一種燃油信號(hào)處理方法
【專利摘要】一種燃油信號(hào)處理方法,其步驟為:1)每一次關(guān)閉點(diǎn)火時(shí),記錄一次燃油數(shù)據(jù);2)再次開點(diǎn)火后立即采集燃油數(shù)據(jù),并與關(guān)閉點(diǎn)火前的燃油數(shù)據(jù)進(jìn)行比較;3)如檢測(cè)到兩次數(shù)據(jù)差值超過5L,則進(jìn)入加油模式,儀表快速反應(yīng)到當(dāng)前狀態(tài);否則,認(rèn)為車停放在斜坡上,儀表進(jìn)入耗油模式,儀表顯示為關(guān)火前數(shù)值;該方法解決了在非加油狀態(tài)下停車前后燃油表顯示不一致問題,降低了用戶對(duì)汽車油耗的抱怨。
【專利說明】一種燃油信號(hào)處理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明燃油信號(hào)處理方法,具體涉及在非加油狀態(tài)下,停車前后燃油表的信號(hào)處理方法。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油表在汽車儀表中最難處理好的表頭之一,在油箱有懸浮的浮子會(huì)隨油位的變化而變化,浮子的變化改變?nèi)加蛡鞲衅鞯淖柚?,儀表根據(jù)傳感器的阻值去指示。用戶長(zhǎng)時(shí)間上坡行駛后又立即停放在下坡上,待再次上電時(shí),就會(huì)出現(xiàn)與行駛時(shí)的油量差異較大。所以傳統(tǒng)的沒有經(jīng)過信號(hào)處理的燃油表對(duì)此路況下的油量顯示會(huì)出現(xiàn)停車前后油表顯示不一致的現(xiàn)象,導(dǎo)致給用戶一種車沒使用油卻變少的假象,從而引發(fā)用戶抱怨。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的是提供在停車前后非加油狀態(tài)下燃油表顯示不一致的信號(hào)處理方法,從而克服在上下坡停車時(shí)對(duì)燃油表造成的干擾。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明的燃油信號(hào)處理方法包括以下步驟:
O每一次關(guān)閉點(diǎn)火時(shí),記錄一次燃油數(shù)據(jù);
2)再次開點(diǎn)火后立即采集燃油數(shù)據(jù),并與關(guān)閉點(diǎn)火前的燃油數(shù)據(jù)進(jìn)行比較;
3)如檢測(cè)到兩次數(shù)據(jù)差值超過5L,則進(jìn)入加油模式,儀表快速反應(yīng)到當(dāng)前狀態(tài);否則,認(rèn)為車停放在斜坡上,儀表進(jìn)入耗油模式,儀表顯示為關(guān)火前數(shù)值。
[0005]本方法利用停車再啟動(dòng)過程中,燃油不可能驟然降低的特性,給出誤差值,及時(shí)診斷儀表由于坡度導(dǎo)致浮子導(dǎo)致阻值變化的情況,并對(duì)儀表顯示進(jìn)行修正,該方法解決了在非加油狀態(tài)下停車前后燃油表顯示不一致問題,降低了用戶對(duì)汽車油耗的抱怨。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步的描述。
[0008]具體的處理方法是先對(duì)燃油輸入信號(hào)進(jìn)行分析,一般最常見的燃油輸入信號(hào)有兩種,分別是模擬輸入電阻信號(hào)和PWM脈寬調(diào)制信號(hào)。對(duì)于模擬信號(hào)的處理采用單片機(jī)A/D輸入口,先由單片機(jī)外圍電路把模擬的輸入電阻信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬的電壓信號(hào),然后單片機(jī)對(duì)電壓信號(hào)進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換,從而變成可以處理的數(shù)字信號(hào)。對(duì)于PWM脈寬調(diào)制信號(hào)的處理采用單片機(jī)內(nèi)部中斷計(jì)數(shù)器的處理方式,求出所需要的占空比。對(duì)于這兩種的輸入信號(hào),其實(shí)質(zhì)都是轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào),所以在通過信號(hào)處理程序之前,先要對(duì)其進(jìn)行濾波處理,把每次所得到的AD轉(zhuǎn)換值或者是PWM脈寬調(diào)制值都進(jìn)行華東平均濾波得出平均值,然后再把信號(hào)加以放大,這樣做法有效的避免了單片機(jī)硬件結(jié)構(gòu)和外圍電路在轉(zhuǎn)換工程中所造成的數(shù)據(jù)波動(dòng)。
[0009]其次要判斷汽車是否是加油后點(diǎn)火,即點(diǎn)火后首先與熄火前的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,如果判斷出大于5L即為加油后后點(diǎn)火,要求汽車燃油表馬上指示到當(dāng)前油箱的正確油量位置。否則應(yīng)保持在點(diǎn)火前的指示位置。
[0010]本系統(tǒng)燃油輸入為電阻信號(hào)輸入,單片機(jī)AD 口進(jìn)行AD米樣,米樣電壓在0-5V之間。
[0011]當(dāng)輸入燃油信號(hào)后,燃油電阻信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào),被單片機(jī)AD 口捕獲。
[0012]圖1為本發(fā)明中AD采樣電路,圖中Fuel Check為燃油信號(hào)輸入,IGN為點(diǎn)火電壓,A23為去單片機(jī)的AD轉(zhuǎn)換引腳。
[0013]因此,如圖1所示,本發(fā)明的特殊工況下燃油表信號(hào)處理方法,包括以下步驟:1)單片機(jī)實(shí)時(shí)進(jìn)行周期為IOOms的AD采樣;
2)將熄火前的采樣結(jié)果保存至數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(DataFlash)中;
3)上電自檢后,首先將采集到的數(shù)據(jù)與熄火前數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(DataFlash)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,如果燃油變化大于5V則立即進(jìn)入加油模式,指針響應(yīng)至當(dāng)前油箱內(nèi)的油面位置,否則指針響應(yīng)至熄火前的油面位置。
【權(quán)利要求】
1.一種燃油信號(hào)處理方法,包括以下步驟: 1)每一次關(guān)閉點(diǎn)火時(shí),記錄一次燃油數(shù)據(jù); 2)再次開點(diǎn)火后立即采集燃油數(shù)據(jù),并與關(guān)閉點(diǎn)火前的燃油數(shù)據(jù)進(jìn)行比較; 3)如檢測(cè)到兩次數(shù)據(jù)差值超過5L,則進(jìn)入加油模式,儀表快速反應(yīng)到當(dāng)前狀態(tài);否則,認(rèn)為車停放在斜坡上,儀表進(jìn)入耗油模式,儀表顯示為關(guān)火前數(shù)值。
【文檔編號(hào)】G01F23/00GK103528643SQ201210225055
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2012年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月3日
【發(fā)明者】胡曉嬌 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司