專利名稱：營運車輛分流器式轉(zhuǎn)向制動燈狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域的檢測系統(tǒng)，更具體地說，本發(fā)明涉及一種營運車輛分流器式轉(zhuǎn)向制動燈狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量的迅速增加，汽車交通事故也隨之增力口。汽車行駛過程中，特別是一些大型的運輸貨車，常會因制動燈故障、轉(zhuǎn)向燈故障而駕駛員無法察覺，造成不能準(zhǔn)確地將制動減速信息、轉(zhuǎn)向信息傳遞給后面的車輛，從而引發(fā)惡性交通事故；尤其是在夜間行駛時，出現(xiàn)事故的風(fēng)險更高。為提高車輛行駛的安全性，許多汽車制造商在儀表盤安裝了制動指示燈，但是該指示燈只能顯示制動燈開關(guān)的良好，并不能客觀全面地反映制動燈的工作狀況，如制動燈搭鐵不良、燈泡損壞或者線路末端斷路等故障均可導(dǎo)致一個或兩個制動燈不亮，而在這些情況下，儀表盤的制動指示燈卻照常閃亮。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中配置閃光器，當(dāng)車輛的轉(zhuǎn)向燈有故障時，閃光器的閃亮頻率會變化，但對一些大型車來說，由于轉(zhuǎn)向燈比較多，閃光器的頻率變化不明顯，一般長途行車的司機(jī)很難判斷出轉(zhuǎn)向燈發(fā)生了故障。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的系統(tǒng)復(fù)雜、采用傳感器成本高等問題，提供了一種具有操作簡便、性能可靠、通用性強、易于安裝、制造成本低的可滿足汽車企業(yè)、汽車運輸企業(yè)營運車輛行駛過程中對安全要求的營運車輛分流器式轉(zhuǎn)向制動燈狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。參閱圖1，為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)。本發(fā)明所提供的營運車輛分流器式轉(zhuǎn)向制動燈狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)由分流器檢測部分A與光源檢測部分B組成。分流器檢測部分A由分流器I組成。分流器檢測部分A中的分流器I 一端與汽車轉(zhuǎn)向制動燈的24V電源負(fù)極電線連接，分流器I的另一端與被檢測燈2電線連接，被檢測燈2的另一端與汽車轉(zhuǎn)向制動燈的24V電源正極電線連接，分流器I和被檢測燈2的公共接線端與汽車轉(zhuǎn)向制動燈電流通斷的信號輸出端UOl電線連接。光源檢測部分B由光敏電阻3與分壓電阻4組成。光源檢測部分B中光敏電阻3的一端與5V電源的負(fù)極電線連接，光敏電阻3的另一端與分壓電阻4的一端電線連接，分壓電阻4的另一端與5V電源正極電線連接，光敏電阻3和分壓電阻4的公共接線端與光強信號的輸出端U02電線連接。 技術(shù)方案中所述的分流器I的電阻值應(yīng)為被檢測燈2電阻值O. 25 O. 5倍。技術(shù)方案中所述的光敏電阻3光照狀態(tài)的電阻值應(yīng)為分壓電阻4的電阻值的O.I O. 5 倍。本發(fā)明的有益效果是(I)本發(fā)明所述的汽車轉(zhuǎn)向制動燈的狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)采用分流器作為轉(zhuǎn)向制動燈供電通斷的檢測元件，該元件價格較低，安裝方便，通過該傳感器的輸出信號，可直接判斷有無電流通過轉(zhuǎn)向制動燈，從而準(zhǔn)確判斷轉(zhuǎn)向制動燈兩端是否有電。(2)本發(fā)明所述的汽車轉(zhuǎn)向制動燈的狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)具有實時監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)向制動燈的狀態(tài)的功能，由于采用光敏電阻，直接檢測汽車轉(zhuǎn)向制動燈是否閃亮，實現(xiàn)準(zhǔn)確快速監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)向制動燈的故障狀態(tài)，使用光敏電阻成本低，工作穩(wěn)定，效率高。避免了轉(zhuǎn)向制動燈因無法及時準(zhǔn)確報警而發(fā)生的交通事故。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明 圖I是營運車輛分流器式轉(zhuǎn)向制動燈狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的電原理圖；圖中A.分流器檢測部分，B.光源檢測部分，I.分流器，2.被檢測燈，3.光敏電阻，4.分壓電阻。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述本發(fā)明所述的汽車轉(zhuǎn)向制動燈的狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)具有實時監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)向制動燈工作狀態(tài)的功能，通過分流器監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)向制動燈兩端是否有電，并通過光敏電阻監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)向制動燈是否閃亮。本發(fā)明提供了一種性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單、通用性強、易于安裝、制造成本低，使用安裝方便的營運車輛分流器式轉(zhuǎn)向制動燈狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。參閱圖1，營運車輛分流器式轉(zhuǎn)向制動燈狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)由分流器檢測部分A與光源檢測部分B組成。分流器檢測部分A由分流器I組成。光源檢測部分B由光敏電阻3與分壓電阻4組成。分流器檢測部分A中的分流器I 一端與汽車轉(zhuǎn)向制動燈的24V電源負(fù)極電線連接，分流器I的另一端與被檢測燈2電線連接，被檢測燈2的另一端與汽車轉(zhuǎn)向制動燈的24V電源正極電線連接，分流器I和被檢測燈2的公共接線端與汽車轉(zhuǎn)向制動燈電流通斷的信號輸出端UOl電線連接。光源檢測部分B中光敏電阻3的一端與5V電源的負(fù)極電線連接，光敏電阻3的另一端與分壓電阻4的一端電線連接，分壓電阻4的另一端與5V電源正極電線連接，光敏電阻3和分壓電阻4的公共接線端與光強信號的輸出端U02電線連接。分流器I的電阻值應(yīng)為被檢測燈2電阻值O. 25 O. 5倍，光敏電阻3光照狀態(tài)的電阻值應(yīng)為分壓電阻4的電阻值的O. I O. 5倍。營運車輛分流器式轉(zhuǎn)向制動燈狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的使用方法根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向制動燈的狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的電原理圖將電路元件分別和汽車的轉(zhuǎn)向燈和制動燈連接好。開啟汽車的轉(zhuǎn)向燈，采集分流器I的輸出端UOl的輸出電壓，如果電壓為低電平，則轉(zhuǎn)向燈供電電源斷路，轉(zhuǎn)向燈不亮；如果電壓為高電平，則轉(zhuǎn)向燈供電電源通路，轉(zhuǎn)向燈供電電源無故障，當(dāng)光敏電阻3和分壓電阻4的公共接線端即輸出端U02輸出電壓一直為高電平或者低電平，則轉(zhuǎn)向燈有故障不閃動，當(dāng)光敏電阻3和分壓電阻4的公共接線端即輸出端U02輸出電壓為高電平和低電平交替變化，則轉(zhuǎn)向燈無故障閃動。踩制動踏板，采集分流器I的輸出端UOl的輸出電壓，如果電壓為低電平，則制動燈供電電源斷路，制動燈不亮；如果電壓為高電平，則制動燈供電電源通路，制動燈供電電源無故障，當(dāng)光敏電阻3和分壓電阻4的公共接線端即輸出端U02輸出電壓一直為高電平，則制動燈有故障不亮，當(dāng)光敏電阻3和分壓電阻4的公共接線端即輸出端U02輸出電壓為低電平，則制動燈無故障?！?br> 權(quán)利要求
1.ー種營運車輛分流器式轉(zhuǎn)向制動燈狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于所述的營運車輛分流器式轉(zhuǎn)向制動燈狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)包括有分流器檢測部分(A)與光源檢測部分(B)組成； 分流器檢測部分(A)由分流器(I)組成； 分流器檢測部分(A)中的分流器(I) 一端與汽車轉(zhuǎn)向制動燈的24V電源負(fù)極電線連接，分流器(I)的另一端與被檢測燈(2)電線連接，被檢測燈(2)的另一端與汽車轉(zhuǎn)向制動燈的24V電源正極電線連接，分流器⑴和被檢測燈⑵的公共接線端與汽車轉(zhuǎn)向制動燈電流通斷的信號輸出端UOl電線連接； 光源檢測部分⑶由光敏電阻⑶與分壓電阻⑷組成； 光源檢測部分⑶中光敏電阻⑶的一端與5V電源的負(fù)極電線連接，光敏電阻(3)的另一端與分壓電阻(4)的一端電線連接，分壓電阻(4)的另一端與5V電源正極電線連接，光敏電阻(3)和分壓電阻(4)的公共接線端與光強信號的輸出端U02電線連接。
2.按照權(quán)利要求I所述的營運車輛分流器式轉(zhuǎn)向制動燈狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于所述的分流器(I)的電阻值應(yīng)為被檢測燈(2)電阻值0. 25 0. 5倍。
3.按照權(quán)利要求I所述的營運車輛分流器式轉(zhuǎn)向制動燈狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于所述的光敏電阻(3)光照狀態(tài)的電阻值應(yīng)為分壓電阻(4)的電阻值的0. I 0. 5倍。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域的營運車輛分流器式轉(zhuǎn)向制動燈狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，旨在克服現(xiàn)有監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、采用的傳感器成本高的問題。該系統(tǒng)包括分流器檢測部分(A)與光源檢測部分(B)，分流器檢測部分(A)由分流器(1)組成，光源檢測部分(B)由光敏電阻(3)與分壓電阻(4)組成，該設(shè)計提供了一種具有操作簡便、性能可靠、通用性強、易于安裝、制造成本低的可滿足汽車企業(yè)、汽車運輸企業(yè)營運車輛行駛過程中對安全要求的營運車輛分流器式轉(zhuǎn)向制動燈狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。
文檔編號G01R31/44GK102662150SQ20121017334
公開日2012年9月12日 申請日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者劉玉梅, 劉雪峰, 宋建, 宮海彬, 張棟林, 張立斌, 徐珊珊, 徐觀, 戴建國, 曹曉寧, 李曉韜, 林慧英, 潘洪達(dá), 王秀剛, 蘇建, 陳熔 申請人:吉林大學(xué)