專利名稱：一種工程機械行走卷揚減速機加載試驗臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種減速機加載試驗臺，特別適用于工程機械行走卷揚減速機的減速機加載試驗。
背景技術(shù)：
工程機械行走卷揚減速機是工程機械整機行走卷揚機構(gòu)的重要組成部分，其生產(chǎn)制造質(zhì)量的高低會對整機工作性能、作業(yè)安全性、使用壽命等產(chǎn)生重要影響。每臺減速機樣機都要進行型式試驗和出廠試驗，型式試驗和出廠試驗主要包括減速機制動器檢測及各工況下(空載跑和試驗、75%加載試驗、100%加載試驗和150%過載試驗)減速機輸入輸出扭矩、轉(zhuǎn)速、功率、減速機效率、噪聲、振動及溫升的檢測?，F(xiàn)有技術(shù)的試驗臺加載能力低，一般用于減速機空載跑和試驗、不具備全系列工程機械行走卷揚減速機型式試驗和出廠試驗?zāi)芰?、僅適用于行走或卷揚減速機試驗、不能 對減速機徑向加載、一次僅能試驗一臺減速機、試驗效率低、拆裝不便、模擬減速機實際使用工況能力差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對以上問題，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種具備全系列工程機械行走卷揚減速機型式試驗和出廠試驗?zāi)芰Φ脑囼炁_。為達到以上目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種工程機械行走卷揚減速機加載試驗臺，包括機械系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)；機械系統(tǒng)包括試驗臺、電機I、扭矩傳感器I、萬向軸I、減速機I、鏈輪I、鏈條、電機II、扭矩傳感器II、萬向軸II、減速機II、鏈輪II ;試驗臺上設(shè)置有用于分別固定電機I和電機II的固定底座，且在固定底座前端設(shè)置有用于分別固定減速機I和減速機II的減速機支架；電機I通過法蘭與扭轉(zhuǎn)傳感器I連接固定；扭轉(zhuǎn)傳感器I通過法蘭與萬向軸I連接固定；萬向軸I通過連接軸套與減速機I輸入軸連接固定；減速機I輸出軸通過法蘭與鏈輪I連接固定；電機II通過法蘭與扭轉(zhuǎn)傳感器II連接固定；扭轉(zhuǎn)傳感器II通過法蘭與萬向軸II連接固定；萬向軸II通過連接軸套與減速機II輸入軸連接固定；減速機II輸出軸通過法蘭與鏈輪II連接固定；鏈輪I和鏈輪II通過鏈條連接；采用了上述技術(shù)方案的本發(fā)明，工程機械行走卷揚減速機試驗臺能夠同時對2臺減速機進行試驗，試驗中動力傳遞路線電機I —扭矩傳感器I —減速機I —鏈輪I —鏈條一鏈輪II —減速機II —扭矩傳感器II —電機II，每2臺作為一組，采用一拖一的試驗形式，即一臺減速機主動、一臺減速機從動，中間通過鏈輪和鏈條配合傳遞載荷，且從動減速機端可通過調(diào)節(jié)電機的轉(zhuǎn)速和方向為主動減速機端提供載荷，還能夠通過控制電機I和電機II的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)動方向?qū)崿F(xiàn)主動減速機和從動減速機的調(diào)換，實現(xiàn)減速機在主動情況下和從動情況下都能夠檢測。本發(fā)明可通過更換萬向軸與減速機輸入軸連接的法蘭和減速機輸出軸與鏈輪連接的法蘭，即可滿足不同型號和載荷的全系列工程機械行走卷揚減速機型式試驗和出廠試驗；在2臺減速機連接采用鏈輪和鏈條配合的方式是因為鏈輪鏈條傳動會使減速機在徑向承受一定載荷，能更好地檢驗減速機內(nèi)部齒輪及軸的強度、軸承壽命及密封情況，更好地模擬減速機的實際使用工況，保證了工程機械行走卷揚減速機在實際使用中的高可靠性。上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。


圖I為本發(fā)明試驗臺俯視圖。圖2為本發(fā)明機械系統(tǒng)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明機械系統(tǒng)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明機械系統(tǒng)主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、試驗臺，2、電機I，3、扭矩傳感器I，4、萬向軸I，5、減速機I，6、鏈輪I，7、鏈條，8、電機II，9、扭矩傳感器II，10、萬向軸II，11、減速機II，12、鏈輪II，13、固定底座，
14、減速機支架。
具體實施例方式如圖2和圖3所示的一種工程機械行走卷揚減速機試驗臺包括機械系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)(現(xiàn)有技術(shù)通用的電氣控制系統(tǒng))和液壓系統(tǒng)(現(xiàn)有技術(shù)通用的液壓制動系統(tǒng))，其特征在于機械系統(tǒng)包括試驗臺I、電機I 2、扭矩傳感器I 3、萬向軸I 4、減速機I 5、鏈輪
I6、鏈條7、電機II 8、扭矩傳感器II 9、萬向軸II 10、減速機II 11、鏈輪II 12 ;試驗臺I上設(shè)置有用于分別固定電機I 2和電機II 8的固定底座13，且在固定底座13前端設(shè)置有用于分別固定減速機I 5和減速機II 11的減速機支架14如圖I所示；電機I 2通過法蘭與扭轉(zhuǎn)傳感器I 3連接固定；扭轉(zhuǎn)傳感器I 3通過法蘭與萬向軸I 4連接固定；萬向軸I 4通過連接軸套與減速機I 5輸入軸連接固定；減速機I 5輸出軸通過法蘭與鏈輪I 6連接固定；電機II 8通過法蘭與扭轉(zhuǎn)傳感器II 9連接固定；扭轉(zhuǎn)傳感器II 9通過法蘭與萬向軸II 10連接固定；萬向軸II 10通過連接軸套與減速機II 11輸入軸連接固定；減速機II 11輸出軸通過法蘭與鏈輪II 12連接固定；鏈輪I 6和鏈輪II 12通過鏈條7連接如圖4所示；采用了上述技術(shù)方案的本發(fā)明，動力傳遞路線為電機I 2 —扭矩傳感器I 3 —萬向軸I 4 —減速機I 5 —鏈輪I 6 —鏈條7 —鏈輪II 12 —減速機II 11 —萬向軸II 10 —扭矩傳感器II 9 —電機II 8，每2臺減速機作為一組，采用一拖一的試驗形式，即一臺減速機主動、一臺減速機從動，中間通過鏈輪和鏈條配合傳遞載荷，且從動減速機端可通過調(diào)節(jié)電機的轉(zhuǎn)速和方向為主動減速機端提供載荷，還能夠通過控制電機I 2和電機II 8的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)動方向?qū)崿F(xiàn)主動減速機和從動減速機的調(diào)換，這樣就實現(xiàn)了本發(fā)明能夠同時對2臺減速機兩種工作狀態(tài)進行試驗，試驗中本發(fā)明可通過更換萬向軸與減速機輸入軸連接的法蘭和減速機輸出軸與鏈輪連接的法蘭，即可滿足不同型號和載荷的全系列工程機械行走卷揚減速機型式試驗和出廠試驗；在2臺減速機連接采用鏈輪和鏈條配合的方式是因為鏈輪和鏈條配合傳動會使減速機在徑向承受一定載荷，能更好地檢驗減速機內(nèi)部齒輪及軸的強度、軸承壽命及密封情況，更好地模擬減速機的實際使用工況，保證了工程機械行走卷揚減速機在實際使用中的高可靠性。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖 然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種工程機械行走卷揚減速機加載試驗臺，包括機械系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，其特征在于所述機械系統(tǒng)包括試驗臺(I)、電機I (2)、扭矩傳感器I (3)、萬向軸I(4)、減速機I (5)、鏈輪I (6)、鏈條(7)、電機II (8)、扭矩傳感器II (9)、萬向軸II (10)、減速機II (11)、鏈輪II (12 );所述試驗臺(I)上設(shè)置有用于分別固定電機I (2 )和電機II (8 )的固定底座(13)，且在所述固定底座(13)前端設(shè)置有用于分別固定減速機I (5)和減速機II(11)的減速機支架(14);所述電機I (2)通過法蘭與扭轉(zhuǎn)傳感器I (3)連接固定；所述扭轉(zhuǎn)傳感器I (3)通過法蘭與萬向軸I (4)連接固定；所述萬向軸I (4)通過連接軸套與減速機I (5)輸入軸連接固定；所述減速機I (5)輸出軸通過法蘭與鏈輪I (6)連接固定；所述電機II (8)通過法蘭與扭轉(zhuǎn)傳感器II (9)連接固定；所述扭轉(zhuǎn)傳感器II (9)通過法蘭與萬向軸II (10)連接固定；所述萬向軸II (10)通過連接軸套與減速機II (11)輸入軸連接固定；所述減速機II (11)輸出軸通過法蘭與鏈輪II (12)連接固定；所述鏈輪I (6)和鏈輪II(12)通過鏈條(7)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種工程機械行走卷揚減速機加載試驗臺，包括機械系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)；機械系統(tǒng)包括試驗臺、電機Ⅰ、扭矩傳感器Ⅰ、萬向軸Ⅰ、減速機Ⅰ、鏈輪Ⅰ、鏈條、電機Ⅱ、扭矩傳感器Ⅱ、萬向軸Ⅱ、減速機Ⅱ、鏈輪Ⅱ；電機Ⅰ、扭矩傳感器Ⅰ、萬向軸Ⅰ、減速機Ⅰ和鏈輪Ⅰ之間通過法蘭連接固定；電機Ⅱ、扭矩傳感器Ⅱ、萬向軸Ⅱ、減速機Ⅱ和鏈輪Ⅱ之間通過法蘭連接固定；鏈輪Ⅰ和鏈輪Ⅱ通過鏈條連接；采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明試驗中動力傳遞為電機Ⅰ→扭矩傳感器Ⅰ→減速機Ⅰ→鏈輪Ⅰ→鏈條→鏈輪Ⅱ→減速機Ⅱ→扭矩傳感器Ⅱ→電機Ⅱ，每2臺作為一組，采用一拖一的試驗形式對兩臺減速機試驗，剛性好、拆裝靈活。
文檔編號G01M13/02GK102809484SQ20121028163
公開日2012年12月5日 申請日期2012年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月8日
發(fā)明者秦龍, 于天龍, 馬定, 張琳 申請人:大連華銳重工集團股份有限公司