專利名稱：用于測量剛性路面與路基空隙值的物理式沉降儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及測量設(shè)備，具體涉及一種測量剛性路面與路基空隙值的沉降儀。
背景技術(shù)：
目前沉降儀普遍采用的是電磁式沉降儀，所采用的傳感器是根據(jù)電磁感應(yīng)原理設(shè)計，將磁感應(yīng)沉降環(huán)預(yù)先通過鉆孔方式埋入地下待測的各點(diǎn)位，當(dāng)傳感器通過磁感應(yīng)環(huán)時，產(chǎn)生電磁感應(yīng)信號送至地面儀表顯示，同時發(fā)出聲光警報。讀取孔口標(biāo)記點(diǎn)上對應(yīng)鋼尺的刻度數(shù)值，即為沉降環(huán)的深度。每次測量值與前次測值相減即為該測點(diǎn)的沉降量。該電磁式沉降儀的缺點(diǎn)是精度過低，容易受到外界因素干擾，而且價格較高。而且現(xiàn)有的沉降儀其目的為測量路基的絕對沉降值，其實(shí)在道路的安全使用和維護(hù)中，更需要測量的是路面與路基之間的相對沉降值，也就是路面和路基的空隙值，當(dāng)空隙值超過一定數(shù)值時就必須對道路或公路進(jìn)行維護(hù)，否則會大幅度增加行駛的安全隱患，但目前沒有專門針對路面和路基的空隙值而設(shè)計的沉降儀。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，制作了一種用于測量剛性路面與路基空隙值的物理式沉降儀，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，測量方法也簡單易行，并且精度較高。為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種用于測量剛性路面與路基空隙值的物理式沉降儀，包括沉降儀基座、觀測標(biāo)桿和觀測標(biāo)桿保護(hù)管，觀測標(biāo)桿豎直固定在沉降儀基座上，而觀測標(biāo)桿保護(hù)管的內(nèi)徑比觀測標(biāo)桿的外徑稍大，并且觀測標(biāo)桿保護(hù)管將觀測標(biāo)桿套在其內(nèi)部；所述的沉降儀基座埋入路基填料中，而觀測標(biāo)桿的長度應(yīng)保證其上部有一部分穿過剛性路面而露出，所述的觀測標(biāo)桿上設(shè)置有刻度，其中觀測標(biāo)桿上與剛性路面齊平的位置標(biāo)有刻度零，而高于觀測標(biāo)桿與剛性路面齊平的位置則標(biāo)示有大于零的刻度。更進(jìn)一步的是所述的沉降儀基座為圓形鋼板。所述的觀測標(biāo)桿是一根長直桿或是由多根短直桿首尾依次固定連接而成。所述的觀測標(biāo)桿通過螺紋連接方式安固定裝在沉降儀基座上。所述的觀測標(biāo)桿有一根，并且固定于沉降儀基座的中部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型主要用于測量剛性路面與路基空隙值，若剛性路面與路基沉降值一致，則觀測標(biāo)桿上始終是顯示在零刻度，而一旦路基沉降值大于剛性路面的沉降值，則觀測標(biāo)桿對相對路面下沉，而標(biāo)桿上的零刻度就不再能夠顯示出來，取代的是相應(yīng)的沉降值刻度，本實(shí)用新型能夠比較直觀的反映路面與路基之間的相對沉降值，也就是路面和路基的空隙值，監(jiān)管人員可以根據(jù)數(shù)據(jù)的變化，計算出沉降趨勢，分析其穩(wěn)定性，最大程度的減小安全隱患。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、成本較低，測量精度較高。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作進(jìn)一步闡述。一種用于測量剛性路面與路基空隙值的物理式沉降儀，包括形狀為圓形鋼板的沉降儀基座1、觀測標(biāo)桿2和觀測標(biāo)桿保護(hù)管3，觀測標(biāo)桿2豎直固定在沉降儀基座1上，而觀測標(biāo)桿保護(hù)管3的內(nèi)徑比觀測標(biāo)桿2的外徑稍大，并且觀測標(biāo)桿保護(hù)管3將觀測標(biāo)桿2套在其內(nèi)部；所述的沉降儀基座1埋入路基填料中，而觀測標(biāo)桿2的長度應(yīng)保證其上部有一部分穿過剛性路面而露出，所述的觀測標(biāo)桿2上設(shè)置有刻度，其中觀測標(biāo)桿1上與剛性路面齊平的位置2標(biāo)有刻度零，而高于觀測標(biāo)桿2與剛性路面齊平的位置4則標(biāo)示有大于零的刻度。觀測標(biāo)桿2是一根長直桿或是由多根短直桿首尾依次固定連接而成。觀測標(biāo)桿2通過螺紋連接方式安固定裝在沉降儀基座1上。觀測標(biāo)桿2僅有一根，并且固定于沉降儀基座1的中部。下面再來介紹一下本實(shí)用新型的安裝方法及測量方法。安裝方法在路基施工工程中，將用于測量剛性路面與路基空隙值的物理式沉降儀按設(shè)計深度埋入路基填料中，在觀測標(biāo)桿2的外面套上PVC材質(zhì)的觀測標(biāo)桿保護(hù)管3，以防止填料、水等因素對觀測標(biāo)桿2的影響，在鋪設(shè)路面時，為觀測標(biāo)桿2留出一個小孔，使觀測標(biāo)桿2的最上方可以露出路面。而觀測標(biāo)桿2與路面齊平的位置正好就是觀測標(biāo)桿2上刻度的零刻度所在地方。測量方法如下本實(shí)用新型主要用于測量剛性路面與路基空隙值，若剛性路面與路基沉降值一致，則觀測標(biāo)桿上始終是顯示在零刻度，而一旦路基沉降值大于剛性路面的沉降值，則觀測標(biāo)桿對相對路面下沉，而標(biāo)桿上的零刻度就不再能夠顯示出來，取代的是相應(yīng)的沉降值刻度，本實(shí)用新型能夠比較直觀的反映路面與路基之間的相對沉降值，也就是路面和路基的空隙值，監(jiān)管人員可以根據(jù)數(shù)據(jù)的變化，計算出沉降趨勢，分析其穩(wěn)定性，最大程度的減小安全隱患。
權(quán)利要求1.一種用于測量剛性路面與路基空隙值的物理式沉降儀，包括沉降儀基座(1)、觀測標(biāo)桿(2)和觀測標(biāo)桿保護(hù)管(3)，觀測標(biāo)桿(2)豎直固定在沉降儀基座(1)上，而觀測標(biāo)桿保護(hù)管(3 )的內(nèi)徑比觀測標(biāo)桿(2 )的外徑稍大，并且觀測標(biāo)桿保護(hù)管(3 )將觀測標(biāo)桿(2 )套在其內(nèi)部；其特征在于所述的沉降儀基座(1)埋入路基填料中，而觀測標(biāo)桿(2)的長度應(yīng)保證其上部有一部分穿過剛性路面而露出，所述的觀測標(biāo)桿(2)上設(shè)置有刻度，其中觀測標(biāo)桿 (2)上與剛性路面齊平的位置(4)標(biāo)有刻度零，而高于觀測標(biāo)桿(2)與剛性路面齊平的位置 (4)則標(biāo)示有大于零的刻度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測量剛性路面與路基空隙值的物理式沉降儀，其特征在于所述的沉降儀基座(1)為圓形鋼板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測量剛性路面與路基空隙值的物理式沉降儀，其特征在于所述的觀測標(biāo)桿(2)是一根長直桿或是由多根短直桿首尾依次固定連接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測量剛性路面與路基空隙值的物理式沉降儀，其特征在于所述的觀測標(biāo)桿(2)通過螺紋連接方式安固定裝在沉降儀基座(1)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測量剛性路面與路基空隙值的物理式沉降儀，其特征在于所述的觀測標(biāo)桿(2)有一根，并且固定于沉降儀基座(1)的中部。
專利摘要一種用于測量剛性路面與路基空隙值的物理式沉降儀，包括沉降儀基座、觀測標(biāo)桿和觀測標(biāo)桿保護(hù)管，觀測標(biāo)桿豎直固定在沉降儀基座上，而觀測標(biāo)桿保護(hù)管的內(nèi)徑比觀測標(biāo)桿的外徑稍大，并且觀測標(biāo)桿保護(hù)管將觀測標(biāo)桿套在其內(nèi)部；沉降儀基座埋入路基填料中，而觀測標(biāo)桿的長度應(yīng)保證其上部有一部分穿過剛性路面而露出，觀測標(biāo)桿上設(shè)置有刻度，其中觀測標(biāo)桿上與剛性路面齊平的位置標(biāo)有刻度零，而高于觀測標(biāo)桿與剛性路面齊平的位置則標(biāo)示有大于零的刻度。本實(shí)用新型能夠比較直觀的反映路面與路基之間的相對沉降值，也就是路面和路基的空隙值，監(jiān)管人員可以根據(jù)數(shù)據(jù)的變化，計算出沉降趨勢，分析其穩(wěn)定性，最大程度的減小安全隱患。
文檔編號G01C5/00GK202329617SQ20112045175
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者曾維亮, 譚強(qiáng) 申請人:成都市市政工程(集團(tuán))有限責(zé)任公司