孔螺牙損壞(無螺紋配合僅為光桿)，著座氣密檢出能力增強(qiáng)，測試的有效性提高。2.成
本降低-------汽動馬達(dá)替換成普通汽缸，有效降低了成本，擴(kuò)大了使用壽命。3. CT縮
短-------現(xiàn)有技術(shù)對應(yīng)設(shè)備時(shí)間為39s，本實(shí)用新型的設(shè)備時(shí)間為26. ^。
附圖是本實(shí)用新型的原理示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明如附圖所示，本實(shí)用新型馬達(dá)鎖緊變更為汽缸鎖緊裝置，利用缸體的耳部或者六角銷來改變工件的粗定位，再用一對無螺紋式的定位銷子直接插入到支架安裝孔中作為準(zhǔn)確定位。最后選用一般的汽缸利用其前進(jìn)動作來推動夾緊用的杠桿機(jī)構(gòu)從支架安裝的后端來夾緊安裝孔。而夾緊面是否與測試工裝板貼緊則通過汽缸行程以及透光傳感器來和前板面上的流通小孔來在保證。本實(shí)用新型的工作原理為1.粗定位變更缸體耳部(銷孔)以及六角銷是與支架銷孔配合的部分，并且銷子與銷孔之間還有間隙即在定位銷前進(jìn)時(shí)更容易導(dǎo)入到支架安裝孔中。在加工過程中銷孔與支架安裝孔同時(shí)加工故不用考慮加工的精度問題。2.銷定位沒有螺紋的銷子在插入到支架安裝孔中，即可以起到支撐定位的作用。由于外徑小于螺紋孔的小徑，從而不會接觸到安裝孔子的螺紋，不會造成螺紋損壞。3.后端夾緊定位銷插入后，夾緊缸作動杠桿回轉(zhuǎn)。即用杠桿原理產(chǎn)生較大的夾緊力，而由于汽缸為直線運(yùn)動，故夾緊速度也快。4.著座氣密檢測由于產(chǎn)品安裝孔的面積為^mm,故直接將流通用的小孔打在工裝的前板面上，不容易造成流通測試孔的堵塞。原有的方法小孔打在襯套內(nèi)，而當(dāng)螺紋鎖緊時(shí)候，支架安裝孔的電鍍層會被磨掉，但是襯套的內(nèi)徑配合公差比較小故很難排出去，加之檢測時(shí)候所用的壓縮空氣中會有水分殘留，故容易造成流通測試用的孔堵塞，檢測無效。另外，原有的測試方法為在一定的時(shí)間內(nèi)看測試壓是否可以達(dá)到設(shè)定壓力。若不可以到達(dá)，則證明支架安裝孔面沒有與測試工裝前板面貼緊，測試不可。但是，如果氣密檢測用的小孔堵塞，即使安裝孔面與測試工裝板面沒有貼緊，依舊會達(dá)到預(yù)設(shè)的壓力，設(shè)備判定 0K，即執(zhí)行整個(gè)測試動作，最終導(dǎo)致測試誤判，不良品流出。5.換線方便由于不再使用汽動馬達(dá)，所以前端的整體換線結(jié)構(gòu)撤除。故工裝可以整體水平移出來。6.作業(yè)方便使用直接插入工具，頭部依然為螺紋但是不需要擰緊動作而是通過氣壓直接推動內(nèi)部結(jié)構(gòu)頂緊配合螺紋氣到密封作用。
權(quán)利要求1. 一種馬達(dá)鎖緊變更為汽缸鎖緊裝置，利用缸體的耳部或者六角銷(1)來改變工件的粗定位，再用一對無螺紋式的定位銷子( 直接插入到支架安裝孔中作為準(zhǔn)確定位，最后選用一般的汽缸C3)利用其前進(jìn)動作來推動夾緊用的杠桿機(jī)構(gòu)(4)從支架安裝的后端來夾緊安裝孔，而夾緊面是否與測試工裝板貼緊則通過汽缸行程以及透光傳感器來和前板面上的流通小孔來保證。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種馬達(dá)鎖緊變更為汽缸鎖緊裝置，利用缸體的耳部或者六角銷來改變工件的粗定位，再用一對無螺紋式的定位銷子直接插入到支架安裝孔中作為準(zhǔn)確定位。最后選用一般的汽缸利用其前進(jìn)動作來推動夾緊用的杠桿機(jī)構(gòu)從支架安裝的后端來夾緊安裝孔。而夾緊面是否與測試工裝板貼緊則通過汽缸行程以及透光傳感器來和前板面上的流通小孔來保證。
文檔編號G01D11/16GK202304863SQ201120447449
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者何曉博 申請人:東機(jī)工汽車部件(蘇州)有限公司