滑軌組裝系統(tǒng)的校驗(yàn)方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種滑軌組裝系統(tǒng)的校驗(yàn)方法，該方法包括以下步驟：S1、啟動(dòng)滑軌組裝系統(tǒng)，控制滑軌組裝系統(tǒng)的沖壓裝置進(jìn)行十次沖壓運(yùn)作；S2、壓力傳感器分別檢測(cè)并反饋十次沖壓運(yùn)作時(shí)，沖壓裝置施加的沖壓力；S3、將沖壓裝置十次沖壓運(yùn)作的沖壓力求均值，并與預(yù)設(shè)的第一閾值范圍作比較，若所述均值超出第一閾值范圍，則判定滑軌組裝系統(tǒng)不合格。通過(guò)采樣滑軌組裝系統(tǒng)十次沖壓運(yùn)作的沖壓力均值與預(yù)設(shè)的第一閾值范圍做比較，可以將超出該第一閾值范圍的滑軌組裝系統(tǒng)判定為不合格，避免了不合格產(chǎn)品流入生產(chǎn)線，保證汽車滑軌組件安裝的可靠性。
【專利說(shuō)明】滑軌組裝系統(tǒng)的校驗(yàn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)電設(shè)備制造領(lǐng)域，具體涉及一種滑軌組裝系統(tǒng)的校驗(yàn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車內(nèi)的座椅中，普遍需要使用可以彼此相對(duì)滑動(dòng)的滑軌組件，以為乘坐人員提供更舒適的乘坐體驗(yàn)?，F(xiàn)有的技術(shù)中，提供了滑軌組裝系統(tǒng)對(duì)汽車滑軌組件進(jìn)行安裝。在一些滑軌組裝系統(tǒng)中，包括有沖壓裝置，利用該沖壓裝置可以完成汽車滑軌組件中一些連接件或者鉚接件的安裝。但是，在安裝時(shí)，通常會(huì)對(duì)沖壓裝置的精確度有著一定的要求，沖壓力過(guò)大或過(guò)小都會(huì)造成汽車滑軌組件安裝的不合格，進(jìn)而造成損失。
[0003]有鑒于此，需要一種滑軌組裝系統(tǒng)的校驗(yàn)方法，對(duì)滑軌組裝系統(tǒng)進(jìn)行校驗(yàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種滑軌組裝系統(tǒng)的校驗(yàn)方法，其可以檢驗(yàn)滑軌組裝系統(tǒng)的合格與否，避免不合格的滑軌組裝系統(tǒng)被投入到生產(chǎn)線中而造成不必要的損失。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供一種滑軌組裝系統(tǒng)的校驗(yàn)方法，所述方法包括以下步驟:
51、啟動(dòng)滑軌組裝系統(tǒng)，控制滑軌組裝系統(tǒng)的沖壓裝置進(jìn)行十次沖壓運(yùn)作；
52、壓力傳感器分別檢測(cè)并反饋十次沖壓運(yùn)作時(shí)，沖壓裝置施加的沖壓力；
53、將沖壓裝置十次沖壓運(yùn)作的沖壓力求均值，并與預(yù)設(shè)的第一閾值范圍作比較，若所述均值超出第一閾值范圍，則判定滑軌組裝系統(tǒng)不合格。
[0006]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，步驟S3之后還包括:
54、將沖壓裝置十次沖壓運(yùn)作的沖壓力的最大值和最小值與預(yù)設(shè)的第二閾值范圍作比較，若所述沖壓力的最大值或最小值超出第二閾值范圍，則判定滑軌組裝系統(tǒng)不合格，若所述沖壓力的最大值和最小值未超出第二閾值范圍，則判定滑軌組裝系統(tǒng)合格。
[0007]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一閾值范圍是所述第二閾值范圍的子集。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，步驟S4之后還包括:
55、將判定為合格的滑軌組裝系統(tǒng)的十次沖壓運(yùn)作的沖壓力的均值與一標(biāo)準(zhǔn)值作比較，若所述均值與所述標(biāo)準(zhǔn)值間的差值未超出預(yù)設(shè)的第三閾值范圍，則判定滑軌組裝系統(tǒng)為優(yōu)等品。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第三閾值范圍是所述第一閾值范圍的子集。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過(guò)采樣滑軌組裝系統(tǒng)十次沖壓運(yùn)作的沖壓力均值與預(yù)設(shè)的第一閾值范圍做比較，可以將超出該第一閾值范圍的滑軌組裝系統(tǒng)判定為不合格，避免了不合格產(chǎn)品流入生產(chǎn)線，保證汽車滑軌組件安裝的可靠性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明一實(shí)施方式滑軌組裝系統(tǒng)的校驗(yàn)方法的流程圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]以下將結(jié)合附圖所示的【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并不限制本發(fā)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0013]參圖1，介紹本發(fā)明滑軌組裝系統(tǒng)的校驗(yàn)方法的一【具體實(shí)施方式】，該方法包括如下步驟:
S1、啟動(dòng)滑軌組裝系統(tǒng)，并且控制滑軌組裝系統(tǒng)的沖壓裝置進(jìn)行十次沖壓運(yùn)作。應(yīng)當(dāng)理解的是，在本實(shí)施方式中，雖然以十次沖壓運(yùn)作為例，對(duì)本發(fā)明的滑軌組裝系統(tǒng)的校驗(yàn)方法作闡述，但這并不是絕對(duì)限制性的，在其它的實(shí)施方式中，也可以控制滑軌組裝系統(tǒng)進(jìn)行少于或者多余十次的沖壓運(yùn)作，這仍應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明技術(shù)精神范疇之內(nèi)。這里所說(shuō)的十次沖壓運(yùn)作只是在考慮了校驗(yàn)成本，以及校驗(yàn)可靠性后，得出的較佳的沖壓裝置沖壓力的采樣次數(shù)。
[0014]S2、壓力傳感器分別檢測(cè)并反饋十次沖壓運(yùn)作時(shí)，沖壓裝置施加的沖壓力。
[0015]S3、將沖壓裝置十次沖壓運(yùn)作的沖壓力求均值，并與預(yù)設(shè)的第一閾值范圍作比較，若所述均值超出第一閾值范圍，則判定滑軌組裝系統(tǒng)不合格。
[0016]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，步驟S3之后還包括:
54、將沖壓裝置十次沖壓運(yùn)作的沖壓力的最大值和最小值與預(yù)設(shè)的第二閾值范圍作比較，若所述沖壓力的最大值或最小值超出第二閾值范圍，則判定滑軌組裝系統(tǒng)不合格，若所述沖壓力的最大值和最小值未超出第二閾值范圍，則判定滑軌組裝系統(tǒng)合格。其中，所述的第一閾值范圍是第二閾值范圍的子集。
[0017]進(jìn)一步優(yōu)選的，步驟S4之后還包括:
55、將判定為合格的滑軌組裝系統(tǒng)的十次沖壓運(yùn)作的沖壓力的均值與一標(biāo)準(zhǔn)值作比較，若所述均值與所述標(biāo)準(zhǔn)值間的差值未超出預(yù)設(shè)的第三閾值范圍，則判定滑軌組裝系統(tǒng)為優(yōu)等品。這樣，可以檢測(cè)出較為精準(zhǔn)的滑軌組裝系統(tǒng)，以和合格品的滑軌組裝系統(tǒng)進(jìn)行分級(jí)銷售。其中，所述第三閾值范圍是所述第一閾值范圍的子集。
[0018]本發(fā)明通過(guò)上述實(shí)施方式，具有以下有益效果:通過(guò)采樣滑軌組裝系統(tǒng)十次沖壓運(yùn)作的沖壓力均值與預(yù)設(shè)的第一閾值范圍做比較，可以將超出該第一閾值范圍的滑軌組裝系統(tǒng)判定為不合格，避免了不合格產(chǎn)品流入生產(chǎn)線，保證汽車滑軌組件安裝的可靠性。
[0019]應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
[0020]上文所列出的一系列的詳細(xì)說(shuō)明僅僅是針對(duì)本發(fā)明的可行性實(shí)施方式的具體說(shuō)明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種滑軌組裝系統(tǒng)的校驗(yàn)方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟: 51、啟動(dòng)滑軌組裝系統(tǒng)，控制滑軌組裝系統(tǒng)的沖壓裝置進(jìn)行十次沖壓運(yùn)作； 52、壓力傳感器分別檢測(cè)并反饋十次沖壓運(yùn)作時(shí)，沖壓裝置施加的沖壓力； 53、將沖壓裝置十次沖壓運(yùn)作的沖壓力求均值，并與預(yù)設(shè)的第一閾值范圍作比較，若所述均值超出第一閾值范圍，則判定滑軌組裝系統(tǒng)不合格。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，步驟S3之后還包括: 54、將沖壓裝置十次沖壓運(yùn)作的沖壓力的最大值和最小值與預(yù)設(shè)的第二閾值范圍作比較，若所述沖壓力的最大值或最小值超出第二閾值范圍，則判定滑軌組裝系統(tǒng)不合格，若所述沖壓力的最大值和最小值未超出第二閾值范圍，則判定滑軌組裝系統(tǒng)合格。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一閾值范圍是所述第二閾值范圍的子集。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，步驟S4之后還包括: 55、將判定為合格的滑軌組裝系統(tǒng)的十次沖壓運(yùn)作的沖壓力的均值與一標(biāo)準(zhǔn)值作比較，若所述均值與所述標(biāo)準(zhǔn)值間的差值未超出預(yù)設(shè)的第三閾值范圍，則判定滑軌組裝系統(tǒng)為優(yōu)等品。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述第三閾值范圍是所述第一閾值范圍的子集。
【文檔編號(hào)】G01L5/00GK103542968SQ201210236797
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月10日
【發(fā)明者】李佳 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)園區(qū)高登威科技有限公司