專利名稱：鐵路貨車?yán)锍逃涗浹b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛輔助裝置，尤其是車輛里程記錄裝置，屬于鐵路車輛裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，鐵路貨運(yùn)車輛累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)是用來(lái)評(píng)估車輛狀態(tài)的一個(gè)重要部分，特別是在評(píng)估車輛上關(guān)鍵零部件狀態(tài)和決定采用的維修策略時(shí)，該數(shù)據(jù)是其中重要的因素。 目前鐵路貨運(yùn)車輛上并未安裝有里程記錄裝置，使得評(píng)估車輛可靠性時(shí)只能采用固定間隔時(shí)間的方式，并采用定期維修的策略。這樣造成對(duì)車輛整個(gè)的技術(shù)狀態(tài)缺乏全面的了解，同時(shí)一些技術(shù)狀態(tài)良好的車輛也停車檢修，造成資源的極大浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種鐵路貨車?yán)锍逃涗浹b置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是鐵路貨車?yán)锍逃涗浹b置；包括滾輪裝置、傳動(dòng)裝置、計(jì)數(shù)顯示裝置；滾輪裝置由依次連接的凸輪、滾輪、拉桿及支架、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成；凸輪安裝在轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)組成上；傳動(dòng)裝置包括軟軸、杠桿式轉(zhuǎn)板組和棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；杠桿式轉(zhuǎn)板組由轉(zhuǎn)板、軸套、定位螺釘、復(fù)位簧、緩沖簧及棘爪軸組成；棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由棘輪、棘爪、棘爪簧和卡簧組成；計(jì)數(shù)顯示裝置包括從動(dòng)齒輪、計(jì)數(shù)器；凸輪帶動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪帶動(dòng)拉桿上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)軟軸傳遞給轉(zhuǎn)板；由杠桿式轉(zhuǎn)板組到棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，從動(dòng)齒輪與計(jì)數(shù)器同軸。本實(shí)用新型的有益效果是，成本低廉，安裝方便，填補(bǔ)了鐵路貨車無(wú)里程記錄裝置的空白，可準(zhǔn)確提供鐵路貨運(yùn)車輛累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)，為更好的評(píng)估車輛狀態(tài)和提供科學(xué)的維修策略提供了依據(jù)。

圖I是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖中零部件及編號(hào)I-凸輪,2_滾輪,3_拉桿，4_支架，5-調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，6_軟軸，7-轉(zhuǎn)板，8-軸套，9-螺釘，10-復(fù)位簧，11-緩沖簧，12-棘爪軸，13-鋼絲繩，14-棘爪，15-棘輪，16-棘爪簧，17-卡簧，18-齒輪，19-從動(dòng)齒輪，20-計(jì)數(shù)器。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。參見(jiàn)圖1，鐵路貨車?yán)锍逃涗浹b置；包括滾輪裝置、傳動(dòng)裝置、計(jì)數(shù)顯示裝置；滾輪裝置由依次連接的凸輪I、滾輪2、拉桿3及支架4、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)5組成；凸輪I安裝在轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)組成上；傳動(dòng)裝置包括軟軸6、杠桿式轉(zhuǎn)板組和棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；杠桿式轉(zhuǎn)板組由轉(zhuǎn)板7、軸套8、定位螺釘9、復(fù)位簧10、緩沖簧11及棘爪軸12組成；棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由棘輪15、棘爪14、棘爪簧16和卡簧17組成；計(jì)數(shù)顯示裝置包括從動(dòng)齒輪19、計(jì)數(shù)器20 ;凸輪I帶動(dòng)滾輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪2帶動(dòng)拉桿3上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)軟軸6傳遞給轉(zhuǎn)板7 ;由杠桿式轉(zhuǎn)板組到棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，齒輪18與從動(dòng)齒輪19嚙合，從動(dòng)齒輪19與計(jì)數(shù)器20同軸。采用機(jī)械裝置測(cè)量輪對(duì)組成的轉(zhuǎn)數(shù)，并據(jù)此折算出累計(jì)行駛里程。滾輪裝置安裝于鐵路貨車走行部分(轉(zhuǎn)向架)的輪對(duì)組成上，車輛運(yùn)行時(shí)輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)滾輪裝置運(yùn)動(dòng)，同時(shí)滾輪裝置帶動(dòng)傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)計(jì)數(shù)顯示裝置記錄車輛運(yùn)行里程。軟軸6便于計(jì)數(shù)顯示裝置安裝于車體的任意位置。通過(guò)記錄鐵路貨車輪對(duì)組成的轉(zhuǎn)數(shù)及設(shè)置的多種傳動(dòng)比，可記錄不同直徑車輪車輛的運(yùn)行里程，同時(shí)對(duì)同一車輪充分考慮了其磨耗狀態(tài)等因素對(duì)里程記錄的影響。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本裝置包括的步驟有A.根據(jù)車輛輪對(duì)組成中輪對(duì)直徑選擇相應(yīng)的傳動(dòng)比，將齒輪18與從動(dòng)齒輪19位置齒輪設(shè)置在該傳動(dòng)比對(duì)應(yīng)檔位上；B.由車輛輪對(duì)組成的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)凸輪I轉(zhuǎn)動(dòng),通過(guò)凸輪I的轉(zhuǎn)動(dòng)使拉桿3做上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；C.通過(guò)拉桿3產(chǎn)生的上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)軟軸6傳遞給轉(zhuǎn)板I ；D.由傳動(dòng)裝置帶動(dòng)以軸套8為支點(diǎn)，鋼絲繩13拉動(dòng)轉(zhuǎn)板7轉(zhuǎn)動(dòng)，以定位螺釘9限位，使棘爪14移動(dòng)一個(gè)齒的距離，推動(dòng)棘輪15轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)齒，棘輪15帶動(dòng)齒輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，車軸每轉(zhuǎn)一周，棘輪15轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒，棘輪15轉(zhuǎn)動(dòng)一定齒數(shù)后，通過(guò)齒輪18與從動(dòng)齒輪19嚙合，實(shí)現(xiàn)計(jì)數(shù)器走倒數(shù)第一位數(shù)字的一個(gè)字。轉(zhuǎn)板7復(fù)位靠復(fù)位簧10完成。鋼絲繩13的拉動(dòng)超行程靠緩沖簧11消除。為了使棘輪15朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，由卡簧17防止其倒轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種鐵路貨車?yán)锍逃涗浹b置，其特征在于，包括滾輪裝置、傳動(dòng)裝置、計(jì)數(shù)顯示裝置；滾輪裝置由依次連接的凸輪(I)、滾輪(2)、拉桿(3)及支架(4)、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(5)組成；凸輪(I)安裝在轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)組成上；傳動(dòng)裝置包括軟軸(6)、杠桿式轉(zhuǎn)板組和棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；杠桿式轉(zhuǎn)板組由轉(zhuǎn)板(7)、軸套(8)、定位螺釘(9)、復(fù)位簧(10)、緩沖簧(11)及棘爪軸(12)組成；棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由棘輪(15)、棘爪(14)、棘爪簧(16)和卡簧(17)組成；計(jì)數(shù)顯示裝置包括從動(dòng)齒輪(19)、計(jì)數(shù)器(20);凸輪(I)帶動(dòng)滾輪(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪(2)帶動(dòng)拉桿(3)上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)軟軸(6)傳遞給轉(zhuǎn)板(7);由杠桿式轉(zhuǎn)板組到棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，齒輪(18)與從動(dòng)齒輪(19)嚙合，從動(dòng)齒輪(19)與計(jì)數(shù)器(20)同軸。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路貨車?yán)锍逃涗浹b置，屬于鐵路車輛裝置技術(shù)領(lǐng)域。它包括滾輪裝置、傳動(dòng)裝置、計(jì)數(shù)顯示裝置；滾輪裝置由依次連接的凸輪、滾輪、拉桿及支架、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成；凸輪安裝在轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)組成上；傳動(dòng)裝置包括軟軸、杠桿式轉(zhuǎn)板組和棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；杠桿式轉(zhuǎn)板組由轉(zhuǎn)板、軸套、定位螺釘、復(fù)位簧、緩沖簧及棘爪軸組成；棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由棘輪、棘爪、棘爪簧和卡簧組成；計(jì)數(shù)顯示裝置包括從動(dòng)齒輪、計(jì)數(shù)器；凸輪帶動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪帶動(dòng)拉桿上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)軟軸傳遞給轉(zhuǎn)板；由杠桿式轉(zhuǎn)板組到棘輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，從動(dòng)齒輪與計(jì)數(shù)器同軸。本實(shí)用新型成本低廉，安裝方便，可準(zhǔn)確提供鐵路貨運(yùn)車輛累計(jì)行駛里程數(shù)據(jù)，為更好的評(píng)估車輛狀態(tài)提供了依據(jù)。
文檔編號(hào)G01C22/00GK202382749SQ20112049499
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者劉昆, 尹買云, 張建靈, 潘樹(shù)平 申請(qǐng)人:南車眉山車輛有限公司