專利名稱：一種制動(dòng)間隙調(diào)整臂齒隙檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢具，尤其是涉及一種制動(dòng)間隙調(diào)整臂齒隙檢具，屬于汽車制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
制動(dòng)間隙的調(diào)整在汽車制造時(shí)是非常重要的，它關(guān)系到整車的安全性能，駕駛?cè)藛T與乘坐人員的安全保證，據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《CJ/T242-2007城市客車外置式制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整 臂》中4. 3條規(guī)定，當(dāng)施加6. 8N.m±0. 3N. m的力矩時(shí)，在距離蝸輪中心152. 4mm臂長(zhǎng)處測(cè)量，其自由間隙不應(yīng)大于6. 4mm。這個(gè)技術(shù)要求對(duì)汽車的剎車制動(dòng)效果影響很大，但是這個(gè)參數(shù)的測(cè)量用常規(guī)的測(cè)量檢具是不能很容易實(shí)現(xiàn)的。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種制動(dòng)間隙調(diào)整臂齒隙檢具，可以便捷、直觀檢測(cè)手動(dòng)、自動(dòng)調(diào)整臂齒隙和很快的檢測(cè)出調(diào)整臂的齒隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是，一種制動(dòng)間隙調(diào)整臂齒隙檢具，包括面板，其面板的前部中上方設(shè)置有一個(gè)撥叉，撥叉的中心線與面板中心線重合，撥叉頂端設(shè)置有插銷，插銷末端穿過(guò)撥叉上的通孔，通過(guò)螺母固定于撥叉上，面板的后部中下方設(shè)置有花鍵銷，撥叉末端設(shè)置有一個(gè)定位栓，定位栓穿過(guò)撥叉和面板通過(guò)螺紋與花鍵銷固定連接，面板頂端面設(shè)置有一個(gè)面板觀察孔，撥叉頂端插銷下方也設(shè)置有一個(gè)撥叉觀察孔，面板后方設(shè)置有一個(gè)調(diào)整臂，調(diào)整臂通過(guò)花鍵銷和插銷與面板和撥叉固定。優(yōu)化的，上述制動(dòng)間隙調(diào)整臂齒隙檢具，其定位栓與撥叉間設(shè)置有墊圈。優(yōu)化的，上述制動(dòng)間隙調(diào)整臂齒隙檢具，其調(diào)整臂上部垂直排列有三個(gè)通孔，側(cè)面設(shè)置有一個(gè)調(diào)整臂螺栓。本實(shí)用新型的制動(dòng)間隙調(diào)整臂齒隙檢具，涉及各類城市客車、貨車等使用的手動(dòng)、自動(dòng)調(diào)整臂，對(duì)調(diào)整臂的出廠、入廠的質(zhì)量檢驗(yàn)帶來(lái)巨大便利，極大的提高了產(chǎn)品質(zhì)量，在使用時(shí)先將調(diào)整臂安裝到制動(dòng)間隙調(diào)整臂齒隙檢具上，通過(guò)花鍵銷固定好，然后調(diào)整調(diào)整臂的螺栓，使撥叉的孔中完全露出面板觀察孔，彈簧秤掛調(diào)整臂第三孔，與調(diào)整臂保持垂直施加拉力37 40N，觀察觀察孔，若露不出面板缺口，則說(shuō)明齒隙大于6. 4mm,調(diào)整臂判斷為不合格。此種設(shè)計(jì)擺脫了以往測(cè)量間隙時(shí)，拉力掌握不準(zhǔn)確無(wú)法測(cè)量出準(zhǔn)確的間隙數(shù)值的弊端，使測(cè)量直觀準(zhǔn)確，容易得出精確的數(shù)值，減少了測(cè)量時(shí)間，提高了工作效率。
以下結(jié)合附圖
及其實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明；圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型為一種制動(dòng)間隙調(diào)整臂齒隙檢具，包括面板1，其面板I的前部中上方設(shè)置有一個(gè)撥叉2，撥叉2的中心線與面板I中心線重合，撥叉2頂端設(shè)置有插銷3，插銷3術(shù)端穿過(guò)撥叉2上的通孔，通過(guò)螺母4固定于撥叉上，面板I的后部中下方設(shè)置有花鍵銷5，撥叉2末端設(shè)置有一個(gè)定位栓6，定位栓6穿過(guò)撥叉2和面板I通過(guò)螺紋與花鍵銷5固定連接，面板I頂端面設(shè)置有一個(gè)面板觀察孔11，撥叉2頂端插銷3下方也設(shè)置有一個(gè)撥叉觀察孔21，面板I后方設(shè)置有一個(gè)調(diào)整臂7，調(diào)整臂7通過(guò)花鍵銷5和插銷3與面板I和撥叉2固定，定位栓6與撥叉2間設(shè)置有墊圈8。調(diào)整臂7上部垂直排列有三個(gè)通孔71，側(cè)面設(shè)置有一個(gè)調(diào)整臂螺栓72。本實(shí)用新型的制動(dòng)間隙調(diào)整臂齒隙檢具，涉及各類城市客車、貨車等使用的手動(dòng)、自動(dòng)調(diào)整臂，對(duì)調(diào)整臂的出廠、入廠的質(zhì)量檢驗(yàn)帶來(lái)巨大便利，極大的提高了產(chǎn)品質(zhì)量，在使用時(shí)先將調(diào)整 臂安裝到制動(dòng)間隙調(diào)整臂齒隙檢具上，通過(guò)花鍵銷固定好，然后調(diào)整調(diào)整臂的螺栓，使撥叉的孔中完全露出面板觀察孔，彈簧秤掛調(diào)整臂第三孔，與調(diào)整臂保持垂直施加拉力37 40N，觀察觀察孔，若露不出面板缺口，則說(shuō)明齒隙大于6. 4_，調(diào)整臂判斷為不合格。此種設(shè)計(jì)擺脫了以往測(cè)量間隙時(shí)，拉力掌握不準(zhǔn)確無(wú)法測(cè)量出準(zhǔn)確的間隙數(shù)值的弊端，使測(cè)量直觀準(zhǔn)確，容易得出精確的數(shù)值，減少了測(cè)量時(shí)間，提高了工作效率。當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.ー種制動(dòng)間隙調(diào)整臂齒隙檢具，包括面板，其特征在于所述面板的前部中上方設(shè)置有ー個(gè)撥叉，撥叉的中心線與面板中心線重合；所述撥叉頂端設(shè)置有插銷；所述插銷末端穿過(guò)撥叉上的通孔，通過(guò)螺母固定于撥叉上；所述面板的后部中下方設(shè)置有花鍵銷，撥叉末端設(shè)置有ー個(gè)定位栓，定位栓穿過(guò)撥叉和面板通過(guò)螺紋與花鍵銷固定連接；所述面板頂端面設(shè)置有ー個(gè)面板觀察孔，撥叉頂端插銷下方也設(shè)置有一個(gè)撥叉觀察孔；所述面板后方設(shè)置有ー個(gè)調(diào)整臂，調(diào)整臂通過(guò)花鍵銷和插銷與面板和撥叉固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動(dòng)間隙調(diào)整臂齒隙檢具，其特征在于所述定位栓與撥叉間設(shè)置有墊圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的制動(dòng)間隙調(diào)整臂齒隙檢具，其特征在于所述調(diào)整臂上部垂直排列有三個(gè)通孔，側(cè)面設(shè)置有ー個(gè)調(diào)整臂螺栓。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種制動(dòng)間隙調(diào)整臂齒隙檢具，包括面板，其面板的前部中上方設(shè)置有一個(gè)撥叉，撥叉的中心線與面板中心線重合，撥叉頂端設(shè)置有插銷，插銷末端穿過(guò)撥叉上的通孔，通過(guò)螺母固定于撥叉上，面板的后部中下方設(shè)置有花鍵銷，撥叉末端設(shè)置有一個(gè)定位栓，定位栓穿過(guò)撥叉和面板通過(guò)螺紋與花鍵銷固定連接。本實(shí)用新型的制動(dòng)間隙調(diào)整臂齒隙檢具對(duì)調(diào)整臂的出廠和入廠的質(zhì)量檢驗(yàn)帶來(lái)巨大便利，極大的提高了產(chǎn)品質(zhì)量，本實(shí)用新型擺脫了以往測(cè)量間隙時(shí)，拉力掌握不準(zhǔn)確無(wú)法測(cè)量出準(zhǔn)確的間隙數(shù)值的弊端，使測(cè)量直觀準(zhǔn)確，容易得出精確的數(shù)值，減少了測(cè)量時(shí)間，降低了成本，提高了工作效率。
文檔編號(hào)G01B5/14GK202420391SQ20112051772
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者劉光明, 紀(jì)建奕, 紀(jì)愛師 申請(qǐng)人:青特集團(tuán)有限公司