專利名稱：一種曲軸位置傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)用傳感器，具體涉及一種曲軸位置傳感器。
背景技術(shù)：
曲軸位置傳感器是適用于為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)提供上止點(diǎn)信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)的傳感器，采用磁電感應(yīng)原理，曲軸位置傳感器感應(yīng)部分通常采用整體結(jié)構(gòu)注塑保護(hù)或者卡接結(jié)構(gòu)保護(hù)采用整體結(jié)構(gòu)注塑保護(hù)感應(yīng)部分的曲軸位置傳感器，由于難以控制注塑厚度過(guò)大帶來(lái)的收縮現(xiàn)象，很難評(píng)估注塑力對(duì)內(nèi)部零件的損傷程度，因此存在注塑難度大、質(zhì)量隱患大的問(wèn)題。采用卡接結(jié)構(gòu)保護(hù)感應(yīng)部分的曲軸位置傳感器，仍然存在密封隱難、配合精度低、卡接不夠牢固等隱患難題
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種隱患小、配合精密度高且牢固的曲軸位置傳感器。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種曲軸位置傳感器，包括有傳感器主體以及與該傳感器主體外形匹配的保護(hù)殼，所述保護(hù)殼由外殼和后蓋組成，所述的外殼和后蓋上設(shè)有相互契合的連接縫并通過(guò)超聲波融接工藝連接成整體。采用上述技術(shù)方案的曲軸位置傳感器具有如下優(yōu)點(diǎn)由于保護(hù)殼采用超聲波熔接工藝組合，外殼和后蓋兩部分完全熔接為一體，其避免了超厚度塑料收縮的問(wèn)題，也避免了與傳感器主體直接接觸帶來(lái)的質(zhì)量隱患，同時(shí)還解決了高精度配合的問(wèn)題。作為優(yōu)選方案，為了降低外殼的成本投入，并保證質(zhì)量強(qiáng)度，所述外殼上對(duì)稱設(shè)有減重孔。作為優(yōu)選方案，為了降低外殼的成本投入，保證質(zhì)量強(qiáng)度，同時(shí)減少加工工序，所述的減重孔設(shè)有兩個(gè)。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明
如圖I所示，本發(fā)明提供一種曲軸位置傳感器，包括有傳感器主體以及與該傳感器主體外形匹配的保護(hù)殼，所述保護(hù)殼由外殼I和后蓋2組成，外殼I和后蓋2上設(shè)有相互契合的連接縫3并通過(guò)超聲波融接工藝連接成整體，外殼I上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)減重孔4。以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求
1.一種曲軸位置傳感器，包括有傳感器主體以及與該傳感器主體外形匹配的保護(hù)殼，其特征在于所述保護(hù)殼由外殼和后蓋組成，所述的外殼和后蓋上設(shè)有相互契合的連接縫并通過(guò)超聲波融接工藝連接成整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的曲軸位置傳感器，其特征在于所述外殼上對(duì)稱設(shè)有減重孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的曲軸位置傳感器，其特征在于所述的減重孔設(shè)有兩個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)用傳感器，具體涉及一種曲軸位置傳感器；包括有傳感器主體以及與該傳感器主體外形匹配的保護(hù)殼，其特征在于所述保護(hù)殼由外殼和后蓋組成，所述的外殼和后蓋上設(shè)有相互契合的連接縫并通過(guò)超聲波融接工藝連接成整體；采用本發(fā)明技術(shù)方案的曲軸位置傳感器，隱患小、配合精密度高且牢固。
文檔編號(hào)G01D11/24GK102735279SQ20121024802
公開(kāi)日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者陳鯨 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安志陽(yáng)汽車電氣有限責(zé)任公司