專利名稱：用于測量剛性路面與路基空隙值的加強型物理式沉降儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及測量設(shè)備，具體涉及一種測量剛性路面與路基空隙值的沉降儀。
背景技術(shù)：
目前沉降儀普遍采用的是電磁式沉降儀，所采用的傳感器是根據(jù)電磁感應原理設(shè)計，將磁感應沉降環(huán)預先通過鉆孔方式埋入地下待測的各點位，當傳感器通過磁感應環(huán)時， 產(chǎn)生電磁感應信號送至地面儀表顯示，同時發(fā)出聲光警報。讀取孔口標記點上對應鋼尺的刻度數(shù)值，即為沉降環(huán)的深度。每次測量值與前次測值相減即為該測點的沉降量。該電磁式沉降儀的缺點是精度過低，容易受到外界因素干擾，而且價格較高。而且現(xiàn)有的沉降儀其目的為測量路基的絕對沉降值，其實在道路的安全使用和維護中，更需要測量的是路面與路基之間的相對沉降值，也就是路面和路基的空隙值，當空隙值超過一定數(shù)值時就必須對道路或公路進行維護，否則會大幅度增加行駛的安全隱患，但目前沒有專門針對路面和路基的空隙值而設(shè)計的沉降儀。

實用新型內(nèi)容本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，制作了一種用于測量剛性路面與路基空隙值的加強型物理式沉降儀，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，測量方法也簡單易行，并且精度較高。為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種用于測量剛性路面與路基空隙值的加強型物理式沉降儀，包括沉降儀基座、 觀測標桿和觀測標桿保護管，觀測標桿豎直固定在沉降儀基座上，而觀測標桿保護管的內(nèi)徑比觀測標桿的外徑稍大，并且觀測標桿保護管將觀測標桿套在其內(nèi)部；所述的沉降儀基座埋入路基填料中，而觀測標桿的長度應保證其上部有一部分穿過剛性路面而露出，所述的觀測標桿上設(shè)置有刻度，其中觀測標桿上與剛性路面齊平的位置標有刻度零，而高于觀測標桿與剛性路面齊平的位置則標示有大于零的刻度；所述的沉降儀基座與觀測標桿的根部通過多條加強筋連接在一起，所述的加強筋由加強筋基座和加強筋主體構(gòu)成，其中加強筋基座與沉降儀基座上表面緊貼，所述的加強筋主體則位于加強筋基座和觀測標桿的外側(cè)壁之間。更進一步的是所述的沉降儀基座為圓形鋼板。所述的觀測標桿是一根長直桿或是由多根短直桿首尾依次固定連接而成。所述的觀測標桿有一根，并且固定于沉降儀基座的中部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是本實用新型主要用于測量剛性路面與路基空隙值，若剛性路面與路基沉降值一致，則觀測標桿上始終是顯示在零刻度，而一旦路基沉降值大于剛性路面的沉降值，則觀測標桿對相對路面下沉，而標桿上的零刻度就不再能夠顯示出來，取代的是相應的沉降值刻度，本實用新型能夠比較直觀的反映路面與路基之間的相對沉降值，也就是路面和路基的空隙值，監(jiān)管人員可以根據(jù)數(shù)據(jù)的變化，計算出沉降趨勢，分析其穩(wěn)定性，最大程度的減小安全隱患。本實用新型在觀測標桿和沉降儀基座之間增加了加強筋，使觀測標桿和沉降儀基座之間的連接更加穩(wěn)定，有利于剛性路面與路基空隙值的測量精度的提高，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、成本較低，測量精度較高。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的最佳實施例作進一步闡述。一種用于測量剛性路面與路基空隙值的物理式沉降儀，包括形狀為圓形鋼板的沉降儀基座1、觀測標桿2和觀測標桿保護管3，觀測標桿2豎直固定在沉降儀基座1上，而觀測標桿保護管3的內(nèi)徑比觀測標桿2的外徑稍大，并且觀測標桿保護管3將觀測標桿2套在其內(nèi)部；所述的沉降儀基座1埋入路基填料中，而觀測標桿2的長度應保證其上部有一部分穿過剛性路面而露出，所述的觀測標桿2上設(shè)置有刻度，其中觀測標桿2上與剛性路面齊平的位置標有刻度零，而高于觀測標桿2與剛性路面齊平的位置則標示有大于零的刻度。觀測標桿2是一根長直桿或是由多根短直桿首尾依次固定連接而成。觀測標桿2通過螺紋連接方式固定安裝在沉降儀基座1上。觀測標桿2僅有一根，并且固定于沉降儀基座1的中部。所述的沉降儀基座1與觀測標桿2的根部通過多條加強筋連接在一起，所述的加強筋由加強筋基座21和加強筋主體22構(gòu)成，其中加強筋基座21與沉降儀基座1上表面緊貼， 所述的加強筋主體22則位于加強筋基座1和觀測標桿2的外側(cè)壁之間。下面再來介紹一下本實用新型的安裝方法及測量方法。安裝方法在路基施工工程中，將用于測量剛性路面與路基空隙值的物理式沉降儀按設(shè)計深度埋入路基填料中，在觀測標桿2的外面套上PVC材質(zhì)的觀測標桿保護管3，以防止填料、水等因素對觀測標桿2的影響，在鋪設(shè)路面時，為觀測標桿2留出一個小孔，使觀測標桿2的最上方可以露出路面。而觀測標桿2與路面齊平的位置正好就是觀測標桿2上刻度的零刻度所在地方。測量方法如下本實用新型主要用于測量剛性路面與路基空隙值，若剛性路面與路基沉降值一致，則觀測標桿上始終是顯示在零刻度，而一旦路基沉降值大于剛性路面的沉降值，則觀測標桿對相對路面下沉，而標桿上的零刻度就不再能夠顯示出來，取代的是相應的沉降值刻度，本實用新型能夠比較直觀的反映路面與路基之間的相對沉降值，也就是路面和路基的空隙值，監(jiān)管人員可以根據(jù)數(shù)據(jù)的變化，計算出沉降趨勢，分析其穩(wěn)定性，最大程度的減小安全隱患。同時，本實用新型在觀測標桿和沉降儀基座之間增加了加強筋，使觀測標桿和沉降儀基座之間的連接更加穩(wěn)定，有利于剛性路面與路基空隙值的測量精度的提高。
權(quán)利要求1.一種用于測量剛性路面與路基空隙值的加強型物理式沉降儀，包括沉降儀基座(1)、觀測標桿(2)和觀測標桿保護管(3)，觀測標桿(2)豎直固定在沉降儀基座(1)上，而觀測標桿保護管(3)的內(nèi)徑比觀測標桿(2)的外徑稍大，并且觀測標桿保護管(3)將觀測標桿(2)套在其內(nèi)部；其特征在于所述的沉降儀基座(1)埋入路基填料中，而觀測標桿(2)的長度應保證其上部有一部分穿過剛性路面而露出，所述的觀測標桿(2)上設(shè)置有刻度，其中觀測標桿(2)上與剛性路面齊平的位置標有刻度零，而高于觀測標桿(2)與剛性路面齊平的位置則標示有大于零的刻度；所述的沉降儀基座(1)與觀測標桿(2)的根部通過多條加強筋連接在一起，所述的加強筋由加強筋基座(21)和加強筋主體(22)構(gòu)成，其中加強筋基座(21)與沉降儀基座(1)上表面緊貼，所述的加強筋主體(22)則位于加強筋基座(21)和觀測標桿(2)的外側(cè)壁之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測量剛性路面與路基空隙值的加強型物理式沉降儀，其特征在于所述的沉降儀基座(1)為圓形鋼板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測量剛性路面與路基空隙值的加強型物理式沉降儀，其特征在于所述的觀測標桿(2)是一根長直桿或是由多根短直桿首尾依次固定連接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測量剛性路面與路基空隙值的加強型物理式沉降儀，其特征在于所述的觀測標桿(2)有一根，并且固定于沉降儀基座(1)的中部。
專利摘要一種用于測量剛性路面與路基空隙值的加強型物理式沉降儀，包括沉降儀基座、觀測標桿和觀測標桿保護管，觀測標桿豎直固定在沉降儀基座上，而觀測標桿保護管的內(nèi)徑比觀測標桿的外徑稍大，并且觀測標桿保護管將觀測標桿套在其內(nèi)部；觀測標桿的長度應保證其上部有一部分穿過剛性路面而露出，觀測標桿上設(shè)置有刻度，沉降儀基座和觀測標桿通過加強筋連結(jié)在一起，起到加固作用。本實用新型能夠比較直觀的反映路面與路基之間的相對沉降值，也就是路面和路基的空隙值，監(jiān)管人員可以根據(jù)數(shù)據(jù)的變化，計算出沉降趨勢，分析其穩(wěn)定性，最大程度的減小安全隱患。
文檔編號G01C5/00GK202339198SQ20112045175
公開日2012年7月18日 申請日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者曾維亮, 譚強 申請人:成都市市政工程(集團)有限責任公司