專利名稱：動力轉向系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集儀及動力轉向系統(tǒng)測試方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車轉向系統(tǒng)各液壓技術參數(shù)的測試采集及分析。
背景技術：
隨著我國汽車エ業(yè)的迅速發(fā)展，加之轉向系統(tǒng)近些年的技術進歩，汽車廠以及終端用戶對方向的操控舒適性與穩(wěn)定性要求越來越高。近年來，隨著能源以及基礎行業(yè)的發(fā)展，卡車行業(yè)有了長足的進步，但因國情等方面的原因，普遍存在超載的情況，且部分運行 エ況十分惡劣、用戶日常維護保養(yǎng)意識弱等原因，轉向系統(tǒng)的故障率往往比較高。轎車行業(yè)因國民對生活質量的高要求也有了迅猛的發(fā)展，但因發(fā)展期限尚短，在使用及服務方面也存在缺陷，轉向系統(tǒng)的故障率也偏高。對于轉向系統(tǒng)來說，其液壓技術參數(shù)的準確性、穩(wěn)定性是轉向系統(tǒng)的核心問題，壓 カ是能否打動方向的基本要求，流量的大小影響打方向的順暢與否，系統(tǒng)油溫如果持續(xù)過高會影響整個系統(tǒng)的使用壽命。但由于不能準確全面地去測定這些參數(shù)，在汽車的設計制造過程中，而產(chǎn)生一些設計不足；在使用維修中產(chǎn)生誤判，不能為用戶更好的解決問題。傳統(tǒng)方式對這些參數(shù)也有一些測試工具，但大多獨立使用，存在如下缺陷(1)對壓カ的測試，是在轉向泵的出油端接一個簡單的壓カ表，雖然也能反應壓力，但不能全面反應其他數(shù)據(jù)；(2)對于流量測試，因為流量計比較復雜，其單位為L/min，體現(xiàn)的是一個動態(tài)的累加值，而非瞬間的狀態(tài)值，不能通過ー個簡單的儀表來反應，目前國內(nèi)很少有能單ー測流量的儀器；(3)對于溫度測試，所用工具有很多，比如普通溫度計、電阻儀測溫度、紅外傳感測溫度等。但也只是簡單測ー下溫度而已，并且轉向系統(tǒng)的發(fā)熱源是轉向泵，所以對于其他零部件，其溫度變化存在一個滯后性。也不能準確反應在不同情況的變化值。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題就是提供一種動カ轉向系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集儀，能夠同歩、 全面、準確地反應轉向系統(tǒng)液壓的一系列參數(shù)，有利于汽車的設計制造及維修服務。為解決上述技術問題，本發(fā)明采用如下技術方案動カ轉向系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集儀，包括采集儀殼體，其特征在干所述殼體內(nèi)設有數(shù)據(jù)處理模塊，所述殼體側面設有溫度數(shù)據(jù)插 ロ、壓カ數(shù)據(jù)插ロ及流量數(shù)據(jù)插ロ，其中，溫度數(shù)據(jù)插ロ包括轉向器溫度數(shù)據(jù)插ロ、轉向泵溫度數(shù)據(jù)插ロ及儲油罐溫度數(shù)據(jù)插ロ，轉向器溫度數(shù)據(jù)插ロ、轉向泵溫度數(shù)據(jù)插ロ及儲油罐溫度數(shù)據(jù)插ロ分別與安裝在轉向泵出油ロ處、轉向器進油ロ處及轉向油罐內(nèi)的溫度傳感器連接，壓カ數(shù)據(jù)插ロ包括系統(tǒng)壓カ數(shù)據(jù)插ロ及回油壓カ數(shù)據(jù)插ロ，系統(tǒng)壓カ數(shù)據(jù)插ロ及回油壓カ數(shù)據(jù)插ロ分別通過數(shù)據(jù)線與一安裝在轉向器進油ロ油管上及一安裝在轉向器出油ロ與油罐回油孔之間上的壓カ變送器連接，流量數(shù)據(jù)插ロ通過數(shù)據(jù)線與安裝在轉向器與儲油罐之間低壓管路上的流量計連接，從溫度數(shù)據(jù)插ロ、壓カ數(shù)據(jù)插ロ及流量數(shù)據(jù)插ロ輸入的采集數(shù)據(jù)經(jīng)數(shù)據(jù)處理模塊處理后在顯示裝置上顯示。優(yōu)選的，所述溫度數(shù)據(jù)插口、壓力數(shù)據(jù)插口及流量數(shù)據(jù)插口采用三種不同的插口， 其中，溫度數(shù)據(jù)插口采用三孔插口，壓力數(shù)據(jù)插口采用四孔插頭，流量數(shù)據(jù)插口采用二孔插頭。優(yōu)選的，所述顯示裝置為設于殼體正面上的顯示屏，所述殼體正面在顯示屏下方設有控制按鍵。優(yōu)選的，所述殼體側面還設有USB插口及電源插口，USB插口通過數(shù)據(jù)線與電腦連接。優(yōu)選的，所述溫度傳感器采用磁吸式。另外，本發(fā)明還公開了一種使用上述動力轉向系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集儀進行的動力轉向系統(tǒng)測試方法首先采用上述的數(shù)據(jù)采集儀采集數(shù)據(jù)，其次根據(jù)采集數(shù)據(jù)實際分析轉向系統(tǒng)，其遵循如下步驟(1)用稱重設備測出前橋的負載，以此可以計算轉向阻力矩；
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權利要求
1.動カ轉向系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集儀，包括采集儀殼體(1)，其特征在干所述殼體內(nèi)設有數(shù)據(jù)處理模塊，所述殼體側面設有溫度數(shù)據(jù)插ロ、壓カ數(shù)據(jù)插ロ及流量數(shù)據(jù)插ロ ，其中，溫度數(shù)據(jù)插ロ包括轉向器溫度數(shù)據(jù)插ロ O)、轉向泵溫度數(shù)據(jù)插ロ 01)及儲油罐溫度數(shù)據(jù)插ロ (22)，轉向器溫度數(shù)據(jù)插ロ、轉向泵溫度數(shù)據(jù)插ロ及儲油罐溫度數(shù)據(jù)插ロ分別與安裝在轉向泵出油ロ處、轉向器進油ロ處及轉向油罐內(nèi)的溫度傳感器連接，壓カ數(shù)據(jù)插ロ包括系統(tǒng)壓カ數(shù)據(jù)插ロ(3)及回油壓カ數(shù)據(jù)插ロ(31)，系統(tǒng)壓カ數(shù)據(jù)插ロ及回油壓カ數(shù)據(jù)插ロ分別通過數(shù)據(jù)線與一安裝在轉向器進油ロ油管上及一安裝在轉向器出油ロ與油罐回油孔之間上的壓カ變送器連接，流量數(shù)據(jù)插ロ通過數(shù)據(jù)線與安裝在轉向器與儲油罐之間低壓管路上的流量計連接，從溫度數(shù)據(jù)插ロ、壓カ數(shù)據(jù)插ロ及流量數(shù)據(jù)插ロ輸入的采集數(shù)據(jù)經(jīng)數(shù)據(jù)處理模塊處理后在顯示裝置上顯示。
2.根據(jù)權利要求1所述的動力轉向系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集儀，其特征在于所述溫度數(shù)據(jù)插ロ、 壓カ數(shù)據(jù)插ロ及流量數(shù)據(jù)插ロ采用三種不同的插ロ，其中，溫度數(shù)據(jù)插ロ采用三孔插ロ，壓 カ數(shù)據(jù)插ロ采用四孔插頭，流量數(shù)據(jù)插ロ采用ニ孔插頭。
3.根據(jù)權利要求1所述的動力轉向系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集儀，其特征在于所述顯示裝置為設于殼體正面上的顯示屏(11)，所述殼體正面在顯示屏下方設有控制按鍵(6)。
4.根據(jù)權利要求1所述的動力轉向系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集儀，其特征在于所述殼體側面還設有USB插ロ(5)及電源插ロ(1 ，USB插ロ通過數(shù)據(jù)線與電腦連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的動力轉向系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集儀，其特征在于所述溫度傳感器采用磁吸式。
6.動カ轉向系統(tǒng)測試方法，其特征在于首先采用權利要求1所述的數(shù)據(jù)采集儀采集數(shù)據(jù)，其次根據(jù)采集數(shù)據(jù)實際分析轉向系統(tǒng)，其遵循如下步驟(1)用稱重設備測出前橋的負載，以此可以計算轉向阻カ矩；
全文摘要
本發(fā)明公開了一種動力轉向系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集儀，轉向器溫度數(shù)據(jù)插口、轉向泵溫度數(shù)據(jù)插口及儲油罐溫度數(shù)據(jù)插口分別與安裝在轉向泵出油口處、轉向器進油口處及轉向油罐內(nèi)的溫度傳感器連接，壓力數(shù)據(jù)插口包括系統(tǒng)壓力數(shù)據(jù)插口及回油壓力數(shù)據(jù)插口，系統(tǒng)壓力數(shù)據(jù)插口及回油壓力數(shù)據(jù)插口分別通過數(shù)據(jù)線與一安裝在轉向器進油口油管上及一安裝在轉向器出油口與油罐回油孔之間上的壓力變送器連接，流量數(shù)據(jù)插口通過數(shù)據(jù)線與安裝在轉向器與儲油罐之間低壓管路上的流量計連接，采集數(shù)據(jù)經(jīng)數(shù)據(jù)處理模塊處理后在顯示裝置上顯示。本動力轉向系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集儀體積較小，易于攜帶及安裝，接入轉向系統(tǒng)后，能及時觀察相關的參數(shù)變化值。
文檔編號G01M17/06GK102564775SQ201210012388
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月16日 優(yōu)先權日2012年1月16日
發(fā)明者劉冬, 金垣鎬, 金建羊, 鐘華, 陳軍 申請人:全興精工集團有限公司