專利名稱：離合器推力器氣路控制系統(tǒng)總成生產(chǎn)檢驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛離合器推力器的氣路控制系統(tǒng)，尤其涉及車輛離合器推力器氣路控制系統(tǒng)總成生廣檢驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前，車輛主離合器(特別是混合動(dòng)力車)的分離是由車輛離合器推力器即(氣缸)操作控制，所以必須設(shè)置車輛離合器推力器的氣路控制系統(tǒng)總成，進(jìn)而需要一套能對(duì)車輛離合器推力器氣路控制系統(tǒng)總成進(jìn)行生產(chǎn)檢驗(yàn)的設(shè)備，從而判斷生產(chǎn)的車輛離合器推力器在各種情況(氣源氣壓較低時(shí)或氣源氣壓較高時(shí))是否能有效完成離合器的分離和結(jié)合，或者當(dāng)氣源無氣壓時(shí)，輔助的打氣泵是否能帶動(dòng)車輛離合器推力器有效完成離合器的分離和結(jié)合；同時(shí)還需檢測(cè)車輛離合器推力器的氣路控制系統(tǒng)總成裝配是否存在氣體泄漏的問題等。但目前市面上未有專門進(jìn)行該車輛離合器推力器氣路控制系 統(tǒng)總成進(jìn)行生產(chǎn)檢驗(yàn)的設(shè)備，所以對(duì)車輛離合器推力器氣路控制系統(tǒng)總成的各種檢測(cè)極其費(fèi)時(shí)、費(fèi)力。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種對(duì)車輛離合器推力器的氣路控制系統(tǒng)總成檢測(cè)方便的離合器推力器氣路控制系統(tǒng)總成生產(chǎn)檢驗(yàn)臺(tái)。本實(shí)用新型離合器推力器氣路控制系統(tǒng)總成生產(chǎn)檢驗(yàn)臺(tái)，其包括空壓機(jī)、氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)、氣路控制系統(tǒng)總成和模擬離合器推力器，所述空壓機(jī)的出氣管連接氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)的進(jìn)氣管，氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)的出氣管連接氣路控制系統(tǒng)總成的進(jìn)氣管，氣路控制系統(tǒng)總成的出氣管連接模擬離合器推力器的進(jìn)氣管，氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)包括低壓調(diào)壓閥、高壓調(diào)壓閥、高低壓電磁換向閥、有無氣壓電磁換向閥、壓力表和電源，氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)的進(jìn)氣管分兩路分別與低壓調(diào)壓閥和高壓調(diào)壓閥進(jìn)氣管連接，低壓調(diào)壓閥和高壓調(diào)壓閥的出氣管分別與高低壓電磁換向閥的進(jìn)氣管連接，高低壓電磁換向閥的出氣管與有無氣壓電磁換向閥進(jìn)氣管連接，有無氣壓電磁換向閥的出氣管與壓力表連接，壓力表的出氣管與氣路控制系統(tǒng)總成的進(jìn)氣管連接。當(dāng)需要?dú)饴房刂茩z驗(yàn)臺(tái)輸出高壓氣時(shí)，將高低壓電磁換向閥轉(zhuǎn)換為高壓輸出，有無氣壓電磁換向閥轉(zhuǎn)換為有氣壓輸出，這時(shí)氣路控制系統(tǒng)總成輸入為高壓氣；當(dāng)需要?dú)饴房刂茩z驗(yàn)臺(tái)輸出低壓氣時(shí)，將高低壓電磁換向閥轉(zhuǎn)換為低壓輸出，有無氣壓電磁換向閥轉(zhuǎn)換為有氣壓輸出，這時(shí)氣路控制系統(tǒng)總成輸入為低壓氣；當(dāng)需要?dú)饴房刂茩z驗(yàn)臺(tái)無氣壓輸出時(shí)，有無氣壓電磁換向閥轉(zhuǎn)換為無氣壓輸出，這時(shí)氣路控制系統(tǒng)總成輸入為零氣壓；氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)輸出氣壓情況通過壓力表觀察。所述氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)上還設(shè)有電磁閥按鈕、輔助打氣泵按鈕、高低壓氣源轉(zhuǎn)換開關(guān)和氣源切斷轉(zhuǎn)換開關(guān)。所述高低壓氣源轉(zhuǎn)換開關(guān)控制高低壓電磁換向閥。所述氣源切斷轉(zhuǎn)換開關(guān)控制有無氣壓電磁換向閥。[0009]本實(shí)用新型中，所述的離合器推力器氣路控制系統(tǒng)總成生產(chǎn)檢驗(yàn)臺(tái)的檢驗(yàn)方法為在氣源氣壓較低時(shí)，空壓機(jī)輸出壓力氣體，并沿氣路送入氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)的進(jìn)氣口，將高低壓氣源轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到低氣壓的氣路上，且將氣源通斷轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到有氣壓氣路上，則低壓氣依次經(jīng)低壓調(diào)壓閥、高低壓電磁換向閥、有無氣壓電磁換向閥、壓力表、氣路控制系統(tǒng)總成，進(jìn)入模擬離合器推力器，此時(shí)低壓氣推動(dòng)模擬離合器分離模擬離合器推力器工作；在氣源氣壓較高時(shí)，空壓機(jī)輸出壓力氣體，并沿氣路送入氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)的進(jìn)氣口，將高低壓氣源轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到高氣壓的氣路上，且將氣源通斷轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到有氣壓氣路上，則高壓氣依次經(jīng)高壓調(diào)壓閥、高低壓電磁換向閥、有無氣壓電磁換向閥、壓力表、氣路控制系統(tǒng)總成，進(jìn)入模擬離合器推力器，此時(shí)高壓氣推動(dòng)模擬離合器分離模擬離合器推
力器工作；當(dāng)氣源無氣壓時(shí)，將氣源通斷轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到0氣壓氣路上，氣路控制系統(tǒng)總成無外路氣壓，同時(shí)接通電磁閥和輔助打氣泵按鈕，輔助打氣泵輸出氣壓推動(dòng)模擬離合器分離模擬離合器推力器工作。所述低壓氣為0. 15MPa。所述高壓氣為0. 7MPa。本實(shí)用新型的離合器推力器氣路控制系統(tǒng)生產(chǎn)檢驗(yàn)臺(tái)，專門針對(duì)車輛離合器推力器氣路控制系統(tǒng)設(shè)置，能快速有效地檢測(cè)離合器推力器氣路控制系統(tǒng)總成是否漏氣，同時(shí)還能檢測(cè)離合器推力器在各種情況下能否有效地帶動(dòng)離合器分離和結(jié)合。該生產(chǎn)檢驗(yàn)臺(tái)操作簡(jiǎn)單，便于批量檢測(cè)離合器推力器及其氣路控制系統(tǒng)總成，提高氣路控制系統(tǒng)總成出廠合格率。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明圖I是本實(shí)用新型離合器推力器氣路控制系統(tǒng)總成生產(chǎn)檢驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型包括空壓機(jī)I、氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)2、氣路控制系統(tǒng)總成3和模擬離合器推力器4，所述空壓機(jī)I的出氣管連接氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)2的進(jìn)氣管，氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)2的出氣管連接氣路控制系統(tǒng)總成3的進(jìn)氣管，氣路控制系統(tǒng)總成3的出氣管連接模擬離合器推力器4的進(jìn)氣管，氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)2包括低壓調(diào)壓閥21、高壓調(diào)壓閥22、高低壓電磁換向閥23、有無氣壓電磁換向閥24、壓力表25和電源26，氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)2的進(jìn)氣管分兩路分別與低壓調(diào)壓閥21和高壓調(diào)壓閥22進(jìn)氣管連接，低壓調(diào)壓閥21和高壓調(diào)壓閥22的出氣管分別與高低壓電磁換向閥23的進(jìn)氣管連接，高低壓電磁換向閥23的出氣管與有無氣壓電磁換向閥24進(jìn)氣管連接，有無氣壓電磁換向閥24的出氣管與壓力表25連接，壓力表25的出氣管與氣路控制系統(tǒng)總成3的進(jìn)氣管連接。當(dāng)需要?dú)饴房刂茩z驗(yàn)臺(tái)2輸出高壓氣時(shí)，將高低壓電磁換向閥23轉(zhuǎn)換為高壓輸出，有無氣壓電磁換向閥24轉(zhuǎn)換為有氣壓輸出，這時(shí)氣路控制系統(tǒng)總成3輸入為高壓氣；當(dāng)需要?dú)饴房刂茩z驗(yàn)臺(tái)2輸出低壓氣時(shí)，將高低壓電磁換向閥23轉(zhuǎn)換為低壓輸出，有無氣壓電磁換向閥24轉(zhuǎn)換為有氣壓輸出，這時(shí)氣路控制系統(tǒng)總成3輸入為低壓氣；當(dāng)需要?dú)饴房刂茩z驗(yàn)臺(tái)2無氣壓輸出時(shí)，有無氣壓電磁換向閥24轉(zhuǎn)換為無氣壓輸出，這時(shí)氣路控制系統(tǒng)總成3輸入為零氣壓；氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)2輸出氣壓情況通過壓力表25觀察。所述氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)2上還設(shè)有電磁閥按鈕5、輔助打氣泵按鈕6、高低壓氣源轉(zhuǎn)換開關(guān)7和氣源切斷轉(zhuǎn)換開關(guān)8。所述高低壓氣源轉(zhuǎn)換開關(guān)7控制高低壓電磁換向閥23。所述氣源切斷轉(zhuǎn)換開關(guān)8控制有無氣壓電磁換向閥24。本實(shí)用新型中，所述的離合器推力器氣路控制系統(tǒng)總成生產(chǎn)檢驗(yàn)臺(tái)的檢驗(yàn)方法為在氣源氣壓較低時(shí)，空壓機(jī)I輸出壓力氣體，并沿氣路送入氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)2的進(jìn)氣口，將高低壓氣源轉(zhuǎn)換開關(guān)7轉(zhuǎn)換到低氣壓的氣路上，且將氣源通斷轉(zhuǎn)換開關(guān)8轉(zhuǎn)換到有氣壓氣路上，則低壓氣依次經(jīng)低壓調(diào)壓閥21、高低壓電磁換向閥23、有無氣壓電磁換向閥24、壓 力表25、氣路控制系統(tǒng)總成3，進(jìn)入模擬離合器推力器4，此時(shí)低壓氣推動(dòng)模擬離合器分離模擬離合器推力器4工作；當(dāng)經(jīng)以上反復(fù)5次以上檢測(cè)，若低壓氣每次均可推動(dòng)模擬離合器分離模擬離合器推力器4工作，則說明最低氣壓能有效完成離合器分離和結(jié)合，氣路控制系統(tǒng)總成3控制準(zhǔn)確；否則，氣路控制系統(tǒng)總成3不合格。在氣源氣壓較高時(shí)，空壓機(jī)I輸出壓力氣體，并沿氣路送入氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)2的進(jìn)氣口，將高低壓氣源轉(zhuǎn)換開關(guān)7轉(zhuǎn)換到高氣壓的氣路上，且將氣源通斷轉(zhuǎn)換開關(guān)8轉(zhuǎn)換到有氣壓氣路上，則高壓氣依次經(jīng)高壓調(diào)壓閥22、高低壓電磁換向閥23、有無氣壓電磁換向閥24、壓力表25、氣路控制系統(tǒng)總成3，進(jìn)入模擬離合器推力器4，此時(shí)高壓氣推動(dòng)模擬離合器分離模擬離合器推力器4工作；當(dāng)經(jīng)以上反復(fù)5次以上檢測(cè)，若高壓氣每次均可推動(dòng)模擬離合器分離模擬離合器推力器4工作，則說明最高氣壓能有效完成離合器分離和結(jié)合，氣路控制系統(tǒng)總成3控制準(zhǔn)確；否則，氣路控制系統(tǒng)總成3不合格。同時(shí)，離合器分離操作結(jié)束后，氣路控制系統(tǒng)總成3保持在最高氣壓狀態(tài)下，還需進(jìn)行氣路控制系統(tǒng)總成3各個(gè)管接頭裝配泄漏檢測(cè)。當(dāng)氣源無氣壓時(shí)，將氣源通斷轉(zhuǎn)換開關(guān)8轉(zhuǎn)換到0氣壓氣路上，氣路控制系統(tǒng)總成3無外路氣壓，同時(shí)接通電磁閥按鈕5和輔助打氣泵按鈕6，輔助打氣泵31輸出氣壓推動(dòng)模擬離合器分離模擬離合器推力器4工作。經(jīng)此反復(fù)5次以上檢測(cè)，若每次輔助打氣泵31輸出的氣壓均能推動(dòng)模擬離合器分離模擬離合器推力器4工作，則輔助打氣泵31能有效完成離合器分離和結(jié)合，氣路控制系統(tǒng)總成3控制準(zhǔn)確；否則，氣路控制系統(tǒng)總成3不合格。所述低壓氣為0. 15MPa。所述高壓氣為0. 7MPa。
權(quán)利要求1.離合器推力器氣路控制系統(tǒng)總成生產(chǎn)檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于其包括空壓機(jī)、氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)、氣路控制系統(tǒng)總成和模擬離合器推力器，所述空壓機(jī)的出氣管連接氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)的進(jìn)氣管，氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)的出氣管連接氣路控制系統(tǒng)總成的進(jìn)氣管，氣路控制系統(tǒng)總成的出氣管連接模擬離合器推力器的進(jìn)氣管，氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)包括低壓調(diào)壓閥、高壓調(diào)壓閥、高低壓電磁換向閥、有無氣壓電磁換向閥、壓カ表和電源，氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)的進(jìn)氣管分兩路分別與低壓調(diào)壓閥和高壓調(diào)壓閥進(jìn)氣管連接，低壓調(diào)壓閥和高壓調(diào)壓閥的出氣管分別與高低壓電磁換向閥的進(jìn)氣管連接，高低壓電磁換向閥的出氣管與有無氣壓電磁換向閥進(jìn)氣管連接，有無氣壓電磁換向閥的出氣管與壓カ表連接，壓カ表的出氣管與氣路控制系統(tǒng)總成的進(jìn)氣管連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的離合器推力器氣路控制系統(tǒng)總成生產(chǎn)檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)上還設(shè)有電磁閥按鈕、輔助打氣泵按鈕、高低壓氣源轉(zhuǎn)換開關(guān)和氣源切斷轉(zhuǎn)換開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器推力器氣路控制系統(tǒng)總成生產(chǎn)檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述高低壓氣源轉(zhuǎn)換開關(guān)控制高低壓電磁換向閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器推力器氣路控制系統(tǒng)總成生產(chǎn)檢驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述氣源切斷轉(zhuǎn)換開關(guān)控制有無氣壓電磁換向閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開了離合器推力器氣路控制系統(tǒng)總成生產(chǎn)檢驗(yàn)臺(tái)，其包括空壓機(jī)、氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)、氣路控制系統(tǒng)總成和模擬離合器推力器，空壓機(jī)的出氣管連接氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)的進(jìn)氣管，氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)的出氣管連接氣路控制系統(tǒng)總成的進(jìn)氣管，氣路控制系統(tǒng)總成的出氣管連接模擬離合器推力器的進(jìn)氣管，氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)包括低壓調(diào)壓閥、高壓調(diào)壓閥、高低壓電磁換向閥、有無氣壓電磁換向閥、壓力表和電源。本實(shí)用新型的離合器推力器氣路控制系統(tǒng)總成生產(chǎn)檢驗(yàn)臺(tái)，通過氣路控制系統(tǒng)總成，能檢測(cè)離合器推力器能否有效地帶動(dòng)離合器分離和結(jié)合及氣路控制系統(tǒng)總成是否控制準(zhǔn)確。該氣路控制檢驗(yàn)臺(tái)操作簡(jiǎn)單，便于批量檢測(cè)氣路控制系統(tǒng)總成，提高產(chǎn)品出廠合格率。
文檔編號(hào)G01M17/007GK202471370SQ201120571648
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者潘李, 陳國忠 申請(qǐng)人:福建省福工動(dòng)力技術(shù)股份公司