導(dǎo)航裝置、行車記錄系統(tǒng)以及記錄行車信息的方法【專利摘要】于導(dǎo)航裝置中提供一行車信息記錄服務(wù)，于啟動該服務(wù)時記錄使用者的駕駛狀態(tài)。當(dāng)營業(yè)用車的駕駛某一時地開始搭載乘客時，即可進入乘客進入狀態(tài)而記錄載客數(shù)據(jù)，并于乘客下車時停止乘客進入狀態(tài)，使導(dǎo)航裝置停止記錄載客數(shù)據(jù)。導(dǎo)航裝置即可顯示與該次或多次載客數(shù)據(jù)有關(guān)的信息，并且整合載客數(shù)據(jù)中的載客起點位置而于導(dǎo)航裝置上顯示多個載客熱點位置。多個導(dǎo)航裝置另可與一伺服主機聯(lián)機由該伺服主機整合多個載客熱點位置以達到信息共享的目的?！緦＠f明】導(dǎo)航裝置、行車記錄系統(tǒng)以及記錄行車信息的方法【【
技術(shù)領(lǐng)域：
】】[0001]本發(fā)明系有關(guān)一種導(dǎo)航裝置、行車記錄系統(tǒng)以及記錄行車信息的方法，尤指一種提供營業(yè)車駕駛記錄統(tǒng)計載客狀態(tài)的導(dǎo)航裝置、行車記錄系統(tǒng)以及記錄行車信息的方法?！尽?br>背景技術(shù)：
】】[0002]隨著導(dǎo)航系統(tǒng)硬件技術(shù)的進步、廣泛的應(yīng)用層面以及市場規(guī)模的擴大，車用導(dǎo)航裝置或手持導(dǎo)航裝置也越來越普及?；旧?，運用衛(wèi)星定位結(jié)合裝置內(nèi)的圖資以提供導(dǎo)航信息的可攜式導(dǎo)航裝置(portablenavigationdevice,PND)通常可分為「設(shè)定導(dǎo)航」以及「一般行進」等工作模式。在「設(shè)定導(dǎo)航」的工作模式中，由導(dǎo)航裝置上的GPS芯片接收衛(wèi)星訊號以取得裝置所在方位，并由導(dǎo)航裝置的處理單元依據(jù)地圖圖資提供的信息規(guī)劃目前所在位置至目的地的路線。在使用者駕駛交通工具或走路過程中，隨時更新目前位置以及目的地之間的導(dǎo)航路徑，以及提供導(dǎo)航方向、距離、時間…等指令或信息。當(dāng)使用者沒有設(shè)定導(dǎo)航而處于「一般行進」的工作模式時，導(dǎo)航裝置上的GPS芯片仍會持續(xù)接收衛(wèi)星訊號以取得裝置所在方位，但僅于導(dǎo)航裝置的地圖上標(biāo)示出所在位置以及顯示附近的地圖信息。[0003]舉例而言，當(dāng)一個開車的使用者在沒有設(shè)定導(dǎo)航，而使導(dǎo)航裝置處于「一般行進」模式時，導(dǎo)航裝置無法提供在某一段時間、某一條路徑的起迄點、時間、長度…等信息。另一方面，目前的導(dǎo)航裝置也沒有適當(dāng)?shù)氖褂谜呓涌谌⒚刻斓男熊囆畔⒂涗浵聛?。因此，對于營業(yè)用車(例如出租車)的使用者來說，一般出租車司機不會在每次載客的時候特別去設(shè)定導(dǎo)航路線，因此對于出租車駕駛等營業(yè)用車的使用者而言，目前導(dǎo)航裝置未能提供有用的營業(yè)相關(guān)信息?！尽?br/>發(fā)明內(nèi)容】】[0004]有鑒于上述先前技術(shù)中的導(dǎo)航裝置無法提供有用的營業(yè)相關(guān)信息，本發(fā)明提供了一種導(dǎo)航裝置、一種行車記錄系統(tǒng)以及一種記錄行車信息的方法，使?fàn)I業(yè)用車的駕駛可以方便操作導(dǎo)航裝置，并由導(dǎo)航裝置提供方便有用的營業(yè)信息。[0005]于本發(fā)明的實施例中提供了一種記錄行車信息的方法，包含下列步驟:于一導(dǎo)航裝置上設(shè)定若干個參數(shù)；于該導(dǎo)航裝置上啟動一乘客進入狀態(tài)以開始記錄一載客數(shù)據(jù)，其中該載客數(shù)據(jù)包含一載客起點位置；于該導(dǎo)航裝置上停止該乘客進入狀態(tài)以停止記錄該載客數(shù)據(jù)；記錄若干個載客數(shù)據(jù)，且依據(jù)該若干個參數(shù)以及該若干個載客數(shù)據(jù)獲得一統(tǒng)計數(shù)據(jù)；以及依據(jù)該統(tǒng)計數(shù)據(jù)于該導(dǎo)航裝置的地圖上顯示一或多個載客熱點位置，其中該一或多個載客熱點位置系依據(jù)該若干個載客資料的若干個載客起點位置統(tǒng)計而得。[0006]本發(fā)明的實施例另提供了一種導(dǎo)航裝置，包含有一定位單元、一輸入單元、一處理單元、一儲存單元以及一顯示單元。該定位單元用來接收一衛(wèi)星訊號以取得該導(dǎo)航裝置的所在方位。該輸入單元用來設(shè)定該導(dǎo)航裝置的若干個參數(shù)、啟動一乘客進入狀態(tài)以及停止該乘客進入狀態(tài)。當(dāng)該輸入單元啟動該乘客進入狀態(tài)時，該處理單元用來開始記錄一載客數(shù)據(jù)，當(dāng)該輸入單元停止該乘客進入狀態(tài)時，該處理單元用來停止記錄該載客數(shù)據(jù)，其中該載客數(shù)據(jù)包含一載客起點位置。該處理單元另用來記錄若干個載客數(shù)據(jù)、依據(jù)該若干個參數(shù)以及該若干個載客數(shù)據(jù)獲得一統(tǒng)計數(shù)據(jù)、以及依據(jù)該若干個載客資料的若干個載客起點位置獲得一或多個載客熱點位置。該儲存單元用來儲存該導(dǎo)航裝置的地圖、該若干個參數(shù)、該若干個載客數(shù)據(jù)、該一或多個載客熱點位置。該顯示單元用來顯示該導(dǎo)航裝置的地圖、該若干個載客數(shù)據(jù)以及該一或多個載客熱點位置。[0007]本發(fā)明的實施例另提供了一種行車記錄系統(tǒng)，其包含如前所述的若干個導(dǎo)航裝置以及一伺服主機。其中該伺服主機用來透過一通訊接口自該若干個導(dǎo)航裝置接收該若干個載客數(shù)據(jù)以及依據(jù)該若干個載客數(shù)據(jù)產(chǎn)生一或多個整合載客熱點位置。該若干個導(dǎo)航裝置的任一導(dǎo)航裝置用來自該伺服主機透過該通訊接口接收該一或多個整合載客熱點位置并顯示于該導(dǎo)航裝置的地圖上。[0008]通過本發(fā)明所提供的方法以及導(dǎo)航裝置，可方便營業(yè)用車駕駛于載客時啟動乘客進入狀態(tài)，而乘客下車實停止乘客進入狀態(tài)，使導(dǎo)航裝置依據(jù)所設(shè)定的各樣參數(shù)直接輸出營業(yè)用車的駕駛方便參考的信息，并將一或多輛營業(yè)用車的載客信息整合統(tǒng)計以提供高載客頻率的載客熱點位置，可有效增加營業(yè)用車的駕駛選擇容易載客的地點，并管理營業(yè)的收入及支出?！尽緦＠綀D】【附圖說明】】[0009]圖1為本發(fā)明行車記錄系統(tǒng)一實施例的功能方塊圖。[0010]圖2為導(dǎo)航裝置的功能方塊圖。[0011]圖3為本發(fā)明記錄行車信息的方法的流程圖。[0012]圖4為于導(dǎo)航裝置上設(shè)定若干個參數(shù)的流程圖。[0013]圖5為于該導(dǎo)航裝置上啟動及停止乘客進入狀態(tài)并顯示乘車金額的示意圖。[0014]圖6為于該導(dǎo)航裝置上顯示載客數(shù)據(jù)的示意圖。[0015]圖7為于該導(dǎo)航裝置上顯示日區(qū)間的統(tǒng)計資料的示意圖。[0016]圖8為于該導(dǎo)航裝置上顯示月區(qū)間的統(tǒng)計資料的示意圖。[0017]圖9為于該導(dǎo)航裝置上顯示多個載客熱點位置的示意圖。[0018]圖10為于該導(dǎo)航裝置上顯示載客熱點位置于不同的顯示比例中的示意圖?！尽揪唧w實施方式】】[0019]請參考圖1，圖1為本發(fā)明行車記錄系統(tǒng)I一實施例的功能方塊圖。行車記錄系統(tǒng)I包含一伺服主機10以及若干個導(dǎo)航裝置20。伺服主機10可透過一通訊接口12自若干個導(dǎo)航裝置20接收數(shù)據(jù)以及傳送數(shù)據(jù)。其中通訊接口12可為一因特網(wǎng)、一無線通信頻道或一行動通信頻道。請參考圖2，圖2為導(dǎo)航裝置20—實施例的功能方塊圖。導(dǎo)航裝置20包含一定位單元22、一輸入單元24、一處理單元26、一儲存單元28以及一顯示單元30。其中定位單元22用來接收一衛(wèi)星訊號以取得導(dǎo)航裝置20的所在方位，輸入單元24較佳地以觸控式屏幕做為輸入的接口，以提供使用者操作導(dǎo)航裝置20的接口。儲存單元28儲存有導(dǎo)航裝置20的地圖圖資，以及使用者操作導(dǎo)航裝置20的參數(shù)以及操作結(jié)果，顯示單元30則用來顯示導(dǎo)航裝置20的地圖圖資，以及本發(fā)明所欲提供的整合的營業(yè)相關(guān)信息。顯示單元30可為平面顯示器或觸控式屏幕，也就是說，顯示單元30以及輸入單元24較佳地可以一觸控式屏幕同時提供輸入以及顯示輸出，但是實際應(yīng)用上，顯示單元30以及輸入單元24并不以觸控式屏幕為限，其亦可為分別用以進行顯示以及供使用者進行輸入的兩個構(gòu)件。導(dǎo)航裝置20另可包含一通訊單元40，其可為無線或有線的接口，可連接上圖1的通訊接口12以與伺服主機10交換數(shù)據(jù)。[0020]請參考圖3，圖3為本發(fā)明記錄行車信息的方法100的流程圖。一般導(dǎo)航裝置20通常在定位單元22接收衛(wèi)星訊號以取得導(dǎo)航裝置20所在方位，并由導(dǎo)航裝置20的處理單元26依據(jù)地圖圖資提供的信息規(guī)劃目前所在位置至目的地的路線。在使用者駕駛交通工具或走路過程中，隨時更新目前位置以及目的地之間的導(dǎo)航路徑，以及提供導(dǎo)航方向、距離、時間…等指令或信息，此即所謂的「設(shè)定導(dǎo)航」的工作模式。而本發(fā)明的導(dǎo)航裝置20可在不涉及「設(shè)定導(dǎo)航」的工作模式下，運用本發(fā)明所提供的方法記錄行車信息并產(chǎn)生有用的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。在導(dǎo)航裝置20上所使用的記錄行車信息方法100步驟如下:[0021]步驟200:在導(dǎo)航裝置20上利用輸入單元24(如觸控式屏幕)設(shè)定若干個參數(shù)；[0022]步驟300:操作輸入單元24以啟動一乘客進入狀態(tài)，由處理單元26開始記錄一載客數(shù)據(jù)；[0023]步驟400:操作輸入單元24以停止該乘客進入狀態(tài)，處理單元26停止記錄該載客數(shù)據(jù)；[0024]步驟500:處理單元26記錄該載客數(shù)據(jù)記錄并儲存于儲存單元28內(nèi)，處理單元26另記錄若干個載客數(shù)據(jù)以獲得一統(tǒng)計資料；[0025]步驟550:顯示單元30(如觸控式屏幕)顯示導(dǎo)航裝置20的地圖圖資以及該統(tǒng)計資料；[0026]步驟600:顯示單元30于導(dǎo)航裝置20的地圖圖資上顯示一或多個載客熱點位置。[0027]首先為使導(dǎo)航裝置20能正確記錄并依據(jù)行車信息提供有用的營業(yè)用信息，于步驟200中，在導(dǎo)航裝置20上先設(shè)定多個參數(shù)。請參考圖4，圖4為于導(dǎo)航裝置20上設(shè)定若干個參數(shù)的流程圖，請一并參考圖6中的畫面53。在畫面53的行車記錄畫面中，步驟202即為于輸入單元24上點擊觸控「設(shè)定」的圖標(biāo)，以進入設(shè)定參數(shù)的功能。而在參數(shù)設(shè)定的功能中即可進行如步驟204:設(shè)定燃料價格，其中燃料價格可由使用者直接在導(dǎo)航裝置20上輸入，也可以由導(dǎo)航裝置20經(jīng)由通訊單元40接收無線射頻訊號取得。例如經(jīng)由調(diào)頻副載波(radiodatasystem,RDS)取得更新的燃料價格；步驟206:設(shè)定市區(qū)油耗，以及步驟208:設(shè)定高速油耗；步驟210:設(shè)定起跳計費，例如出租車常用的起跳金額(如NT$70)以及基本距離(如1250公尺后再開始加價)；步驟212:設(shè)定單位距離計價，當(dāng)乘車超過基本距離后的加價增額以及加價單位距離(如每行駛250公尺加價NT$5);步驟214:設(shè)定單位時間計價，在未行駛時的加價增額以及加價單位時間(如停止時間達每100秒加價NT$5);步驟216:設(shè)定特殊時段計價，例如夜間時段的加價計費，可設(shè)定特殊時段的起迄時間(如11:OOPM至6:00AM)以及在該特殊時段中的加價增額，可另外設(shè)定該特殊時段的起跳計費內(nèi)容(起跳金額及基本距離)、單位距離計價以及單位時間計價，也可直接沿用非特殊時段的設(shè)定內(nèi)容(如步驟210~214所設(shè)定的參數(shù))；步驟218:設(shè)定特殊節(jié)日計價，例如農(nóng)歷春節(jié)等連續(xù)假期中，設(shè)定特殊節(jié)日的起始日期(例如春節(jié)前3天)以及結(jié)束日期(例如春節(jié)后5天)，以及特殊節(jié)日的加價增額。以上即為圖4中在執(zhí)行步驟200的設(shè)定參數(shù)的設(shè)定內(nèi)容，但本發(fā)明不以此為限，圖4的設(shè)定內(nèi)容僅為一較佳實施例的說明。[0028]請參考圖5，圖5為于導(dǎo)航裝置20上啟動及停止乘客進入狀態(tài)并顯示乘車金額的示意圖。當(dāng)使用者于導(dǎo)航裝置20中啟動本發(fā)明的記錄行車信息方法100后，在導(dǎo)航裝置20的顯示單元30上的畫面50會顯示一輸入?yún)^(qū)80(例如「上車」的文字)，同時導(dǎo)航裝置20開始記錄使用者的駕駛狀態(tài)(此時尚未有乘客進入，因此記錄的內(nèi)容為乘客未進入狀態(tài)的行駛時間、行駛距離、油耗金額…等)。當(dāng)乘客上車后，使用者即可點擊輸入?yún)^(qū)80以啟動乘客進入狀態(tài)。此時處理單元26開始記錄一載客數(shù)據(jù)(ride)，且該載客數(shù)據(jù)包含一載客起點位置。當(dāng)導(dǎo)航裝置20所在的車輛行駛過程中，處理單元26持續(xù)將對應(yīng)于該筆載客數(shù)據(jù)的行駛距離、行駛路線、行駛時間以及靜止時間等數(shù)據(jù)記錄于該載客數(shù)據(jù)中。當(dāng)?shù)竭_目的地乘客下車時，使用者即可點擊畫面51的輸入?yún)^(qū)81(例如「下車」的文字)，同時處理單元26停止記錄該載客數(shù)據(jù)，此時處理單元26于該載客數(shù)據(jù)中記錄一載客終點位置，計算并于顯示單元30上顯示一乘車金額以及輸入單元24提供使用者修改乘車金額的選項(折扣金額)，如畫面52所顯示。此外，在畫面52中另可提供「是否為派遣」的輸入?yún)^(qū)82的選項，以供使用者設(shè)定該次載客數(shù)據(jù)是否為出租車中央派遣中心所派發(fā)的載客任務(wù)。[0029]請參考圖6，圖6為于導(dǎo)航裝置20上顯示載客數(shù)據(jù)的示意圖。在如圖5所示，當(dāng)使用者在每一次載客時啟動/停止乘客進入狀態(tài)皆會產(chǎn)生一筆載客數(shù)據(jù)，因此在導(dǎo)航裝置20中會儲存有若干個載客數(shù)據(jù)，如圖6中，在畫面53(即為本發(fā)明方法的主畫面的其中一實施例)中，當(dāng)點擊「今日記錄」的圖標(biāo)后，即可如畫面54顯示多筆載客數(shù)據(jù)83。再點擊其中一筆載客數(shù)據(jù)83后，顯示單元30即會顯示該筆載客數(shù)據(jù)83的行駛距離、行駛時間、靜止時間、乘車金額、油耗金額、獲利金額等信息。以供使用者參考掌握每次載客的相關(guān)信息。在畫面55中另可提供輸入?yún)^(qū)84(例如「行駛路線」)，以供使用者點擊而顯示該筆載客數(shù)據(jù)的行駛路線。[0030]請參考圖7以及圖8。如前所述，導(dǎo)航裝置20可記錄若干個載客數(shù)據(jù)83，且每個載客數(shù)據(jù)83皆包含了載客起點位置、載客終點位置、行駛距離、行駛路線、行駛時間、靜止時間、乘車金額、油耗金額、獲利金額等信息。因此導(dǎo)航裝置20更可依據(jù)先前于步驟200中所設(shè)定的各參數(shù)數(shù)值，將這多筆載客數(shù)據(jù)83的信息整合統(tǒng)計而獲得一統(tǒng)計資料。例如在圖7中，導(dǎo)航裝置20可依據(jù)一日區(qū)間的若干個載客數(shù)據(jù)獲得并顯示該統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在圖8中，導(dǎo)航裝置20可依據(jù)一月區(qū)間的若干個載客數(shù)據(jù)獲得并顯示該統(tǒng)計數(shù)據(jù)。然而本發(fā)明并不以圖7或圖8為限，亦可以每周、每季、每年等不同的時間區(qū)間來整合多筆載客資料83以獲得該統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并于顯示單元30上提供相對應(yīng)的顯示畫面來顯示該統(tǒng)計數(shù)據(jù)。[0031]如圖7所示，當(dāng)使用者于顯示單元30的畫面53上點擊「日報表」的圖標(biāo)后，即可顯示當(dāng)日(或另外由一畫面提供不同的日期的選項)該統(tǒng)計數(shù)據(jù)的畫面56。其中該統(tǒng)計資料至少可包含該日的總行駛距離、總乘車金額、總油耗金額、總獲利金額以及總載客次數(shù)。且如圖5所描述的，每次的載客數(shù)據(jù)皆可由使用者設(shè)定是否為派遣的載客任務(wù)，因此在畫面56中，即可依據(jù)派遣與非派遣的載客數(shù)據(jù)分別顯示總載客次數(shù)、乘車金額、總行駛時間、總行駛距離以及總油耗金額。而在派遣的字段中另可顯示因派遣任務(wù)所產(chǎn)生的折扣金額。另外，在圖5的說明中提到，當(dāng)使用者于導(dǎo)航裝置20中啟動本發(fā)明的記錄行車信息方法100后，在尚未有乘客進入而啟動乘客進入狀態(tài)時，導(dǎo)航裝置20仍會記錄使用者的駕駛狀態(tài)，因此記錄的內(nèi)容為乘客未進入狀態(tài)的行駛時間、行駛距離、油耗金額…等，因此在畫面56中亦可依據(jù)此信息顯示乘客未進入狀態(tài)的總行駛時間、總行駛距離、總油耗金額…等。[0032]如圖8所示，當(dāng)使用者于顯示單元30的畫面53上點擊「月報表」的圖標(biāo)后，即可顯示當(dāng)月(或另外由畫面57提供不同的月份的選項)該統(tǒng)計數(shù)據(jù)的畫面58。其中該統(tǒng)計資料至少可包含該月的每日平均行駛距離、總乘車金額、總油耗金額、總獲利金額。而其它乘客進入狀態(tài)時(包含派遣與非派遣的兩大類型)與乘客未進入狀態(tài)的各項數(shù)據(jù)則如圖所示，此處不再贅述。[0033]請參考圖9，圖9為于導(dǎo)航裝置20上顯示多個載客熱點位置的示意圖。如前所述，導(dǎo)航裝置20可記錄若干個載客數(shù)據(jù)83，且每個載客數(shù)據(jù)83皆包含了載客起點位置，因此處理單元26可依據(jù)若干個載客數(shù)據(jù)83的若干個載客起點位置統(tǒng)計而獲得一或多個載客熱點位置90、3，其中每個載客熱點位置90-93皆由一或多個載客起點位置所形成，并且顯示于顯示單元30的地圖圖資上。如圖9所示，當(dāng)使用者點擊畫面53的「統(tǒng)計」圖標(biāo)后，即可如畫面59所示，于使用者所在位置的地圖附近顯示所有的載客熱點位置90、3。由于每一筆載客數(shù)據(jù)83的載客起點位置也具有當(dāng)時的時間信息(周幾、時刻)，因此在點擊「統(tǒng)計」圖標(biāo)后，亦可于畫面59顯示可供使用者選擇在不同的時間/時段顯示于該時間/時段的載客熱點位置。[0034]請參考圖10，圖10為于導(dǎo)航裝置20上顯示載客熱點位置于不同的顯示比例中的示意圖。由于導(dǎo)航裝置20的顯示單元30皆可顯示不同比例的地圖圖資以及相關(guān)的信息，當(dāng)顯示比例大時，顯示單元30的畫面可涵蓋的范圍大，且圖資信息較不詳細(xì)，當(dāng)顯示比例小時，顯示單元30的畫面可涵蓋的范圍小，且圖資信息較詳細(xì)。因此當(dāng)顯示比例較小的畫面60中具有若干個載客熱點位置94(或載客起點位置)，而更改為一特定較大的顯示比例的畫面61時，若干個相鄰的載客熱點位置94可經(jīng)由合并形成載客熱點位置95，且載客熱點位置95于畫面61中的位置為若干個相鄰載客熱點位置94(或載客起點位置)中最接近若干個相鄰載客熱點位置94(或載客起點位置)形成的幾何中心的其中一載客熱點位置94(或載客起點位置)。換言之，在圖9以及圖10中，每一個載客熱點位置90-95皆可包含一或多個載客起點位置，因此在本發(fā)明`中，顯示單元30更可依據(jù)每個載客熱點位置90-95所包含的載客起點位置數(shù)量而對應(yīng)顯示不同的顏色，例如當(dāng)載客熱點位置90-95包含的載客起點位置數(shù)量越多時，于畫面中所顯示的載客熱點位置的顏色及越深。[0035]另外要說明的是，當(dāng)使用者于導(dǎo)航裝置20中啟動本發(fā)明的記錄行車信息方法100后，且尚未有乘客進入(即未啟動乘客進入狀態(tài))時，導(dǎo)航裝置20更可在接近其中一載客熱點位置時，亦即距離該載客熱點位置某一特定距離時，發(fā)出一提示訊號(可為于顯示單元30顯示提示訊息或利用一音訊單元發(fā)出提示聲音)，以供使用者獲得易于載客的地點信息一旦使用者點擊了圖5的輸入?yún)^(qū)80后，導(dǎo)航裝置20即不再發(fā)出該提示訊號。[0036]請繼續(xù)參考圖1。在圖1的行車記錄系統(tǒng)I中，可整合多個導(dǎo)航裝置20的載客熱點位置并于多個導(dǎo)航裝置20之間共享使用。伺服主機10透過通訊接口12自若干個導(dǎo)航裝置20接收多個載客數(shù)據(jù)，并且依據(jù)這些載客數(shù)據(jù)中的載客起點位置(可另外包含各載客起點位置所對應(yīng)的時間信息)整合產(chǎn)生一或多個整合的載客熱點位置。另一方面，各導(dǎo)航裝置20可透過通訊接口12自伺服主機10接收這些整合的載客熱點位置，并顯示于導(dǎo)航裝置20的顯示單元30的地圖上。[0037]本發(fā)明所揭露的導(dǎo)航裝置、行車記錄系統(tǒng)以及記錄行車信息的方法于導(dǎo)航裝置中提供一行車信息記錄服務(wù)，于啟動該服務(wù)時記錄使用者的駕駛狀態(tài)。當(dāng)營業(yè)用車的駕駛某一時地開始搭載乘客時，即可進入乘客進入狀態(tài)而記錄載客數(shù)據(jù)，并于乘客下車時停止乘客進入狀態(tài)，使導(dǎo)航裝置停止記錄載客數(shù)據(jù)。導(dǎo)航裝置即可顯示與該次或多次載客數(shù)據(jù)有關(guān)的信息，并且整合載客數(shù)據(jù)中的載客起點位置而于導(dǎo)航裝置上顯示多個載客熱點位置。多個導(dǎo)航裝置另可與一伺服主機聯(lián)機由該伺服主機整合多個載客熱點位置以達到信息共享的目的?！緳?quán)利要求】1.一種記錄行車信息的方法，其特征在于包含下列步驟:于一導(dǎo)航裝置上設(shè)定若干個參數(shù)；于該導(dǎo)航裝置上啟動一乘客進入狀態(tài)以開始記錄一載客數(shù)據(jù)，其中該載客數(shù)據(jù)包含一載客起點位置；于該導(dǎo)航裝置上停止該乘客進入狀態(tài)以停止記錄該載客數(shù)據(jù)；記錄若干個載客數(shù)據(jù)，且依據(jù)該若干個參數(shù)以及該若干個載客數(shù)據(jù)獲得一統(tǒng)計數(shù)據(jù)；以及依據(jù)該統(tǒng)計數(shù)據(jù)于該導(dǎo)航裝置的地圖上顯示一或多個載客熱點位置，其中該一或多個載客熱點位置系依據(jù)該若干個載客資料的若干個載客起點位置統(tǒng)計而得。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于:于該導(dǎo)航裝置上設(shè)定若干個參數(shù)的步驟至少包含下列步驟之一:設(shè)定燃料價格、設(shè)定市區(qū)油耗、設(shè)定高速油耗、設(shè)定起跳計費、設(shè)定單位距離計價、設(shè)定單位時間計價、設(shè)定特殊時段加價以及設(shè)定特殊節(jié)日加價。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于:設(shè)定燃料價格系由使用者于該導(dǎo)航裝置上輸入或該導(dǎo)航裝置經(jīng)由調(diào)頻副載波(radiodatasystem,RDS)系統(tǒng)實時更新。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于:于該導(dǎo)航裝置上啟動該乘客進入狀態(tài)以開始記錄該載客數(shù)據(jù)的步驟至少包含下列步驟之一:記錄該載客數(shù)據(jù)的行駛距離、行駛路線、行駛時間以及靜止時間。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于:于該導(dǎo)航裝置上停止該乘客進入狀態(tài)以停止記錄該載客數(shù)據(jù)的步驟包含步驟:記錄載客終點位置；計算并于該導(dǎo)航裝置顯示一乘車金額；以及于該導(dǎo)航裝置上修改該乘車金額。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于另包含步驟:顯示該載客數(shù)據(jù)的:行駛距離、行駛路線、行駛時間或靜止時間。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于:記錄若干個載客數(shù)據(jù)，且依據(jù)該若干個參數(shù)以及該若干個載客數(shù)據(jù)獲得該統(tǒng)計數(shù)據(jù)的步驟至少包含下列步驟之一:依據(jù)一日區(qū)間的若干個載客數(shù)據(jù)獲得該統(tǒng)計數(shù)據(jù)以及依據(jù)一月區(qū)間的若干個載客數(shù)據(jù)獲得該統(tǒng)計數(shù)據(jù)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于另包含下列步驟之一:計算并顯示該日區(qū)間的統(tǒng)計數(shù)據(jù)、以及計算并顯示該月區(qū)間的統(tǒng)計資料。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于:計算并顯示該日區(qū)間的統(tǒng)計資料的步驟包含計算并顯示該若干個載客資料，其中該若干個載客資料分別包含該若干個載客資料的若干個:載客起點位置、載客終點位置、行駛距離、行駛路線、行駛時間、靜止時間、乘車金額、油耗金額或獲利金額。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于:計算并顯示該日區(qū)間的統(tǒng)計資料的步驟至少包含下列步驟之一:計算并顯示該日區(qū)間的:總行駛距離、總乘車金額、總油耗金額、總獲利金額以及總載客次數(shù)。11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于:計算并顯示該月區(qū)間的統(tǒng)計資料的步驟包含計算并顯示該若干個載客資料，其中該若干個載客資料分別包含該若干個載客資料的若干個:載客起點位置、載客終點位置、行駛距離、行駛路線、行駛時間、靜止時間、乘車金額、油耗金額或獲利金額。12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于:計算并顯示該月區(qū)間的統(tǒng)計資料的步驟至少包含下列步驟之一:計算并顯示該月區(qū)間的:每日平均行駛距離、總乘車金額、總油耗金額、總獲利金額、總載客次數(shù)以及每日載客次數(shù)。13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于:該導(dǎo)航裝置依據(jù)該統(tǒng)計數(shù)據(jù)于該導(dǎo)航裝置的地圖上顯示一或多個載客熱點位置的步驟包含步驟:在一特定顯示比例中，于該導(dǎo)航裝置的地圖上將若干個相鄰的載客起點位置合并形成該載客熱點位置，且該載客熱點位置為該若干個相鄰載客起點位置中最接近該若干個相鄰載客起點位置形成的幾何中心的其中一載客起點位置。14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于:該一或多個載客熱點位置于該導(dǎo)航裝置的地圖上系依據(jù)該一或多個載客熱點位置所分別包含的若干個載客起點位置數(shù)量而對應(yīng)顯示不同的顏色。15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于另包含步驟:當(dāng)該導(dǎo)航裝置未啟動該乘客進入狀態(tài)，且當(dāng)該導(dǎo)航裝置距離其中一載客熱點位置一特定距離以內(nèi)時，該導(dǎo)航裝置發(fā)出一提不訊號。16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于另包含步驟:由一伺服主機接收若干個導(dǎo)航裝置的若干個載客數(shù)據(jù)，并依據(jù)該若干個導(dǎo)航裝置的若干個統(tǒng)計數(shù)據(jù)產(chǎn)生一或多個整合載客熱點位置。17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其特征在于另包含步驟:該導(dǎo)航裝置自該伺服主機接收該一或多個整合載客熱點位置并顯示于該導(dǎo)航裝置的地圖上。18.一種導(dǎo)航裝置，其特征在于包含有:一定位單元，用來接收一衛(wèi)星訊號以取得該導(dǎo)航裝置的所在方位；一輸入單元，用來設(shè)定該導(dǎo)航裝置的若干個參數(shù)、啟動一乘客進入狀態(tài)以及停止該乘客進入狀態(tài)；一處理單元，當(dāng)該輸入單元啟動該乘客進入狀態(tài)時，該處理單元用來開始記錄一載客數(shù)據(jù)，當(dāng)該輸入單元停止該乘客進入狀態(tài)時，該處理單元用來停止記錄該載客數(shù)據(jù)，其中該載客數(shù)據(jù)包含一載客起點位置；該處理單元另用來記錄若干個載客數(shù)據(jù)、依據(jù)該若干個參數(shù)以及該若干個載客數(shù)據(jù)獲得一統(tǒng)計數(shù)據(jù)、以及依據(jù)該若干個載客資料的若干個載客起點位置獲得一或多個載客熱點位置；一儲存單元，用來儲存該導(dǎo)航裝置的地圖、該若干個參數(shù)、該若干個載客數(shù)據(jù)、該一或多個載客熱點位置；以及一顯示單元，用來顯示該導(dǎo)航裝置的地圖、該若干個載客數(shù)據(jù)以及該一或多個載客熱點位置。19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于:該若干個參數(shù)至少包含下列其中之一:燃料價格、市區(qū)油耗、高速油耗、起跳計費、單位距離計價、單位時間計價、特殊時段加價以及特殊節(jié)日加價。20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于:該載客資料至少包含下列其中之一:行駛距離、行駛路線、行駛時間以及靜止時間。21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于:該處理單元另用來記錄載客終點位置以及計算一乘車金額，該顯示單元另用來顯示該乘車金額，該輸入單元另用來修改該乘車金額。22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于:該顯示單元另用來顯示該載客數(shù)據(jù)的:行駛距離、行駛路線、行駛時間或靜止時間。23.根據(jù)權(quán)利要求18所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于:該一或多個載客熱點位置為在一特定顯示比例中，于該導(dǎo)航裝置的地圖上若干個相鄰的載客起點位置合并所形成，且該載客熱點位置為該若干個相鄰載客起點位置中最接近該若干個相鄰載客起點位置形成的幾何中心的其中一載客起點位置。24.一種行車記錄系統(tǒng)，其特征在于包含:若干個如請求項18至23中任一項所述的導(dǎo)航裝置；以及一伺服主機，用來透過一通訊接口自該若干個導(dǎo)航裝置接收該若干個載客數(shù)據(jù)以及依據(jù)該若干個載客數(shù)據(jù)產(chǎn)生一或多個整合載客熱點位置。25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的行車記錄系統(tǒng)，其特征在于:該若干個導(dǎo)航裝置的任一導(dǎo)航裝置另用來自該伺服主機透過該通訊接口接收該一或多個整合載客熱點位置并顯示于該導(dǎo)航裝置的地圖上。`【文檔編號】G01C21/00GK103530916SQ201210230556【公開日】2014年1月22日申請日期:2012年7月5日優(yōu)先權(quán)日:2012年7月5日【發(fā)明者】陳叔西申請人:昆達電腦科技(昆山)有限公司,神達電腦股份有限公司