專利名稱：高速列車司機(jī)室空調(diào)的檢測方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械組裝檢測領(lǐng)域，尤其涉及ー種高速列車司機(jī)室空調(diào)的檢測方法。
背景技術(shù)：
列車空調(diào)系統(tǒng)是調(diào)節(jié)車輛室內(nèi)環(huán)境及溫度的主要手段，目前的列車空調(diào)一般為單元式空調(diào)機(jī)組，也就是將蒸發(fā)單元和冷凝単元集成在一起，而高速列車專為司機(jī)室設(shè)置了司機(jī)室空調(diào)，用于調(diào)節(jié)司機(jī)室內(nèi)溫度環(huán)境。司機(jī)室空調(diào)不同于單元式空調(diào)，是分體式空調(diào)，由一個(gè)位于司機(jī)室內(nèi)部車體車頂上的蒸發(fā)單元和位于司機(jī)室車體底架區(qū)域的冷凝單元組成，這兩個(gè)単元通過制冷劑管路連接。這使得単元式空調(diào)和司機(jī)室空調(diào)在組裝完成后，檢測的方法完全不同。単元式空調(diào)是兩部分集成在一起的，可以進(jìn)行整體組裝檢測的，而司機(jī)室空調(diào)是分體式空調(diào)，制冷劑管路是在列車上焊接的，因此，不能用単元式空調(diào)組裝檢測的方法檢測司機(jī)室空調(diào)。目前也沒有針對分體式司機(jī)空調(diào)的專用組裝檢測方法，這就不能保證高速動(dòng)車司機(jī)室空調(diào)在組裝完成后的制冷效果。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供ー種高速列車司機(jī)室空調(diào)的檢測方法。本發(fā)明提供ー種高速列車司機(jī)室空調(diào)的檢測方法，包括對蒸發(fā)単元和冷凝単元之間的三根制冷劑管路進(jìn)行漏點(diǎn)檢測；進(jìn)行完所述漏點(diǎn)檢測后，對所述三根制冷劑管路進(jìn)行清洗并脫水；將所述三根制冷劑管路連接在所述蒸發(fā)単元和所述冷凝単元之間，對空調(diào)整體進(jìn)行保壓密封試驗(yàn)，所述空調(diào)整體包括所述蒸發(fā)単元、所述冷凝單元以及之間的所述三根制冷劑管路；進(jìn)行完所述保壓密封試驗(yàn)后，對空調(diào)整體進(jìn)行脫水和抽真空處理，最后充入制冷齊 。本發(fā)明提供的高速列車司機(jī)室空調(diào)的檢測方法，使組裝后的司機(jī)室空調(diào)密封，干燥，干凈和無雜質(zhì)，進(jìn)而較好地確保了空調(diào)在運(yùn)行后能夠達(dá)到預(yù)期的制冷效果。


圖I為本發(fā)明實(shí)施例高速列車司機(jī)室空調(diào)的檢測方法的流程示意具體實(shí)施例方式圖I為本發(fā)明實(shí)施例高速列車司機(jī)室空調(diào)的檢測方法的流程示意圖，本實(shí)施例一種高速列車司機(jī)室空調(diào)的檢測方法，參見圖I包括步驟101 :對蒸發(fā)単元和冷凝単元之間的三根制冷劑管路進(jìn)行漏點(diǎn)檢測。本發(fā)明實(shí)施例是通過保壓密封試驗(yàn)檢測制冷劑管路是否密封的，具體地
用一個(gè)三接ロ聯(lián)通堵，三個(gè)接ロ之間通過管路相互聯(lián)通，連接管路一端三根柔性法蘭，封堵制冷劑管路；封堵制冷劑管路另一端中的兩根柔性法蘭，將第三根管連接到制冷劑罐，打開制冷劑罐閥門，讓制冷劑流入到管路中直到達(dá)到第一壓カ值，然后，關(guān)閉制冷劑
罐閥門。將所述第三根制冷劑管路與保壓密封試驗(yàn)エ裝連接，調(diào)整減壓閥到第二壓カ值，打開接受閥并讓管路里充入氮?dú)?，直到管路壓カ達(dá)到第二壓カ值。關(guān)閉閥門，讓檢漏儀在制冷劑管路上緩慢掃描，對于焊接點(diǎn)要特別注意。在檢漏儀發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)之后，可以使用肥皂水涂在管路上以找到準(zhǔn)確的位置。 將制冷劑管路保持封閉，在保壓預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)，使壓カ保持在一定的范圍內(nèi)，若壓カ超出一定的范圍，則需要重新進(jìn)行檢漏測試，直到找出泄露點(diǎn)為止。檢測完畢后，放空所述三根制冷劑管路中的氣體。步驟102 :對所述三根制冷劑管路進(jìn)行清洗并脫水。由于制冷劑管路本身帶有油污，雜質(zhì)，以及焊接后的焊接雜質(zhì)。所以必須對管路進(jìn)行清洗，具體地保持所述三接ロ聯(lián)通堵與所述三根制冷劑管路的一端的連接，拆卸三根制冷劑管路另一端中兩根管路的封堵改用雙接ロ聯(lián)通法蘭連接，第三根管路與ー個(gè)單接ロ聯(lián)通法蘭連接。連接清洗裝置，給制冷劑管路注入一定的清洗劑，放置一定的時(shí)間后，對管路進(jìn)行反復(fù)清洗。清洗結(jié)束后，拆下清洗置，用高純氮?dú)獯党鰟徲嗟那逑磩?，拆下三接ロ?lián)通堵，用氮?dú)獯蹈桑儆酶呒兊獨(dú)獯蹈芍评鋭┕苈?。下來要保證制冷劑管路干燥，需對管路抽真空。所以，重新連接三接ロ聯(lián)通堵，再次封堵三根制冷劑管路的另一端中的兩根管路，將第三根管路與真空泵連接，應(yīng)用真空泵對所述三根制冷劑管路同時(shí)抽真空。步驟103 :將所述三根制冷劑管路連接在所述蒸發(fā)単元和所述冷凝単元之間，對空調(diào)整體進(jìn)行保壓密封試驗(yàn)，所述空調(diào)整體包括所述蒸發(fā)単元、所述冷凝單元以及之間的所述三根制冷劑管路。連接好蒸發(fā)單元，冷凝単元和制冷劑管路后，要對司機(jī)室空調(diào)的整體進(jìn)行密封性進(jìn)行測試。具體地將三根制冷劑管路中的氮?dú)馀欧懦鋈?，將冷凝単元上的空調(diào)充注閥與保壓密封試驗(yàn)エ裝連接，向空調(diào)整體中充入氮?dú)猓敝量照{(diào)整體內(nèi)部的壓カ達(dá)到第三壓カ值。保壓一定的時(shí)間，若無壓降，則司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)不泄露。步驟104 :進(jìn)行完所述保壓密封試驗(yàn)后，對空調(diào)整體進(jìn)行脫水和抽真空處理，最后充入制冷劑。在系統(tǒng)進(jìn)行檢漏測試合格后，在充注制冷劑之前必須對系統(tǒng)進(jìn)行脫水抽真空。將裝有真空計(jì)的真空泵和空調(diào)充注閥分別連接到帶有閥門的三通連接管的一端，并打開對應(yīng)的閥門，關(guān)閉三通連接管的第三端上的閥門，，對真空泵與空調(diào)充注閥之間的管路的空氣和濕氣抽真空。之后，打開空調(diào)充注閥對空調(diào)整體進(jìn)行抽真空，在系統(tǒng)形成真空后，繼續(xù)保持抽真空，直到能夠達(dá)到干燥的要求。然后關(guān)閉空調(diào)充注閥和真空泵。在空調(diào)系統(tǒng)達(dá)到干燥的要求后，就可以對系統(tǒng)充入制冷劑。具體地保持所述三通連接管與真空泵和空調(diào)充注閥的連接，將制冷劑罐與所述三通連接管的第三端連接，并打開對應(yīng)的閥門。通過真空泵對制冷劑罐與空調(diào)充注閥之間的管路的空氣和濕氣抽真空。最后，打開制冷劑罐上的閥門，采用倒置充入的方式充入制冷制，直到所需重量。拆卸真空泵及連接管路。通過對組裝后的司機(jī)室空調(diào)進(jìn)行 上述一系列的檢測，保證了司機(jī)室空調(diào)為ー個(gè)密封整體，而且也保證了司機(jī)室空調(diào)內(nèi)部的干凈干燥無雜質(zhì)，這樣較好地保證了空調(diào)在運(yùn)行后能夠達(dá)到預(yù)期的制冷效果。在對制冷劑管路進(jìn)行保壓密封實(shí)驗(yàn)吋，將三接ロ聯(lián)通堵與所述三根制冷劑管路的一端連接，封堵所述三根制冷劑管路的另一端中的兩根管路，將所述第三根管路與保壓密封試驗(yàn)エ裝連接，應(yīng)用所述保壓密封試驗(yàn)エ裝向所述三根制冷劑管路中充入氮?dú)?，直至所述三根制冷劑管路中的壓カ達(dá)到第二壓カ值；應(yīng)用檢漏儀對所述三根制冷劑管路進(jìn)行漏點(diǎn)檢測，并且在保壓預(yù)設(shè)時(shí)間后，再進(jìn)行漏點(diǎn)檢測，檢測完畢后，放空所述三根制冷劑管路中的氣體。將所述第三根管路與保壓密封試驗(yàn)エ裝連接后，調(diào)整減壓閥到第二壓カ值。打開接受閥并讓管路里充入氮?dú)猓钡焦苈穳亥_(dá)到第二壓カ值。本發(fā)明實(shí)施例中第二壓カ值可以采用27. 5bar壓力，用27. 5bar壓カ進(jìn)行保壓密封試驗(yàn)是因?yàn)樗緳C(jī)室空調(diào)的工作壓力，高壓為18-19bar，試驗(yàn)壓カ為工作壓カ的大約I. 5倍，所以保壓密封試驗(yàn)壓カ為27. 5bar，這樣可以同時(shí)試驗(yàn)管路強(qiáng)度。所述保壓密封試驗(yàn)エ裝由ー個(gè)高純氮?dú)馄?、ー個(gè)減壓閥和ー個(gè)壓カ表組成。在關(guān)閉閥門，進(jìn)行檢漏測試以后，將管路保持封閉，并且保壓至少12小吋。考慮夜間溫度的變化，壓カ應(yīng)保持+/-Ibar的范圍內(nèi)。如超出范圍，則需要重新進(jìn)行檢漏測試，直到找出泄露點(diǎn)為止。通過三接ロ聯(lián)通堵聯(lián)通三根制冷劑管路，可以同時(shí)對三根管路進(jìn)行檢漏測試。通過保壓密封試驗(yàn)，不但可以檢測到漏點(diǎn)還可以試驗(yàn)管路強(qiáng)度。將所述第三根管路與保壓密封試驗(yàn)エ裝連接，應(yīng)用所述保壓密封試驗(yàn)エ裝向所述三根制冷劑管路中充入氮?dú)庵埃瑢⒌谌苈放c制冷劑罐連接，應(yīng)用所述制冷劑罐向所述三根制冷劑管路中充入制冷劑，直至所述三根制冷劑管路中的壓カ達(dá)到第一壓カ值。在向三根制冷劑管路中充入氮?dú)庵?，用一個(gè)三接ロ聯(lián)通堵，連接制冷劑管路一端三根柔性法蘭，封堵制冷劑管路；封堵管路另一端兩根柔性法蘭，另ー根管連接制冷劑罐，打開制冷劑罐閥門，讓制冷劑流入到管路中直到第一壓カ值，然后，關(guān)閉制冷劑罐子的閥。注入的制冷劑可以是R134a，所述第一壓カ值可以為O. 5Bar。 由于三接ロ聯(lián)通堵的存在，通過ー根管路充注制冷劑可以使其余兩根管路里也充滿制冷劑。在向三根制冷劑管路中充入氮?dú)庵白⑷胫评鋭?，可以使檢漏儀迅速檢測到漏點(diǎn)，從而提高了檢漏的速度。在對制冷劑管路完成保壓密封試驗(yàn)后，保持所述三接ロ聯(lián)通堵與所述三根制冷劑管路的一端的連接，拆卸所述三根制冷劑管路另一端中兩跟管路的封堵改用雙接ロ聯(lián)通法蘭連接，所述第三根管路與ー單接ロ法蘭連接，形成出水口和進(jìn)水ロ ；通過所述進(jìn)水口充入清洗劑，所述清洗劑流過所述三根制冷劑管路由所述出水ロ流出；調(diào)換進(jìn)水和出水方向反復(fù)清洗；
清洗結(jié)束后，應(yīng)用氮?dú)獯党鏊鋈评鋭┕苈分袆徲嗟那逑磩徊鹦断滤鋈鹰砺?lián)通堵，向下充入氮?dú)鈱λ鋈评鋭┕苈愤M(jìn)行脫水；重新安裝所述三接ロ聯(lián)通堵，再次封堵所述三根制冷劑管路的另一端中的兩根管路，所述第三根管路與真空泵連接，應(yīng)用所述真空泵對所述三根制冷劑管路進(jìn)行抽真空處理。在對制冷劑管路進(jìn)行清洗吋，用5%的檸檬酸清洗為最佳，清洗管路按照一下步驟進(jìn)行(I)連接清洗裝置。
(2)配置濃度為5%的檸檬酸，大約30升，放入清洗裝置的清洗箱內(nèi)。(3)給制冷劑管路加注檸檬酸并放置約I小時(shí)。(4)放置ー小時(shí)后，接通電源，打開進(jìn)水與排水管閥，清洗管路。在清洗過程中，每隔三分鐘，用控制閥改變水流方向，30分鐘后，排出檸檬酸清洗液，排放時(shí)注意不要讓清洗液噴濺。(5)拆下清洗裝置，用高純氮?dú)獯党鰟徲嗲逑匆骸?6)拆下三接ロ聯(lián)通堵，用氮?dú)獯蹈?，再用高純氮?dú)獯蹈衫淠齽┕苈贰１仨氁獜能嚿舷蛳麓?，并觀察車下管路，用干凈的無紡布堵住出ロ，察看管路是否清洗干凈。在對制冷劑管路清洗完成后，要對管路進(jìn)行脫水，需要對管路抽真空，按照以下步驟。(7)重新連接三接ロ聯(lián)通堵，并封堵另一端兩根制冷劑管路。(8)連接裝有真空計(jì)的真空泵，同時(shí)對三根管路進(jìn)行抽真空。(9)如果達(dá)到壓力水平(壓力水平最多IOmbar絕對壓力),就必須給管道注入氮?dú)?，并密封管路。對制冷劑管路抽成真空，可以使管路進(jìn)一歩除濕，最后達(dá)到脫水的目的。注入氮?dú)饪梢员３止苈穬?nèi)部干燥。如果馬上連接蒸發(fā)單元和冷凝單元?jiǎng)t不用給管道注入氮?dú)?。在對制冷劑管路進(jìn)行清洗干燥完成后，將所述三根制冷劑管路連接在所述蒸發(fā)單元和所述冷凝単元之間，對空調(diào)整體進(jìn)行保壓密封試驗(yàn)包括將所述三根制冷劑管路中的氮?dú)馀欧懦鋈?，將所述冷凝単元上的空調(diào)充注閥與保壓密封試驗(yàn)エ裝連接，應(yīng)用所述保壓密封試驗(yàn)エ裝向空調(diào)整體中充入氮?dú)?，直至空調(diào)整體內(nèi)部的壓カ達(dá)到第三壓カ值。司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)整體保壓密封試驗(yàn)的步驟包括(I)將管路中氮?dú)馀欧?，將制冷劑管路與蒸發(fā)單元和冷凝單元連接。(2)在司機(jī)室空調(diào)充注閥連接保壓密封試驗(yàn)エ裝，對司機(jī)室空調(diào)整體進(jìn)行保壓密封試驗(yàn)。保壓壓カ用高純氮?dú)饧訅旱降谌龎亥?，保壓一個(gè)小時(shí)，無壓力下降，則司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)不泄漏。第三壓カ值一般用用20bar壓カ進(jìn)行試驗(yàn)，是因?yàn)橹皇菍ο到y(tǒng)是否存在泄漏進(jìn)行檢測，不進(jìn)行強(qiáng)度檢測。因此只用略高于司機(jī)室系統(tǒng)的工作壓カ即可。通過司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)整體保壓密封試驗(yàn)，可以確保司機(jī)空調(diào)室為ー個(gè)密封的整體。進(jìn)行完所述保壓密封試驗(yàn)后，將裝有真空劑的真空泵和空調(diào)充注閥分別連接到帶有閥門的三通連接管的一端，并打開對應(yīng)的閥門，關(guān)閉三通連接管的第三端上的閥門，對真空泵與空調(diào)充注閥之間的管路的空氣和濕氣抽真空；在系統(tǒng)進(jìn)行檢漏測試合格，在充注制冷劑之前必須對系統(tǒng)進(jìn)行脫水抽真空，對空調(diào)整體進(jìn)行脫水和抽真空處理包括打開空調(diào)充注閥對空調(diào)整體進(jìn)行 抽真空，然后關(guān)閉空調(diào)充注閥和真空泵。對于司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)的真空度要求為O. 4mbar以下。推薦使用兩級的真空泵關(guān)于真空泵的加注油必須按照真空泵的指導(dǎo)進(jìn)行。如果沒有潤滑的情況下是不允許開真空泵的。對真空泵工作能力的要求是能將壓カ抽到O. 4mbar 以下。(I)先將裝有真空計(jì)的真空泵和空調(diào)充注閥分別連接到帶有閥門的三通連接管的一端，并打開對應(yīng)的閥門，關(guān)閉三通連接管的第三端上的閥門。(2)對真空泵到充注閥之間的管路間的空氣和濕氣抽真空。如果最大真空能在幾秒鐘里建立，那么這方法就能說明真空泵是正確工作，并且能說明當(dāng)前那一部分沒有泄漏。(3)打開充注閥，讓真空泵對系統(tǒng)開始抽真空，當(dāng)真空計(jì)顯示為O. 4mbar或者更小的讀數(shù)，且真空計(jì)應(yīng)該顯示的是ー個(gè)基本不變的讀數(shù)，在這時(shí)就已經(jīng)形成了真空，但是還是需要繼續(xù)保持抽真空3個(gè)小吋，直到系統(tǒng)的能達(dá)到干燥的要求。一旦完成對系統(tǒng)的脫水和抽真空，檢驗(yàn)視液鏡，看系統(tǒng)的脫水過程是否完成。視液鏡的顏色必須是綠色，緑色代表系統(tǒng)是干燥的。(4)抽真空結(jié)束后，關(guān)閉充注閥，關(guān)閉真空泵。在整個(gè)檢測完成后，要對司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行充注制冷劑。首先，將制冷劑罐與所述三通連接管的第三端連接，并打開對應(yīng)的閥門；通過真空泵對制冷劑罐與空調(diào)充注閥之間的管路的空氣和濕氣抽真空；打開制冷劑罐上的閥門，采用倒置充入的方式充入制冷制。充注方法保持所述三通連接管與真空泵和空調(diào)充注閥的連接，將制冷劑罐連接到所述三通連接管的第三端。使所述三通連接管的三個(gè)閥門全部處于打開狀態(tài)。打開真空泵，對管路抽真空。當(dāng)真空計(jì)顯示為O. 4mbar或者更小的讀數(shù)時(shí)，關(guān)閉所述三通連接管與真空泵連接端的閥門，關(guān)閉真空泵。打開充注閥，對司機(jī)室空調(diào)采用倒置方式充入制冷劑，直至所需重量。關(guān)閉充注閥，拆卸真空泵及連接管路。制冷劑是司機(jī)室空調(diào)的重要組成部分，是制冷的關(guān)鍵。充注制冷劑的過程必須保證密封，不能混合空氣。在對制冷劑充注時(shí)，通過三通連接管，對制冷劑罐與空調(diào)充注閥之間抽真空，這樣可以保證充注過程中沒有其它氣體混入，制冷劑罐倒置充注，能優(yōu)先保證制冷劑液態(tài)充注，從而保證了制冷效果。最后應(yīng)說明的是以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求
1.ー種高速列車司機(jī)室空調(diào)的檢測方法，其特征在于，包括 對蒸發(fā)単元和冷凝単元之間的三根制冷劑管路進(jìn)行漏點(diǎn)檢測； 進(jìn)行完所述漏點(diǎn)檢測后，對所述三根制冷劑管路進(jìn)行清洗并脫水； 將所述三根制冷劑管路連接在所述蒸發(fā)単元和所述冷凝単元之間，對空調(diào)整體進(jìn)行保壓密封試驗(yàn)，所述空調(diào)整體包括所述蒸發(fā)単元、所述冷凝單元以及之間的所述三根制冷劑管路； 進(jìn)行完所述保壓密封試驗(yàn)后，對空調(diào)整體進(jìn)行脫水和抽真空處理，最后充入制冷劑。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，所述對蒸發(fā)單元和冷凝単元之間的三根制冷劑管路進(jìn)行漏點(diǎn)檢測包括 將所述三接ロ聯(lián)通堵與所述三根制冷劑管路的一端連接，封堵所述三根制冷劑管路的另一端中的兩根管路，將所述第三根管路與保壓密封試驗(yàn)エ裝連接，應(yīng)用所述保壓密封試驗(yàn)エ裝向所述三根制冷劑管路中充入氮?dú)?，直至所述三根制冷劑管路中的壓カ達(dá)到第二壓カ值； 應(yīng)用檢漏儀對所述三根制冷劑管路進(jìn)行漏點(diǎn)檢測，并且在保壓預(yù)設(shè)時(shí)間后，再進(jìn)行漏點(diǎn)檢測，檢測完畢后，放空所述三根制冷劑管路中的氣體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在干，所述將所述第三根管路與保壓密封試驗(yàn)エ裝連接，應(yīng)用所述保壓密封試驗(yàn)エ裝向所述三根制冷劑管路中充入氮?dú)庵埃龇椒ㄟ€包括 將第三根管路與制冷劑罐連接，應(yīng)用所述制冷劑罐向所述三根制冷劑管路中充入制冷齊U，直至所述三根制冷劑管路中的壓カ達(dá)到第一壓カ值。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，其特征在干，對所述三根制冷劑管路進(jìn)行清洗并脫水包括 保持所述三接ロ聯(lián)通堵與所述三根制冷劑管路的一端的連接，拆卸所述三根制冷劑管路另一端中兩根管路的封堵改用雙接ロ聯(lián)通法蘭連接，所述第三根管路與ー單接ロ法蘭連接，形成出水口和進(jìn)水口 ； 通過所述進(jìn)水口充入清洗劑，所述清洗劑流過所述三根制冷劑管路由所述出水ロ流出；調(diào)換進(jìn)水和出水方向反復(fù)清洗； 清洗結(jié)束后，應(yīng)用氮?dú)獯党鏊鋈评鋭┕苈分袆徲嗟那逑磩? 拆卸下所述三接ロ聯(lián)通堵，向下充入氮?dú)鈱λ鋈评鋭┕苈愤M(jìn)行脫水； 重新安裝所述三接ロ聯(lián)通堵，再次封堵所述三根制冷劑管路的另一端中的兩根管路，所述第三根管路與真空泵連接，應(yīng)用所述真空泵對所述三根制冷劑管路進(jìn)行抽真空處理。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在干，將所述三根制冷劑管路連接在所述蒸發(fā)単元和所述冷凝単元之間，對空調(diào)整體進(jìn)行保壓密封試驗(yàn)包括 將所述三根制冷劑管路中的氮?dú)馀欧懦鋈?，將所述冷凝単元上的空調(diào)充注閥與保壓密封試驗(yàn)エ裝連接，應(yīng)用所述保壓密封試驗(yàn)エ裝向空調(diào)整體中充入氮?dú)猓敝量照{(diào)整體內(nèi)部的壓カ達(dá)到第三壓カ值。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在干，所述對空調(diào)整體進(jìn)行脫水和抽真空處理包括 進(jìn)行完所述保壓密封試驗(yàn)后，將裝有真空計(jì)的真空泵和空調(diào)充注閥分別連接到帶有閥門的三通連接管的一端，并打開對應(yīng)的閥門，關(guān)閉三通連接管的第三端上的閥門，對真空泵與空調(diào)充注閥之間的管路的空氣和濕氣抽真空； 打開空調(diào)充注閥對空調(diào)整體進(jìn)行抽真空，然后關(guān)閉空調(diào)充注閥和真空泵。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述充入制冷劑包括 將制冷劑罐與所述三通連接管的第三端連接，并打開對應(yīng)的閥門； 通過真空泵對制冷劑罐與空調(diào)充注閥之間的管路的空氣和濕氣抽真空； 打開制冷劑罐上的閥門，采用倒置充入的方式充入制冷制。
全文摘要
本發(fā)明提供一種高速列車司機(jī)室空調(diào)的檢測方法，該方法包括對蒸發(fā)單元和冷凝單元之間的三根制冷劑管路進(jìn)行漏點(diǎn)檢測；進(jìn)行完所述漏點(diǎn)檢測后，對所述三根制冷劑管路進(jìn)行清洗并脫水；將所述三根制冷劑管路連接在所述蒸發(fā)單元和所述冷凝單元之間，對空調(diào)整體進(jìn)行保壓密封試驗(yàn)，所述空調(diào)整體包括所述蒸發(fā)單元、所述冷凝單元以及之間的所述三根制冷劑管路；進(jìn)行完所述保壓密封試驗(yàn)后，對空調(diào)整體進(jìn)行脫水和抽真空處理，最后充入制冷劑。上述高速列車司機(jī)室空調(diào)的檢測方法，使組裝后的司機(jī)室空調(diào)密封，干燥，干凈和無雜質(zhì)，進(jìn)而較好地確保了空調(diào)在運(yùn)行后能夠達(dá)到預(yù)期的制冷效果。
文檔編號G01M3/28GK102692302SQ20121018282
公開日2012年9月26日 申請日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者吳雪, 周國龍, 孫建, 岳井波 申請人:唐山軌道客車有限責(zé)任公司