專利名稱：一種車輛視野盲區(qū)檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于道路交通安全領(lǐng)域，具體涉及ー種車輛視野盲區(qū)檢測裝置，該裝置能夠檢測車輛視野盲區(qū)范圍。
背景技術(shù)：
汽車視野對汽車的行車安全具有非常重要的作用，而由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、車頂支撐立柱及后視鏡等結(jié)構(gòu)阻礙駕駛員視線，使得車輛視野存在盲區(qū)，這給行 車安全帶來了極大的隱患。當(dāng)前，靜止車輛盲區(qū)的測試方法仍是人工測量法。以測量前方盲區(qū)大小為例一名測試人員坐在駕駛員位置上，調(diào)節(jié)座椅前后位置及高度，并以標(biāo)準(zhǔn)坐姿坐于駕駛座上，另外一名工作人員在車輛前方測試區(qū)域不斷地移動(dòng)樁桶，當(dāng)駕駛室測試人員剛剛能看到樁桶底部位置時(shí)，測量移動(dòng)樁桶到車輛保險(xiǎn)杠下方的垂直距離，這個(gè)距離就是車輛的前部盲區(qū)大小。由于測試人員個(gè)體因素差異的原因，人工測量法需要多名測試人員進(jìn)行多次測量才能達(dá)到理想的盲區(qū)測試效果，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。因此，研究ー種操作簡單、使用方便且測量效率高的車輛視野盲區(qū)檢測裝置是十分有必要的。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有車輛視野盲區(qū)檢測裝置的不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供ー種車輛視野盲區(qū)檢測裝置，該裝置能夠方便地檢測車輛視野盲區(qū)，有效避免了傳統(tǒng)人工檢測中測試人員個(gè)體因素差異的影響。為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)任務(wù)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種車輛視野盲區(qū)檢測裝置，其特征在于，包括支撐座架，支撐座架由支撐底座和支撐軸兩部分組成；支撐軸固定在支撐底座上的中心位置；在支撐軸上的70mm—120mm高度范圍內(nèi)有刻度區(qū)，該刻度區(qū)包括以毫米為單位的刻度線及刻度值；在支撐軸上安裝有可拆卸的燈座架；燈座架的外側(cè)面上裝有兩個(gè)燈泡座，兩個(gè)燈泡座水平排列且兩者的中心距離為75mm，每個(gè)燈泡座上均裝有燈泡，燈泡座連接電源。本實(shí)用新型還具有以下其他技術(shù)特點(diǎn)所述的支撐座架采用鋼質(zhì)材料。所述的支撐底座為一方形平板。所述的支撐軸為圓柱體。所述的支撐軸高度為I. 3m。所述的燈座架為長方體。所述的燈座架通過嵌入式固定裝置安裝在支撐軸上；所述的嵌入式固定裝置為可彎曲的片狀體，嵌入式固定裝置繞在支撐軸上并通過螺母套件固定；嵌入式固定裝置上帯有插槽，插槽為中空的柱體，燈座架側(cè)壁上設(shè)有插銷，插銷插入插槽的空腔內(nèi)并固定在插槽內(nèi)。所述的燈泡座通過電源連接線連接電源。[0014]本實(shí)用新型構(gòu)造簡單，使用方便，實(shí)用價(jià)值高。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為燈座架的側(cè)面視圖。圖3為燈座架的正面視圖。圖4為嵌入式固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體內(nèi)容作進(jìn)ー步詳細(xì)說明。
具體實(shí)施方式
參見圖1，一種車輛視野盲區(qū)檢測裝置，包括支撐座架1，支撐座架I采用鋼質(zhì)材料，支撐座架I由支撐底座2和支撐軸3兩部分組成；支撐底座2為一方形平板，支撐軸3為圓柱體，支撐軸3固定在支撐底座I上的中心位置，其高度為I. 3m ;在支撐軸3上的70mm—120mm高度范圍內(nèi)有刻度區(qū)5，該刻度區(qū)5包括以毫米為單位的刻度線及刻度值；在支撐軸3上安裝有可拆卸的燈座架4，燈座架4為長方體且有塑料外殼。參見圖I、圖2、圖3和圖4，燈座架4通過嵌入式固定裝置6安裝在支撐軸3上；嵌入式固定裝置6為可彎曲的片狀體，嵌入式固定裝置6繞在支撐軸3上并通過螺母套件11固定；嵌入式固定裝置6上帯有插槽8，插槽8為中空的圓柱體，燈座架4側(cè)壁上設(shè)有插銷7，插銷7插入插槽8的空腔內(nèi)并將兩者用插銷12固定，從而將燈座架4固定在支撐軸3上。參見圖I、圖2和圖3，燈座架4的外側(cè)面上裝有兩只E14型的燈泡座9，兩個(gè)燈泡座9水平排列且兩者的中心距離為75mm，每個(gè)燈泡座9上均裝有燈泡12，兩燈泡座9電路的連接方式為并聯(lián)；燈泡座9通過電源連接線10接通電源。本實(shí)用新型主要采用燈光投影法測量靜止車輛視野盲區(qū)，其測量原理如下采用兩只小燈泡模擬人體的雙眼，將本實(shí)用新型放置于駕駛員座椅上，將嵌入式固定裝置6上的螺母套件11擰松，根據(jù)駕駛員視線高度要求調(diào)整嵌入式固定裝置6在支撐軸3上的高度后將螺母套件11擰緊，從而實(shí)現(xiàn)對燈座架4的高度進(jìn)行調(diào)整；同時(shí)調(diào)整燈座架4的前后位置，使燈泡與駕駛員水平視線等高，接通電源，燈光透過駕駛室后在地面上自動(dòng)生成投影，陰影部分即認(rèn)為是被測試車輛的視野盲區(qū)。以上是發(fā)明人給出的一個(gè)實(shí)施例，僅用于對本申請的理解，本實(shí)用新型并不限于 該實(shí)施例，凡是在本實(shí)用新型的技術(shù)方案基礎(chǔ)上作的等同變化或者替換均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種車輛視野盲區(qū)檢測裝置，其特征在于，包括支撐座架(I)，支撐座架(I)由支撐底座(2)和支撐軸(3)兩部分組成；支撐軸(3)固定在支撐底座(I)上的中心位置；在支撐軸(3)上的70mm-120mm高度范圍內(nèi)有刻度區(qū)(5)，該刻度區(qū)(5)包括以毫米為單位的刻度線及刻度值；在支撐軸(3)上安裝有可拆卸的燈座架(4);燈座架(4)的外側(cè)面上裝有兩個(gè)燈泡座(9)，兩個(gè)燈泡座(9)水平排列且兩者的中心距離為75mm，每個(gè)燈泡座(9)上均裝有燈泡(12)，燈泡座(9)連接電源。
2.如權(quán)利要求I所述的車輛視野盲區(qū)檢測裝置，其特征在于，所述的支撐座架(I)采用鋼質(zhì)材料。
3.如權(quán)利要求I所述的車輛視野盲區(qū)檢測裝置，其特征在于，所述的支撐底座(2)為ー方形平板。
4.如權(quán)利要求I所述的車輛視野盲區(qū)檢測裝置，其特征在于，所述的支撐軸(3)為圓柱體。
5.如權(quán)利要求I或4所述的車輛視野盲區(qū)檢測裝置，其特征在于，所述的支撐軸(3)高度為I. 3mο
6.如權(quán)利要求I所述的車輛視野盲區(qū)檢測裝置，其特征在于，所述的燈座架(4)為長方體。
7.如權(quán)利要求I所述的車輛視野盲區(qū)檢測裝置，其特征在于，所述的燈座架(4)通過嵌入式固定裝置(6)安裝在支撐軸(3)上；所述的嵌入式固定裝置(6)為可彎曲的片狀體，嵌入式固定裝置(6)繞在支撐軸(3)上并通過螺母套件(11)固定；嵌入式固定裝置(6)上帶有插槽(8)，插槽⑶為中空的柱體,燈座架⑷側(cè)壁上設(shè)有插銷(7)，插銷(7)插入插槽(8)的空腔內(nèi)并固定在插槽(8)內(nèi)。
8.如權(quán)利要求I所述的車輛視野盲區(qū)檢測裝置，其特征在于，所述的燈泡座(9)通過電源連接線(10)連接電源。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛視野盲區(qū)檢測裝置，包括支撐座架，支撐座架由支撐底座和支撐軸兩部分組成；支撐軸固定在支撐底座上的中心位置；在支撐軸上的70mm-120mm高度范圍內(nèi)有刻度區(qū)，該刻度區(qū)包括以毫米為單位的刻度線及刻度值；在支撐軸上安裝有可拆卸的燈座架；燈座架的外側(cè)面上裝有兩個(gè)燈泡座，兩個(gè)燈泡座水平排列且兩者的中心距離為75mm，每個(gè)燈泡座上均裝有燈泡，燈泡座連接電源。本實(shí)用新型能夠檢測車輛視野盲區(qū)，有效避免了傳統(tǒng)人工測量法中測試人員個(gè)體因素差異的影響。且構(gòu)造簡單，使用方便，實(shí)用價(jià)值高。
文檔編號(hào)G01M17/007GK202453195SQ201120553549
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者周維新, 張瓊, 李健, 趙晨, 魏朗 申請人:長安大學(xué)