專利名稱：一種鞭打試驗(yàn)假人腳放置裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)新型屬于汽車模擬碰撞試驗(yàn)領(lǐng)域，尤其涉及ー種鞭打試驗(yàn)假人腳放置裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車數(shù)量的増加，尾追碰撞事故時(shí)有發(fā)生。尾追事故對(duì)人造成的頸部損傷，通常是鞭打傷或與鞭打運(yùn)動(dòng)相關(guān)的傷害。各種汽車碰撞形式都可能導(dǎo)致鞭打傷，尾追碰撞則更加容易使乘員遭受頸部傷害。據(jù)德國追尾數(shù)據(jù)庫分析，碰撞前后車速度變化在10Km/h到20Km/h之間的低速追尾最容易引發(fā)頸部鞭打傷。當(dāng)汽車遭受追尾碰撞時(shí)，車體將產(chǎn)生向前的加速度，座椅靠背對(duì)乘員軀干產(chǎn)生作用力，使之向斜上運(yùn)動(dòng)，而由于頭部和座椅沒有接觸，暫時(shí)不受到約束系統(tǒng)施加的向前的作用力，會(huì)對(duì)軀干向后運(yùn)動(dòng)，直至頭部和頭枕接觸時(shí)頸部達(dá)到運(yùn)動(dòng)極限。這種頭部和頸部的運(yùn)動(dòng)和鞭打動(dòng)作相似，產(chǎn)生的傷害稱為鞭打傷。隨后，頭部反弾，相對(duì)軀干向前運(yùn)動(dòng)，許多尾追事故碰撞速度較低，強(qiáng)度小，沒有造成多大程度 的車體損傷，容易被誤解為乘員并無多嚴(yán)重傷害，而實(shí)際上低速的追尾，非常容易造成嚴(yán)重的乘員頸部損傷，其中大部分為鞭打傷。鞭打傷受傷程度還與乘員的坐姿有關(guān)，在坐姿中，其中乘員腳的放置位置是否恰當(dāng)最為關(guān)鍵。每個(gè)乘員腿的長度都不相同，座椅高度是否適合乘員腿的長度，立板與腳掌之間結(jié)合的緊密程度是否合適，這些因素都會(huì)對(duì)碰撞中乘員的鞭打傷傷害程度形成直接的影響。所以，為了避免乘員受到鞭打傷，ー種鞭打試驗(yàn)假人腳放置裝置應(yīng)運(yùn)而生。在中國專利授權(quán)公開號(hào)CN101850735A，授權(quán)
公開日是2010年10月06日，名稱為“ー種汽車座椅防鞭打裝置”中公開了ー種汽車防鞭打的座椅裝置。該防鞭打的座椅裝置的導(dǎo)向板上有調(diào)整槽，安裝板上有導(dǎo)向槽，調(diào)整槽滾子與調(diào)整槽滾子螺栓軸套接，該帶滾子的調(diào)整槽滾子螺栓軸與導(dǎo)向板上的調(diào)整槽穿接、并與安裝板螺紋連接；導(dǎo)向槽滾子與導(dǎo)向槽滾子螺栓軸套接，該帶滾子的導(dǎo)向槽滾子螺栓軸與安裝板上的導(dǎo)向槽穿接、并與導(dǎo)向板螺紋連接；控制彈簧一端繞接在安裝板上的控制彈簧銷軸上、另一端穿過安裝板與導(dǎo)向板邊緣卡接。不足之處是，這種汽車座椅防鞭打裝置，在汽車發(fā)生后撞時(shí)只能抑制乘員向上竄動(dòng)來防止乘客的頸部彎折。因沒有對(duì)人的腳的放置情況考慮在內(nèi)，當(dāng)乘客向上竄動(dòng)時(shí)，如果腳下底板高度不合適或者腳放置的位置不對(duì)，很容易發(fā)生乘客往前倒下去的情況，會(huì)對(duì)乘乘員的造成二次傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有汽車鞭打試驗(yàn)中，只考慮了座椅和頭枕對(duì)乘客鞭打造成的影響，而忽略了腳放置情況對(duì)鞭打傷害的保護(hù)作用。提供了一種能夠進(jìn)行前后調(diào)節(jié)、高矮調(diào)節(jié)、操作簡單和耐用的ー種鞭打試驗(yàn)假人腳放置裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案ー種鞭打試驗(yàn)假人腳放置裝置，所述的假人腳放置裝置包括調(diào)節(jié)平臺(tái)、安裝板、滑塊、立柱和立板，所述的調(diào)節(jié)平臺(tái)和立板都呈矩形狀，所述的調(diào)節(jié)平臺(tái)下方設(shè)有安裝板；所述的調(diào)節(jié)平臺(tái)沿著兩條長邊邊沿分別設(shè)有ー排平臺(tái)孔，所述的滑塊通過平臺(tái)孔用螺栓安裝在調(diào)節(jié)平臺(tái)兩邊；所述的立板沿著兩條對(duì)邊邊沿分別設(shè)有ー排立板孔，所述的立柱通過立板孔用螺栓安裝在立板兩邊；所述的立柱下端與滑塊連接。平臺(tái)為長方形，把平臺(tái)孔沿著長邊設(shè)置，便于長短腿的自由調(diào)節(jié)，長腿就把安裝在平臺(tái)孔上的滑塊往前移動(dòng)，短腿就把滑塊往后移動(dòng)。調(diào)節(jié)平臺(tái)上的那些排列的孔，便于前后調(diào)節(jié)滑塊，四個(gè)安裝板固定在長方形板下面的幾個(gè)角附近，在把假人腳放置裝置固定在測(cè)試平臺(tái)上，使得假人腳放置裝置與測(cè)試平臺(tái)連接更加牢固，測(cè)試效果會(huì)更好?；瑝K用固定螺栓連接在調(diào)節(jié)平臺(tái)上，便于長短不同腿的測(cè)試的移動(dòng)調(diào)節(jié)。滑塊上連接立柱，目的在于使本實(shí)用新型能夠上下調(diào)節(jié)，把在立板兩邊設(shè)置立板孔，并用立板螺絲把立板安裝在立柱上，那些排列的孔，便于調(diào)節(jié)立板的高度。本實(shí)用新型前后可調(diào)節(jié)，高矮可調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單，操作起來非常方便。作為優(yōu)選，所述的安裝板共有四塊，井分別安裝在矩形狀調(diào)節(jié)平臺(tái)的四個(gè)角附近，且安裝板上設(shè)有安裝孔。四科安裝板使得假人腳放置裝置安裝后更加穩(wěn)固，安裝孔使得該假人腳放置裝置可以更加測(cè)試平臺(tái)的情況進(jìn)行左右調(diào)節(jié)或更換，非常靈活。作為優(yōu)選，所述的安裝板呈L形狀，且L形狀安裝板的一端焊接在調(diào)節(jié)平臺(tái)上，另一端平面上設(shè)有ー個(gè)安裝孔。焊接結(jié)構(gòu)舍得安裝板與調(diào)節(jié)平臺(tái)牢固的連接在一起，更加耐用。當(dāng)測(cè)試平臺(tái)上需要測(cè)試其它實(shí)驗(yàn)時(shí)候，可以把假人腳放置裝置從測(cè)試平臺(tái)上整體取下，并且可以把安裝板放置在地上，不用拆開，很方便作業(yè)。作為優(yōu)選，所述的平臺(tái)孔連通上下平面，所述的立板孔連通前后平面。兩個(gè)平面連通的孔能夠穿過螺絲螺栓，使得安裝更牢固。作為優(yōu)選，所述的滑塊設(shè)有滑槽，且滑槽寬度與調(diào)節(jié)平臺(tái)的厚度匹配，并且還在滑塊的滑槽側(cè)面設(shè)有和平臺(tái)孔相匹配的兩個(gè)滑塊固定孔。兩個(gè)固定孔安裝，不會(huì)使滑塊發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)或松動(dòng)脫落，使得鞭打試驗(yàn)假人腳放置裝置在做實(shí)驗(yàn)時(shí)候更加耐用，強(qiáng)度更好。作為優(yōu)選，所述的立柱與滑塊焊接連接。焊接連接會(huì)更加緊密，也使立柱更加耐用，而且也減少試驗(yàn)中重新安裝的勞動(dòng)カ。作為優(yōu)選，所述的立柱設(shè)有滑槽，且滑槽寬度與立板的厚度匹配，并且還在立柱的滑槽側(cè)面設(shè)有和平臺(tái)孔相匹配的一個(gè)立板固定孔。立板固定孔便于對(duì)立板是上下調(diào)節(jié)。操作方便。本實(shí)用新型能夠到達(dá)如下效果(I)、能很好的模擬汽車鞭打試驗(yàn)中，各種腳的高矮和前后放置情況。(2)、該鞭打試驗(yàn)假人腳放置裝置安裝簡單，耐用，維護(hù)較為方便。
圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的一種左視結(jié)構(gòu)示意圖。I、調(diào)節(jié)平臺(tái)；2、平臺(tái)孔；3、滑塊；4、固定螺栓；5、立板孔；6、立板；7、立柱；8、安裝孔；9、安裝板；10、立板螺栓。
具體實(shí)施方式
[0022]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步的描述。實(shí)施例ー種鞭打試驗(yàn)假人腳放置裝置，如圖I所示，該實(shí)施例為ー種鞭打試驗(yàn)假人腳放置裝置，包括調(diào)節(jié)平臺(tái)I、安裝板9、滑塊3、立柱7和立板6 ;調(diào)節(jié)平臺(tái)I和立板6都呈矩形狀；調(diào)節(jié)平臺(tái)I下方設(shè)有四塊L形狀的安裝板9，并分別把這四塊L形狀安裝板9的一端焊接在矩形狀調(diào)節(jié)平臺(tái)I上的四個(gè)角附近，L形狀安裝板9另ー端的平面上設(shè)有ー個(gè)安裝孔8 ;調(diào)節(jié)平臺(tái)I沿著兩條長邊邊沿分別設(shè)有ー排平臺(tái)孔2，且平臺(tái)孔2連通上下平面；滑塊3設(shè)有滑槽，且滑槽寬度與調(diào)節(jié)平臺(tái)的厚度匹配，并且還在滑塊3的滑槽側(cè)面設(shè)有和平臺(tái)孔2相匹配的兩個(gè)滑塊固定孔，并把滑塊3的滑槽對(duì)著調(diào)節(jié)平臺(tái)I的長邊，把調(diào)節(jié)平臺(tái)I的長邊卡到滑槽3內(nèi)，并通過平臺(tái)孔2用固定螺栓4把滑塊3安裝在調(diào)節(jié)平臺(tái)I兩邊；立板6沿著兩條對(duì)邊邊沿分別設(shè)有ー排立板孔5，且立板孔5連通前后平面；立柱6通過立板孔5用立板螺栓10安裝在立板6兩邊；立柱7設(shè)有滑槽，滑槽寬度與立板6的厚度匹配，并且還在立柱7的滑槽側(cè)面設(shè)有和平臺(tái)孔2相匹配的一個(gè)立板固定孔；立柱7下端與滑塊3焊 接連接在滑塊3的末端。使用過程，把鞭打試驗(yàn)假人腳放置裝置用螺絲固定安裝在測(cè)試平臺(tái)上，根據(jù)假人腿的長度，前后調(diào)節(jié)滑塊，使其滑塊的前后距離與被測(cè)試的假人腿長度相符合后，就用固定螺栓把滑塊固定住，然后調(diào)節(jié)立板高度，使其立板高度與被測(cè)試的假人坐姿適合高度相匹配后，就就用立柱螺絲把立板固定好。測(cè)試時(shí)候，被測(cè)試假人的腳放置在調(diào)節(jié)好后的鞭打試驗(yàn)假人腳放置裝置上就可以進(jìn)行鞭打測(cè)試實(shí)驗(yàn)。雖然結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍作出各種變形或修改。
權(quán)利要求1.ー種鞭打試驗(yàn)假人腳放置裝置，其特征在干，所述的假人腳放置裝置包括調(diào)節(jié)平臺(tái)、安裝板、滑塊、立柱和立板，所述的調(diào)節(jié)平臺(tái)和立板都呈矩形狀，所述的調(diào)節(jié)平臺(tái)下方設(shè)有安裝板；所述的調(diào)節(jié)平臺(tái)沿著兩條長邊邊沿分別設(shè)有ー排平臺(tái)孔，所述的滑塊通過平臺(tái)孔用螺栓安裝在調(diào)節(jié)平臺(tái)兩邊；所述的立板沿著兩條對(duì)邊邊沿分別設(shè)有ー排立板孔，所述的立柱通過立板孔用螺栓安裝在立板兩邊；所述的立柱下端與滑塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種鞭打試驗(yàn)假人腳放置裝置，其特征在于，所述的安裝板共有四塊，井分別安裝在矩形狀調(diào)節(jié)平臺(tái)的四個(gè)角附近，且安裝板上設(shè)有安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種鞭打試驗(yàn)假人腳放置裝置，其特征在于，所述的安裝板呈L形狀，且L形狀安裝板的一端焊接在調(diào)節(jié)平臺(tái)上，另一端平面上設(shè)有ー個(gè)安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種鞭打試驗(yàn)假人腳放置裝置，其特征在于，所述的平臺(tái)孔連通上下平面，所述的立板孔連通前后平面。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種鞭打試驗(yàn)假人腳放置裝置，其特征在于，所述的滑塊設(shè)有滑槽，且滑槽寬度與調(diào)節(jié)平臺(tái)的厚度匹配，并且還在滑塊的滑槽側(cè)面設(shè)有和平臺(tái)孔相匹配的兩個(gè)滑塊固定孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種鞭打試驗(yàn)假人腳放置裝置，其特征在干，所述的立柱與滑塊焊接連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5或6所述的ー種鞭打試驗(yàn)假人腳放置裝置，其特征在于，所述的立柱設(shè)有滑槽，且滑槽寬度與立板的厚度匹配，并且還在立柱的滑槽側(cè)面設(shè)有和平臺(tái)孔相匹配的一個(gè)立板固定孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鞭打試驗(yàn)假人腳放置裝置，旨在提供一種能夠進(jìn)行前后調(diào)節(jié)、高矮調(diào)節(jié)、操作簡單和耐用的鞭打試驗(yàn)假人腳放置裝置。所述的假人腳放置裝置包括調(diào)節(jié)平臺(tái)、安裝板、滑塊、立柱和立板，所述的調(diào)節(jié)平臺(tái)和立板都呈矩形狀，所述的調(diào)節(jié)平臺(tái)下方設(shè)有安裝板；所述的調(diào)節(jié)平臺(tái)沿著兩條長邊邊沿分別設(shè)有一排平臺(tái)孔，所述的滑塊通過平臺(tái)孔用螺栓安裝在調(diào)節(jié)平臺(tái)兩邊；所述的立板沿著兩條對(duì)邊邊沿分別設(shè)有一排立板孔，所述的立柱通過立板孔用螺栓安裝在立板兩邊；所述的立柱下端與滑塊連接。本實(shí)用新型主要用于汽車做鞭打?qū)嶒?yàn)的時(shí)候，用該裝置來對(duì)假人腳放置情況進(jìn)行試驗(yàn)，該裝置安裝簡單、維護(hù)方便。
文檔編號(hào)G01M7/08GK202453170SQ20112057374
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 李月明, 柳惠君, 欒朋, 趙福全, 韓剛, 顧小棚 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司