專利名稱：一種辨別高速鐵路牽引網(wǎng)故障性質(zhì)類型的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種辨別高速鐵路牽引網(wǎng)故障性質(zhì)類型的方法，尤其涉及一種利用上網(wǎng)點(diǎn)單次故障反射信號(hào)辨別高速鐵路牽引網(wǎng)故障性質(zhì)類型的方法，適用于牽引網(wǎng)輸電線路故障的診斷。
背景技術(shù)：
由于高速鐵路牽引網(wǎng)供電系統(tǒng)的供電臂一般在幾十公里以上。一旦發(fā)生故障，線路故障的查詢耗時(shí)較長。如果不能急時(shí)準(zhǔn)確的辨別故障性質(zhì)類型，會(huì)增加線路故障查詢?nèi)藛T工作量?，F(xiàn)階段由于鐵路牽引網(wǎng)線路引起的供電線路故障事故頻發(fā)。當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，盲目操作，故障處理不當(dāng)，易造成設(shè)備損壞等嚴(yán)重后果，且危及到人員生命安全；同時(shí)高速鐵路牽引網(wǎng)供電系統(tǒng)隨著近幾年重載和提速工作深入，其自身的容量也越來越大，系統(tǒng)短路 阻抗較以前大幅度減小，短路電流大幅度增大，導(dǎo)致燒斷導(dǎo)線和承力索及沖擊變壓器等事故不斷的發(fā)生。為了在牽引網(wǎng)線路事故發(fā)生后能盡快處理，恢復(fù)電氣化鐵道的運(yùn)輸生產(chǎn)，對(duì)牽引網(wǎng)線路常見的短路及開路故障性質(zhì)類型進(jìn)行辨別，為供電控制系統(tǒng)的操作提供參考信息，避免強(qiáng)行重合閘時(shí)對(duì)設(shè)備和人生安全造成損害是非常必要的。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決高速鐵路牽引網(wǎng)故障性質(zhì)類型難以準(zhǔn)確判斷及傳統(tǒng)故障性質(zhì)類型區(qū)分方法的復(fù)雜性，本發(fā)明的目的在于提供一種利用上網(wǎng)點(diǎn)單次故障反射信號(hào)辨別高速鐵路牽引網(wǎng)故障性質(zhì)類型的方法。該方法設(shè)計(jì)了一種具有緩沖能力的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，提出了一種利用故障線路上網(wǎng)點(diǎn)單次故障反射信號(hào)的功率譜來辨別故障性質(zhì)類型的方法。本發(fā)明的技術(shù)方案為利用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，采集收錄故障電壓行波信號(hào)，標(biāo)定出線路上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)波頭位置，確定出采集的故障線路上網(wǎng)點(diǎn)每一次故障反射信號(hào)的數(shù)據(jù)長度，所述的上網(wǎng)點(diǎn)為牽引變電所電力輸送線與接觸網(wǎng)饋線連接處，提取多次上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)，運(yùn)用信號(hào)不重疊分段估計(jì)功率譜方法逐次求取上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)功率譜，通過比較兩種故障性質(zhì)類型下的上網(wǎng)點(diǎn)單次故障反射信號(hào)功率譜特性的不同點(diǎn)，確定高速鐵路故障性質(zhì)類型。所述通過比較兩種故障性質(zhì)類型下的上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)功率譜特性的不同點(diǎn)，確定聞速鐵路故障性質(zhì)類型的方法
①如果其功率譜分布隨故障反射信號(hào)頻率的逐漸增加而其功率譜先呈現(xiàn)單調(diào)遞減的變化，當(dāng)?shù)竭_(dá)中心頻帶時(shí)，又呈現(xiàn)較小幅值的功率譜遞增變化過程，則高速鐵路牽引網(wǎng)線路發(fā)生開路故障；
②如果其功率譜分布隨故障反射信號(hào)頻率的逐漸增加，在到達(dá)其信號(hào)中心頻率之前，其功率值呈現(xiàn)單調(diào)遞增的變化趨勢(shì)，頻率值超出中心頻率后，其功率值呈現(xiàn)單調(diào)遞減趨勢(shì)，但在其頻帶中心頻率處故障信號(hào)的功率值最大，則高速鐵路牽引網(wǎng)線路發(fā)生短路故障。所述的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)為當(dāng)外部行波傳感器采集到高速鐵路牽引網(wǎng)輸電線的電壓行波模擬信號(hào)時(shí)，觸發(fā)啟動(dòng)存儲(chǔ)信號(hào)，信號(hào)經(jīng)過緩沖處理，送至高速數(shù)據(jù)采集模塊部分，讀取采樣值，生成錄波數(shù)據(jù)。所述的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)有緩沖區(qū)，緩沖區(qū)里存儲(chǔ)的在高壓脈沖發(fā)生設(shè)備啟動(dòng)的動(dòng)作延時(shí)期間內(nèi)的信號(hào)，在處理機(jī)制中舍棄處理，舍棄處理后的采集數(shù)據(jù)才是真實(shí)的高壓脈沖發(fā)生設(shè)備動(dòng)作后的采樣信號(hào)，從而緩解行波信號(hào)處理機(jī)制與高壓脈沖發(fā)生設(shè)備之間速度不匹配的矛盾。所述的標(biāo)定出線路上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)波頭位置是結(jié)合了小波變換模極大值法，利用牽引變電所采集到的電壓行波信號(hào)，進(jìn)行多尺度一維離散小波變換，選用Daubechies小波族的db4為基本小波,并采用搜索模極大值的方法和約束函數(shù)判定,在模極大值點(diǎn)間進(jìn)行識(shí)別反射信號(hào)波頭位置，從而標(biāo)定出線路上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)波頭位置。所述的逐次求取上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)功率譜中，求取上網(wǎng)點(diǎn)單次故障反射信號(hào)功率譜，采用不重疊加窗方法的功率譜估計(jì)進(jìn)行分析。
上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)的頻率成分分布在5MHz以下。本發(fā)明通過對(duì)高速鐵路牽引網(wǎng)饋線上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)的功率譜的分布的分析，對(duì)比多組開路故障與短路故障性質(zhì)數(shù)據(jù)，根據(jù)其上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)功率譜分布的不同，總結(jié)出ー種可以用于判定辨別高速鉄路牽引網(wǎng)故障性質(zhì)類型的方法，可應(yīng)用于牽引網(wǎng)輸電線路故障的診斷，有益于牽引網(wǎng)線路事故發(fā)生后能盡快處理，恢復(fù)電氣化鉄道的運(yùn)輸生產(chǎn)，對(duì)牽引網(wǎng)線路常見的短路及開路故障性質(zhì)類型進(jìn)行辨別，為供電控制系統(tǒng)的操作提供參考信息，避免強(qiáng)行重合閘時(shí)對(duì)設(shè)備和人生安全造成損害是非常必要的。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明使用上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)分析判定故障性質(zhì)；數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)有緩沖區(qū)，緩解了行波信號(hào)處理機(jī)制與高壓脈沖發(fā)生設(shè)備之間速度不匹配的矛盾；運(yùn)用信號(hào)不重疊分段估計(jì)功率譜方法更加科學(xué)。本發(fā)明能夠輔助高壓輸電線路故障行波測(cè)距方法中對(duì)故障性質(zhì)類型的準(zhǔn)確辨別。


圖I為本發(fā)明分析方法方框圖。圖2為原始開路故障電壓行波信號(hào)波形圖。圖3為原始短路故障電壓行波信號(hào)波形圖。圖4為提取的開路故障輸電線路上網(wǎng)點(diǎn)多次故障反射信號(hào)波形圖。圖5為提取的短路故障輸電線路上網(wǎng)點(diǎn)多次故障反射信號(hào)波形圖。圖6為提取的開路故障輸電線路上網(wǎng)點(diǎn)單次故障反射信號(hào)波形圖。圖7為提取的短路故障輸電線路上網(wǎng)點(diǎn)單次故障反射信號(hào)波形圖。圖8為提取的開路故障輸電線路上網(wǎng)點(diǎn)單次故障反射信號(hào)功率譜圖。圖9為提取的短路故障輸電線路上網(wǎng)點(diǎn)單次故障反射信號(hào)功率譜圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明通過下面的實(shí)施例可以對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步的描述，然而，本發(fā)明的范圍并不限于下述實(shí)施例。實(shí)施例I :本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如圖I至圖9所示。
本發(fā)明的一種利用上網(wǎng)點(diǎn)單次故障反射信號(hào)辨別高速鐵路牽引網(wǎng)故障性質(zhì)類型的方法的實(shí)現(xiàn)過程如圖I所示
(1)牽引網(wǎng)輸電線路故障發(fā)生后，故障行波信號(hào)在上網(wǎng)點(diǎn)即牽引變電所電力輸送線與接觸網(wǎng)饋線連接處，發(fā)生波的反射現(xiàn)象；
(2)數(shù)據(jù)采集裝置啟動(dòng)，采集收錄故障電壓行波信號(hào)，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集裝置錄波存儲(chǔ)；
(3)微機(jī)對(duì)收錄的故障電壓行波信號(hào)的處理機(jī)制結(jié)合小波變換模極大值法處理故障行波數(shù)據(jù)，提取上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)，采用不重疊加窗方法的功率譜估計(jì)法進(jìn)行分析上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)功率譜；之所以采用不重疊加窗方法的功率譜估計(jì)法，是因?yàn)槎啻紊暇W(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)間具有相同的采樣點(diǎn)數(shù)間距，設(shè)定與相鄰的兩次反射信號(hào)采樣點(diǎn)數(shù)間距相同的窗口數(shù)據(jù)，再經(jīng)快速傅里葉變換即可求取上網(wǎng)點(diǎn)單次故障反射信號(hào)功率譜；、
(4)先通過小波變換模極大值法，標(biāo)定出線路上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)波頭位置，確定出采集的故障線路上網(wǎng)點(diǎn)每一次故障反射信號(hào)，提取多次上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)，運(yùn)用信號(hào)不重疊分段估計(jì)功率譜方法，求得上網(wǎng)點(diǎn)單次故障反射信號(hào)的功率譜；
(5)由上網(wǎng)點(diǎn)單次故障反射信號(hào)的功率譜分布情況判斷其故障性質(zhì)類型
①如果其功率譜分布隨故障信號(hào)頻率的逐漸增加而其功率譜先呈現(xiàn)單調(diào)遞減的變化，當(dāng)?shù)竭_(dá)中心頻帶時(shí)，又呈現(xiàn)較小幅值的功率譜遞增變化過程，則高速鐵路牽引網(wǎng)線路發(fā)生開路故障；
②如果其功率譜分布隨故障信號(hào)頻率的逐漸增加，在到達(dá)其信號(hào)中心頻率之前，其功率值呈現(xiàn)單調(diào)遞增的變化趨勢(shì)，頻率值超出中心頻率后，其功率值呈現(xiàn)單調(diào)遞減趨勢(shì)，但在其頻帶中心頻率處故障信號(hào)的功率值最大,則高速鐵路牽引網(wǎng)線路發(fā)生短路故障。從而實(shí)現(xiàn)高速鐵路故障性質(zhì)類型的辨別。圖2所示為天津南倉牽引變電所內(nèi)使用自行設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，采集收錄的牽引網(wǎng)饋線發(fā)生開路故障時(shí)電壓行波信號(hào)；
圖3所示為天津南倉牽引變電所內(nèi)采集收錄的牽引網(wǎng)饋線發(fā)生短路故障時(shí)電壓行波信號(hào)。本發(fā)明為了解決高壓脈沖信號(hào)發(fā)生裝置的動(dòng)作延時(shí)，其中從斷路器跳閘到高壓脈沖信號(hào)的發(fā)出需要50ms，自行設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)添加了采樣數(shù)據(jù)緩沖區(qū)域，便于對(duì)前50ms所采樣的無效故障電壓行波信號(hào)進(jìn)行刪除；由于本發(fā)明現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的采樣頻率為60MHz，對(duì)應(yīng)于采樣數(shù)據(jù)上3 X IG6個(gè)采樣點(diǎn)，因此對(duì)采樣數(shù)據(jù)的前3 X IO6個(gè)無效采樣點(diǎn)刪除，這樣就保證采集的數(shù)據(jù)是有效信號(hào)，舍棄處理后的采集信號(hào)才是真實(shí)的高壓脈沖發(fā)生設(shè)備動(dòng)作后的采樣信號(hào)。有利于接觸網(wǎng)饋線故障性質(zhì)的辨別及故障定位。圖4為提取的現(xiàn)場采樣開路故障電壓行波信號(hào)的上網(wǎng)點(diǎn)多次故障反射信號(hào)；
圖5為提取的現(xiàn)場采樣短路故障電壓行波信號(hào)的上網(wǎng)點(diǎn)多次故障反射信號(hào)。本發(fā)明為了識(shí)別出采集的上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)波頭，結(jié)合小波分析模極大值法處理分析，單獨(dú)提取上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)；對(duì)上述處理后的上網(wǎng)點(diǎn)多次故障反射信號(hào)分析，得出多次故障反射信號(hào)的反射波頭之間的信號(hào)采樣點(diǎn)間距相同。圖6為便于更好分析故障性質(zhì)類型，提取的現(xiàn)場開路故障輸電線路上網(wǎng)點(diǎn)單次故障反射信號(hào)波形 圖7為提取的現(xiàn)場短路故障輸電線路上網(wǎng)點(diǎn)單次故障反射信號(hào)波形圖。由上述分析知，多次故障反射信號(hào)的反射信號(hào)波頭之間的信號(hào)采樣點(diǎn)間距相同，因此對(duì)圖4和3-b中的多次故障反射信號(hào)進(jìn)行單次反射信號(hào)提取，減小數(shù)據(jù)量和信號(hào)含噪成份的復(fù)雜度。圖8為現(xiàn)場開路故障下單次上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)的功率譜；
圖9為現(xiàn)場短路故障下單次上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)的功率譜。本發(fā)明對(duì)提取的上網(wǎng)點(diǎn)單次故障反射信號(hào)進(jìn)行頻域的分析，求取其功率譜進(jìn)行分析，辨別這兩種不同故障性質(zhì)類型下其上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)功率譜的不同點(diǎn)。由圖8和9可知，當(dāng)牽引網(wǎng)饋線發(fā)生開路故障時(shí)，隨故障信號(hào)頻率的逐漸增加而其功率值譜很明顯呈現(xiàn)單調(diào)遞減的變化趨勢(shì)，遞減到中心頻帶時(shí)，出現(xiàn)一定范圍的較小幅值的功率譜單調(diào)遞增的變化；當(dāng)牽引網(wǎng)饋線發(fā)生短路故障時(shí)，隨故障信號(hào)頻率的逐漸增加，在到達(dá)其信號(hào)頻帶中心頻率之前，其功率值呈現(xiàn)單調(diào)遞增的變化趨勢(shì)；在其中心頻率之后，其功率值呈現(xiàn)單調(diào)遞減趨勢(shì)；在其頻帶中心頻率處故 障信號(hào)的功率值最大；同時(shí)開路故障和短路故障的功率譜的變化趨勢(shì)截然相反；并切饋線上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)的有效頻率成份分布在5MHz以下。
權(quán)利要求
1.一種辨別高速鉄路牽引網(wǎng)故障性質(zhì)類型的方法，其特征是利用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，采集收錄故障電壓行波信號(hào)，標(biāo)定出線路上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)波頭位置，確定出采集的故障線路上網(wǎng)點(diǎn)每一次故障反射信號(hào)的數(shù)據(jù)長度，所述的上網(wǎng)點(diǎn)為牽引變電所電力輸送線與接觸網(wǎng)饋線連接處，提取多次上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)，運(yùn)用信號(hào)不重疊分段估計(jì)功率譜方法逐次求取上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)功率譜，通過比較兩種故障性質(zhì)類型下的上網(wǎng)點(diǎn)單次故障反射信號(hào)功率譜特性的不同點(diǎn)，確定高速鉄路故障性質(zhì)類型。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種辨別高速鉄路牽引網(wǎng)故障性質(zhì)類型的方法，其特征是所述通過比較兩種故障性質(zhì)類型下的上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)功率譜特性的不同點(diǎn)，確定高速鐵路故障性質(zhì)類型的方法 ①如果其功率譜分布隨故障反射信號(hào)頻率的逐漸增加而其功率譜先呈現(xiàn)單調(diào)遞減的變化，當(dāng)?shù)竭_(dá)中心頻帶吋，又呈現(xiàn)較小幅值的功率譜遞增變化過程，則高速鐵路牽引網(wǎng)線路發(fā)生開路故障； ②如果其功率譜分布隨故障反射信號(hào)頻率的逐漸增加，在到達(dá)其信號(hào)中心頻率之前，其功率值呈現(xiàn)單調(diào)遞增的變化趨勢(shì)，頻率值超出中心頻率后，其功率值呈現(xiàn)單調(diào)遞減趨勢(shì)，但在其頻帶中心頻率處故障信號(hào)的功率值最大，則高速鉄路牽引網(wǎng)線路發(fā)生短路故障。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種辨別高速鉄路牽引網(wǎng)故障性質(zhì)類型的方法，其特征是所述的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)為當(dāng)外部行波傳感器采集到高速鉄路牽引網(wǎng)輸電線的電壓行波模擬信號(hào)時(shí)，觸發(fā)啟動(dòng)存儲(chǔ)信號(hào)，信號(hào)經(jīng)過緩沖處理，送至高速數(shù)據(jù)采集模塊部分，讀取采樣值，生成錄波數(shù)據(jù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種辨別高速鉄路牽引網(wǎng)故障性質(zhì)類型的方法，其特征是所述的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)有緩沖區(qū)，緩沖區(qū)里存儲(chǔ)的在高壓脈沖發(fā)生設(shè)備啟動(dòng)的動(dòng)作延時(shí)期間內(nèi)的信號(hào)，在處理機(jī)制中舍棄處理，舍棄處理后的采集數(shù)據(jù)才是真實(shí)的高壓脈沖發(fā)生設(shè)備動(dòng)作后的采樣信號(hào)，從而緩解行波信號(hào)處理機(jī)制與高壓脈沖發(fā)生設(shè)備之間速度不匹配的矛盾。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種辨別高速鉄路牽引網(wǎng)故障性質(zhì)類型的方法，其特征在于所述的標(biāo)定出線路上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)波頭位置是結(jié)合了小波變換模極大值法，利用牽引變電所采集到的電壓行波信號(hào)，進(jìn)行多尺度一維離散小波變換，選用Daubechies小波族的db4為基本小波，并采用搜索模極大值的方法和約束函數(shù)判定，在模極大值點(diǎn)間進(jìn)行識(shí)別反射信號(hào)波頭位置，從而標(biāo)定出線路上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)波頭位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種辨別高速鉄路牽引網(wǎng)故障性質(zhì)類型的方法，其特征是所述的逐次求取上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)功率譜中，求取上網(wǎng)點(diǎn)單次故障反射信號(hào)功率譜，采用不重疊加窗方法的功率譜估計(jì)進(jìn)行分析。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種辨別高速鉄路牽引網(wǎng)故障性質(zhì)類型的方法，其特征是上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)的頻率成分分布在5MHz以下。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種辨別高速鉄路牽引網(wǎng)故障性質(zhì)類型的方法，其特征是其實(shí)現(xiàn)過程如下 (1)牽引網(wǎng)輸電線路故障發(fā)生后，故障行波信號(hào)在上網(wǎng)點(diǎn)即牽引變電所電力輸送線與接觸網(wǎng)饋線連接處，發(fā)生波的反射現(xiàn)象； (2)數(shù)據(jù)采集裝置啟動(dòng)，采集收錄故障電壓行波信號(hào)，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集裝置錄波存儲(chǔ)；(3)微機(jī)對(duì)收錄的故障電壓行波信號(hào)的處理機(jī)制結(jié)合小波變換模極大值法處理故障行波信號(hào)，提取上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)，采用不重疊加窗方法的功率譜估計(jì)法進(jìn)行分析上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)功率譜； (4)先通過小波變換模極大值法，標(biāo)定出線路上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)波頭位置，確定出采集的故障線路上網(wǎng)點(diǎn)每一次故障反射信號(hào)長度，提取多次上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)，運(yùn)用信號(hào)不重疊分段估計(jì)功率譜方法，求得上網(wǎng)點(diǎn)單次故障反射信號(hào)的功率譜； (5)由上網(wǎng)點(diǎn)單次故障反射信號(hào)的功率譜分布情況判斷其故障性質(zhì)類型 ①如果其功率譜分布隨故障信號(hào)頻率的逐漸增加而其功率譜先呈現(xiàn)單調(diào)遞減的變化，當(dāng)?shù)竭_(dá)中心頻帶時(shí)，又呈現(xiàn)較小幅值的功率譜遞增變化過程，則高速鉄路牽引網(wǎng)線路發(fā)生開路故障； ② 如果其功率譜分布隨故障信號(hào)頻率的逐漸增加，在到達(dá)其信號(hào)中心頻率之前，其功率值呈現(xiàn)單調(diào)遞增的變化趨勢(shì)，頻率值超出中心頻率后，其功率值呈現(xiàn)單調(diào)遞減趨勢(shì)，但在其頻帶中心頻率處故障信號(hào)的功率值最大,則高速鐵路牽引網(wǎng)線路發(fā)生短路故障。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種辨別高速鐵路牽引網(wǎng)故障性質(zhì)類型的方法，其特征是利用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，采集收錄故障電壓行波信號(hào)，標(biāo)定出線路上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)波頭位置，確定出采集的故障線路上網(wǎng)點(diǎn)每一次故障反射信號(hào)的數(shù)據(jù)長度，所述的上網(wǎng)點(diǎn)為牽引變電所電力輸送線與接觸網(wǎng)饋線連接處，提取多次上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)，運(yùn)用信號(hào)不重疊分段估計(jì)功率譜方法逐次求取上網(wǎng)點(diǎn)故障反射信號(hào)功率譜，通過比較兩種故障性質(zhì)類型下的上網(wǎng)點(diǎn)單次故障反射信號(hào)功率譜特性的不同點(diǎn)，確定高速鐵路故障性質(zhì)類型。其數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)有緩沖區(qū)，運(yùn)用信號(hào)不重疊分段估計(jì)功率譜方法更加科學(xué)。本發(fā)明能準(zhǔn)確的分析出故障性質(zhì)，適合電氣化鐵道牽引網(wǎng)故障性質(zhì)的分析判定。
文檔編號(hào)G01R31/11GK102707201SQ20121021390
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者仇亞軍, 何浩華, 吳仲朗, 周書民, 汪志成, 陳銳 申請(qǐng)人:東華理工大學(xué)