專利名稱：大型箱體頂進(jìn)施工用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鐵路建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種大型箱體頂進(jìn)施工用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著城鄉(xiāng)建設(shè)的飛速發(fā)展，汽車的保有量正在逐年增多，所以已有的公路已無法滿足交通的要求，因此有時(shí)就需要在一些既有鐵路線下鋪設(shè)框架橋，或?qū)⒁延械呐f框架橋用新框架橋進(jìn)行置換，以便于車輛的通行。目前，在既有鐵路線下用新框架橋置換舊框架橋的方法通常采用頂進(jìn)法，這種方法是先將舊框架橋下部的軟土地基采用注漿法進(jìn)行加固，同時(shí)加固框架橋上方的既有鐵路線，然后利用多臺(tái)安裝在舊框架橋和新框架橋之間的作為頂進(jìn)設(shè)備的千斤頂將位于既有鐵路線一側(cè)的新框架橋分段頂至既有鐵路線下，同時(shí)將舊框架橋頂出。但是，這種施工方法存在下列問題由于待設(shè)置框架橋處的地基承載力較低，而大型箱體的重量又相對(duì)較大，因而在頂進(jìn)過程中大型箱體很容易出現(xiàn)扎頭和兩側(cè)塌方等現(xiàn)象，結(jié)果導(dǎo)致框架橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高難以控制，因此就位后的框架橋與設(shè)計(jì)之間就會(huì)存在一定的偏差，從而嚴(yán)重地影響工程質(zhì)量，而且在一定程度上也會(huì)影響列車的安全運(yùn)行。但到目前 為止尚未發(fā)現(xiàn)用于檢測(cè)大型箱體頂進(jìn)過程的專用裝置。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠有效提高施工精度的大型箱體頂進(jìn)施工用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的大型箱體頂進(jìn)施工用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括兩個(gè)水平傳感器、測(cè)距傳感器、兩個(gè)位移傳感器、壓力傳感器和控制裝置；其中兩個(gè)水平傳感器分別安裝在待頂進(jìn)的大型箱體頂板內(nèi)表面中軸線前后端，用于監(jiān)測(cè)大型箱體在頂進(jìn)過程中的整體水平位置；測(cè)距傳感器安裝在大型箱體底板后端面中部，用于監(jiān)測(cè)大型箱體的行進(jìn)距離；兩個(gè)位移傳感器相隔距離安裝在大型箱體一側(cè)外表面底部后端，用于監(jiān)測(cè)大型箱體的整體水平方向位移；壓力傳感器安裝在頂進(jìn)設(shè)備上，用于監(jiān)測(cè)頂進(jìn)過程中頂進(jìn)設(shè)備內(nèi)液壓油的壓力，由此獲得實(shí)時(shí)頂力；而控制裝置則通過數(shù)據(jù)線與上述所有的傳感器相連。所述的控制裝置為PC機(jī)。本發(fā)明提供的大型箱體頂進(jìn)施工用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是利用安裝在大型箱體頂板、底板、外側(cè)面以及頂進(jìn)設(shè)備上的多個(gè)傳感器來對(duì)大型箱體的推進(jìn)形態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并將采集的相應(yīng)數(shù)據(jù)反饋至控制裝置進(jìn)行處理，由此形成三維成像監(jiān)控體系。此檢測(cè)系統(tǒng)能夠大大減低施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、施工難度和施工成本，提高施工精度，有效地保障了既有鐵路的正常運(yùn)
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圖I為本發(fā)明提供的大型箱體頂進(jìn)施工用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提供的大型箱體頂進(jìn)施工用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖I所示，本發(fā)明提供的大型箱體頂進(jìn)施工用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括兩個(gè)水平傳感器I、測(cè)距傳感器2、兩個(gè)位移傳感器3、壓力傳感器4和控制裝置5 ;其中兩個(gè)水平傳感器I分別安裝在待頂進(jìn)的大型箱體6頂板內(nèi)表面中軸線7前后端，用于監(jiān)測(cè)大型箱體6在頂進(jìn)過程中的整體水平位置；測(cè)距傳感器2安裝在大型箱體6底板后端面中部，用于監(jiān)測(cè)大型箱體6的行進(jìn)距離；兩個(gè)位移傳感器3相隔距離安裝在大型箱體6 —側(cè)外表面底部后端，用于監(jiān)測(cè)大型箱體6的整體水平方向位移；壓力傳感器4安裝在頂進(jìn)設(shè)備上，用于監(jiān)測(cè)頂進(jìn)過程中頂進(jìn)設(shè)備內(nèi)液壓油的壓力，由此獲得實(shí)時(shí)頂力；而控制裝置5則通過數(shù)據(jù)線與上述所有的傳感器相連。所述的控制裝置5為PC機(jī)。 現(xiàn)將大型箱體6頂進(jìn)施工過程中本發(fā)明提供的大型箱體頂進(jìn)施工用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作過程闡述如下首先將大型箱體6上安裝位移傳感器3—側(cè)壁外部的基坑側(cè)壁底部整平，使之與大型箱體6的中軸線7保持平行，然后開始頂進(jìn)。在頂進(jìn)過程中，首先通過上述各傳感器進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，其中兩個(gè)水平傳感器I用于采集大型箱體6在頂進(jìn)過程中的整體水平位置信息，測(cè)距傳感器2用于采集大型箱體6的行進(jìn)距離信息，兩個(gè)位移傳感器3利用測(cè)量其安裝處的大型箱體6的側(cè)壁是否與上述已經(jīng)整平的基坑側(cè)壁等距的方式來監(jiān)測(cè)大型箱體6的整體水平方向位移信息，壓力傳感器4則用于采集頂進(jìn)過程中頂進(jìn)設(shè)備內(nèi)液壓油的壓力信息，然后上述傳感器將采集的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)線實(shí)時(shí)反饋至控制裝置5，之后通過安裝在控制裝置5內(nèi)的軟件對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并在顯示器上顯示出大型箱體6頂進(jìn)過程中的三維圖像，這樣操作人員可根據(jù)上述處理結(jié)果利用調(diào)整頂進(jìn)設(shè)備的整體頂力、大型箱體6兩側(cè)頂力分配以及大型箱體6兩側(cè)頂進(jìn)速度等方法及時(shí)對(duì)大型箱體6進(jìn)行糾偏，直到完成整個(gè)頂進(jìn)過程。
權(quán)利要求
1.一種大型箱體頂進(jìn)施工用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述的大型箱體頂進(jìn)施工用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括兩個(gè)水平傳感器(I)、測(cè)距傳感器(2)、兩個(gè)位移傳感器(3)、壓力傳感器(4)和控制裝置(5);其中兩個(gè)水平傳感器⑴分別安裝在待頂進(jìn)的大型箱體(6)頂板內(nèi)表面中軸線(7)前后端，用于監(jiān)測(cè)大型箱體(6)在頂進(jìn)過程中的整體水平位置；測(cè)距傳感器(2)安裝在大型箱體(6)底板后端面中部，用于監(jiān)測(cè)大型箱體(6)的行進(jìn)距離；兩個(gè)位移傳感器(3)相隔距離安裝在大型箱體(6) —側(cè)外表面底部后端，用于監(jiān)測(cè)大型箱體￠)的整體水平方向位移；壓力傳感器(4)安裝在頂進(jìn)設(shè)備上，用于監(jiān)測(cè)頂進(jìn)過程中頂進(jìn)設(shè)備內(nèi)液壓油的壓力，由此獲得實(shí)時(shí)頂力；而控制裝置(5)則通過數(shù)據(jù)線與上述所有的傳感器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的大型箱體頂進(jìn)施工用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述的控制裝置(5)為PC機(jī)。
全文摘要
一種大型箱體頂進(jìn)施工用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。其包括兩個(gè)水平傳感器、測(cè)距傳感器、兩個(gè)位移傳感器、壓力傳感器和控制裝置；兩個(gè)水平傳感器分別安裝在大型箱體頂板內(nèi)表面中軸線前后端；測(cè)距傳感器安裝在大型箱體底板后端面中部；兩個(gè)位移傳感器安裝在大型箱體一側(cè)外表面底部后端；壓力傳感器安裝在頂進(jìn)設(shè)備上；控制裝置通過數(shù)據(jù)線與傳感器相連。本發(fā)明的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是利用安裝在大型箱體頂板、底板、外側(cè)面及頂進(jìn)設(shè)備上的多個(gè)傳感器來對(duì)大型箱體的推進(jìn)形態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并將采集的相應(yīng)數(shù)據(jù)反饋至控制裝置進(jìn)行處理，由此形成三維成像監(jiān)控體系。此檢測(cè)系統(tǒng)能夠大大減低施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、施工難度和施工成本，提高施工精度，有效地保障了既有鐵路的正常運(yùn)營。
文檔編號(hào)G01M99/00GK102798538SQ20121027800
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者王麟, 劉文祥, 李明濤, 李軍 申請(qǐng)人:中鐵六局集團(tuán)天津鐵路建設(shè)有限公司, 中鐵六局集團(tuán)有限公司