專利名稱：腐蝕環(huán)境傳感器及腐蝕環(huán)境測量方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及腐蝕環(huán)境傳感器及腐蝕環(huán)境測量方法。詳細地說，本發(fā)明涉及用于測量構(gòu)造體中所存在的間隙內(nèi)部的腐蝕環(huán)境的理想的腐蝕環(huán)境傳感器，和使用該腐蝕環(huán)境傳感器測量構(gòu)造體中所存在的間隙內(nèi)部的腐蝕環(huán)境的腐蝕環(huán)境測量方法。另外，將“腐蝕環(huán)境”定義為環(huán)境對構(gòu)造體等的腐蝕造成的影響(即，環(huán)境的腐蝕性)。
背景技術(shù)：
在由金屬構(gòu)件組合構(gòu)成的構(gòu)造體中，金屬構(gòu)件彼此重疊的部分中有時存在間隙。例如，在金屬構(gòu)件彼此重疊的部分被點焊焊接起來的結(jié)構(gòu)中，有時金屬構(gòu)件彼此并非完全密合從而產(chǎn)生間隙。這樣的間隙內(nèi)部相比于向大氣開放的部分更容易發(fā)生腐蝕的情況已逐漸被人們所認識。其理由可考慮如下。由于毛細管現(xiàn)象，水分容易進入這樣的間隙內(nèi)部且不易干燥。所以，間隙內(nèi)部的濕度相比于大氣而言被維持在較高的狀態(tài)。作為防止金屬構(gòu)件的腐蝕的方法，有采用涂抹防腐涂料的方法。然而，由于防腐涂料難以包繞到這樣的間隙·內(nèi)部，有時防腐涂料無法充分地涂抹到間隙內(nèi)部。另外，汽車等車輛也具有由金屬構(gòu)件組合起來的構(gòu)造體。例如，汽車的底盤和車身是將金屬構(gòu)件彼此焊接而構(gòu)成的構(gòu)造體。并且，汽車在雨中行駛或雪中行駛等時，有時含有雨水或融雪劑的水分附著在構(gòu)造體上并進入到間隙中，從而發(fā)生腐蝕。所以，把握這樣的間隙的腐蝕環(huán)境，對于汽車的構(gòu)造體的防腐設(shè)計很重要。作為測量構(gòu)造體的使用環(huán)境的腐蝕性的腐蝕環(huán)境傳感器，已知的有例如ACM (Atmospheric Corrosion Monitor大氣腐蝕檢測器)型腐蝕環(huán)境傳感器(以下稱為“ACM傳感器”)。ACM傳感器具有這樣的結(jié)構(gòu)具有由離子化傾向不同的金屬構(gòu)成的二種電極，該二種電極由絕緣材料絕緣。于是，當由于降雨或結(jié)露等原因水跨在二種電極之間而與該二種電極接觸時，在二種電極間有伽伐尼電流(Galvanic Current)流動。伽伐尼電流與腐蝕速度(即，使用環(huán)境的腐蝕性)有良好的相關(guān)性。所以，通過測量伽伐尼電流，能夠監(jiān)測使用環(huán)境的腐蝕性。并且，在橋梁和住宅等設(shè)計中，使用ACM傳感器連續(xù)測量伽伐尼電流，將該測量結(jié)果用于構(gòu)造體等各部位的耐用年數(shù)的推算等。然而，使用ACM傳感器測量構(gòu)造體中所存在的間隙內(nèi)部的腐蝕環(huán)境是困難的。ACM傳感器的電極一接觸構(gòu)造體，電極和構(gòu)造體就電導通，或者電極彼此間發(fā)生短路，因此有時不能準確地測量伽伐尼電流。由于構(gòu)造體中所存在的間隙的尺寸一般較小，所以在電極不接觸構(gòu)造體的狀態(tài)下將ACM傳感器配設(shè)在微小的間隙內(nèi)部是困難的。另外，在構(gòu)造體等的腐蝕試驗中，有時使用復合腐蝕試驗機(Cyclic CorrosionTester)。復合腐蝕試驗機能夠再現(xiàn)大氣腐蝕。然而，完全再現(xiàn)使用環(huán)境是困難的。此外，測量結(jié)果的個體差異、偏差較大。為了測量構(gòu)件彼此間的間隙內(nèi)部的腐蝕環(huán)境，考慮了例如專利文獻I那樣的結(jié)構(gòu)。專利文獻I中記載的腐蝕環(huán)境傳感器具有以規(guī)定的間隔與檢測部相對的間隙形成構(gòu)件。并且，利用該間隙形成構(gòu)件，形成模仿了構(gòu)件彼此間形成的間隙的空間(即，模擬空間)。通過將這樣的傳感器配置在構(gòu)造體中構(gòu)件彼此重疊的部分的附近，能夠測量該部分的腐蝕環(huán)境。然而，專利文獻I中記載的腐蝕環(huán)境傳感器不能直接配設(shè)在構(gòu)件彼此重疊的部分的間隙中。在構(gòu)件彼此重疊的部分和遠離該部分的部分中，對腐蝕環(huán)境傳感器的朝向、構(gòu)造體的震動、氣流等所謂的腐蝕環(huán)境、測量結(jié)果產(chǎn)生影響的因素是不同的。所以，無法使形成于腐蝕環(huán)境傳感器的模擬空間的腐蝕環(huán)境與構(gòu)件彼此重疊的部分的實際的腐蝕環(huán)境完全 一致。專利文獻I :日本特開2005-134161號公報

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述實情，本發(fā)明所要解決的課題是，提供腐蝕環(huán)境傳感器及腐蝕環(huán)境測量方法，利用該腐蝕環(huán)境傳感器及腐蝕環(huán)境測量方法能夠準確地測量產(chǎn)生于構(gòu)件彼此重疊部分的間隙的腐蝕環(huán)境。特別是，提供能夠直接測量產(chǎn)生于構(gòu)件彼此重疊部分的間隙的腐蝕環(huán)境的腐蝕環(huán)境傳感器及腐蝕環(huán)境測量方法。為了解決所述課題，本發(fā)明的腐蝕環(huán)境傳感器是一種腐蝕環(huán)境傳感器，其用于測量至少一方的構(gòu)件為導體的二個構(gòu)件間的間隙內(nèi)部的腐蝕環(huán)境，其特征在于，具有基座，該基座具有能夠與作為導體的所述一方的構(gòu)件相對的表面；電極，該電極設(shè)于所述基座的所述表面，由與作為導體的所述一方的構(gòu)件電離傾向不同的材料形成，通過與作為導體的所述一方的構(gòu)件分開相對，與作為導體的所述一方的構(gòu)件形成電耦合(GalvanicCoupling)o本發(fā)明的腐蝕環(huán)境傳感器的特征在于，所述基座上設(shè)有間隔件，該間隔件用于將所述電極和作為導體的所述一方的構(gòu)件分開。本發(fā)明的腐蝕環(huán)境傳感器的特征在于，所述基座上設(shè)有卡止部，該卡止部與所述二個構(gòu)件中的另一方的構(gòu)件卡止。本發(fā)明的腐蝕環(huán)境測量方法，是對至少一方的構(gòu)件為導體的二個構(gòu)件間的間隙內(nèi)部的腐蝕環(huán)境進行測量的測量方法，其特征在于，以與所述一方的構(gòu)件分開相對的方式配設(shè)由與作為導體的所述一方的構(gòu)件具有不同的電離傾向的材料構(gòu)成的電極，測量所述電極和作為導體的所述一方的構(gòu)件之間的伽伐尼電流。此外，本發(fā)明的腐蝕環(huán)境測量方法，是對至少一方的構(gòu)件為導體的二個構(gòu)件間的間隙內(nèi)部的腐蝕環(huán)境進行測量的測量方法，其特征在于，在與作為導體的所述一方的構(gòu)件相對的另一方的構(gòu)件上形成缺口或開口，在形成于所述另一方的構(gòu)件的缺口或開口中配設(shè)腐蝕環(huán)境傳感器，其中，所述腐蝕環(huán)境傳感器的電極設(shè)于基座的表面，所述電極由與所述一方的構(gòu)件電離傾向不同的材料構(gòu)成，并且使所述電極與作為導體的所述一方的構(gòu)件分開相對，測量所述電極與作為導體的所述一方的構(gòu)件之間的伽伐尼電流。本發(fā)明的腐蝕環(huán)境測量方法的特征在于，所述電極和作為導體的所述一方的構(gòu)件間的距離，與作為導體的所述一方的構(gòu)件和所述另一方的構(gòu)件間的距離相同。本發(fā)明的腐蝕環(huán)境測量方法的特征在于，在所述基座上設(shè)置突起狀的間隔件，由所述間隔件將所述電極和作為導體的所述一方的構(gòu)件維持在分開的狀態(tài)下。本發(fā)明的腐蝕環(huán)境測量方法的特征在于，由所述基座將形成于所述另一方的構(gòu)件的所述缺口或所述開口堵塞。本發(fā)明的腐蝕環(huán)境測量方法的特征在于，所述基座的厚度與所述電極的厚度的總和與所述另一方的構(gòu)件的厚度相同，而且，所述基座上設(shè)有凸緣狀的卡止部，所述卡止部卡止于所述另一方的構(gòu)件，從而所述電極和作為導體的所述一方的構(gòu)件間的距離被維持為與作為導體的所述一方的構(gòu)件和所述另一方間的距離相同的距離。另外，本發(fā)明中所謂的“ 二個構(gòu)件”，并非限定為分體獨立的構(gòu)件。例如，單一的構(gòu)件通過被彎曲等重疊的部分而產(chǎn)生的間隙也是測量對象。只是為了 便于說明，將形成間隙的內(nèi)側(cè)的一方的面的部分稱為“ 一方的構(gòu)件”，將形成間隙的內(nèi)側(cè)的另一方的面的部分稱為“另一方的構(gòu)件”。根據(jù)本發(fā)明，能夠準確地測量產(chǎn)生于構(gòu)件彼此重疊的部分的間隙的腐蝕環(huán)境。特別是，根據(jù)本發(fā)明，能夠直接測量產(chǎn)生于構(gòu)件彼此重疊的部分的間隙的腐蝕環(huán)境。


圖I是示意性地表示本腐蝕環(huán)境傳感器的結(jié)構(gòu)和本腐蝕環(huán)境傳感器向構(gòu)造體的安裝結(jié)構(gòu)的立體圖。圖2是示意性地表示本腐蝕環(huán)境傳感器的結(jié)構(gòu)和本腐蝕環(huán)境傳感器向構(gòu)造體的安裝結(jié)構(gòu)的立體圖，是從圖I的相反側(cè)看到的圖。圖3是示意性地表示本腐蝕環(huán)境傳感器的結(jié)構(gòu)和本腐蝕環(huán)境傳感器向構(gòu)造體的安裝結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖4是示意性地表示本腐蝕環(huán)境傳感器和現(xiàn)有技術(shù)的腐蝕環(huán)境傳感器的安裝形態(tài)的剖視圖。圖5是表示利用本腐蝕環(huán)境傳感器及現(xiàn)有技術(shù)的腐蝕環(huán)境傳感器進行的對伽伐尼電流測量的測量結(jié)果的曲線圖。
具體實施例方式以下，參照附圖詳細說明本發(fā)明的實施方式。本發(fā)明的實施方式涉及的腐蝕環(huán)境傳感器I能夠測量至少一方的構(gòu)件為導體的二個構(gòu)件間的間隙的腐蝕環(huán)境。其中，將“腐蝕環(huán)境”定義為環(huán)境對構(gòu)造體等的腐蝕造成的影響(環(huán)境的腐蝕性)。在以下的說明中，作為測量對象，以具有第一構(gòu)件81和第二構(gòu)件82相重疊的重疊部的構(gòu)造體8為例來表示。另夕卜，圖I 圖3將第一構(gòu)件81和第二構(gòu)件82相重疊的重疊部抽出來進行了表示。并且，設(shè)第一構(gòu)件81為導體。對第一構(gòu)件81而言，在沒有導電性的情況下，刮去其表面的作為絕緣體的層、膜(例如，涂料、氧化膜)等，或者在其上貼附由導體構(gòu)成的箔(例如，鐵箔)等。由此，使第一構(gòu)件81的表面具有導電性。另外，第二構(gòu)件82可以是導體也可以是絕緣體。第一構(gòu)件81相當于本發(fā)明技術(shù)方案中的“一方的構(gòu)件”，第二構(gòu)件82相當于本發(fā)明技術(shù)方案中的“另一方的構(gòu)件”。首先，參照圖I 圖3，說明本發(fā)明的實施方式所涉及的腐蝕環(huán)境傳感器I的結(jié)構(gòu)。為了便于說明，將本發(fā)明的實施方式所涉及的腐蝕環(huán)境傳感器I稱為“本腐蝕環(huán)境傳感器I”。圖I 圖3是示意性地表示本腐蝕環(huán)境傳感器I的結(jié)構(gòu)和本腐蝕環(huán)境傳感器I向構(gòu)造體8的重疊部進行安裝的安裝結(jié)構(gòu)的圖。另外，圖I和圖2是從相互相反側(cè)看到的立體圖，圖3是剖視圖。如圖I 圖3所示，本腐蝕環(huán)境傳感器I具有基座11、電極12、間隔件13、和卡止部14?；?1是具有規(guī)定厚度的板狀部件，具有電絕緣性。此外，基座11還具有將形成于構(gòu)造體8的第二構(gòu)件82的缺口或開口 84堵塞的功能?；?1的厚度方向的一方的面，是能夠與構(gòu)造體8的第一構(gòu)件81相對的表面。雖然在圖I 圖3中表示了基座11形成為平面狀的結(jié)構(gòu)，但是基座11也可以不是平面狀?；?1的形狀可對應于構(gòu)造體8中第一構(gòu)件81和第二構(gòu)件82的重疊部的形狀而設(shè)定。例如，在第一構(gòu)件81和第二構(gòu)件82的重疊部形成為曲面狀的情況下，基座11形成為仿照第一構(gòu)件81和第二構(gòu)件82的重疊部的形狀的曲面狀。電極12形成于基座11的厚度方向一方的表面(這里是能夠與第一構(gòu)件81相對的面)。例如，電極12具有板狀或膜狀的結(jié)構(gòu)，被粘接在基座11的厚度方向一方的表面上等而被固定。并且，在本腐蝕環(huán)境傳感器I被固定在構(gòu)造體8上的狀態(tài)下，電極12與作為導體的第一構(gòu)件81的相對于間隙83位于內(nèi)側(cè)的表面分開相對，與該第一構(gòu)件81形成電耦 合。電極12是電導體，且由與第一構(gòu)件81電離傾向不同的材料形成。特別是，優(yōu)選電極12是由電離傾向低于第一構(gòu)件81電離傾向的材料(即，電學意義上的貴金屬材料(日語電気的C貴々材料))形成的結(jié)構(gòu)。例如，第一構(gòu)件81為鐵系材料(例如，鐵或鋼等)的情況下，或為鍍鋅鋼板的情況下，作為電極12可以使用銀或白金。另外，對電極12的形狀沒有特別的限定。例如，電極12可以是單純的平板狀，也可以是網(wǎng)格狀或格子狀，還可以是帶狀。間隔件13是用于將第一構(gòu)件81的表面和電極12維持在分開狀態(tài)下的構(gòu)造體。例如，間隔件13是具有突起狀或柱狀構(gòu)造的絕緣物，設(shè)在基座11的設(shè)有電極12的表面。并且，如圖3所示，從電極12的表面到間隔件13的頂端的尺寸H1被設(shè)定為與第一構(gòu)件81和第二構(gòu)件82之間的間隙83的尺寸C相同的尺寸。另外，間隔件13可以是與基座11 一體形成的結(jié)構(gòu)，也可以是將作為與基座11分體的構(gòu)件的間隔件13固定在基座11上的結(jié)構(gòu)。卡止部14是能夠卡止于第二構(gòu)件82的相對于間隙83位于外側(cè)的表面上的部件，是絕緣物。例如，卡止部14設(shè)于基座11的厚度方向的另一方的面(這里是基座11上與設(shè)有電極12及間隔件13的面位于相反側(cè)的面)的周緣部，具有向基座11的面方向的外側(cè)延伸的肋狀或凸緣狀的結(jié)構(gòu)。并且，通過使卡止部14卡止于第二構(gòu)件82，將本腐蝕環(huán)境傳感器I相對于第一構(gòu)件81定位。其中，卡止部14可以是與基座11分體構(gòu)成的構(gòu)件，也可以是與基座11 一體形成的結(jié)構(gòu)。并且，如圖3所示，從卡止部14的表面到電極12的表面的尺寸H2被設(shè)定為與第二構(gòu)件82的厚度T大致相同的尺寸。該尺寸H2的調(diào)節(jié)由基座11進行。下面，對本腐蝕環(huán)境傳感器I向構(gòu)造體8的安裝結(jié)構(gòu)(安裝方法)，和對使用本腐蝕環(huán)境傳感器I的構(gòu)造體8的間隙83的腐蝕環(huán)境進行測量的測量方法進行說明。本腐蝕環(huán)境傳感器I向構(gòu)造體8的安裝結(jié)構(gòu)(安裝方法)如下。首先，在構(gòu)造體8的第一構(gòu)件81和第二構(gòu)件82的重疊部中，在第二構(gòu)件82上形成缺口或開口 84?；蛘撸傻谝粯?gòu)件81和預先形成有缺口或開口 84的第二構(gòu)件82形成重疊部。將該缺口或開口 84形成為本腐蝕環(huán)境傳感器I的基座11能夠插入、卡止部14無法插入的尺寸及形狀。例如，將該缺口或開口 84形成為與基座11大致相同，或者比基座11略大的尺寸及形狀。在第二構(gòu)件82上形成缺口或開口 84，則第一構(gòu)件81的相對于間隙83位于內(nèi)側(cè)的表面通過該缺口或開口 84而露出。然后，在該缺口或開口 84中插入本腐蝕環(huán)境傳感器I的基座11。這樣一來，本腐蝕環(huán)境傳感器I的卡止部14就抵接在了第二構(gòu)件82的相對于間隙83位于外側(cè)的表面上。并且，本腐蝕環(huán)境傳感器I的基座11的一方的表面及電極12與第一構(gòu)件81的相對于間隙83位于內(nèi)側(cè)的表面相對。然后，在卡止部14抵接在第二構(gòu)件82的相對于間隙82位于外側(cè)的表面上的狀態(tài)下，將本腐蝕環(huán)境傳感器I固定于構(gòu)造體8。例如，通過形成于卡止部14的貫通孔，將卡止部14螺紋固定于第二構(gòu)件82上。然后，將電極12和第一構(gòu)件81連接到電流表2(參照圖3)。該電流表2能夠測量在電極12和第一構(gòu)件81間流動的電流(即，伽伐尼電流)。特別是如圖3所示，把從卡止部14到電極12的表面的尺寸H2設(shè)定為與第二構(gòu)件82的厚度T相同的尺寸。而且，把電極12的表面和間隔件13的頂端之間的尺寸H1設(shè)定為與第一構(gòu)件81和第二構(gòu)件82之間的間隙83的尺寸C相同。所以，在將本腐蝕環(huán)境傳感器I安裝到構(gòu)造體8上的狀態(tài)下，電極12的表面和第一構(gòu)件81的相對于間隙83位于內(nèi)側(cè)的表面間的距離，與第一構(gòu)件81和第二構(gòu)件82之間的間隙83的尺寸C相同。并且，由間 隔件13將電極12和第一構(gòu)件81維持在以隔開所述距離分開的狀態(tài)。因此，以與第一構(gòu)件81分開而相對的方式配設(shè)由與第一構(gòu)件81具有不同的電離傾向的材料構(gòu)成的電極12。此夕卜，形成于第二構(gòu)件82的缺口或開口 84由基座11及卡止部14堵塞。所以，將第一構(gòu)件81和本腐蝕環(huán)境傳感器I相對的空間的環(huán)境維持為與第一構(gòu)件81和第二構(gòu)件82之間的間隙83 (不是缺口或開口 84的部分)的環(huán)境相同的環(huán)境。當水分進入到本腐蝕環(huán)境傳感器I和第一構(gòu)件81之間，跨在電極12和第一構(gòu)件81之間而與電極12和第一構(gòu)件81接觸時，電極12和第一構(gòu)件81形成電稱合,有伽伐尼電流流動。伽伐尼電流與構(gòu)成電耦合的構(gòu)件的腐蝕速度有良好的相關(guān)性。因此，通過用電流表2測量電極12和第一構(gòu)件81間產(chǎn)生的電流(伽伐尼電流)，能夠測量間隙83的腐蝕環(huán)境。這樣，本腐蝕環(huán)境傳感器I將構(gòu)成作為測量對象的相對于間隙83位于內(nèi)側(cè)的表面的第一構(gòu)件81，作為用于測量伽伐尼電流的電極使用。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠在第一構(gòu)件81和第二構(gòu)件82之間的間隙83的內(nèi)部配設(shè)本腐蝕環(huán)境傳感器I。所以，能夠直接測量該間隙83的內(nèi)部的腐蝕環(huán)境。此外，形成于第二構(gòu)件82的缺口或開口 84由基座11及卡止部14堵塞。而且，將電極12和第一構(gòu)件81間的距離維持為與該間隙83的尺寸C相同。所以，將設(shè)有本腐蝕環(huán)境傳感器I的部分的腐蝕環(huán)境維持在與第一構(gòu)件81和第二構(gòu)件82的重疊部的間隙83相同的狀態(tài)下。因此，能夠準確地測量該間隙83的腐蝕環(huán)境。并且，由于在基座11的表面設(shè)有間隔件13，所以即使在構(gòu)造體8發(fā)生了震動等情況下，電極12和第一構(gòu)件81也被維持在隔開所述的距離分開的狀態(tài)下而不接觸。因此，能夠?qū)⒈靖g環(huán)境傳感器I搭載在汽車等上在實際行駛的狀態(tài)下進行測量。(實施例)下面，參照圖4和圖5，關(guān)于對使用了本腐蝕環(huán)境傳感器I的腐蝕環(huán)境進行測量的測量例(實施例)和對使用了現(xiàn)有技術(shù)的腐蝕環(huán)境傳感器91、92的腐蝕環(huán)境進行測量的測量例(比較例1、2)進行說明。將本腐蝕環(huán)境傳感器I和現(xiàn)有技術(shù)的腐蝕環(huán)境傳感器91、92安裝于汽車的前部梁6 (Front Member)，在實施了雨天行駛的情況下測量了伽伐尼電流。圖4是示意性地表示本腐蝕環(huán)境傳感器I和現(xiàn)有技術(shù)的腐蝕環(huán)境傳感器91、92向前部梁6安裝的安裝形態(tài)的剖視圖。圖5是表示利用本腐蝕環(huán)境傳感器I及現(xiàn)有技術(shù)的腐蝕環(huán)境傳感器91、92進行的對伽伐尼電流測量的測量結(jié)果的曲線圖。其中，將一方的現(xiàn)有技術(shù)的腐蝕環(huán)境傳感器91稱為“比較例I的腐蝕環(huán)境傳感器91”，將另一方的現(xiàn)有技術(shù)的腐蝕環(huán)境傳感器92稱為“比較例2的腐蝕環(huán)境傳感器92”。參照圖4說明本腐蝕環(huán)境傳感器I和比較例1、2的腐蝕環(huán)境傳感器91、92的安裝形態(tài)。作為安裝對象的、汽車的前部梁6是內(nèi)部為空腔的殼狀構(gòu)造體，其由沖壓成型的多個金屬構(gòu)件通過點焊焊接構(gòu)成。具體而言，前部梁6具有二個金屬構(gòu)件61、62相重合的重疊部63，二個金屬構(gòu)件61、62的位于該重疊部63中的部分被點焊焊接。所以，二個金屬構(gòu)件61、62的位于該重疊部63的部分之間產(chǎn)生間隙64。并且,在二個金屬構(gòu)件61、62的一方(這里是金屬構(gòu)件61)形成有開口，在該開口中安裝本腐蝕環(huán)境傳感器I。比較例I的腐蝕環(huán)境傳感器91具有間隙形成構(gòu)件，電極被設(shè)置在由該間隙形成構(gòu)件形成的間隙內(nèi)部。比較例2的腐蝕環(huán)境傳感器92沒有間隙形成構(gòu)件，電極向大氣開放。該比較例1、2的腐蝕環(huán)境傳感器91、92由于不能被安裝在二個金屬構(gòu)件61、62之間的間隙64的內(nèi)部，故而被安裝在前部梁6的內(nèi)部且二個金屬構(gòu)件61、62的重疊部63附近。 參照圖5說明利用本腐蝕環(huán)境傳感器I及比較例1、2的腐蝕環(huán)境傳感器91、92進行的對伽伐尼電流測量的測量結(jié)果。如圖5所示，在開始行駛前，本腐蝕環(huán)境傳感器1(實施例)的電流值和比較例I的腐蝕環(huán)境傳感器91的電流值大于比較例2的腐蝕環(huán)境傳感器92的電流值。在安裝有本腐蝕環(huán)境傳感器I的二個金屬構(gòu)件61、62間的間隙64的內(nèi)部，和利用比較例I的腐蝕環(huán)境傳感器91形成的模擬間隙內(nèi)部，相比于腐蝕環(huán)境傳感器92的向大氣開放的部分，水分容易聚集。所以，可以認為能夠得到上述那樣的測量結(jié)果。因此，在開始行駛前，本腐蝕環(huán)境傳感器I能夠準確地測量二個金屬構(gòu)件61、62間的間隙64的腐蝕環(huán)境。此外，在開始行駛前，可以認為比較例I的腐蝕環(huán)境傳感器91的間隙形成構(gòu)件再現(xiàn)了二個金屬構(gòu)件61、62間的間隙64的腐蝕環(huán)境。與此相對，可以認為比較例2的腐蝕環(huán)境傳感器92不能準確地測量間隙64的腐蝕環(huán)境。
開始行駛后(行駛中)，本腐蝕環(huán)境傳感器I (實施例)的電流值急劇上升，之后維持在大致恒定的值上。這可以理解為，汽車開始雨天行駛時水分進入間隙64，間隙64內(nèi)部的濕度被維持在高的狀態(tài)的緣故。與此相對，比較例1、2的腐蝕環(huán)境傳感器91、92的電流值在開始行駛后下降。這可以理解為，由于行駛而產(chǎn)生的空氣流動，使得比較例1、2的腐蝕環(huán)境傳感器91、92的電極上的水膜蒸發(fā)的緣故。特別是，相對于比較例I的腐蝕環(huán)境傳感器91的電流值緩緩地下降而言，比較例2的腐蝕環(huán)境傳感器92的電流值在開始行駛后急劇下降。這可以理解為，相對于比較例I的腐蝕環(huán)境傳感器91具有間隙形成構(gòu)件，從而電極周邊的環(huán)境氣氛緩緩地干燥而言，比較例2的腐蝕環(huán)境傳感器92的電極向大氣開放，電極周邊的環(huán)境氣氛急劇干燥的緣故。這樣，即使在開始行駛后(行駛中)，相比于其它部分，間隙64也被維持在水分較多的狀態(tài)下。并且，本腐蝕環(huán)境傳感器I (實施例)的電流值準確地反映了間隙64的內(nèi)部的環(huán)境。與此相對，比較例1、2的腐蝕環(huán)境傳感器91、92的電流值沒有準確地反應間隙64的內(nèi)部的環(huán)境。因此，本腐蝕環(huán)境傳感器I能夠準確地測量汽車行駛中的二個金屬構(gòu)件61、62間的間隙64的腐蝕環(huán)境。與此相對，比較例1、2的腐蝕環(huán)境傳感器91、92不能準確地進行測量。在停止行駛后，本腐蝕環(huán)境傳感器I (實施例)的電流值緩緩地下降。這可以理解為，由于行駛停止，水分向間隙64的進入停止，間隙64的內(nèi)部逐漸干燥的緣故。與此相對，比較例1、2的腐蝕環(huán)境傳感器91、92的電流值逐漸上升。這可以理解為，由于沒有了行駛風，濕度逐漸變高的緣故。這樣，可以認為本腐蝕環(huán)境傳感器I (實施例)的電流值準確地反映了汽車停止行駛后的間隙64的內(nèi)部的狀態(tài)。因此，本腐蝕環(huán)境傳感器I在汽車停止行駛后也能夠準確地測量間隙64的內(nèi)部的腐蝕環(huán)境。與此相對，比較例1、2的腐蝕環(huán)境傳感器91、92在汽車的停止行駛后也不能準確地測量該間隙64的內(nèi)部的腐蝕環(huán)境。如以上那樣，本腐蝕環(huán)境傳感器I無論在汽車開始行駛前、行駛中，還是在停止行駛后的任何一個階段，都能夠準確地測量二個金屬構(gòu)件61、62間的間隙64的內(nèi)部的腐蝕環(huán)境。與此相對，比較例1、2的腐蝕環(huán)境傳感器91、92由于受到因行駛而產(chǎn)生的空氣的流動的影響，不能準確地測量間隙64的內(nèi)部的腐蝕環(huán)境。特別是，比較例2的腐蝕環(huán)境傳感器92由于電極向大氣開放，所以受行駛風的影響較大。另一方面，比較例I的腐蝕環(huán)境傳感器91由于具有間隙形成構(gòu)件，在開始行駛前能夠準確再現(xiàn)間隙64的腐蝕環(huán)境。然而，在開始
行駛后(行駛中)及在停止行駛后，不能準確地進行測量。以上，對本發(fā)明的實施方式(實施例)進行了詳細說明，但是所述實施方式(實施例)不過是表示了用于實施本發(fā)明的具體的例子。本發(fā)明的技術(shù)范圍是由所述實施方式(實施例)非限定地加以解釋的范圍。即，本發(fā)明在不超越其技術(shù)思想或其主要特征的情況下能夠以各種各樣的形式實施。例如，在所述實施方式中表示了基座被形成為板狀的結(jié)構(gòu)，但是基座被形成為塊狀的結(jié)構(gòu)也是可以的。基座的尺寸及形狀對應于構(gòu)成構(gòu)造體的構(gòu)件的尺寸及形狀來進行設(shè)定。本發(fā)明中所謂的“二個構(gòu)件”，并非限定為“分體的二個構(gòu)件”。例如，在單一的構(gòu)件通過被彎曲等而重疊的部分上產(chǎn)生的間隙也是測量對象。只是為了便于說明，將形成間隙的相互相對的二個面的一方的部分稱為“一方的構(gòu)件”，將形成另一方的部分稱為“另一方的構(gòu)件”。本發(fā)明涉及腐蝕環(huán)境傳感器及腐蝕環(huán)境的測量方法。根據(jù)本發(fā)明，能夠準確地測量產(chǎn)生于構(gòu)件彼此重疊的部分的間隙的腐蝕環(huán)境。特別是，根據(jù)本發(fā)明，能夠直接測量產(chǎn)生于構(gòu)件彼此重疊的部分的間隙的腐蝕環(huán)境。
權(quán)利要求
1.一種腐蝕環(huán)境傳感器，其用于測量至少一方的構(gòu)件為導體的二個構(gòu)件間的間隙內(nèi)部的腐蝕環(huán)境，其特征在于，具有 基座，該基座具有能夠與作為導體的所述一方的構(gòu)件相對的表面； 電極，該電極設(shè)于所述基座的所述表面，由與作為導體的所述一方的構(gòu)件電離傾向不同的材料形成，通過與作為導體的所述一方的構(gòu)件分開相對，與作為導體的所述一方的構(gòu)件形成電耦合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的腐蝕環(huán)境傳感器，其特征在于，所述基座上設(shè)有間隔件，該間隔件用于將所述電極和作為導體的所述一方的構(gòu)件分開。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的腐蝕環(huán)境傳感器，其特征在于，所述基座上設(shè)有卡止部，該卡止部與所述二個構(gòu)件中的另一方的構(gòu)件卡止。
4.一種腐蝕環(huán)境測量方法，其是對至少一方的構(gòu)件為導體的二個構(gòu)件間的間隙內(nèi)部的、腐蝕環(huán)境進行測量的測量方法，其特征在于， 以與所述一方的構(gòu)件分開相對的方式配設(shè)由與作為導體的所述一方的構(gòu)件具有不同的電離傾向的材料構(gòu)成的電極， 測量所述電極和作為導體的所述一方的構(gòu)件之間的伽伐尼電流。
5.一種腐蝕環(huán)境測量方法，其是對至少一方的構(gòu)件為導體的二個構(gòu)件間的間隙內(nèi)部的腐蝕環(huán)境進行測量的測量方法，其特征在于， 在與作為導體的所述一方的構(gòu)件相對的另一方的構(gòu)件上形成缺口或開口， 在形成于所述另一方的構(gòu)件的缺口或開口中配設(shè)腐蝕環(huán)境傳感器，其中，所述腐蝕環(huán)境傳感器的電極設(shè)于基座的表面，所述電極由與所述一方的構(gòu)件電離傾向不同的材料構(gòu)成，并且使所述電極與作為導體的所述一方的構(gòu)件分開相對， 測量所述電極與作為導體的所述一方的構(gòu)件之間的伽伐尼電流。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的腐蝕環(huán)境測量方法，其特征在于，所述電極和作為導體的所述一方的構(gòu)件間的距離，與作為導體的所述一方的構(gòu)件和所述另一方的構(gòu)件間的距離相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的腐蝕環(huán)境測量方法，其特征在于，在所述基座上設(shè)置突起狀的間隔件，由所述間隔件將所述電極和作為導體的所述一方的構(gòu)件維持在分開的狀態(tài)下。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的腐蝕環(huán)境測量方法，其特征在于，由所述基座將形成于所述另一方的構(gòu)件的所述缺口或所述開口堵塞。
9.根據(jù)權(quán)利要求5至8中任意一項所述的腐蝕環(huán)境測量方法，其特征在于，所述基座的厚度與所述電極的厚度的總和與所述另一方的構(gòu)件的厚度相同，而且，所述基座上設(shè)有凸緣狀的卡止部，所述卡止部卡止于所述另一方的構(gòu)件，從而所述電極和作為導體的所述一方的構(gòu)件間的距離被維持為與作為導體的所述一方的構(gòu)件和所述另一方間的距離相同的距離。
全文摘要
本發(fā)明提供一種腐蝕環(huán)境傳感器(1)和腐蝕環(huán)境測量方法，該腐蝕環(huán)境傳感器(1)用于測量作為導體的第一構(gòu)件(81)與作為導體或絕緣體的第二構(gòu)件(82)間的間隙(83)內(nèi)部的腐蝕環(huán)境。腐蝕環(huán)境傳感器(1)具有基座(11)和電極，用于測量電極(12)和第一構(gòu)件(81)間的伽伐尼電流，其中，基座(11)具有能夠與由導體構(gòu)成的第一構(gòu)件(81)相對的表面；電極被設(shè)置于基座(11)的表面，其由與第一構(gòu)件(81)電離傾向不同的材料形成，該電極通過與第一構(gòu)件(81)分開相對而與第一構(gòu)件形成電耦合。
文檔編號G01N17/04GK102735605SQ20121011015
公開日2012年10月17日 申請日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月13日
發(fā)明者仲田琉璃, 伊藤裕也, 小長井信壽, 﨏孝太 申請人:鈴木株式會社