專利名稱：一種汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器殼體的輪廓度檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)零部件的加工檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為ー種汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器殼體的輪廓度檢具。
背景技術(shù)：
汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器其作用是將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣傳送到冷卻過(guò)濾系統(tǒng)，再將冷卻過(guò)濾后的氣體輸送回發(fā)動(dòng)機(jī)，從而有效降低汽車廢氣排放量、提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性，其是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件之一，因此對(duì)其制造精度、安裝精度要求極高，故需對(duì)其殼體輪廓度進(jìn)行檢測(cè)。以往多是通過(guò)三坐標(biāo)機(jī)對(duì)其輪廓度進(jìn)行檢測(cè)，其檢測(cè)繁瑣，檢測(cè)效率低。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了ー種汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器殼體的輪廓度檢具，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能快速對(duì)殼體進(jìn)行輪廓度的檢測(cè)，檢測(cè)方便。其技術(shù)方案是這樣的，其包括基座，其特征在于所述基座上安裝有固定板，所述固定板上安裝有定位銷，其還包括輪廓度檢測(cè)卡板和殼體壓緊裝置，所述輪廓度檢測(cè)卡板的檢測(cè)面輪廓與待檢測(cè)殼體的理論型面一致、并保證所述檢測(cè)面與所述理論型面距離為測(cè)量基準(zhǔn)值，所述殼體壓緊裝置安裝于所述基座上。其進(jìn)ー步特征在干所述輪廓度檢測(cè)卡板包括殼體外輪廓檢測(cè)卡板與端ロ平面檢測(cè)卡板；所述殼體外輪廓檢測(cè)卡板的安裝端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷安裝于固定座，所述固定座安裝于所述基座；所述殼體外輪廓檢測(cè)卡板包括檢測(cè)卡板一、檢測(cè)卡板ニ和檢測(cè)卡板三，所述檢測(cè)卡板一安裝方向與待測(cè)殼體小圓ロ方向垂直，所述檢測(cè)卡板ニ沿待測(cè)殼體的直徑方向安裝，所述檢測(cè)卡板三的安裝方向與所述檢測(cè)卡板ニ的安裝方向垂直；待測(cè)殼體裝夾檢測(cè)吋，所述檢測(cè)卡ー和檢測(cè)卡板ニ的的固定端通過(guò)蝶形螺栓鎖緊于支座，所述支座安裝于所述固定板；所述端ロ平面檢測(cè)卡板安裝于所述固定板的エ件小圓ロ定位臺(tái)階面處；所述殼體壓緊裝置包括大力夾，所述大力夾通過(guò)大力夾座安裝于所述基座。采用本實(shí)用新型的輪廓度檢具，其有益效果在干其檢測(cè)快速方便，其通過(guò)定位銷與小圓ロ定位板定位待測(cè)殼體，通過(guò)大力夾裝置壓緊待測(cè)殼體，設(shè)置的輪廓度檢測(cè)卡板檢測(cè)面輪廓與待檢測(cè)殼體的理論型面一致、并保證所述檢測(cè)面與所述理論型面距離為測(cè)量基準(zhǔn)值，采用止通規(guī)進(jìn)行輪廓度檢測(cè)卡板與待測(cè)殼體外輪廓型面之間的距離即能完成檢測(cè)，其檢測(cè)快速、檢測(cè)效率高。

圖I為本實(shí)用新型汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器殼體的輪廓度檢具俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器殼體的輪廓度檢具軸測(cè)示意圖。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖I和圖2，本實(shí)用新型輪廓度檢具包括基座I，基座I上安裝有固定板2，固定板2上安裝有定位銷10，其還包括輪廓度檢測(cè)卡板和殼體壓緊裝置，輪廓度檢測(cè)卡板的檢測(cè)面輪廓與待檢測(cè)殼體的理論型面一致、并保證所述檢測(cè)面與所述理論型面距離為測(cè)量基準(zhǔn)值，殼體壓緊裝置安裝于基座I上。輪廓度檢測(cè)卡板包括殼體外輪廓檢測(cè)卡板與端ロ平面檢測(cè)卡板6,外輪廓檢測(cè)卡板的安裝端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷7安裝于固定座8,固定座8安裝于基座I。外輪廓檢測(cè)卡板包括檢測(cè)卡板一 5、檢測(cè)卡板ニ 4和檢測(cè)卡板三3,檢測(cè)卡板一 5安裝方向與待測(cè)殼體小圓ロ方向垂直，檢測(cè)卡板ニ 4沿待測(cè)殼體的直徑方向安裝，檢測(cè)卡板三3的安裝方向與檢測(cè)卡板ニ4的安裝方向垂直；待測(cè)殼體裝夾檢測(cè)時(shí),檢測(cè)卡一5和檢測(cè)卡板ニ 4的的固定端通過(guò)蝶形螺栓16鎖緊于支座9,支座9安裝于固定板2 ;端ロ平面檢測(cè)卡板6安裝于固定板2的エ件小圓ロ定位臺(tái)階面17處；殼體壓緊裝置包括大力夾14，大力夾14 通過(guò)大力夾座13安裝于所述基座。圖I中，11為墊圏，12為基準(zhǔn)套，15為把手。檢測(cè)時(shí)，將待測(cè)殼體放置于固定板2上、由定位銷10與定位板(件6)定位，大力夾14向下將待測(cè)殼體壓緊于固定板2，將檢測(cè)卡板ー 5、檢測(cè)卡板ニ 4和檢測(cè)卡板三3放下，且通過(guò)蝶形螺栓16將檢測(cè)卡板ー 5和檢測(cè)卡板ニ 4分別鎖緊干支座9，其中卡板三3被基準(zhǔn)磁鐵18吸附定位。然后用止通規(guī)伸入待測(cè)殼體表面與三個(gè)檢測(cè)卡板的檢測(cè)面之間，止通規(guī)的通端能插入則輪廓度合格，止通規(guī)的止端能插入則不合格，再用間隙尺檢測(cè)端ロ平面檢測(cè)卡板6與殼體小圓ロ端面之間的距離是否符合要求。
權(quán)利要求1.ー種汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器殼體的輪廓度檢具，其包括基座，其特征在于所述基座上安裝有固定板，所述固定板上安裝有定位銷，其還包括輪廓度檢測(cè)卡板和殼體壓緊裝置，所述輪廓度檢測(cè)卡板的檢測(cè)面輪廓與待檢測(cè)殼體的理論型面一致、并保證所述檢測(cè)面與所述理論型面距離為測(cè)量基準(zhǔn)值，所述殼體壓緊裝置安裝于所述基座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器殼體的輪廓度檢具，其進(jìn)ー步特征在于所述輪廓度檢測(cè)卡板包括殼體外輪廓檢測(cè)卡板與端ロ平面檢測(cè)卡板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器殼體的輪廓度檢具，所述殼體外輪廓檢測(cè)卡板的安裝端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷安裝于固定座，所述固定座安裝于所述基座；所述殼體外輪廓檢測(cè)卡板包括檢測(cè)卡板一、檢測(cè)卡板ニ和檢測(cè)卡板三，所述檢測(cè)卡板一安裝方向與待測(cè)殼體小圓ロ方向垂直，所述檢測(cè)卡板ニ沿待測(cè)殼體的直徑方向安裝，所述檢測(cè)卡板三的安裝方向與所述檢測(cè)卡板ニ的安裝方向垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器殼體的輪廓度檢具，待測(cè)殼體裝夾檢測(cè)時(shí)，所述檢測(cè)卡ー和檢測(cè)卡板ニ的的固定端通過(guò)蝶形螺栓鎖緊于支座，所述支座安裝于所述固定板；所述端ロ平面檢測(cè)卡板安裝于所述固定板的エ件小圓ロ定位臺(tái)階面處；所述殼體壓緊裝置包括大力夾，所述大力夾通過(guò)大力夾座安裝于所述基座。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)零部件的加工檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)擴(kuò)散器殼體的輪廓度檢具。其技術(shù)方案是這樣的，其包括基座，其特征在于所述基座上安裝有固定板，所述固定板上安裝有定位銷，其還包括輪廓度檢測(cè)卡板和殼體壓緊裝置，所述輪廓度檢測(cè)卡板的檢測(cè)面輪廓與待檢測(cè)殼體的理論型面一致、并保證所述檢測(cè)面與所述理論型面距離為測(cè)量基準(zhǔn)值，所述殼體壓緊裝置安裝于所述基座上。采用本實(shí)用新型的輪廓度檢具，其檢測(cè)快速、檢測(cè)效率高。
文檔編號(hào)G01B5/20GK202485613SQ20112057255
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者吳建, 曹一樞, 黃健 申請(qǐng)人:無(wú)錫曙光模具有限公司