專利名稱：一種汽車雨量傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車傳感器，尤其是涉及一種汽車雨量傳感器。
背景技術(shù)：
隨著汽車技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車上的控制裝置越來越智能化。如汽車雨刮系統(tǒng)已經(jīng)逐漸從傳統(tǒng)的機(jī)械式雨刮系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄苡旯蜗到y(tǒng)，提高駕 駛汽車時(shí)的舒適性和安全性。智能雨刮系統(tǒng)主要通過雨量傳感器自動(dòng)檢測(cè)雨量的大小，輸出信號(hào)，根據(jù)雨量的大小自動(dòng)控制雨刮的快慢，使風(fēng)擋玻璃具有最佳的能見度，保證駕駛的安全性。但現(xiàn)有的雨量傳感器多存在雨量監(jiān)測(cè)不可靠、準(zhǔn)確性差，傳感器容易受外界環(huán)境影響的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車雨量傳感器，以解決現(xiàn)有汽車雨量傳感器雨量監(jiān)測(cè)不可靠、準(zhǔn)確性差的問題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車雨量傳感器，包括CPU和Α/D轉(zhuǎn)換模塊以及與CPU輸出端連接的LIN總線，還包括與CPU連接的發(fā)光管驅(qū)動(dòng)模塊，發(fā)光管驅(qū)動(dòng)模塊與發(fā)光管相連接，在光學(xué)鏡片下設(shè)有與發(fā)光管相對(duì)的光敏接收管，所述的光敏接收管、帶通放大模塊、整流模塊、直流放大模塊、Α/D轉(zhuǎn)換模塊、CPU順次連接。所述的與CPU相連接的發(fā)光管驅(qū)動(dòng)模塊包括左發(fā)光管驅(qū)動(dòng)模塊和右發(fā)光管驅(qū)動(dòng)模塊，所述的發(fā)光管包括左發(fā)光管和右發(fā)光管，所述的左發(fā)光管驅(qū)動(dòng)模塊與左發(fā)光管相連，所述的右發(fā)光管驅(qū)動(dòng)模塊和右發(fā)光管相連。所述的雨量傳感器中還設(shè)有環(huán)境光檢測(cè)管，所述的環(huán)境光檢測(cè)管與CPU相連。所述的直流放大模塊上并聯(lián)有溫度平衡模塊。本實(shí)用新型的有益效果發(fā)光管發(fā)出紅外線，從而使光敏接收管接收光信號(hào)，雨天時(shí)雨滴落在光學(xué)鏡片上，光線發(fā)生折射，光敏接收管接收到的反射光線減少，雨滴越多反射給光敏接收管的光線越少，將該信號(hào)最終傳給CPU，CPU通過LIN總線輸出執(zhí)行命令，驅(qū)動(dòng)雨刮電機(jī)作出相應(yīng)動(dòng)作。該雨量傳感器對(duì)雨量監(jiān)測(cè)可靠、準(zhǔn)確性高，且不易受外界環(huán)境影響，工作穩(wěn)定性好。以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。

圖I為本實(shí)用新型汽車雨量傳感器構(gòu)造示意圖。圖2為本實(shí)用新型汽車雨量傳感器工作原理框圖。圖中1.發(fā)光管、2.光敏接收管、3.環(huán)境光檢測(cè)管。
具體實(shí)施方式
[0014]實(shí)施例I,如圖I和圖2所不,一種汽車雨量傳感器，雨量傳感器殼體表面設(shè)有一層透明娃膠，娃膠底部有一個(gè)光學(xué)鏡片，該光學(xué)鏡片用娃膠光學(xué)面形成。光學(xué)鏡片下有6個(gè)發(fā)光管I和一個(gè)光敏接收管2，發(fā)光管為紅外線發(fā)光管。6個(gè)發(fā)光管按正六邊形分布于各頂角，中心位置放置光敏接收管。發(fā)光管對(duì)稱的分為左右兩組，同一時(shí)刻只有一組發(fā)光管工作。這樣同一時(shí)刻光敏接收管只能接收到一組發(fā)光管的信號(hào)。通過對(duì)左、右兩組交替?zhèn)鱽淼男盘?hào)分析，辨別雨量大小，同時(shí)檢測(cè)外界各種干擾，防止發(fā)生誤動(dòng)作。所述的發(fā)光管與光敏接收管均是經(jīng)特殊優(yōu)化過的器件，發(fā)光管經(jīng)由調(diào)制波形驅(qū)動(dòng)后可發(fā)出光學(xué)性能良好的紅外光線，光敏接收管只對(duì)發(fā)光管發(fā)出的波段敏感接收。汽車雨量傳感器，還包括有CPU和A/D轉(zhuǎn)換模塊以及與CPU輸出端連接的LIN總線，還包括與CPU相連接的發(fā)光管驅(qū)動(dòng)模塊，發(fā)光管驅(qū)動(dòng)模塊與發(fā)光管相連接，在光學(xué)鏡片下設(shè)有與發(fā)光管相對(duì)的光敏接收管，所述的光敏接收管、帶通放大模塊、整流模塊、直流放大模塊、A/D轉(zhuǎn)換模塊、CPU順次連接。所述的與CPU相連接的發(fā)光管驅(qū)動(dòng)模塊包括左發(fā)光管驅(qū)動(dòng)模塊和右發(fā)光管驅(qū)動(dòng)模塊，所述的發(fā)光管包括左發(fā)光管和右發(fā)光管，所述的左發(fā)光管驅(qū)動(dòng)模塊與左發(fā)光管相連，所述的右發(fā)光管驅(qū)動(dòng)模塊和右發(fā)光管相連。所述的直流放大模塊上并聯(lián)有溫度平衡模塊。 將汽車雨量傳感器貼裝于汽車擋風(fēng)玻璃上并上電時(shí)，雨量傳感器將發(fā)出一個(gè)信號(hào)，驅(qū)動(dòng)雨刮電機(jī)工作一次。該擦拭用于雨量傳感器對(duì)內(nèi)部參數(shù)的跟蹤校正。發(fā)光管經(jīng)發(fā)光管驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)發(fā)出頻率一定的紅外光線，發(fā)射角度在43°到63°之間。在無雨時(shí)利用全反射定律將發(fā)光管發(fā)出的光線全部反射給光敏接收管；雨天時(shí)雨滴落在光學(xué)鏡片上，光線發(fā)生折射，光敏接收管接收到的光線減少，雨滴越多反射給光敏管的光線越少。光線的發(fā)射與接收采用一種左右分控的方式，一組工作時(shí)另一組不工作，同一時(shí)間光敏接收管只接收到一組的光信號(hào)。將光敏接收管采集的信號(hào)通過各模塊傳送到CPU中，計(jì)算判斷雨量的大小，CPU通過LIN總線輸出執(zhí)行命令，驅(qū)動(dòng)雨刮電機(jī)作出相應(yīng)動(dòng)作。該雨量傳感器對(duì)雨量監(jiān)測(cè)可靠、準(zhǔn)確性高，且不易受外界環(huán)境影響，工作穩(wěn)定性好。實(shí)施例2，在實(shí)施例I的基礎(chǔ)上，所述的雨量傳感器中還設(shè)有環(huán)境光檢測(cè)管3，所述的環(huán)境光檢測(cè)管3與CPU相連。環(huán)境光檢測(cè)管3為光敏管，當(dāng)環(huán)境外界光線照射到光敏管時(shí)，光敏管將產(chǎn)生電流，光線越強(qiáng)產(chǎn)生的電流越大，由此監(jiān)測(cè)環(huán)境光線的強(qiáng)度。并根據(jù)監(jiān)測(cè)出的光線強(qiáng)度，CPU計(jì)算并通過LIN總線傳送出車燈的執(zhí)行命令。其中，雨量檢測(cè)部分和環(huán)境光檢測(cè)部分是相互獨(dú)立的部分，兩部分的檢測(cè)功能相互不產(chǎn)生影響。
權(quán)利要求1.一種汽車雨量傳感器，包括CPU和A/D轉(zhuǎn)換模塊以及與CPU輸出端連接的LIN總線，其特征在于還包括與CPU連接的發(fā)光管驅(qū)動(dòng)模塊，發(fā)光管驅(qū)動(dòng)模塊與發(fā)光管相連接，在光學(xué)鏡片下設(shè)有與發(fā)光管相対的光敏接收管，所述的光敏接收管、帶通放大模塊、整流模塊、直流放大模塊、A/D轉(zhuǎn)換模塊、CPU順次連接。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車雨量傳感器，其特征在于所述的與CPU相連接的發(fā)光管驅(qū)動(dòng)模塊包括左發(fā)光管驅(qū)動(dòng)模塊和右發(fā)光管驅(qū)動(dòng)模塊，所述的發(fā)光管包括左發(fā)光管和右發(fā)光管，所述的左發(fā)光管驅(qū)動(dòng)模塊與左發(fā)光管相連，所述的右發(fā)光管驅(qū)動(dòng)模塊和右發(fā)光管相連。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車雨量傳感器，其特征在于所述的雨量傳感器中還設(shè)有環(huán)境光檢測(cè)管，所述的環(huán)境光檢測(cè)管與CPU相連。
4.如權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的汽車雨量傳感器，其特征在于所述的直流放大模塊上并聯(lián)有溫度平衡模塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車雨量傳感器，包括CPU和A/D轉(zhuǎn)換模塊以及與CPU輸出端連接的LIN總線，還包括與CPU連接的發(fā)光管驅(qū)動(dòng)模塊，發(fā)光管驅(qū)動(dòng)模塊與發(fā)光管相連接，在光學(xué)鏡片下設(shè)有與發(fā)光管相對(duì)的光敏接收管，所述的光敏接收管、帶通放大模塊、整流模塊、直流放大模塊、A/D轉(zhuǎn)換模塊、CPU順次連接。該雨量傳感器對(duì)雨量監(jiān)測(cè)可靠、準(zhǔn)確性高，且不易受外界環(huán)境影響。
文檔編號(hào)G01N21/47GK202421067SQ20112053084
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者王正成, 王進(jìn)丁 申請(qǐng)人:昌輝汽車電氣系統(tǒng)(安徽)有限公司