用于檢測車輪圓度的圓度檢測儀的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了用于檢測車輪圓度的圓度檢測儀，包括操作平臺、以及安裝在包括操作平臺上車輪夾持結(jié)構(gòu)和圓度檢測結(jié)構(gòu)；所述車輪夾持結(jié)構(gòu)包括由上板、左板、下板、右板依次連接構(gòu)成的架體，以及安裝在上板上的下壓裝置和安裝在下板的輪輞安裝裝置；所述下壓裝置包括夾持頭和連接于夾持頭的橡皮頭構(gòu)成，所述橡皮頭位于輪輞安裝裝置的正上方。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)簡單，能適應(yīng)多種車輪進(jìn)行檢測，工作效率高，能適應(yīng)各種型號的車輪，調(diào)節(jié)方法簡單。
【專利說明】用于檢測車輪圓度的圓度檢測儀
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輪的生產(chǎn)，具體是指用于檢測車輪圓度的圓度檢測儀。
【背景技術(shù)】
[0002]車輪分為鑲?cè)胼喬サ妮嗇y和安裝在車軸上的輪盤，有的車輪采用車輞和輪盤組裝起來的組合式結(jié)構(gòu)，有的采用利用鑄造或鍛造使得車輪形成一體的整體式結(jié)構(gòu)；組合式結(jié)構(gòu)主要用于鋼制車輪，很早以前采用鉚接的方法，現(xiàn)在采用焊接的方法，而整體式結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)能耗較高，現(xiàn)在一般采用組合式結(jié)構(gòu)生產(chǎn)，組合是結(jié)構(gòu)生產(chǎn)的生產(chǎn)過程分為車輞的生產(chǎn)和輪盤的生產(chǎn)。
[0003]車輞的生產(chǎn)，即輪輞的生產(chǎn)采用的生產(chǎn)方法為，取一個(gè)矩形鋼板，經(jīng)過卷圓處理，在經(jīng)過焊接處理、將鋼板的兩端焊接，最后進(jìn)行沖壓擴(kuò)口處理，最后進(jìn)行沖孔成型。
[0004]上述生產(chǎn)完成后，即開始進(jìn)行車輞和輪盤的組裝，而組裝后形成的車輪需要進(jìn)行夾持其圓度，達(dá)到合格時(shí)才能進(jìn)行車輛的生產(chǎn)，如果出產(chǎn)的車輪達(dá)不到所需求的圓度會(huì)使車輪在行駛的過程中產(chǎn)生振動(dòng)，而接觸其圓度時(shí)，由于測控圓度是在動(dòng)作的環(huán)境下進(jìn)行檢測，因此需要設(shè)計(jì)能針對不同車輪的夾持結(jié)構(gòu)，以達(dá)到一機(jī)多用的目的將，而節(jié)約成本。
[0005]圓度是指工件的橫截面接近理論圓的程度。測量工具一般為圓度儀。
[0006]而對于車輪而言，由于存在很多個(gè)圓面，因此需要檢測的各個(gè)面的圓度；而傳統(tǒng)的檢測裝置，一次只能檢測一個(gè)圓面，因此質(zhì)量檢測的效率極其低下，而要檢測不同的車輪時(shí)，需要跟換檢測裝置，因此極其麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明設(shè)計(jì)的目的在于提供用于檢測車輪圓度的圓度檢測儀，能適應(yīng)多種車輪進(jìn)行檢測，工作效率高，結(jié)構(gòu)簡單。
[0008]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):用于檢測車輪圓度的圓度檢測儀，包括操作平臺、以及安裝在包括操作平臺上車輪夾持結(jié)構(gòu)和圓度檢測結(jié)構(gòu)；所述車輪夾持結(jié)構(gòu)包括由上板、左板、下板、右板依次連接構(gòu)成的架體，以及安裝在上板上的下壓裝置和安裝在下板的輪輞安裝裝置；所述下壓裝置包括夾持頭和連接于夾持頭的橡皮頭構(gòu)成，所述橡皮頭位于輪輞安裝裝置的正上方。
[0009]所述下壓裝置還包括安裝在上板上方的上氣缸，所述上氣缸的輸出軸與夾持頭連接。
[0010]所述夾持頭為開口端指向輪輞安裝裝置的碗形套件，所述橡皮頭安裝在夾持頭內(nèi)部；且橡皮頭靠近輪輞安裝裝置的一端與夾持頭的開口端面鑲接。
[0011]所述輪輞安裝裝置包括安裝在下板的軸承，以及貫穿軸承的中心固定軸。
[0012]所述中心固定軸外徑套有夾持軸。
[0013]所述中心固定軸的軸線與橡皮頭的軸線重合。
[0014]所述圓度檢測結(jié)構(gòu)包括依次連接的數(shù)據(jù)分析儀、檢測裝置、支撐裝置；所述檢測裝置主要由檢測安裝臺、以及安裝在檢測安裝臺上的若干圓度檢測電感傳感器構(gòu)成，且所述圓度檢測電感傳感器與檢測安裝臺之間存在距離。
[0015]所述檢測裝置還包括若干夾具，每一個(gè)圓度檢測電感傳感器對應(yīng)的安裝在一個(gè)夾具上。
[0016]所述每一個(gè)夾具通過一個(gè)支撐桿安裝在檢測安裝臺上；所述所有支撐桿與檢測安裝臺的連接點(diǎn)首尾依次連接后呈多邊形；所述圓度檢測電感傳感器的數(shù)目為4個(gè)；相鄰的兩個(gè)夾具相對于檢測安裝臺存在高度差。
[0017]所述支撐裝置主要由安裝在操作平臺上的滑塊構(gòu)成，所述檢測安裝臺通過滑塊安裝在操作平臺上。
[0018]本發(fā)明的設(shè)計(jì)原理和操作方法為:
設(shè)計(jì)原理為:為了達(dá)到適應(yīng)多種車輪的接觸目的，本發(fā)明特設(shè)計(jì)一種能用于夾持多種車輪的下壓裝置；該下壓裝置包括夾持頭和連接于夾持頭的橡皮頭、以及安裝在上板上方的上氣缸，所述上氣缸的輸出軸與夾持頭連接，且夾持頭和上氣缸分別位于上板的兩側(cè)；我們通過加裝橡皮頭，以橡皮頭來實(shí)現(xiàn)面壓結(jié)構(gòu)，達(dá)到適應(yīng)多種車輪的目的。
[0019]因此，相匹配的輪輞安裝裝置只需設(shè)計(jì)一個(gè)裝載輪輞的平臺和帶動(dòng)輪輞旋轉(zhuǎn)的裝置即可，即安裝在下板的軸承、以及貫穿軸承的中心固定軸構(gòu)成帶動(dòng)輪輞旋轉(zhuǎn)的裝置，在中心固定軸外徑套有夾持軸，以夾持軸作為裝載輪輞的平臺。
[0020]為了達(dá)到一次性就可以完成一個(gè)車輪的檢測目的，本發(fā)明特別設(shè)計(jì)了能針對多個(gè)圓面進(jìn)行檢測的檢測裝置，其接觸裝置包括若干圓度檢測電感傳感器，且所述圓度檢測電感傳感器與檢測安裝臺之間存在距離。且圓度檢測電感傳感器根據(jù)車輪的圓面不同，其擺放的位置也不同，其檢測面與車輪的圓面平行為準(zhǔn)；同時(shí)為了能使用一個(gè)裝置，就可以完成不同型號不同類型車輪的基礎(chǔ)，本發(fā)明還設(shè)計(jì)有支撐桿和夾具配合的移位結(jié)構(gòu)，其中夾具可沿著支撐桿進(jìn)行上下移動(dòng)，以使用不同車輪的檢測。
[0021 ] 同時(shí)基于上述結(jié)構(gòu)不能完全滿足所有型號的車輪檢測，本發(fā)明還設(shè)計(jì)有可以水平移動(dòng)的支撐裝置，該能水平移動(dòng)的支撐裝置采用滑塊配合的結(jié)構(gòu)，進(jìn)行水平移動(dòng)，以調(diào)節(jié)圓度檢測電感傳感器與車輪圓面的距離。以使用所有型號的車輪。
[0022]操作方法為:使用時(shí)，將中心固定軸插入車輪的中心孔，這樣輪輞就可以套在夾持軸的外徑上，同時(shí)輪盤即放置在夾持軸靠近橡皮頭的一面上；此時(shí)啟動(dòng)上氣缸，驅(qū)動(dòng)橡皮頭和夾持頭向著車輪移動(dòng)，直到橡皮頭與輪盤接觸為止，此時(shí)，橡皮頭即可與夾持軸構(gòu)成夾持結(jié)構(gòu)。
[0023]將車輪放置在圓度檢測電感傳感器的前方，然后調(diào)節(jié)夾具距離檢測安裝臺的距離，使得圓度檢測電感傳感器與要檢測的圓面齊平，然后調(diào)節(jié)檢測安裝臺在水平方向移動(dòng)，使得圓度檢測電感傳感器能檢測到圓度信息為準(zhǔn)，以適應(yīng)不同車輪的檢測。最后啟動(dòng)數(shù)據(jù)分析儀進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄并輸出分析結(jié)果。
[0024]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)簡單，能適應(yīng)多種車輪進(jìn)行檢測，工作效率高，能適應(yīng)各種型號的車輪，調(diào)節(jié)方法簡單。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。[0026]圖中的標(biāo)號分別表示為:13、橡皮頭；11、上氣缸；12、夾持頭；14、架體；15、中心固定軸；16、夾持軸；17、軸承；3、操作平臺；26、滑塊；25、檢測安裝臺；24、夾具；22、支撐桿；23、數(shù)據(jù)分析儀；21、圓度檢測電感傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不僅限于此。
[0028]實(shí)施例一:
如圖1所示，為了達(dá)到適應(yīng)多種車輪的接觸目的，本發(fā)明特設(shè)計(jì)一種能用于夾持多種車輪的下壓裝置；該下壓裝置包括夾持頭和連接于夾持頭的橡皮頭、以及安裝在上板上方的上氣缸，所述上氣缸的輸出軸與夾持頭連接，且夾持頭和上氣缸分別位于上板的兩側(cè)；我們通過加裝橡皮頭，以橡皮頭來實(shí)現(xiàn)面壓結(jié)構(gòu)，達(dá)到適應(yīng)多種車輪的目的。
[0029]因此，相匹配的輪輞安裝裝置只需設(shè)計(jì)一個(gè)裝載輪輞的平臺和帶動(dòng)輪輞旋轉(zhuǎn)的裝置即可，即安裝在下板的軸承、以及貫穿軸承的中心固定軸構(gòu)成帶動(dòng)輪輞旋轉(zhuǎn)的裝置，在中心固定軸外徑套有夾持軸，以夾持軸作為裝載輪輞的平臺。
[0030]用于檢測車輪圓度的圓度檢測儀，包括操作平臺3、以及安裝在包括操作平臺3上車輪夾持結(jié)構(gòu)和圓度檢測結(jié)構(gòu)；所述車輪夾持結(jié)構(gòu)包括由上板、左板、下板、右板依次連接構(gòu)成的架體14，以及安裝在上板上的下壓裝置和安裝在下板的輪輞安裝裝置；所述下壓裝置包括夾持頭12和連接于夾持頭12的橡皮頭13構(gòu)成，所述橡皮頭13位于輪輞安裝裝置的正上方。
[0031]所述下壓裝置還包括安裝在上板上方的上氣缸11，所述上氣缸的輸出軸與夾持頭12連接。
[0032]所述夾持頭12為開口端指向輪輞安裝裝置的碗形套件，所述橡皮頭13安裝在夾持頭12內(nèi)部；且橡皮頭13靠近輪輞安裝裝置的一端與夾持頭12的開口端面鑲接。
[0033]所述輪輞安裝裝置包括安裝在下板的軸承17，以及貫穿軸承的中心固定軸15。
[0034]所述中心固定軸15外徑套有夾持軸16。
[0035]所述中心固定軸15的軸線與橡皮頭的軸線重合。
[0036]為了達(dá)到一次性就可以完成一個(gè)車輪的檢測目的，本發(fā)明特別設(shè)計(jì)了能針對多個(gè)圓面進(jìn)行檢測的檢測裝置，其接觸裝置包括若干圓度檢測電感傳感器，且所述圓度檢測電感傳感器與檢測安裝臺之間存在距離。且圓度檢測電感傳感器根據(jù)車輪的圓面不同，其擺放的位置也不同，其檢測面與車輪的圓面平行為準(zhǔn)；同時(shí)為了能使用一個(gè)裝置，就可以完成不同型號不同類型車輪的基礎(chǔ)，本發(fā)明還設(shè)計(jì)有支撐桿和夾具配合的移位結(jié)構(gòu)，其中夾具可沿著支撐桿進(jìn)行上下移動(dòng)，以使用不同車輪的檢測。
[0037]同時(shí)基于上述結(jié)構(gòu)不能完全滿足所有型號的車輪檢測，本發(fā)明還設(shè)計(jì)有可以水平移動(dòng)的支撐裝置，該能水平移動(dòng)的支撐裝置采用滑塊配合的結(jié)構(gòu)，進(jìn)行水平移動(dòng)，以調(diào)節(jié)圓度檢測電感傳感器與車輪圓面的距離。以使用所有型號的車輪。
[0038]所述圓度檢測結(jié)構(gòu)包括依次連接的數(shù)據(jù)分析儀23、檢測裝置、支撐裝置；所述檢測裝置主要由檢測安裝臺25、以及安裝在檢測安裝臺25上的若干圓度檢測電感傳感器21構(gòu)成，且所述圓度檢測電感傳感器21與檢測安裝臺25之間存在距離。[0039]所述檢測裝置還包括若干夾具24，每一個(gè)圓度檢測電感傳感器21對應(yīng)的安裝在一個(gè)夾具上。
[0040]所述每一個(gè)夾具通過一個(gè)支撐桿22安裝在檢測安裝臺上；所述所有支撐桿22與檢測安裝臺的連接點(diǎn)首尾依次連接后呈多邊形；所述圓度檢測電感傳感器21的數(shù)目為4個(gè)；相鄰的兩個(gè)夾具相對于檢測安裝臺存在高度差。
[0041]所述支撐裝置主要由安裝在操作平臺上的滑塊26構(gòu)成，所述檢測安裝臺通過滑塊安裝在操作平臺上。
[0042]操作方法為:使用時(shí)，將中心固定軸插入車輪的中心孔，這樣輪輞就可以套在夾持軸的外徑上，同時(shí)輪盤即放置在夾持軸靠近橡皮頭的一面上；此時(shí)啟動(dòng)上氣缸，驅(qū)動(dòng)橡皮頭和夾持頭向著車輪移動(dòng)，直到橡皮頭與輪盤接觸為止，此時(shí)，橡皮頭即可與夾持軸構(gòu)成夾持結(jié)構(gòu)。將車輪放置在圓度檢測電感傳感器的前方，然后調(diào)節(jié)夾具距離檢測安裝臺的距離，使得圓度檢測電感傳感器與要檢測的圓面齊平，然后調(diào)節(jié)檢測安裝臺在水平方向移動(dòng)，使得圓度檢測電感傳感器能檢測到圓度信息為準(zhǔn)，以適應(yīng)不同車輪的檢測。最后啟動(dòng)數(shù)據(jù)分析儀進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄并輸出分析結(jié)果。
[0043]綜上，就能較好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.用于檢測車輪圓度的圓度檢測儀，其特征在于:包括操作平臺(3)、以及安裝在包括操作平臺(3)上車輪夾持結(jié)構(gòu)和圓度檢測結(jié)構(gòu)；所述車輪夾持結(jié)構(gòu)包括由上板、左板、下板、右板依次連接構(gòu)成的架體(14)，以及安裝在上板上的下壓裝置和安裝在下板的輪輞安裝裝置；所述下壓裝置包括夾持頭(12)和連接于夾持頭(12)的橡皮頭(13)構(gòu)成，所述橡皮頭(13)位于輪輞安裝裝置的正上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測車輪圓度的圓度檢測儀，其特征在于:所述下壓裝置還包括安裝在上板上方的上氣缸(11 )，所述上氣缸的輸出軸與夾持頭(12)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于檢測車輪圓度的圓度檢測儀，其特征在于:所述夾持頭(12)為開口端指向輪輞安裝裝置的碗形套件，所述橡皮頭(13)安裝在夾持頭(12)內(nèi)部；且橡皮頭(13)靠近輪輞安裝裝置的一端與夾持頭(12)的開口端面鑲接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的用于檢測車輪圓度的圓度檢測儀，其特征在于:所述輪輞安裝裝置包括安裝在下板的軸承(17)，以及貫穿軸承的中心固定軸(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于檢測車輪圓度的圓度檢測儀，其特征在于:所述中心固定軸(15 )外徑套有夾持軸(16 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于檢測車輪圓度的圓度檢測儀，其特征在于:所述中心固定軸(15)的軸線與橡皮頭的軸線重合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于檢測車輪圓度的圓度檢測儀，其特征在于:所述圓度檢測結(jié)構(gòu)包括依次連接的數(shù)據(jù)分析儀(23)、檢測裝置、支撐裝置；所述檢測裝置主要由檢測安裝臺(25)、以及安裝在檢測安裝臺(25)上的若干圓度檢測電感傳感器(21)構(gòu)成，且所述圓度檢測電感傳感器(21)與檢測安裝臺(25)之間存在距離。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的用于檢測車輪圓度的圓度檢測儀，其特征在于:所述檢測裝置還包括若干夾具(24)，每一個(gè)圓度檢測電感傳感器(21)對應(yīng)的安裝在一個(gè)夾具上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于檢測車輪圓度的圓度檢測儀，其特征在于:所述每一個(gè)夾具通過一個(gè)支撐桿(22)安裝在檢測安裝臺上；所述所有支撐桿(22)與檢測安裝臺的連接點(diǎn)首尾依次連接后呈多邊形；所述圓度檢測電感傳感器(21)的數(shù)目為4個(gè)；相鄰的兩個(gè)夾具相對于檢測安裝臺存在高度差。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于檢測車輪圓度的圓度檢測儀，其特征在于:所述支撐裝置主要由安裝在操作平臺上的滑塊(26)構(gòu)成，所述檢測安裝臺通過滑塊安裝在操作平臺上。
【文檔編號】G01B7/28GK103512486SQ201210216962
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月28日
【發(fā)明者】趙南威, 李波, 劉國川 申請人:成都陵川特種工業(yè)有限責(zé)任公司