專利名稱：一種車身部件隔吸聲性能評(píng)價(jià)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及材料聲學(xué)性能測(cè)試領(lǐng)域，具體涉及一種車身部件隔吸音性能評(píng)價(jià)裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)乘車舒適性的要求越來越高，因此汽車的NVH (噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)性能也日益受到各大汽車企業(yè)的重視。車用聲學(xué)材料及板件材料的正確使用是減少車內(nèi)噪音振動(dòng)的有效方法之一，而目前聲學(xué)材料及板件材料的隔吸音性能是保證實(shí)現(xiàn)其功能的重要指標(biāo)。目前，NVH行業(yè)擁有許多測(cè)試聲學(xué)材料性能的測(cè)試方法及軟件，如駐波管、聲源、BK軟件等測(cè)試材料的吸音系數(shù)，但其取材面積小、并且不能主觀感受材料的隔吸音性能。主客觀評(píng)價(jià)相結(jié)合是評(píng)價(jià)汽車NVH性能的較好方式，固單從客觀測(cè)試數(shù)據(jù)上進(jìn)行分析不夠全面。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車身部件材料隔吸音性能主客觀評(píng)價(jià)裝置，其既能通過儀器客觀記錄測(cè)量所測(cè)部件的隔吸音性能，也能通過肉耳主觀感受所測(cè)部件的隔吸音性能。本發(fā)明所述的一種車身部件隔吸聲性能評(píng)價(jià)裝置，包括前置接收器、與前置接收器的輸出端連接的電腦測(cè)試系統(tǒng)、以及與前置接收器的輸入端連接的第一、第二麥克風(fēng)，其特征在于該裝置還包括箱體，該箱體由頂面、底面、前面、后面的四塊面板以及左側(cè)的體積聲源和右側(cè)的活動(dòng)蓋板圍成，在所述活動(dòng)蓋板的中部設(shè)有開孔；第一麥克風(fēng)設(shè)置在面板上， 其受音端伸入箱體內(nèi)，第二麥克風(fēng)設(shè)置在箱體外，其受音端正對(duì)活動(dòng)蓋板。在前面和后面的兩塊面板的右端上對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)槽，活動(dòng)蓋板通過該導(dǎo)槽與箱體連接。在體積聲源與面板接觸位置設(shè)置密封材料。在所述活動(dòng)蓋板的頂部設(shè)置提手。本發(fā)明的有益效果在于活動(dòng)蓋板通過導(dǎo)槽可以從箱體上卸下或裝配，當(dāng)卸下活動(dòng)蓋板時(shí)，觀察者在箱體外聽到體積聲源發(fā)出的聲音，然后裝上活動(dòng)蓋板，再通過肉耳聽到經(jīng)活動(dòng)蓋板上的車身部件吸收后傳出的聲音，便實(shí)現(xiàn)了主觀感受車身部件隔吸音性能的目的。另一方面，裝上活動(dòng)蓋板后，使體積聲源發(fā)聲，第一麥克風(fēng)接收到箱體內(nèi)的聲音信號(hào)， 第二麥克風(fēng)接收到箱體外的聲音信號(hào)，再通過前置接收器將兩個(gè)信號(hào)輸送到電腦測(cè)試系統(tǒng)中，即能記錄、測(cè)算車身部件的隔吸音性能，故也實(shí)現(xiàn)了客觀測(cè)試車身部件隔吸音性能的目的。


圖1是箱體的示意圖； 圖2是活動(dòng)蓋板的示意圖3是活動(dòng)蓋板與導(dǎo)槽配合的示意圖；圖4是主觀感受車身部件隔吸音性能的實(shí)施方式圖； 圖5是客觀測(cè)試車身部件隔吸音性能的實(shí)施方式圖； 圖6是單獨(dú)測(cè)試固體聲學(xué)材料的實(shí)施方式圖。
具體實(shí)施例方式下面接合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述
實(shí)施例一如圖1、圖2、圖3所示，一種車身部件隔吸聲性能評(píng)價(jià)裝置，包括前置接收器 10、與前置接收器的輸出端連接的電腦測(cè)試系統(tǒng)9、以及與前置接收器10的輸入端連接的第一麥克風(fēng)8a、第二麥克風(fēng)8b，該裝置還包括箱體，該箱體由頂面、底面、前面、后面的四塊面板1以及左側(cè)的體積聲源4和右側(cè)的活動(dòng)蓋板2圍成，并確保各個(gè)面間密封良好，在所述活動(dòng)蓋板2的中部設(shè)有開孔加，將待測(cè)車身部件設(shè)置在該開孔加內(nèi)；第一麥克風(fēng)8a設(shè)置在頂面的面板1上，其受音端伸入箱體內(nèi)，第二麥克風(fēng)8b設(shè)置在箱體外，其受音端正對(duì)活動(dòng)蓋板2。在前面和后面的兩塊面板1的右端上對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)槽7，活動(dòng)蓋板2通過該導(dǎo)槽7與箱體連接。在體積聲源4與面板1接觸位置設(shè)置密封材料3。為方便裝卸，在所述活動(dòng)蓋板 2的頂部設(shè)置提手2b。如圖4所示，在運(yùn)用該實(shí)施例對(duì)車身部件進(jìn)行主觀感受時(shí)，將車身部件設(shè)置在活動(dòng)蓋板的開孔加中，觀察者在箱體外同一位置，分別聽辨裝上活動(dòng)蓋板和無活動(dòng)蓋板時(shí)體積聲源發(fā)出的聲音，便可主觀的得出兩種狀態(tài)下的聲音差別，感受車身部件的隔吸音性能。如圖5所示，在運(yùn)用該實(shí)施例對(duì)車身部件進(jìn)行客觀記錄、測(cè)試時(shí)，將車身部件設(shè)置在活動(dòng)蓋板的開孔加中，并將活動(dòng)蓋板裝在箱體上，將第二麥克風(fēng)8b設(shè)置在正對(duì)活動(dòng)蓋板的位置，在本實(shí)施中麥克風(fēng)8b和活動(dòng)蓋板的距離為lm，然后開啟體積聲源4，即可在電腦測(cè)試系統(tǒng)9上得出第一和第二麥克風(fēng)的信號(hào)差異，便得到了準(zhǔn)確的車身部件隔吸音性能。實(shí)施例二，在單獨(dú)測(cè)試固體聲學(xué)材料時(shí)，如圖6所示，因所測(cè)固體聲學(xué)材料的面積較大，固活動(dòng)蓋板上的開孔2c較大，其余實(shí)施方式和技術(shù)特征均與上述實(shí)施例一相同。
權(quán)利要求
1.一種車身部件隔吸聲性能評(píng)價(jià)裝置，包括前置接收器(10)、與前置接收器的輸出端連接的電腦測(cè)試系統(tǒng)(9)、以及與前置接收器(10)的輸入端連接的第一麥克風(fēng)(8a)、第二麥克風(fēng)(8b)，其特征在于該裝置還包括箱體，該箱體由頂面、底面、前面、后面的四塊面板(1)以及左側(cè)的體積聲源(4)和右側(cè)的活動(dòng)蓋板(2)圍成，在所述活動(dòng)蓋板(2)的中部設(shè)有開孔(2a)；第一麥克風(fēng)(8a)設(shè)置在面板(1)上，其受音端伸入箱體內(nèi)；第二麥克風(fēng)(8b)設(shè)置在箱體外，其受音端正對(duì)活動(dòng)蓋板(2 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身部件隔吸音性能評(píng)價(jià)裝置，其特征在于在前面和后面的兩塊面板(1)的右端上對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)槽(7)，活動(dòng)蓋板(2)通過該導(dǎo)槽(7)與箱體連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身部件隔吸音性能評(píng)價(jià)裝置，其特征在于在體積聲源(4)與面板(1)接觸位置設(shè)置密封材料(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車身部件隔吸音性能評(píng)價(jià)裝置，其特征在于在所述活動(dòng)蓋板(2)的頂部設(shè)置提手(2b)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種車身部件隔吸聲性能評(píng)價(jià)裝置，包括前置接收器、電腦測(cè)試系統(tǒng)、第一、二麥克風(fēng)，該裝置還包括箱體，該箱體由四塊面板以及體積聲源和活動(dòng)蓋板圍成，在活動(dòng)蓋板的中部設(shè)有開孔，將待測(cè)車身部件設(shè)置在該開孔內(nèi)；第一麥克風(fēng)設(shè)置在面板上，第二麥克風(fēng)設(shè)置在箱體外。本發(fā)明的活動(dòng)蓋板可以從箱體上卸下或裝配，卸下活動(dòng)蓋板，在箱體外聽到體積聲源發(fā)出的聲音，裝上活動(dòng)蓋板，再聽經(jīng)活動(dòng)蓋板上的車身部件吸收后傳出的聲音，即主觀感受了車身部件隔吸音性能。另外，裝上活動(dòng)蓋板后，第一麥克風(fēng)接收到箱體內(nèi)的聲音信號(hào)，第二麥克風(fēng)接收到箱體外的聲音信號(hào)，即能測(cè)算車身部件的隔吸音性能，故也客觀測(cè)試了車身部件隔吸音性能。
文檔編號(hào)G01M17/007GK102565191SQ20121003635
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者孫義勇, 張健夏, 張軍 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司