專利名稱：一種發(fā)動機測量管與壓力測量系統(tǒng)的連接方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于航空發(fā)動機試驗技術(shù)，涉及對某型發(fā)動機地面試車時4-5支承滑油壓力及4-5支承前滑油腔壓力的測量技術(shù)中發(fā)動機測量管與壓力測量系統(tǒng)的連接方法的改進。
背景技術(shù)：
某型發(fā)動機地面試車時，需對4-5支承滑油壓力及4-5支承前滑油腔壓力進行測量。由于4-5支承滑油壓力及4-5支承前滑油腔壓力發(fā)動機測量管為外徑2_的不銹鋼無縫管，無轉(zhuǎn)接頭，給壓力測量帶來了困難。最初是采用膠粘接接頭，再與設(shè)備端測量管路線連接，由于膠粘接需要一定時間(約24h)凝固，影響試車效率，另外膠粘接本身密封性存在缺陷，易造成測量不準確，而且每次試車完畢后，膠粘接的接頭必須剪掉，無法再次使用，造成浪費。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是:提供一種密封性好、連接可靠、裝拆方便、降低成本的、提高試車效率為目的的測量方法。本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種發(fā)動機測量管與壓力測量系統(tǒng)的連接方法，包括發(fā)動機測量管路、測量元器件端的測量管路，發(fā)動機測量管路外徑為2_，測量元器件端的測量管路為Φ4_Χ Imm,其特征在于,將規(guī)格為Φ 4mm的快速卡套接頭一端連接測量元器件端的測量管路，快速卡套接頭另一端連接一段ct4mmXlmm的轉(zhuǎn)接管路，發(fā)動機測量管路插入該轉(zhuǎn)接管路，再用經(jīng)過改裝的輕型管子割刀(將刀片改為滾輪，以下簡稱專用工具)進行滾壓連接。本發(fā)明的優(yōu)點是:第一、連接可靠，密封性好。第二、既能保證壓力測量的準確性又能快速裝拆，生產(chǎn)效率高。第三、每次試車結(jié)束只需剪掉約30mm長的Φ4Χ I測量管路，成本極低。


圖1:本發(fā)明連接示意圖
具體實施例方式下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明。如圖1所示，將Φ 4mm快速卡套接頭I 一端與上述轉(zhuǎn)接管路4連接,另一端連接Φ 4mmX Imm測量元器件端的測量管路6，經(jīng)轉(zhuǎn)接頭5接至壓力變送器2 (這部分工作僅在第一次做);再將發(fā)動機測量管路3插入Φ4πιπιΧ1_轉(zhuǎn)接管路4，用專用工具進行滾壓連接；經(jīng)數(shù)采系統(tǒng)顯示壓力值，其特征在于，操作簡單，連接可靠，效率極高(僅需約Smin便可安裝完畢)。
本發(fā)明的使用方法是:當(dāng)發(fā)動機試車需要測量4-5支承滑油壓力及4-5支承前滑油腔壓力時，試車員只需將發(fā)動機測量管路插入0轉(zhuǎn)接管路，用專用工具進行滾壓連接。拆卸時只須剪掉滾壓連接的部位即可。本發(fā)明的一個實施例中，將發(fā)動機管子插入Φ4Χ I管子，用專用工具進行滾壓連接，連接可靠，密封性好。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機測量管與壓力測量系統(tǒng)的連接方法，包括發(fā)動機測量管路、測量元器件端的測量管路，發(fā)動機測量管路外徑為2_，測量元器件端的測量管路為Φ4_Χ1_，其特征在于，將規(guī)格為Φ4_的快速卡套接頭一端連接測量元器件端的測量管路，快速卡套接頭另一端連接一段ct4mmXlmm的轉(zhuǎn)接管路，發(fā)動機測量管路插入該轉(zhuǎn)接管路，再用經(jīng)過改裝的輕型管子割刀(將刀片改為滾輪，以下簡稱專用工具)進行滾壓連接。
全文摘要
一種發(fā)動機測量管與壓力測量系統(tǒng)的連接方法，涉及對某型發(fā)動機地面試車時4-5支承滑油壓力及4-5支承前滑油腔壓力的測量技術(shù)中發(fā)動機測量管與壓力測量系統(tǒng)的連接方法的改進，其特征在于，將規(guī)格為φ4mm的快速卡套接頭一端連接測量元器件端的測量管路，快速卡套接頭另一端連接一段φ4mm×1mm的轉(zhuǎn)接管路，發(fā)動機測量管路插入該轉(zhuǎn)接管路，再用經(jīng)過改裝的輕型管子割刀(將刀片改為滾輪，以下簡稱專用工具)進行滾壓連接。該連接方法可靠，密封性好；既能保證壓力測量的準確性又能快速裝拆，生產(chǎn)效率高；每次試車結(jié)束只需剪掉約30mm長的φ4×1測量管路，成本極低。
文檔編號G01L5/00GK103175643SQ20121018857
公開日2013年6月26日 申請日期2012年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者沈科林 申請人:貴州黎陽航空動力有限公司