專利名稱：車體檢測胎工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車體檢測工裝，屬于鐵道車輛制造工藝的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
車體鋼結(jié)構(gòu)是生產(chǎn)各類客車的基本框架及基礎(chǔ)，車體鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)過程是由底架(兩頭端牽枕，側(cè)梁及橫梁等組成)、兩側(cè)側(cè)墻及頂板經(jīng)定位夾緊后組裝焊接而成.在組裝及焊接過程中，容易產(chǎn)生變型、旁彎、下垂等因素影響產(chǎn)品質(zhì)量，進(jìn)而影響行車安全。因此所有車體鋼結(jié)構(gòu)必須經(jīng)過車體檢測胎測試合格后方能進(jìn)入下工序進(jìn)行內(nèi)裝修?，F(xiàn)有的檢測工裝因簡陋及檢測項(xiàng)目少而不符合新的工藝標(biāo)準(zhǔn)要求，不能滿足生產(chǎn)的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種車體檢測胎工裝。為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的一種車體檢測胎工裝，其特征在于包括分別位于車體兩側(cè)端頭的四根檢測支架，檢測支架上設(shè)置有可上下滑動(dòng)并定位的三個(gè)活動(dòng)方型鐵，所述車體同側(cè)端頭的活動(dòng)方型鐵之間拉起鋼絲繩，鋼絲繩的高度分別對(duì)應(yīng)車體的上下邊梁及腰帶部位，車體兩頭的枕梁心盤面處設(shè)置有可上下調(diào)節(jié)的心盤面支撐座，所述車體的枕梁心盤面落在所述心盤面支撐座的支撐座面上，所述車體兩頭的枕梁空簧面處設(shè)置有可上下調(diào)節(jié)的空簧面支撐座，所述車體的枕梁空簧面落在所述空簧面支撐座的支撐座面上。本發(fā)明利用鋼絲繩和固定在車體兩側(cè)地上的若干個(gè)基準(zhǔn)面來測量車體邊梁是否下垂、旁彎，車體是否傾斜等；利用空簧面支撐座來檢測空簧面的平度，兩側(cè)及兩頭空簧面的聞差。車體兩頭的枕梁下方具有用于承載心盤面支撐座和空簧面支撐座的底座，所述底座包括兩根平行的第一 T型槽鐵、橫跨所述第一 T型槽鐵并可沿T型槽滑動(dòng)并定位的活動(dòng)座，所述活動(dòng)座上設(shè)置有與所述第一 T型槽鐵垂直的第二 T型槽鐵，所述心盤面支撐座、空簧面支撐座分別通過T型螺栓固定在所述第二 T型槽鐵內(nèi)。采用這樣的底座可以使心盤面支撐座和空簧面支撐座上下、左右移動(dòng)，滿足不同型號(hào)車體的需求。進(jìn)一步的，所述空簧面支撐座位于心盤面支撐座的兩側(cè)。本工裝檢測車體空簧面、心盤面、上下側(cè)梁等多項(xiàng)數(shù)據(jù)來滿足生產(chǎn)需要，利用本工裝，可及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)空簧面、心盤面、側(cè)梁等在機(jī)加工和組裝焊接過程中產(chǎn)生的缺陷，確保產(chǎn)品質(zhì)量；使用方便，提高了效率，滿足了大批量客車生產(chǎn)需要。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
圖I為本發(fā)明車體檢測胎工裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本實(shí)施例的車體檢測胎工裝，如圖I所示，組成包括分別位于車體的兩側(cè)端頭的四根檢測支架1，檢測支架I上設(shè)置有可上下滑動(dòng)并定位的三個(gè)活動(dòng)方型鐵3，車體同側(cè)端頭的活動(dòng)方型鐵3之間拉起鋼絲繩，鋼絲繩的高度分別對(duì)應(yīng)車體的上下邊梁及腰帶部位，車體兩頭的枕梁心盤面處設(shè)置有可上下調(diào)節(jié)的心盤面支撐座4，車體的枕梁心盤面落在所述心盤面支撐座4的支撐座面上，車體兩頭的枕梁空簧面處設(shè)置有可上下調(diào)節(jié)的空簧面支撐座5，所述車體的枕梁空簧面落在所述空簧面支撐座5的支撐座面上。本例中，車體兩頭的枕梁下方具有用于承載心盤面支撐座4和空簧面支撐座5的底座6，底座6包括兩根平行的第一 T型槽鐵7、橫跨所述第一 T型槽鐵7并可沿T型槽滑動(dòng)并定位的活動(dòng)座8，活動(dòng)座8上設(shè)置有與所述第一 T型槽鐵7垂直的第二 T型槽鐵9，心盤面支撐座4、空簧面支撐座5分別通過T型螺栓固定在第二 T型槽鐵內(nèi)9。如圖I所示，空簧面支撐5位于心盤面支撐座 4的兩側(cè)。除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種車體檢測胎工裝，其特征在于包括分別位于車體兩側(cè)端頭的四根檢測支架，檢測支架上設(shè)置有可上下滑動(dòng)并定位的三個(gè)活動(dòng)方型鐵，所述車體同側(cè)端頭的活動(dòng)方型鐵之間拉起鋼絲繩，鋼絲繩的高度分別對(duì)應(yīng)車體的上下邊梁及腰帶部位，車體兩頭的枕梁心盤面處設(shè)置有可上下調(diào)節(jié)的心盤面支撐座，所述車體的枕梁心盤面落在所述心盤面支撐座的支撐座面上，所述車體兩頭的枕梁空簧面處設(shè)置有可上下調(diào)節(jié)的空簧面支撐座，所述車體的枕梁空簧面落在所述空簧面支撐座的支撐座面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車體檢測胎工裝，其特征在于車體兩頭的枕梁下方具有用于承載心盤面支撐座和空簧面支撐座的底座，所述底座包括兩根平行的第一 T型槽鐵、橫跨所述第一 T型槽鐵并可沿T型槽滑動(dòng)并定位的活動(dòng)座，所述活動(dòng)座上設(shè)置有與所述第一T型槽鐵垂直的第二 T型槽鐵，所述心盤面支撐座、空簧面支撐座分別通過T型螺栓固定在所述第二 T型槽鐵內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車體檢測胎工裝，其特征在于所述空簧面支撐座位于心盤面支撐座的兩側(cè)。
全文摘要
車體檢測胎工裝，包括分別位于車體兩側(cè)端頭的四根檢測支架,檢測支架上設(shè)置有活動(dòng)方型鐵，車體同側(cè)端頭的活動(dòng)方型鐵之間拉起鋼絲繩,鋼絲繩的高度分別對(duì)應(yīng)車體的上下邊梁及腰帶部位，車體兩頭的枕梁心盤面處設(shè)置有心盤面支撐座，車體的枕梁心盤面落在所述心盤面支撐座的支撐座面上，車體兩頭的枕梁空簧面處設(shè)置有空簧面支撐座,車體的枕梁空簧面落在所述空簧面支撐座的支撐座面上。利用鋼絲繩和固定在車體兩側(cè)地上的若干個(gè)基準(zhǔn)面來測量車體邊梁是否下垂、旁彎,車體是否傾斜等；利用空簧面支撐座來檢測空簧面的平度,兩側(cè)及兩頭空簧面的高差。本工裝，可及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)空簧面、心盤面、側(cè)梁等在機(jī)加工和組裝焊接過程中產(chǎn)生的缺陷，確保產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號(hào)G01B5/00GK102967194SQ20121012338
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者于功, 張立, 趙本新, 何伯慶 申請(qǐng)人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司