情境和歷史數(shù)據(jù)合并到路線確定中的制作方法
【專利摘要】一般地，本公開描述了用于路線個性化的方法和系統(tǒng)。在一些實施方式中，方法可包括：響應(yīng)于來自計算設(shè)備的用戶的用于繪制從第一位置到第二位置的路線的地圖的請求，請求所述用戶提供旅行修飾語；為從第一位置到第二位置的至少一個可能路線獲取與旅行修飾語有關(guān)的客觀數(shù)據(jù)；基于所獲取的客觀數(shù)據(jù)和旅行修飾語產(chǎn)生與每個可能路線相關(guān)聯(lián)的加權(quán)路線推薦；以及在計算設(shè)備上顯示每個可能路線及其相關(guān)聯(lián)的加權(quán)路線推薦，其中旅行修飾語包括至少一個用戶特性，且每個加權(quán)路線推薦被配置成向用戶提供相應(yīng)的相關(guān)聯(lián)的可能路線的個性化路線推薦。
【專利說明】情境和歷史數(shù)據(jù)合并到路線確定中
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及路線確定，更具體地涉及情境和歷史數(shù)據(jù)合并到路線確定中。
【背景技術(shù)】
[0002]今天，當(dāng)人使用旅行路線確定應(yīng)用(“地圖應(yīng)用”)時，用戶通常必須基于例如每年的時間、每周的天和/或其它因素來評估所確定的路線對他或她而言是否是最佳路線。地圖應(yīng)用通常只提供有限的路線選擇，例如最短距離、最短時間、避開過路費和/或避開高速公路。希望以更個性化的方式評估所確定的路線的用戶可接著詢問其他人，例如朋友和/或他或她的社交網(wǎng)絡(luò)的成員，來得到關(guān)于路線選擇的另外的信息和推薦。這樣的另外的信息和推薦可能不是可得到的，或可能是可得到的但可能不提供期望的指導(dǎo)。換句話說，來自社交網(wǎng)絡(luò)的推薦可能不為特定的用戶產(chǎn)生最佳路線。
[0003]附圖的簡要說明
[0004]當(dāng)下面的【具體實施方式】繼續(xù)進行時且當(dāng)參考附圖時，所要求保護的主題的實施方式的特征和優(yōu)點將變得明顯，在附圖中，相似的數(shù)字描述相似的部件，并且其中:
[0005]圖1示出了根據(jù)本公開的各種實施方式的路線個性化系統(tǒng)；
[0006]圖2示出了根據(jù)本公開的各種實施方式的用戶設(shè)備的示例性操作的流程圖；以及
[0007]圖3、4和5示出了根據(jù)本公開的各種實施方式的路線個性化的例子。
[0008]雖然下面的【具體實施方式】將繼續(xù)參考例證性實施方式，但其很多替換、修改和變化對本領(lǐng)域中的技術(shù)人員將是明顯的。
【具體實施方式】
[0009]一般地，本公開描述了用于路線個性化的方法和系統(tǒng)。該方法和系統(tǒng)被配置成將情境和歷史數(shù)據(jù)合并到路線確定中。該方法和系統(tǒng)被配置成基于用戶提供的旅行修飾語和多個客觀數(shù)據(jù)來向用戶提供關(guān)于旅行路線的加權(quán)推薦。旅行修飾語可包括但不限于:旅行特性、用戶特性、用戶優(yōu)先考慮的出行因素和車輛特性?？陀^數(shù)據(jù)可包括但不限于:交通數(shù)據(jù)、犯罪數(shù)據(jù)、事故數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)、地理數(shù)據(jù)、特別事項數(shù)據(jù)和/或其它客觀數(shù)據(jù)。客觀數(shù)據(jù)可包括歷史、當(dāng)前和/或未來(預(yù)測或計劃的)數(shù)據(jù)。
[0010]用戶例如可在用戶設(shè)備上請求從第一(起始)位置到第二位置(目的地)的出行路線的地圖。用戶設(shè)備可以是如本文描述的任何計算設(shè)備。用戶可啟動被配置成產(chǎn)生第一位置和第二位置之間的一個或多個可能路線的路線規(guī)劃應(yīng)用(routing application)。用戶也可啟動被配置成為路線規(guī)劃應(yīng)用所產(chǎn)生的每個路線產(chǎn)生加權(quán)推薦的路線個性化應(yīng)用。用戶可被要求為旅行提供旅行修飾語。可接著基于旅行修飾語來為由路線規(guī)劃應(yīng)用產(chǎn)生的可能路線獲取客觀數(shù)據(jù)?？山又鵀槊總€可能路線基于旅行修飾語來分析客觀數(shù)據(jù)?？山又谒@取的客觀數(shù)據(jù)和旅行修飾語為每個可能的路線產(chǎn)生加權(quán)路線推薦?？山又?jīng)由用戶設(shè)備向用戶顯示路線和加權(quán)推薦。
[0011]用戶可以使用顯示偏好來選擇如何顯示加權(quán)推薦。例如，路線可以根據(jù)相對權(quán)重而被進行顏色編碼(例如較好的路線被突出顯示為綠色，較差的路線被突出顯示為紅色)，與優(yōu)先考慮的出行因素相對應(yīng)的路線和/或優(yōu)先級化路線上的位置可被符號化地指示，和/或與加權(quán)推薦相對應(yīng)的數(shù)據(jù)可被顯示(例如，如果用戶指示了避免惡劣天氣作為高優(yōu)先級，那么可以顯示雪花符號和/或用戶可能遭遇惡劣天氣的可能性)。用戶可接著基于加權(quán)推薦來選擇個性化路線。
[0012]因此，根據(jù)本公開的方法和系統(tǒng)被配置成基于旅行修飾語(例如用戶優(yōu)先考慮的出行因素、用戶特性、旅行特性)和客觀數(shù)據(jù)來向用戶提供個性化路線推薦。用戶優(yōu)先考慮的出行因素反映用戶對該旅行的特定出行因素的風(fēng)險容忍?；诼眯行揎椪Z對客觀數(shù)據(jù)的獲取和分析對用戶是透明的。用戶的風(fēng)險容忍因此包含到加權(quán)推薦中，從而帶來了對用戶個性化的推薦。
[0013]圖1示出了根據(jù)本公開的各種實施方式的路線個性化系統(tǒng)100。系統(tǒng)100 —般包括用戶設(shè)備102、網(wǎng)絡(luò)104和多個客觀數(shù)據(jù)服務(wù)150、160、170、180、190、198。如本文使用的，“用戶設(shè)備”意指任何計算設(shè)備，包括但不限于移動電話、智能電話、平板計算機、筆記本計算機、膝上型本計算機、超便攜計算機、超移動計算機、上網(wǎng)本計算機、小型筆記本計算機、個人數(shù)字助理、企業(yè)數(shù)字助理、移動互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、個人導(dǎo)航設(shè)備和其它計算設(shè)備?？陀^數(shù)據(jù)服務(wù)可包括在一個或多個專用服務(wù)器中，和/或可與一個或多個一般化服務(wù)器上的基于web的服務(wù)處理(例如云計算)相對應(yīng)。用戶設(shè)備被配置成經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)104訪問客觀數(shù)據(jù)服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)104可包括有線和/或無線的公共和/或?qū)Ｓ镁W(wǎng)絡(luò)。例如，網(wǎng)絡(luò)104可包括互聯(lián)網(wǎng)、蜂窩電話網(wǎng)絡(luò)和/或其它網(wǎng)絡(luò)。
[0014]用戶設(shè)備102包括至少一個處理器“CPU”106、通信模塊108、一個或多個存儲設(shè)備110、存儲器112和顯示器114。CPU106被配置成執(zhí)行與應(yīng)用(“app”)相關(guān)聯(lián)的一個或多個操作，如在本文描述的。通信模塊108被配置成提供用戶設(shè)備102到網(wǎng)絡(luò)104和/或客觀數(shù)據(jù)服務(wù)150、160、170、180、190和/或198的無線和/或有線連接。通信模塊108被配置成經(jīng)由一個或多個通信協(xié)議進行通信，如在本文描述的。存儲設(shè)備110被配置成存儲一個或多個應(yīng)用、數(shù)據(jù)和/或特性，并可包括任何類型的有形存儲介質(zhì)，如在本文描述的。存儲器112被配置成存儲一個或多個應(yīng)用和/或特性，并可包括任何類型的存儲器，如在本文描述的。顯示器114被配置成向用戶顯示包括至少一個路線和個性化路線推薦指示符的地圖，如在本文描述的。
[0015]用戶設(shè)備102包括路線規(guī)劃應(yīng)用120、路線個性化應(yīng)用122、旅行特性126和用戶簡檔數(shù)據(jù)存儲庫130，并可包括旅行監(jiān)控應(yīng)用124。雖然路線規(guī)劃應(yīng)用120和旅行監(jiān)控應(yīng)用124被示為與路線個性化應(yīng)用122分離，但是路線規(guī)劃應(yīng)用120和/或旅行監(jiān)控應(yīng)用124可包括在路線個性化應(yīng)用122中。路線規(guī)劃應(yīng)用120被配置成響應(yīng)于繪制從第一(起始)位置到至少一個目的地的路線的地圖的用戶請求而產(chǎn)生路線。用戶可啟動路線規(guī)劃應(yīng)用120，并可向路線規(guī)劃應(yīng)用120提供起始位置和一個或多個目的地。路線規(guī)劃應(yīng)用120可接著產(chǎn)生與起始位置和目的地相對應(yīng)的一個或多個可能路線。例如，路線規(guī)劃應(yīng)用120可與免費可用的路線規(guī)劃應(yīng)用(例如谷歌地圖或雅虎地圖)相對應(yīng)，和/或可以是包括在路線個性化應(yīng)用122中的專用路線規(guī)劃應(yīng)用。
[0016]用戶簡檔數(shù)據(jù)存儲庫130被配置成存儲路線個性化應(yīng)用122可使用的來產(chǎn)生并顯示加權(quán)路線推薦的用戶數(shù)據(jù)。用戶數(shù)據(jù)包括用戶特性132、出行因素134、車輛特性136、顯示偏好138、一個或多個用戶簡檔140A、…、140N，并可包括動態(tài)偏好142。用戶特性132可包括但不限于年齡、種族、性別、社會經(jīng)濟狀態(tài)(例如收入、教育、職業(yè))、風(fēng)險容忍的自我鑒定(例如敢于冒險者相對于風(fēng)險規(guī)避)、交通違反歷史和/或其它用戶特性。出行因素134可包括但不限于安全、出行時間、出行距離、犯罪活動的可能性、出行延遲的可能性、惡劣天氣的可能性、事故的風(fēng)險、交通中斷的頻率和/或其它出行因素。每個出行因素可具有相應(yīng)的優(yōu)先級指示符。默認(rèn)的相應(yīng)優(yōu)先級指示符可被包括在出行因素134中。用戶可無視默認(rèn)的優(yōu)先級指示符(即，優(yōu)先級化出行因素)，并將用戶定義的優(yōu)先級指示符存儲在例如用戶簡檔中。優(yōu)先考慮的出行因素被配置成反映用戶的風(fēng)險容忍并提供路線個性化的基礎(chǔ)，對如本文描述的。優(yōu)先考慮的出行因素與客觀數(shù)據(jù)和客觀數(shù)據(jù)的分析有關(guān)，如在本文描述的。
[0017]車輛特性136可包括但不限于車輛的品牌、型號、顏色、類型和制造年代。車輛類型包括但不限于通勤車、家用車、跑車、卡車、大型旅行車(“RV”)、摩托車、自行車、替代燃料車、混合車和/或其它車輛類型。車輛特性136還可包括車輛是標(biāo)準(zhǔn)變速裝置還是具有自動傳動裝置以及車輛是否將牽引拖車。例如，加權(quán)路線推薦可被配置成當(dāng)車輛特性與RV相對應(yīng)時排除狹窄道路。在另一例子中，當(dāng)車輛正在牽引拖車時，具有陡峭斜坡的路線可被排除。
[0018]顯示偏好138被配置成管理如何在顯示器114上顯示加權(quán)路線推薦。例如，可使用不同的顏色來顯示不同的路線推薦。顏色可被配置成指示路線滿足用戶對旅行的偏好(如在用戶簡檔中指示的)的程度。在另一例子中，可使用符號沿著路線指示相對較高優(yōu)先級的出行因素。在另一例子中，用于產(chǎn)生加權(quán)路線推薦的至少一些分析結(jié)果(基于客觀數(shù)據(jù))可連同相關(guān)聯(lián)的路線一起被顯示。因此，用戶可經(jīng)由顯示偏好138來配置加權(quán)路線推薦的顯不O
[0019]動態(tài)偏好142被配置成如果例如意外的繞路變得必要則允許用戶選擇性地?zé)o視以前選擇的和優(yōu)先考慮的出 行因素。動態(tài)偏好142可被配置成重新排列與可包括在用戶簡檔中的出行因素和/或出行因素134相關(guān)聯(lián)的優(yōu)先次序。例如，通常使避免具有較高犯罪統(tǒng)計的區(qū)域的優(yōu)先級高于所有其它客觀數(shù)據(jù)的用戶可以選擇以下作為動態(tài)偏好:如果替代路線將引入比定義的閾值大的延遲，那么允許穿過相對較高的犯罪區(qū)域。
[0020]用戶簡檔140A、…、140N被配置成指示用戶特性、選定的并優(yōu)先考慮的出行因素、選定的車輛特性、選定的顯示偏好和選定的動態(tài)偏好。用戶可存儲多個用戶簡檔140A、...、140N，其中每個用戶簡檔與存儲在用戶簡檔數(shù)據(jù)存儲庫130中的用戶數(shù)據(jù)的相應(yīng)優(yōu)先考慮的子集相對應(yīng)。優(yōu)先次序被配置成驅(qū)動相關(guān)客觀數(shù)據(jù)的分析和加權(quán)路線推薦的產(chǎn)生，使得與用戶的優(yōu)先級(和因而用戶的風(fēng)險容忍)相對應(yīng)的可能路線被給予相對較高的權(quán)重。用戶簡檔140A、…、140N被配置成允許用戶存儲選定的用戶簡檔，使得用戶將不需要在每次他/她請求特定的路線個性化時都重新輸入信息。例如，用戶可建立多個用戶簡檔140A、…、140N，每個簡檔與優(yōu)先考慮的出行因素、偏好和特性的特定子集相對應(yīng)。
[0021]例如，第一用戶簡檔140A可與通勤相對應(yīng)。第一用戶簡檔140A可被配置成指示與用戶的通勤車輛相關(guān)聯(lián)的車輛特性。第一用戶簡檔140A還可被配置成指示與通勤相關(guān)聯(lián)的優(yōu)先考慮的的選定的出行因素。例如，優(yōu)先考慮的出行因素可被配置成將相對較高的優(yōu)先級分配給出行時間和交通中斷頻率或者如果無法避免交通擁擠則選擇風(fēng)景優(yōu)美的路線。在另一例子中，第二用戶簡檔140B可與到未知區(qū)域的家庭假期出行相對應(yīng)。在本例中，與第二用戶簡檔140B相關(guān)聯(lián)的優(yōu)先考慮的的選定的出行因素可配置成將相對較高的優(yōu)先級分配給安全、減小的犯罪活動可能性和減小的事故可能性。第二用戶簡檔140B還可指示與家用車輛相關(guān)聯(lián)的車輛特性以及家用車輛是否正牽引拖車。
[0022]因此，用戶簡檔數(shù)據(jù)存儲庫130被配置成存儲用戶所定義的出行因素、各種偏好和特性。用戶簡檔數(shù)據(jù)存儲庫130還被配置成存儲多個用戶簡檔140A、…、140N，每個用戶簡檔與出行因素、偏好和特性的特定優(yōu)先考慮的子集相對應(yīng)。特定的用戶簡檔可接著用于產(chǎn)生加權(quán)路線推薦，如本文所述的。優(yōu)先級化出行因素被配置成確保加權(quán)路線推薦反映用戶對特定旅行的優(yōu)先級(和風(fēng)險容忍)。選定的出行因素和相對優(yōu)先級、用戶特性和車輛特性被配置成用在相關(guān)客觀數(shù)據(jù)的分析中。分析的結(jié)果可接著與加權(quán)路線推薦和路線個性化相對應(yīng)，如本文所述的。
[0023]路線個性化應(yīng)用122被配置成產(chǎn)生與路線規(guī)劃應(yīng)用120所產(chǎn)生的每個可能路線相關(guān)聯(lián)的加權(quán)路線推薦?？苫诼眯行揎椪Z(存儲在用戶簡檔數(shù)據(jù)存儲庫130中的旅行特性126和用戶數(shù)據(jù)(包括優(yōu)先考慮的出行因素))和從一個或多個客觀數(shù)據(jù)服務(wù)150、160、170、180、190、198獲取的客觀數(shù)據(jù)來產(chǎn)生加權(quán)路線推薦。旅行特性126包括出行模式、出行日期、出行的預(yù)期時間(如果出行是未來的)、出行類型和/或其它旅行特性。出行模式包括任何地面出行，包括但不限于駕駛、步行、跑步、騎腳踏車(例如自行車或摩托車)和公共運輸(例如出租車、公共汽車、火車或地鐵)。出行類型包括但不限于通勤、商務(wù)出行、游玩出行、假期出行和混雜出行。出行類型還可包括休閑(例如散步或騎腳踏車)、鍛煉(例如步行、跑步或騎腳踏車)。出行日期被配置成提供星期幾、一年的時間、季節(jié)和假日(或非假日)信息。旅行特性126可由路線個性化應(yīng)用122在分析客觀數(shù)據(jù)時使用。
[0024]客觀數(shù)據(jù)包括各種數(shù)據(jù)庫，其被包括在各種客觀數(shù)據(jù)服務(wù)150、160、170、180、190、198中?？陀^數(shù)據(jù)可以從各種公共可用信息資源(例如政府機構(gòu)及電視和廣播電臺)得到?？陀^數(shù)據(jù)服務(wù)150、160、170、180、190、198被配置成提供路線個性化應(yīng)用122可獲取并可分析的歷史、當(dāng)前和未來(預(yù)測或計劃的)客觀數(shù)據(jù)。路線個性化應(yīng)用122可接著基于旅行修飾語和客觀數(shù)據(jù)產(chǎn)生加權(quán)路線推薦，如在本文描述的?？陀^數(shù)據(jù)服務(wù)包括交通服務(wù)150、犯罪/事故服務(wù)160、天氣服務(wù)170、地理服務(wù)180、特別事項服務(wù)190，并可包括其它服務(wù)198。
[0025]交通服務(wù)150可包括歷史交通數(shù)據(jù)152、當(dāng)前交通數(shù)據(jù)154和道路施工數(shù)據(jù)(歷史、當(dāng)前和計劃的)156。當(dāng)前交通數(shù)據(jù)154可基于來自例如本地新聞?wù)竞?或運輸(和/或高速公路)部門的網(wǎng)絡(luò)攝像頭數(shù)據(jù)，并可包括當(dāng)前交通流量數(shù)據(jù)。交通數(shù)據(jù)152、154可包括紅燈之間的頻率和/或距離、交通中斷的頻率、任何種類的交通活動(例如交通擁擠、交通阻塞、交通停止)的頻率和/或其它交通相關(guān)數(shù)據(jù)。道路施工數(shù)據(jù)156可包括道路施工的頻率、道路施工的一天的時間和/或道路在道路施工期間是否是或?qū)⑹顷P(guān)閉的、打開的或有限打開的。道路施工數(shù)據(jù)156還可包括關(guān)于道路施工對道路質(zhì)量的影響的信息，包括道路表面特性(例如起伏不平的、不平坦的、泥濘的)、道路表面材料(例如泥土、砂礫、浙青)、道路寬度、道路間距和/或其它道路質(zhì)量特性。交通服務(wù)150因此可提供每個可能路線的交通數(shù)據(jù)。交通數(shù)據(jù)可隨著一年的時間、星期幾和/或一天的時間——可包括在旅行特性126中的信息一而變化。
[0026]犯罪/事故服務(wù)160可包括事故數(shù)據(jù)(歷史和當(dāng)前)162和犯罪數(shù)據(jù)(歷史和當(dāng)前)164。犯罪/事故服務(wù)160因此可提供在可能路線附近的位置的犯罪和/或事故數(shù)據(jù)。犯罪數(shù)據(jù)164可與一個或多個用戶特性(例如年齡、性別、種族、社會經(jīng)濟狀態(tài))132、一個或多個車輛特性136和/或一個或多個旅行特性126相關(guān)。例如，犯罪數(shù)據(jù)164可包括與一個或多個用戶特性相對應(yīng)的受害者特性，并因此可用于確定用戶成為犯罪受害者的風(fēng)險。類似地，事故數(shù)據(jù)162可與一個或多個用戶特性132、一個或多個車輛特性136和/或一個或多個旅行特性126相關(guān)。例如，與在工作日下午駕駛家用車輛的中年女性相比，在周末夜晚駕駛跑車的青少年男性可能更加可能發(fā)生事故。
[0027]天氣服務(wù)170可包括歷史天氣數(shù)據(jù)172、當(dāng)前天氣數(shù)據(jù)174和預(yù)測的天氣數(shù)據(jù)176。天氣服務(wù)170因此可提供沿著可能路線的天氣數(shù)據(jù)。例如，天氣數(shù)據(jù)可包括按照位置的天氣警告的頻率。與可能的路線相關(guān)聯(lián)的天氣數(shù)據(jù)可與一年的時間(旅行特性)相關(guān)。
[0028]地理服務(wù)180可包括地理數(shù)據(jù)182和地形數(shù)據(jù)184。地理數(shù)據(jù)182可包括地區(qū)屬性，例如城市、郊區(qū)、農(nóng)村、工業(yè)、商業(yè)、風(fēng)景和/或其它地區(qū)屬性。地理數(shù)據(jù)182還可包括水體及其位置、道路及其類別(例如農(nóng)村道路、城鎮(zhèn)道路、城市街道、州道路、高速公路(公路)、州際公路)、公園和娛樂區(qū)域?？上鄬τ诔鲂蓄愋?例如假期出行相對于通勤)和/或出行模式(例如步行相對于駕駛)來分析地理數(shù)據(jù)。
[0029]地形數(shù)據(jù)184包括高度數(shù)據(jù)。地形數(shù)據(jù)184可用于為例如步行旅行產(chǎn)生加權(quán)路線推薦。在本例中，用戶偏好可與高度的變化率有關(guān)。換句話說，用戶可能更喜歡逐漸的斜坡或陡峭的斜坡。在另一例子中，對于包括牽引拖車的車輛特性而言，可在確定加權(quán)路線推薦中利用高度的變化率，例如，所推薦的路線可被配置成避免陡峭的山路。
[0030]特別事項服務(wù)190可包括替代燃料可用性數(shù)據(jù)192、自行車路徑數(shù)據(jù)194和步行路徑數(shù)據(jù)196。例如，如果車輛特性包括替代燃料車輛，則分析旅行修飾語和產(chǎn)生相關(guān)聯(lián)的加權(quán)路線推薦可包括對替代燃料可用性數(shù)據(jù)192的考慮。換句話說，如果車輛是全電動車輛且旅行距離大于電動車輛的范圍，則所推薦的路線應(yīng)包括充電站。自行車路徑數(shù)據(jù)194和步行路徑數(shù)據(jù)196可分別包括專用自行車路徑和步行路徑的位置和屬性。
[0031]其它服務(wù)198可包括其它數(shù)據(jù)199。其它數(shù)據(jù)可包括與產(chǎn)生加權(quán)路線推薦相關(guān)的未以其它方式被包括的任何數(shù)據(jù)。
[0032]因此，客觀數(shù)據(jù)(交通服務(wù)150、犯罪/事故服務(wù)160、天氣服務(wù)170、地理服務(wù)180、特別事項服務(wù)190和其它服務(wù)198)可包括可在產(chǎn)生加權(quán)路線推薦中利用的一系列數(shù)據(jù)?？苫诎ㄓ脩舻膬?yōu)先考慮的出行因素和因而的風(fēng)險容忍的旅行修飾語來選擇(并分析)所使用的特定數(shù)據(jù)。此外，至少一些客觀數(shù)據(jù)可與旅行修飾語相關(guān)。作為結(jié)果，所產(chǎn)生的加權(quán)路線推薦可基于旅行修飾語(例如用戶特性132、出行因素134及它們的相對優(yōu)先級、車輛特性136和/或旅行特性126)來產(chǎn)生個性化的路線推薦。用戶可接著基于個性化推薦來選擇路線，個性化推薦基于客觀數(shù)據(jù)和用戶的優(yōu)先級。
[0033]路線個性化應(yīng)用122被配置成至少部分地基于所提供的用戶簡檔140Α、...、140Ν、旅行特性126和/或由路線規(guī)劃應(yīng)用120產(chǎn)生的可能路線信息來獲取選定的客觀數(shù)據(jù)。可為沿著每個可能的路線的多個點獲取選定的客觀數(shù)據(jù)。最初，可獲取可用于每個可能路線的所有選定的客觀數(shù)據(jù)。接著可沿著路線來分析所獲取的選定的客觀數(shù)據(jù)，并且客觀數(shù)據(jù)不改變或改變的量小于閾值的路線部分，可被分組成區(qū)間。區(qū)間的長度可以是自適應(yīng)的，即，可取決于出行類型。例如，與步行旅行有關(guān)的區(qū)間可以比與駕駛旅行有關(guān)的區(qū)間短。區(qū)間邊界可基于物理出行路徑邊界。邊界包括鄰近地區(qū)邊界、道路的交叉、城市街區(qū)的邊緣、州界線和/或任何其它路線邊界。例如，在城市中，區(qū)間可與城市街區(qū)相對應(yīng)，且相關(guān)聯(lián)的邊界可與城市街區(qū)的邊緣相對應(yīng)。在另一例子中，對于出口之間的距離相對較長的高速公路而言，區(qū)間可以是一英里的分?jǐn)?shù)(例如四分之一英里)。在相關(guān)聯(lián)的客觀數(shù)據(jù)改變時，區(qū)間可以具有較短的長度(即，與較精細(xì)的分級相對應(yīng))，而在相關(guān)聯(lián)的客觀數(shù)據(jù)不改變或改變很小(即，相對靜止)時，區(qū)間可以具有較長的長度(即，與較粗略的分級相對應(yīng))。
[0034]路線規(guī)劃個性化應(yīng)用122還被配置成基于旅行修飾語來分析所獲取的選定的客觀數(shù)據(jù)，以便產(chǎn)生加權(quán)路線推薦。旅行修飾語通常包括用戶簡檔，其包括優(yōu)先考慮的出行因素。例如，在假期出行的出行因素的優(yōu)先級化分組中，用戶可將安全視為比距離更重要。在另一例子中，具有交通違反歷史的用戶可將最小化交通中斷視為比出行時間更重要。路線個性化應(yīng)用122被配置成當(dāng)基于旅行修飾語分析客觀數(shù)據(jù)并產(chǎn)生加權(quán)路線推薦時包括這樣的優(yōu)先次序。
[0035]當(dāng)基于旅行修飾語分析客觀數(shù)據(jù)時，路線個性化應(yīng)用122可使用一種或多種分析技術(shù)(包括但不限于統(tǒng)計分析)?？蓪γ總€區(qū)間或?qū)σ唤M區(qū)間執(zhí)行分析。是對每個區(qū)間還是對一組區(qū)間執(zhí)行分析可取決于旅行修飾語和/或該區(qū)間或該組區(qū)間的相關(guān)客觀數(shù)據(jù)是否改變。分析技術(shù)可包括但不限于標(biāo)準(zhǔn)偏差、馬爾科夫鏈、貝葉斯網(wǎng)絡(luò)(“Bayes net”)、線性回歸模型、離散選擇模型、邏輯回歸、概率單位回歸、時間序列模型和/或被配置成基于客觀數(shù)據(jù)和旅行修飾語(包括用戶優(yōu)先級)提供可能的路線的有序列表的其它分析技術(shù)。這些分析技術(shù)可包括最佳控制理論類型分析(即，最小化或最大化具有約束的成本函數(shù))，其中成本函數(shù)基于包括在用戶簡檔中的出行因素的相對優(yōu)先級。因此，分析被配置成基于可能的路線、客觀數(shù)據(jù)和包括用戶優(yōu)先級的旅行修飾語來提供最佳路線。最佳路線可以是特定于用戶的，即，為該用戶個性化的。換句話說，具有不同的特性、偏好和/或優(yōu)先級但具有相同的可能路線的不同用戶可接收不同的加權(quán)路線推薦。類似地，已經(jīng)選擇了不同優(yōu)先級的同一用戶可根據(jù)不同的優(yōu)先級接收不同的加權(quán)路線推薦。
[0036]對于由路線規(guī)劃應(yīng)用120所產(chǎn)生的可能路線和旅行修飾語一些組合而言，路線規(guī)劃應(yīng)用120初始產(chǎn)生的可能路線中沒有任何一個可滿足包括優(yōu)先考慮的出行因素的旅行修飾語。路線個性化應(yīng)用122可被配置成與路線規(guī)劃應(yīng)用120通信，以調(diào)節(jié)一個或多個可能的路線來實現(xiàn)確實滿足旅行修飾語的個性化路線。這樣的調(diào)節(jié)可類似于拖放當(dāng)前在一些地圖繪制軟件(例如谷歌地圖、雅虎地圖)中可用的在被繪制出的路線的多個部分。然而，經(jīng)由路線個性化應(yīng)用122的路線調(diào)節(jié)是基于包括用戶特性、偏好和優(yōu)先級的旅行修飾語的，而不是用戶執(zhí)行拖放。
[0037]應(yīng)注意，當(dāng)旅行正被計劃時滿足旅行修飾語的個性化路線可能在實際出行出現(xiàn)時不滿足旅行修飾語，或者當(dāng)用戶正出行時可能改變。例如，在個性化路線上在用戶當(dāng)前位置之前可能發(fā)生事故。在另一例子中，用戶在出行時的行為(例如比預(yù)期駕駛得更快或更慢)可能影響加權(quán)推薦。因此，根據(jù)用戶特性、偏好和優(yōu)先級，選定的個性化路線可能不再是“最佳”路線。旅行監(jiān)控應(yīng)用124被配置成監(jiān)控用戶出行屬性(例如出行速度)和/或客觀數(shù)據(jù)(例如當(dāng)前交通數(shù)據(jù)和當(dāng)前事故數(shù)據(jù))。如果出行屬性不同于預(yù)測值和/或客觀數(shù)據(jù)改變，則旅行監(jiān)控應(yīng)用124被配置成與路線個性化應(yīng)用122通信以發(fā)起改變路線。經(jīng)調(diào)節(jié)的路線可基于優(yōu)先考慮的出行因素、用戶特性、車輛特性和/或旅行特性和當(dāng)前客觀數(shù)據(jù)來產(chǎn)生。以這種方式，可提供與用戶的優(yōu)先級、特性和/或偏好相對應(yīng)的新路線或路線調(diào)節(jié)。[0038]因此，路線個性化應(yīng)用122被配置成基于旅行修飾語來為路線規(guī)劃應(yīng)用120所產(chǎn)生的每個路線產(chǎn)生加權(quán)路線推薦。因而產(chǎn)生的加權(quán)路線推薦可接著顯示在用戶設(shè)備102上，例如顯示在顯示器114上。加權(quán)路線推薦被顯示的方式可至少部分地基于顯示偏好138。顯示偏好138可包括基于優(yōu)先考慮的出行因素和相關(guān)客觀數(shù)據(jù)的簡單的復(fù)合相對指示符(相對更好、相對更差)或詳細(xì)數(shù)據(jù)。復(fù)合相對指示符也可顯示在路線規(guī)劃應(yīng)用120所提供的可能路線的列表上或附近。例如，復(fù)合權(quán)重可由顏色來指示。換句話說，如果已經(jīng)產(chǎn)生了三條可能路線的加權(quán)路線推薦，則相對較好的路線可由綠色指示，相對較差的路線可由紅色指示，而具有相對較好和相對較差之間的權(quán)重指示符的路線可被標(biāo)為黃色。顏色可覆蓋在它們所對應(yīng)的路線上面。選擇這樣的顏色僅作為例子；也可以使用包括符號的任何可視指示符。
[0039]在另一例子中，可以使用符號來指示路線位置和/或區(qū)間，其中與用戶優(yōu)先考慮的出行因素有關(guān)的可能性可能超過閾值。換句話說，符號可代表例如惡劣天氣、事故、犯罪或交通阻塞可能超過相應(yīng)閾值的可能性。因此，可給用戶提供與優(yōu)先考慮的出行因素(和用戶風(fēng)險容忍)相對應(yīng)的可視指示符。
[0040]在另一例子中，可提供沿著每個所分析的路線的一個或多個區(qū)間的詳細(xì)數(shù)據(jù)。詳細(xì)數(shù)據(jù)可包括與用戶的優(yōu)先考慮的出行因素相關(guān)聯(lián)的統(tǒng)計。例如，對于包括避免犯罪作為優(yōu)先考慮的事的用戶簡檔，詳細(xì)數(shù)據(jù)可包括與用戶特性、車輛特性和/或旅行特性有關(guān)的犯罪統(tǒng)計。因此，詳細(xì)數(shù)據(jù)可以作為每個區(qū)間的覆蓋而被顯示。詳細(xì)數(shù)據(jù)可給用戶提供每個加權(quán)路線推薦的基礎(chǔ)。
[0041]因此，加權(quán)路線推薦可覆蓋在路線規(guī)劃應(yīng)用120所產(chǎn)生的可能路線(和/或可能路線的列表)上面。覆蓋技術(shù)可由用戶經(jīng)由顯示偏好138選擇。覆蓋技術(shù)包括但不限于HTML、Java、Javascript、Shockwave、Flash、HTML5和/或其它覆蓋技術(shù)。覆蓋可被被配置為混聚(mash up, S卩，網(wǎng)頁或網(wǎng)站的組合，其中數(shù)據(jù)從多個網(wǎng)頁或網(wǎng)站被獲取并被合并以呈現(xiàn)單個統(tǒng)一顯示)。例如，混聚可包括顯示覆蓋有與對應(yīng)于加權(quán)路線推薦的詳細(xì)數(shù)據(jù)和/或顏色的來自路線規(guī)劃應(yīng)用120的可能路線。
[0042]因此，根據(jù)本公開的方法和系統(tǒng)被配置成基于用戶提供的旅行修飾語和多個客觀數(shù)據(jù)向用戶提供關(guān)于出行路線的加權(quán)推薦。加權(quán)推薦被配置成合并用戶的風(fēng)險容忍。旅行修飾語可包括但不限于旅行特性、用戶特性、用戶優(yōu)先考慮的出行因素和車輛特性?？陀^數(shù)據(jù)可包括但不限于交通數(shù)據(jù)、犯罪數(shù)據(jù)、事故數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)、地理數(shù)據(jù)、特別事項數(shù)據(jù)和/或其它客觀數(shù)據(jù)?？陀^數(shù)據(jù)可包括歷史、當(dāng)前和/或未來(預(yù)測或計劃的)數(shù)據(jù)。路線個性化應(yīng)用123被配置成基于旅行修飾語來分析客觀數(shù)據(jù)以產(chǎn)生加權(quán)路線推薦，并顯示具有對應(yīng)于加權(quán)路線推薦的指示符的路線。因此可給用戶提供至少部分地基于用戶的風(fēng)險容忍的個性化路線推薦。
[0043]圖2示出了根據(jù)本公開的各種實施方式的用戶設(shè)備的示例性操作的流程圖200。流程圖200的操作可由用戶設(shè)備(例如用戶設(shè)備102)執(zhí)行。具體地，流程圖200描繪了根據(jù)本公開被配置成對出行路線進行個性化的示例性操作。程序流程可在用戶請求路線時開始202。操作202可包括:用戶提供起始位置和一個或多個目的地給路線規(guī)劃應(yīng)用。操作204可包括:向用戶詢問相關(guān)聯(lián)的旅行修飾語。例如，旅行修飾語可包括旅行特性、用戶特性、優(yōu)先考慮的出行因素和/或車輛特性。至少一些旅行修飾語可被包括在以前存儲的用戶簡檔中。在操作206可以產(chǎn)生可能路線?？赡苈肪€可基于在操作202中提供的起始位置和一個或多個目的地。
[0044]操作208可包括基于旅行修飾語來獲取客觀數(shù)據(jù)。可從多個客觀服務(wù)獲取客觀數(shù)據(jù)。操作210可包括:基于旅行修飾語來分析客觀數(shù)據(jù)。在操作212可為每個可能路線產(chǎn)生加權(quán)推薦。在操作214可顯示與覆蓋有加權(quán)推薦指示符的可能路線。程序流程可在操作216結(jié)束。因此，可基于旅行修飾語和客觀數(shù)據(jù)給用戶提供個性化路線推薦。
[0045]圖3、4和5示出了根據(jù)本公開的各種實施方式的路線個性化的例子。圖3示出了地圖300，其顯示在俄勒R州Hillsboro (起始位置)和俄勒R州波特蘭St.Johns (目的地)之間的道路。應(yīng)注意，圖3、4和5的地圖為了便于說明而被簡化(S卩，沒有示出所有道路)。在地圖300上，以粗體突出第一可能出行路線310。存在其它可能的出行路線，且在圖4和圖5中分別突出第二和第三可能的出行路線。第一可能的出行路線310可由路線規(guī)劃應(yīng)用產(chǎn)生。出行路線310在Hillsboro中的路線8上開始，沿著Cornell到路前進，接著沿著Cornelius Pass道路前進,與路線26交叉，接著沿著Germantown路前進,然后通過橋到路線30上，并接著到Lombard大街，并到達(dá)俄勒岡州波特蘭St.Johns上的目的地。出行路線310看來好像是提供了起始位置和目的地之間的相對最短距離的路線。
[0046]繼續(xù)這個例子，對于這個旅行，用戶已經(jīng)在他/她的用戶簡檔中相對較高地優(yōu)先考慮了避免沿著路線的惡劣天氣以及避免犯罪區(qū)域。用基于包括用戶的優(yōu)先考慮的出行因素的用戶簡檔產(chǎn)生的加權(quán)推薦指示符315、320標(biāo)注了出行路線310。指示符315對應(yīng)于在于其出行日期可能出現(xiàn)暴風(fēng)雪的位置。指示符320對應(yīng)于以下區(qū)域:基于特性與用戶的特性和/或用戶的車輛特性相對應(yīng)的個人的犯罪數(shù)據(jù)的分析，所述區(qū)域具有相對高的犯罪風(fēng)險。雖然出行路線310適合于從起始位置到目的地的出行，但是它對用戶的優(yōu)先級不是個性化的。換句話說，出行路線310并不滿足用戶的風(fēng)險容忍。基于具有加權(quán)推薦指示符315,320的可能路線310的顯示，用戶可選擇不選擇路線310，并可考慮另一可能的路線。
[0047]圖4示出了與圖3的地圖300相對應(yīng)的地圖400，其顯示了俄勒岡州Hillsboro和俄勒R州波特蘭St.Johns之間的道路。第二可能的出行路線410用粗體示出。第二可能的出行路線410可由路線規(guī)劃應(yīng)用產(chǎn)生。出行路線410在Hillsboro中的路線8上開始，沿著Cornell路接著沿著Cornelius Pass路前進，到路線26上，沿著路線26前進然后到路線405上,接著沿著Yeon大街前進,然后通過橋到路線30上,并接著到Lombard大街并到達(dá)目的地。根據(jù)對犯罪數(shù)據(jù)和包括用戶的優(yōu)先考慮的出行因素的旅行修飾語的分析，出行路線410避免了具有惡劣天氣風(fēng)險的位置315和具有不可接受的犯罪風(fēng)險的位置320。因此，用戶可基于作為根據(jù)用戶選擇和優(yōu)先考慮的旅行修飾語分析客觀數(shù)據(jù)的結(jié)果而提供的加權(quán)推薦，來選擇出行路線410——由路線規(guī)劃應(yīng)用提供的第二可能的路線。
[0048]圖5示出了與圖3的地圖300和圖4的地圖400相對應(yīng)的地圖500，其顯示了俄勒岡州HillsbOT0和俄勒R州波特蘭St.Johns之間的道路。第三可能的出行路線510用粗體示出。當(dāng)用戶在途中時，可由路線規(guī)劃應(yīng)用產(chǎn)生出行路線510。例如，旅行監(jiān)控應(yīng)用和/或路線個性化應(yīng)用可接收關(guān)于期望路線改變的指示，這是因為在選定的出行路線(即，出行路線410)上在用戶當(dāng)前位置的前面已經(jīng)出現(xiàn)了事故。例如，當(dāng)前事故數(shù)據(jù)可指示已經(jīng)在Yeon大街上出現(xiàn)了事故。事故可由Yeon大街上的符號525指示。出行路線510在Hillsboro中的路線8上開始,沿著Cornell路接著沿著Cornelius Pass路前進到路線26上,沿著路線26前進(類似于出行路線410)然后偏離出行路線410到路線405上，通過橋，然后到路線30上，并接著到Lombard大街和目的地，避開了 Yeon大街。出行路線510被配置成避免由符號315指示的惡劣天氣的風(fēng)險、由符號320指示的用戶成為犯罪受害者的風(fēng)險和由符號525指示的事故。因此，用戶可改變路線，同時仍然滿足用戶的優(yōu)先考慮的出行因素。
[0049]雖然圖2示出了根據(jù)各種實施方式的各種操作，但應(yīng)理解，不是在圖2中描繪的所有操作都是其它實施方式所必需的。實際上，在本文可以完全預(yù)料到，在本公開的其它實施方式中，在圖2中描述的操作和/或在本文描述的其它操作可以用沒有在任何附圖中具體示出的方式進行組合，但仍然完全與本公開一致。因此，針對沒有在一個附圖中確切地示出的特征和/或操作的權(quán)利要求被認(rèn)為在本公開的范圍和內(nèi)容內(nèi)。
[0050]本文描述的任何操作可在包括一個或多個存儲介質(zhì)的系統(tǒng)中實現(xiàn)，所述一個或多個存儲介質(zhì)在其上單獨地或組合地存儲指令，所述指令在被一個或多個處理器執(zhí)行時執(zhí)行方法。在這里，處理器可包括例如服務(wù)器CPU、用戶設(shè)備CPU和/或其它可編程電路。此外，意圖是本文描述的操作可分布在多個物理設(shè)備上，例如在多于一個不同的物理位置處的處理結(jié)。存儲介質(zhì)可包括任何類型的有形介質(zhì)，例如任何類型的磁盤(包括硬盤、軟盤、光盤、光盤只讀存儲器(CD-ROM)、可重寫光盤(CD-RW)和磁光盤)、半導(dǎo)體器件(例如只讀存儲器(ROM)、隨機存取存儲器(RAM)(例如動態(tài)和靜態(tài)RAM)、可擦除可編程只讀存儲器(EPROM)、電可擦除可編程只讀存儲器(EEPROM)、閃存、固態(tài)磁盤(SSD)、磁卡或光卡)或者適合于存儲電子指令的任何類型的介質(zhì)。其它實施方式可被實現(xiàn)為由可編程控制設(shè)備執(zhí)行的軟件模塊。存儲介質(zhì)可以是非臨時的。
[0051]雖然前述內(nèi)容作為示例性系統(tǒng)架構(gòu)和方法而被提供，但是對本公開的修改是可能的。例如，存儲器(例如用戶設(shè)備存儲器112)可包括下列類型的存儲器中的一個或多個:半導(dǎo)體固件存儲器、可編程存儲器、非易失性存儲器、只讀存儲器、電可編程存儲器、隨機存取存儲器、閃存、磁盤存儲器和/或光盤存儲器。此外或可選地，用戶設(shè)備存儲器112可包括其它和/或以后開發(fā)的類型的計算機可讀存儲器。
[0052]用戶設(shè)備102可被配置成使用各種通信協(xié)議與網(wǎng)絡(luò)104和/或客觀數(shù)據(jù)服務(wù)進行通信。通信協(xié)議可包括但不限于無線通信協(xié)議，例如W1-F1、if、3G、4G、RFID、NF(^P /或其它通信協(xié)議。通信協(xié)議可符合和/或兼容其它有關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)工程任務(wù)組(IETF)標(biāo)準(zhǔn)。
[0053]W1-Fi協(xié)議可符合或兼容由電氣與電子工程師協(xié)會(IEEE)公布的標(biāo)題為“IEEE802.1l_2007Standard， IEEE Standard for InformationTechnology-Telecommunications and Information Exchange Between Systems-Localand Metropolitan Area Networks-Specific Requirements-Partll: Wireless LAN MediumAccess Control (MAC) and Physical Layer (PHY) Specifications，，的 802.11 標(biāo)準(zhǔn)(2007 年 3月8日公布)和/或該標(biāo)準(zhǔn)的后續(xù)版本。
[0054] NFC和/或RFID通信信號和/或協(xié)議可符合或兼容由國際標(biāo)準(zhǔn)組織(ISO)和/或國際電工委員會(IEC)公布的一個或多個NFC和/或RFID標(biāo)準(zhǔn)，包括:2008年公布的標(biāo)題為Identification cards - Contactless integrated circuit cards - Proximity cards，，的 IS0/IEC14443 ；2006 年公布的標(biāo)題為“Identification cards - Contactless integratedcircuit cards - Vicinity cards” 的 IS0/IEC15693 ；2008 年公布的標(biāo)題為 “Informationtechnology - Radio frequency identification for item management，，的 IS0/IEC18000和 / 或 2004 年公布的標(biāo)題為 “ Information technology - Telecommunications andinformation exchange between systems - Near Field Communication -1nterface andProtocol”的IS0/IEC18092和/或這些標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)和/或后續(xù)版本。
[0055]藍(lán)牙協(xié)議可符合或兼容由IEEE公布的標(biāo)題為“IEEE802.15.l_2005standard，IEEE Standard for Information techno logy -Telecommunications and information exchange between systems - Local andmetropolitan area networks - Specific requirements Part 15.1:ffireless Medium AccessControl(MAC)and Physical Layer(PHY)Specifications for Wireless Personal AreaNetworks (ff Pans) ”的802.15.1標(biāo)準(zhǔn)(2005年公布)和/或該標(biāo)準(zhǔn)的后續(xù)版本。
[0056]3G協(xié)議可符合或兼容由國際電信聯(lián)盟(ITU)公布的標(biāo)題為“MT-2000”的國際移動電信(MT)標(biāo)準(zhǔn)(2000年公布)和/或該標(biāo)準(zhǔn)的后續(xù)版本。4G協(xié)議可符合或兼容由ITU公布的標(biāo)題為“MT-Advanced”的MT標(biāo)準(zhǔn)(2008年公布)和/或該標(biāo)準(zhǔn)的后續(xù)版本。
[0057]用戶設(shè)備102可被配置成使用選定的分組交換網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議與網(wǎng)絡(luò)104和/或客觀數(shù)據(jù)服務(wù)進行通信。一個示例性通信協(xié)議可包括以太網(wǎng)通信協(xié)議，其能夠允許使用傳輸控制協(xié)議/互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議(TCP/IP)的通信。以太網(wǎng)協(xié)議可符合或兼容由電氣與電子工程師協(xié)會(IEEE)公布的標(biāo)題為“IEEE802.3Standard”的以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)(2002年3月公布)和/或該標(biāo)準(zhǔn)的后續(xù)版本。可選地或此外，移動設(shè)備102能夠使用X.25通信協(xié)議與網(wǎng)絡(luò)104通信。X.25通信協(xié)議可符合或兼容由國際電信聯(lián)盟-電信標(biāo)準(zhǔn)化組織(ITU-T)公布的標(biāo)準(zhǔn)?？蛇x地或此外，用戶設(shè)備102可被配置成使用幀中繼通信協(xié)議與網(wǎng)絡(luò)104和/或客觀數(shù)據(jù)服務(wù)進行通信。幀中繼通信協(xié)議可符合或兼容由國際電報電話咨詢委員會(CCITT)和/或美國國家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(ANSI)公布的標(biāo)準(zhǔn)?？蛇x地或此外，用戶設(shè)備102可被配置成使用異步傳輸模式(ATM)通信協(xié)議與網(wǎng)絡(luò)104和/或客觀數(shù)據(jù)服務(wù)通信。ATM通信協(xié)議可符合或兼容由 ATM 論壇公布的標(biāo)題為 “ATM-MPLS Network Interworkingl.0” 的 ATM 標(biāo)準(zhǔn)(2001 年 8月公布)和/或該標(biāo)準(zhǔn)的后續(xù)版本。當(dāng)然，在本文同樣可以預(yù)料到不同的和/或以后開發(fā)的面向連接的網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議。
[0058]如在本文的任何實施方式中使用的，“電路”可單獨地或以任何組合包括硬連線電路、可編程電路、狀態(tài)機電路和/或存儲由可編程電路執(zhí)行的指令的固件。如在本文的任何實施方式中使用的，應(yīng)用(“app”)和/或模塊可體現(xiàn)為電路。電路可體現(xiàn)為集成電路，例如集成電路芯片。
[0059]因此，本公開提供了用于路線個性化的方法和系統(tǒng)。該方法和系統(tǒng)被配置成給用戶提供從起始位置到至少一個目的地的個性化出行路線。該方法和系統(tǒng)被配置成基于包括優(yōu)先考慮的出行因素的用戶提供的旅行修飾語和多個客觀數(shù)據(jù)向用戶提供關(guān)于出行路線的加權(quán)推薦。個性化出行路線被配置成給用戶提供適合用戶的優(yōu)先考慮的出行因素的出行路線。用戶可因此沿著確信用戶的風(fēng)險容忍已經(jīng)被適應(yīng)的個性化路線前進。
[0060]根據(jù)一個方面，提供了一種方法。該方法可包括:響應(yīng)于來自計算設(shè)備的用戶的用于繪制從第一位置到第二位置的路線的地圖的請求，請求所述用戶提供旅行修飾語；為從第一位置到第二位置的至少一個可能路線獲取與旅行修飾語有關(guān)的客觀數(shù)據(jù)；基于所獲取的客觀數(shù)據(jù)和旅行修飾語產(chǎn)生與每個可能路線相關(guān)聯(lián)的加權(quán)路線推薦；以及在計算設(shè)備上顯示每個可能路線及其相關(guān)聯(lián)的加權(quán)路線推薦，其中旅行修飾語包括至少一個用戶特性，且每個加權(quán)路線推薦被配置成向用戶提供相應(yīng)的相關(guān)聯(lián)的可能路線的個性化路線推薦。
[0061]根據(jù)另一方面，提供了一種系統(tǒng)。該系統(tǒng)可包括計算設(shè)備，其被配置成:響應(yīng)于來自計算設(shè)備的用戶的用于繪制從第一位置到第二位置的路線的地圖的請求，請求所述用戶提供旅行修飾語；為從第一位置到第二位置的至少一個可能的路線獲取與旅行修飾語有關(guān)的客觀數(shù)據(jù)；基于所獲取的客觀數(shù)據(jù)和旅行修飾語產(chǎn)生與每個可能的路線相關(guān)聯(lián)的加權(quán)路線推薦；以及在計算設(shè)備上顯示每個可能的路線及其相關(guān)聯(lián)的加權(quán)路線推薦，其中旅行修飾語包括至少一個用戶特性，且每個加權(quán)路線推薦被配置成向用戶提供相應(yīng)的相關(guān)聯(lián)的可能路線的個性化路線推薦。
[0062]根據(jù)另一方面，提供了一種系統(tǒng)。該系統(tǒng)可包括一個或多個存儲介質(zhì)，所述一個或多個存儲介質(zhì)其上單獨地或組合地存儲有指令，所述指令在被一個或多個處理器執(zhí)行時導(dǎo)致下面的操作，所述操作包括:響應(yīng)于來自計算設(shè)備的用戶的用于繪制從第一位置到第二位置的路線的地圖的請求，請求所述用戶提供旅行修飾語；為從第一位置到第二位置的至少一個可能的路線獲取與旅行修飾語有關(guān)的客觀數(shù)據(jù)；基于所獲取的客觀數(shù)據(jù)和旅行修飾語產(chǎn)生與每個可能的路線相關(guān)聯(lián)的加權(quán)路線推薦；以及在計算設(shè)備上顯示每個可能的路線及其相關(guān)聯(lián)的加權(quán)路線推薦，其中旅行修飾語包括至少一個用戶特性，且每個加權(quán)路線推薦被配置成向用戶提供相應(yīng)的相關(guān)聯(lián)的可能路線的個性化路線推薦。
[0063]在本文已經(jīng)使用的術(shù)語和措辭用作描述而不是限制的術(shù)語，且在這樣的術(shù)語和措辭的使用中，沒有排除所示和所描述的特征(或其部分)的任何等效形式的意圖，且應(yīng)認(rèn)識至IJ，在權(quán)利要求的范圍內(nèi)，各種修改是可能的。因此，權(quán)利要求旨在涵蓋所有這樣的等效形式。
【權(quán)利要求】
1.一種方法，包括: 響應(yīng)于來自計算設(shè)備的用戶的用于繪制從第一位置到第二位置的路線的地圖的請求，由計算設(shè)備請求所述用戶提供旅行修飾語； 為從所述第一位置到所述第二位置的至少一個可能路線獲取與所述旅行修飾語有關(guān)的客觀數(shù)據(jù)； 基于所獲取的客觀數(shù)據(jù)和所述旅行修飾語來產(chǎn)生與每個可能路線相關(guān)聯(lián)的加權(quán)路線推薦；以及 在所述計算設(shè)備上顯示每個可能路線及其相關(guān)聯(lián)的加權(quán)路線推薦， 其中，所述旅行修飾語包括至少一個用戶特性，并且每個加權(quán)路線推薦被配置成向所述用戶提供相應(yīng)的相關(guān)聯(lián)的可能路線的個性化路線推薦。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括: 基于所述旅行修飾語來分析所獲取的客觀數(shù)據(jù)，其中，所述產(chǎn)生基于所述分析的結(jié)果。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括: 響應(yīng)于關(guān)于選定的路線已經(jīng)變?yōu)槭艿綋p害的指示，重復(fù)所述獲取、產(chǎn)生和顯示，其中，所述重復(fù)被配置成生成替代的個性化路線推薦。
4.根據(jù)權(quán)利要求1到3中的任一項所述的方法，其中，所述旅行修飾語包括至少一個優(yōu)先考慮的出行因素，并且所述個性化路線推薦被配置成反映所述用戶的風(fēng)險容忍。
5.根據(jù)權(quán)利要求1到3中的任一項所述的方法，其中，所述旅行修飾語包括旅行特性、用戶特性、用戶優(yōu)先考慮的出行因素和車輛特性中的至少一個。
6.根據(jù)權(quán)利要求1到3中的任一項所述的方法，其中，所述客觀數(shù)據(jù)包括交通數(shù)據(jù)、犯罪數(shù)據(jù)、事故數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)和特別事項數(shù)據(jù)中的至少一個。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中，所述至少一個優(yōu)先考慮的出行因素是從包括以下各項的一組出行因素中選擇的:安全、出行時間、出行距離、犯罪活動的可能性、出行延遲的可能性、惡劣天氣的可能性、事故的風(fēng)險和交通中斷的頻率。
8.一種系統(tǒng),包括: 計算設(shè)備，其被配置成: 響應(yīng)于來自所述計算設(shè)備的用戶的用于繪制從第一位置到第二位置的路線的地圖的請求，請求所述用戶提供旅行修飾語； 為從所述第一位置到所述第二位置的至少一個可能路線獲取與所述旅行修飾語有關(guān)的客觀數(shù)據(jù)； 基于所獲取的客觀數(shù)據(jù)和所述旅行修飾語來產(chǎn)生與每個可能路線相關(guān)聯(lián)的加權(quán)路線推薦；以及 在所述計算設(shè)備上顯示每個可能路線及其相關(guān)聯(lián)的加權(quán)路線推薦， 其中，所述旅行修飾語包括至少一個用戶特性，并且每個加權(quán)路線推薦被配置成向所述用戶提供相應(yīng)的相關(guān)聯(lián)的可能路線的個性化路線推薦。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中，所述計算設(shè)備還被配置成: 基于所述旅行修飾語來分析所獲取的客觀數(shù)據(jù)，其中，所述產(chǎn)生基于所述分析的結(jié)果。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中，所述計算設(shè)備還被配置成: 響應(yīng)于關(guān)于選定的路線已經(jīng)變?yōu)槭艿綋p害的指示，重復(fù)所述獲取、產(chǎn)生和顯示，其中，所述重復(fù)被配置成生成替代的個性化路線推薦。
11.根據(jù)權(quán)利要求8到10中的任一項所述的系統(tǒng)，其中，所述旅行修飾語包括至少一個優(yōu)先考慮的出行因素，并且所述個性化路線推薦被配置成反映所述用戶的風(fēng)險容忍。
12.根據(jù)權(quán)利要求8到10中的任一項所述的系統(tǒng)，其中，所述旅行修飾語包括旅行特性、用戶特性、用戶優(yōu)先考慮的出行因素和車輛特性中的至少一個。
13.根據(jù)權(quán)利要求8到10中的任一項所述的系統(tǒng)，其中，所述客觀數(shù)據(jù)包括交通數(shù)據(jù)、犯罪數(shù)據(jù)、事故數(shù)據(jù)、天氣數(shù)據(jù)和特別事項數(shù)據(jù)中的至少一個。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其中，所述至少一個優(yōu)先考慮的出行因素是從包括以下各項的一組出行因素中選擇的:安全、出行時間、出行距離、犯罪活動的可能性、出行延遲的可能性、惡劣天氣的可能性、事故的風(fēng)險和交通中斷的頻率。
15.一種包括一個或多個存儲介質(zhì)的系統(tǒng)，所述一個或多個存儲介質(zhì)具有單獨地或組合地存儲在其上的指令，所述指令在被一個或多個處理器執(zhí)行時導(dǎo)致下面的操作，所述操作包括: 如權(quán)利 要求1到7中的任一項所述的方法的操作。
【文檔編號】G01C21/34GK104011763SQ201180075950
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月27日
【發(fā)明者】T·M·科倫貝格, M·A·米安, R·H·奧海依比, S·莫 申請人:英特爾公司