專利名稱：轉(zhuǎn)向架側(cè)架兩側(cè)保持環(huán)孔中心距測量輔具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向架側(cè)架兩側(cè)保持環(huán)孔中心距測量輔具，屬于測量領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向架是鐵路貨車車輛組成的關(guān)鍵及重要部件，是車輛的行走部件，其產(chǎn)品質(zhì)量和性能對鐵路貨車提速、重載有著重要影響。為了保證鐵路貨車車輛的安全性和可靠性，鐵道部推廣應(yīng)用一種加裝交叉桿支撐裝置的新型鐵路貨車轉(zhuǎn)向架，這種新型轉(zhuǎn)向架與以前相比較，主要是增加了彈性下交叉桿支撐裝置。增加彈性下交叉桿支撐裝置的目的是為了提高轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度，控制蛇形失穩(wěn)，提高車輛的臨界速度，減少輪對在曲線上的沖角，減小輪緣磨耗，延長車輪的使用壽命。支撐座是將下交叉桿支撐裝置與側(cè)架相聯(lián)結(jié)的部件，保持環(huán)與支撐座、支撐座與側(cè)架采用焊接方式進行連接。組裝時，先利用工裝將兩個保持環(huán)與一個支撐座(支撐座兩側(cè)各一個保持環(huán))安裝成一個部件(兩保持環(huán)平面均與支撐座平面平行，兩個保持環(huán)孔中心所形成的空間中心即為測量輔具上的a點)，再將此部件安裝到側(cè)架上(側(cè)架兩側(cè)各一個此部件)，安裝此部件時，按照產(chǎn)品圖要求，保持環(huán)平面必須與側(cè)架縱向平面形成一個25° 15'的夾角，側(cè)架兩側(cè)部件中的保持環(huán)孔中心所形成的空間中心間距離，采用傳統(tǒng)方法無法直接進行測量，而此兩個保持環(huán)孔中心距的組裝精度又直接影響到交叉桿的組裝質(zhì)量，對車輛的運行質(zhì)量至關(guān)重要。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為解決傳統(tǒng)方法無法直接測量轉(zhuǎn)向架側(cè)架兩側(cè)保持環(huán)孔的中心距的問題，而提供一種專用測量輔具。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的本實用新型的一種轉(zhuǎn)向架側(cè)架兩側(cè)保持環(huán)孔中心距測量輔具，由兩件相同結(jié)構(gòu)的測量件組成，每件測量件包括定位柱、標定塊。定位柱前端加工階梯狀圓柱體，定位柱大外徑圓柱體的外徑和高度與待測轉(zhuǎn)向架側(cè)架的保持環(huán)孔內(nèi)徑和高度一致，定位柱小外徑圓柱體側(cè)壁加工有螺紋，定位柱后端與標定塊的前端固定，標定塊的后端加工有一個直角面，標定塊的直角面中的縱向面和定位柱大外徑圓柱體的中軸線所成角度，與待測轉(zhuǎn)向架側(cè)架的保持環(huán)平面和側(cè)架縱向平面所成角度一致，且該縱向面的延長線過定位柱大外徑圓柱體的中心；標定塊的直角面中的橫向面， 與待測轉(zhuǎn)向架側(cè)架的保持環(huán)平面和側(cè)架縱向平面所成角度互補。測量轉(zhuǎn)向架側(cè)架兩側(cè)保持環(huán)孔的中心距時，將兩件測量件分別插入轉(zhuǎn)向架側(cè)架兩側(cè)保持環(huán)孔內(nèi)，分別套上墊圈，再用螺母將其預(yù)緊。旋轉(zhuǎn)兩件測量件，使兩件測量件的標定塊直角面中的橫向面在同一平面，然后用螺母將其緊固；測量兩件測量件的標定塊直角面中的縱向面之間的距離即為被檢測的轉(zhuǎn)向架側(cè)架兩側(cè)保持環(huán)孔的中心距。有益效果本實用新型將現(xiàn)有技術(shù)無法測量的空間中心距位置尺寸轉(zhuǎn)化到實際測量輔具上，簡化了測量過程，減少了人為因素的影響，提高了測量精度，為保證支撐座與保持環(huán)組裝質(zhì)量提供了可靠的檢測能力，從而為轉(zhuǎn)向架上交叉桿的組裝提供了強有力的質(zhì)量保證能力。

圖1為帶測量側(cè)架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的C向示意圖；圖3為本實用新型的測量輔具工作示意圖其中，1-側(cè)架；2-支撐座；3-保持環(huán)；4-定位柱；5-標定塊。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的內(nèi)容作進一步說明。實施例本實用新型的一種轉(zhuǎn)向架側(cè)架兩側(cè)保持環(huán)孔中心距測量輔具，如圖3所示，由兩件相同結(jié)構(gòu)的測量件組成，每件測量件包括定位柱4、標定塊5。定位柱4前端加工階梯狀圓柱體，定位柱4大外徑圓柱體的外徑和高度與待測轉(zhuǎn)向架側(cè)架1的保持環(huán)孔內(nèi)徑和高度一致，定位柱4小外徑圓柱體側(cè)壁加工有螺紋，定位柱4 后端與標定塊5的前端固定，標定塊5的后端加工有一個直角面，標定塊5的直角面中的縱向面和定位柱4大外徑圓柱體的中軸線所成角度，與待測轉(zhuǎn)向架側(cè)架1的保持環(huán)平面和側(cè)架縱向平面所成角度一致，且該縱向面的延長線過定位柱4大外徑圓柱體的中心；標定塊5 的直角面中的橫向面，與待測轉(zhuǎn)向架側(cè)架的保持環(huán)3平面和側(cè)架縱向平面所成角度互補。測量轉(zhuǎn)向架側(cè)架兩側(cè)保持環(huán)孔的中心距時，將兩件測量件分別插入轉(zhuǎn)向架側(cè)架兩側(cè)保持環(huán)孔內(nèi)，分別套上墊圈，再用螺母將其預(yù)緊。旋轉(zhuǎn)兩件測量件，使兩件測量件的標定塊直角面中的橫向面在同一平面，然后用螺母將其緊固；測量兩件測量件的標定塊直角面中的縱向面之間的距離即為被檢測的轉(zhuǎn)向架側(cè)架兩側(cè)保持環(huán)孔的中心距。
權(quán)利要求1. 一種轉(zhuǎn)向架側(cè)架兩側(cè)保持環(huán)孔中心距測量輔具，其特征在于由兩件相同結(jié)構(gòu)的測量件組成，每件測量件包括定位柱G)、標定塊(5)；定位柱(4)前端加工階梯狀圓柱體，定位柱(4)大外徑圓柱體的外徑和高度與待測轉(zhuǎn)向架側(cè)架(1)的保持環(huán)孔內(nèi)徑和高度一致，定位柱(4)小外徑圓柱體側(cè)壁加工有螺紋，定位柱(4)后端與標定塊(5)的前端固定，標定塊(5)的后端加工有一個直角面，標定塊(5)的直角面中的縱向面和定位柱(4)大外徑圓柱體的中軸線所成角度，與待測轉(zhuǎn)向架側(cè)架(1) 的保持環(huán)平面和側(cè)架縱向平面所成角度一致，且該縱向面的延長線過定位柱(4)大外徑圓柱體的中心；標定塊( 的直角面中的橫向面，與待測轉(zhuǎn)向架側(cè)架的保持環(huán)C3)平面和側(cè)架縱向平面所成角度互補；測量轉(zhuǎn)向架側(cè)架兩側(cè)保持環(huán)孔的中心距時，將兩件測量件分別插入轉(zhuǎn)向架側(cè)架兩側(cè)保持環(huán)孔內(nèi)，分別套上墊圈，再用螺母將其預(yù)緊；旋轉(zhuǎn)兩件測量件，使兩件測量件的標定塊直角面中的橫向面在同一平面，然后用螺母將其緊固；測量兩件測量件的標定塊直角面中的縱向面之間的距離即為被檢測的轉(zhuǎn)向架側(cè)架兩側(cè)保持環(huán)孔的中心距。
專利摘要本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向架側(cè)架兩側(cè)保持環(huán)孔中心距測量輔具，屬于測量領(lǐng)域。本實用新型的測量輔具，由兩件相同結(jié)構(gòu)的測量件組成，每件測量件包括定位柱、標定塊。每件測量件通過定位柱與待測轉(zhuǎn)向架側(cè)架的保持環(huán)孔準確定位，通過兩個標定塊直角面中的縱向面引出保持環(huán)中心孔相對側(cè)架縱向平面的垂線，測量兩垂線之間的距離，即可得到該兩保持環(huán)中心孔之間的距離。本實用新型將現(xiàn)有技術(shù)無法測量的空間中心距位置尺寸轉(zhuǎn)化到實際測量輔具上，簡化了測量過程，減少了人為因素的影響，提高了測量精度，為保證支撐座與保持環(huán)組裝質(zhì)量提供了可靠的檢測能力，從而為轉(zhuǎn)向架上交叉桿的組裝提供了強有力的質(zhì)量保證能力。
文檔編號G01B5/14GK202339176SQ201120517959
公開日2012年7月18日 申請日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者周全, 姚小雷, 武晉國, 王建萍, 石建國, 陳小親 申請人:晉西鐵路車輛有限責任公司