專利名稱：彎管的檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種彎管的檢具，主要用于檢驗(yàn)彎管轉(zhuǎn)彎角度是否標(biāo)準(zhǔn)。
背景技術(shù)：
汽車排氣管按車型不同，其排氣管成品有諸多標(biāo)準(zhǔn)，其中彎曲角度一般允許誤差±0. 5°，平面度允許誤差不大于5_。現(xiàn)有的排氣管成品檢驗(yàn)中，彎曲角度是通過測(cè)量彎管直段中心線長度，然后按照相應(yīng)的公式計(jì)算得出。平面度的檢驗(yàn)是將彎管放置在平臺(tái)上，以塞尺、內(nèi)卡和直尺測(cè)量其最大間隙。上述的檢驗(yàn)方法都比較麻煩，且檢驗(yàn)時(shí)間比較長，不利于提高勞動(dòng)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種檢驗(yàn)便捷，結(jié)果準(zhǔn)確的彎管的檢具。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是ー種彎管的檢具，包括有平臺(tái)板、中間卡規(guī)和兩個(gè)端卡規(guī)；兩個(gè)端卡規(guī)對(duì)應(yīng)被檢彎管管ロ的位置，分別設(shè)置在平臺(tái)板臺(tái)面的兩端；中間卡規(guī)按照被檢彎管的彎曲走向位置設(shè)置在平臺(tái)板臺(tái)面的中央；其特征在于上述的中間卡規(guī)為帶“U”形槽的擋板，擋板下端通過條形底座與平臺(tái)板的臺(tái)面焊接；上述的端卡規(guī)由前圓柱、中圓柱、后擋板、套筒，支架和“L”形底座所組成；中圓柱套接在套筒中可以前后移動(dòng)，中圓柱的前端與前圓柱一體同軸連接，中圓柱的后端與后擋板用螺釘固定；所述的套筒上部有鎖緊螺釘，下部與支架焊接，支架通過調(diào)節(jié)螺釘連接在“ L”形底座上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型可以對(duì)包括管體、管端的三個(gè)檢驗(yàn)區(qū)域進(jìn)行檢驗(yàn)，中間卡規(guī)和兩個(gè)端卡規(guī)與平臺(tái)板之間均為垂直，因此當(dāng)檢驗(yàn)彎管的彎曲角度和平面度吋，直接把彎管放置在檢驗(yàn)區(qū)內(nèi)，如果兩端管ロ分別與兩個(gè)端卡規(guī)水平方向貼合，則彎曲角度合格。如果兩端管ロ分別與兩個(gè)端卡規(guī)完全貼合，則彎曲角度和平面度均合格。本實(shí)用新型檢驗(yàn)直觀便捷，無需反復(fù)測(cè)量和計(jì)算，大大提高了勞動(dòng)效率。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的俯視示意圖。圖3是應(yīng)用實(shí)施例示意圖。標(biāo)號(hào)說明1平臺(tái)板；2中間卡規(guī)；3端卡規(guī)；4被檢彎管；5帶“U”形槽；6條形底座；7前圓柱；8中圓柱；9后擋板；10套筒；11支架；12 “L”形底座；13鎖緊螺釘；14調(diào)節(jié)螺釘。
具體實(shí)施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖用實(shí)施例詳細(xì)描述本實(shí)用新型。如圖I、圖2所示，ー種彎管的檢具，包括有平臺(tái)板I、中間卡規(guī)2和兩個(gè)端卡規(guī)3 ;兩個(gè)端卡規(guī)3對(duì)應(yīng)被檢彎管4管ロ的位置，分別設(shè)置在平臺(tái)板I臺(tái)面的兩端；中間卡規(guī)2按照被檢彎管4的彎曲走向位置設(shè)置在平臺(tái)板I臺(tái)面的中央；上述的中間卡規(guī)2為帶“U”形槽5的擋板，擋板下端通過條形底座6與平臺(tái)板I的臺(tái)面焊接；上述的端卡規(guī)3由前圓柱7、中圓柱8、后擋板9、套筒10，支架11和“L”形底座12所組成；中圓柱8套接在套筒10中可以前后移動(dòng)，中圓柱8的前端與前圓柱7 —體同軸連接，中圓柱8的后端與后擋板9用螺釘固定；所述的套筒10上部有鎖緊螺釘13，下部與支架11焊接，支架11通過調(diào)節(jié)螺釘14連接在”L”形底座12上。本實(shí)施例可以對(duì)彎管進(jìn)行檢驗(yàn)，圖3所示當(dāng)檢驗(yàn)彎管4的彎曲角度和平面度吋，直接把彎管4放置在檢驗(yàn)區(qū)內(nèi)，如果兩端管ロ分別與兩個(gè)端卡規(guī)3水平方向貼合，則彎 曲角度合格。如果兩端管ロ分別與兩個(gè)端卡規(guī)3完全貼合，則彎曲角度和平面度均合格。
權(quán)利要求1. 一種彎管的檢具，包括有平臺(tái)板(I)、中間卡規(guī)(2)和兩個(gè)端卡規(guī)(3);兩個(gè)端卡規(guī)(3)對(duì)應(yīng)被檢彎管(4)管口的位置，分別設(shè)置在平臺(tái)板(I)臺(tái)面的兩端；中間卡規(guī)(2)按照被檢彎管(4)的彎曲走向位置設(shè)置在平臺(tái)板(I)臺(tái)面的中央；其特征在于上述的中間卡規(guī)(2)為帶“U”形槽(5)的擋板，擋板下端通過條形底座(6)與平臺(tái)板(I)的臺(tái)面焊接；上述的端卡規(guī)(3)由前圓柱(7)、中圓柱(8)、后擋板(9)、套筒(10)，支架(11)和“L”形底座(12)所組成；中圓柱(8)套接在套筒(10)中可以如后移動(dòng)，中圓柱(8)的如端與如圓柱(7)一體同軸連接，中圓柱(8)的后端與后擋板(9)用螺釘固定；所述的套筒(10)上部有鎖緊螺釘(13)，下部與支架(11)焊接，支架(11)通過調(diào)節(jié)螺釘(14)連接在” L”形底座(12)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種彎管的檢具，主要用于檢驗(yàn)彎管轉(zhuǎn)彎角度是否標(biāo)準(zhǔn)。其主要結(jié)構(gòu)包括有平臺(tái)板(1)、中間卡規(guī)(2)和兩個(gè)端卡規(guī)(3)；兩個(gè)端卡規(guī)(3)對(duì)應(yīng)被檢彎管(4)管口的位置，分別設(shè)置在平臺(tái)板(1)臺(tái)面的兩端；中間卡規(guī)(2)按照被檢彎管(4)的彎曲走向位置設(shè)置在平臺(tái)板(1)臺(tái)面的中央。本實(shí)用新型檢驗(yàn)便捷，結(jié)果準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)G01B5/24GK202403655SQ201120570059
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者陳誠, 黃海 申請(qǐng)人:資興市粵興汽車零部件制造有限公司