專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)智能化座椅電參數(shù)模擬系統(tǒng)及建立方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電性能模擬系統(tǒng)，特別涉及一種汽車(chē)智能化座椅電參數(shù)模擬系統(tǒng)及建立方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在汽車(chē)的普及，對(duì)汽車(chē)的舒適度和安全性有了更高的要求，隨之現(xiàn)汽車(chē)座椅電功能趨于多樣化，座椅產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程的自動(dòng)化程度在提升，為了提高生產(chǎn)，新型/集成化的自制電功能測(cè)量?jī)x器在生產(chǎn)線廣泛使用，與之配套的計(jì)量器具數(shù)量品種不斷增加，部分計(jì)量器具在生產(chǎn)過(guò)程中由生產(chǎn)作業(yè)員100%使用，目前計(jì)量器具單點(diǎn)式(著重質(zhì)量部使用計(jì)量器具)的管理方式，無(wú)法滿足計(jì)量器具使用普及化需求，自動(dòng)化測(cè)試設(shè)備外校，只能進(jìn)行點(diǎn)校準(zhǔn)(設(shè)備上的電阻箱/電流表)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性校準(zhǔn)(無(wú)法實(shí)現(xiàn)軟件系統(tǒng)/測(cè)試 回路/外接線的校準(zhǔn))，最終導(dǎo)致分析判斷跟不上生產(chǎn)的節(jié)奏。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是針對(duì)現(xiàn)在智能座椅測(cè)試手段跟不上生產(chǎn)的問(wèn)題，提出了一種汽車(chē)智能化座椅電參數(shù)模擬系統(tǒng)及建立方法，現(xiàn)場(chǎng)人員可配帶模擬系統(tǒng)，當(dāng)場(chǎng)可驗(yàn)證問(wèn)題的出處是否是來(lái)源于產(chǎn)品還是來(lái)源于車(chē)身上等其他問(wèn)題；可以節(jié)約拿取替換樣件的時(shí)間，原解決方法是回到總裝重新拿取好的座椅產(chǎn)品樣件去替換。本發(fā)明的技術(shù)方案為一種汽車(chē)智能化座椅電參數(shù)模擬系統(tǒng)，包括標(biāo)定功能分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型、馬達(dá)功能分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型、安全功能分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型、娛樂(lè)功能分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型，被測(cè)座椅的功能模塊與對(duì)應(yīng)的功能分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行電參數(shù)模擬，功能分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型將模擬結(jié)果輸出，功能分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)AD轉(zhuǎn)換模塊進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換后，信號(hào)送入CPU處理器進(jìn)行處理，CPU處理器輸出送人機(jī)界面顯示，電源管理給CPU處理器供電。所述功能分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型以座椅中的零件作為標(biāo)準(zhǔn)器件進(jìn)行分布參數(shù)電路模擬，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)器件由電阻器、電感器和電容器組成的鏈形電路構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)器件的功能分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型，電阻器、電感器和電容器分別由數(shù)個(gè)最小單元的電阻、電感和電容排列組合而成。所述標(biāo)準(zhǔn)器件的功能分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型中包括標(biāo)準(zhǔn)器件的極限參數(shù)和失效參數(shù)。一種汽車(chē)智能化座椅電參數(shù)模擬系統(tǒng)建立方法，具體包括如下步驟
I )、將座椅的功能模塊中的零件作為標(biāo)準(zhǔn)器件，進(jìn)行分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模擬，得到標(biāo)準(zhǔn)器件的分量模擬 2)將所得分量模擬圖分解為由無(wú)數(shù)個(gè)單元長(zhǎng)度的線性段組成的集總分量模擬圖，根據(jù)集總分量模擬圖用電阻器、電感器和電容器搭建集總分量參數(shù)電路；
3)對(duì)集總分量參數(shù)電路進(jìn)行模擬測(cè)試，實(shí)驗(yàn)測(cè)試包括極限參數(shù)模擬測(cè)試、失效參數(shù)模擬測(cè)試，根據(jù)模擬測(cè)試結(jié)果得到帶有標(biāo)準(zhǔn)器件檢測(cè)參數(shù)的功能分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型；
4)被模擬座椅的實(shí)際器件相對(duì)應(yīng)的功能分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型輸出，輸出識(shí)別模擬信號(hào)接AD轉(zhuǎn)換模塊，AD轉(zhuǎn)換模塊將模型輸出的模擬量轉(zhuǎn)為數(shù)字量后輸出到CPU處理器，CPU處理器處理數(shù)據(jù)后輸出到人機(jī)界面顯示被測(cè)座椅的實(shí)際器件的檢測(cè)結(jié)果。本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明汽車(chē)智能化座椅電參數(shù)模擬系統(tǒng)及建立方法，在系統(tǒng)中建立各個(gè)器件的參數(shù)模型，方便生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、客戶現(xiàn)場(chǎng)和單功能的測(cè)試，方便攜帶，具備所有座椅各測(cè)試計(jì)量器具功能，大大提高了座椅生產(chǎn)檢測(cè)和銷(xiāo)售的便利性。


圖I為本發(fā)明汽車(chē)智能化座椅電參數(shù)模擬系 統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明汽車(chē)智能化座椅電參數(shù)模擬系統(tǒng)中分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模塊建立分析 圖3為本發(fā)明汽車(chē)智能化座椅電參數(shù)模擬系統(tǒng)中滑道電機(jī)進(jìn)行分量模擬 圖4為本發(fā)明汽車(chē)智能化座椅電參數(shù)模擬系統(tǒng)中安全氣囊分布參數(shù)矢量 圖5為本發(fā)明汽車(chē)智能化座椅電參數(shù)模擬系統(tǒng)中電機(jī)分布參數(shù)矢量 圖6為本發(fā)明汽車(chē)智能化座椅電參數(shù)模擬系統(tǒng)中安全氣囊分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型等效電路圖。
具體實(shí)施例方式如圖I所示新型汽車(chē)智能化座椅電參數(shù)模擬系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖,座椅包括標(biāo)定功能模塊I、馬達(dá)功能模塊2、安全功能模塊3和娛樂(lè)系統(tǒng)功能模塊，座椅的各功能模塊通過(guò)對(duì)應(yīng)的分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型5、6、7、8，對(duì)座椅的實(shí)際的性能指標(biāo)進(jìn)行分析后輸出，輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)AD轉(zhuǎn)換模塊9進(jìn)行轉(zhuǎn)換后，送入CPU處理器11進(jìn)行處理后，送人機(jī)界面10顯示，電源管理12給CPU處理器11供電。在整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)中最關(guān)鍵的點(diǎn)為分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)上所滿足的基爾霍夫定律和泊松方程差分方程相的原理，設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)電阻ri與差分網(wǎng)絡(luò)的步長(zhǎng)(間隔)的平方成正比，網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)中供入的電流I與f0成正比的模擬設(shè)備模擬穩(wěn)定電流場(chǎng)、引力場(chǎng)和橫定磁場(chǎng)的方法?？煽焖佾@得復(fù)雜情況下的電場(chǎng)、磁場(chǎng)和引力場(chǎng)曲線，通過(guò)模擬對(duì)實(shí)測(cè)資料進(jìn)行物理解釋?zhuān)ǚQ(chēng)網(wǎng)絡(luò)模擬零件&整椅。分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型包括器件標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)模擬、極限參數(shù)模擬和失效參數(shù)模擬，對(duì)座椅的每個(gè)功能模塊中的零件作為標(biāo)準(zhǔn)器件進(jìn)行分布參數(shù)電路模擬，然后對(duì)標(biāo)準(zhǔn)器件的分布參數(shù)電路進(jìn)行極限參數(shù)設(shè)定和失效參數(shù)設(shè)定。 對(duì)分布參數(shù)電路進(jìn)行模擬
I.建立模型將分析對(duì)象設(shè)想為許多個(gè)無(wú)窮小在每個(gè)長(zhǎng)度元可以抽象成一個(gè)集總參數(shù)電路。集總參數(shù)電路級(jí)聯(lián)而成的鏈形電路。2.根據(jù)模型寫(xiě)方程參照長(zhǎng)度元dx抽象成的集總參數(shù)電路，利用KCL和KVL(見(jiàn)基爾霍夫定律)求得性能。3.建模完成后，使用阻抗分析儀對(duì)特定參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，使用實(shí)驗(yàn)法最終確認(rèn)。如圖2所示分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模塊建立分析圖，用合適的實(shí)際電阻器、電感器和電容器來(lái)實(shí)現(xiàn)，便可得到一個(gè)線性尺寸很小的人工實(shí)際鏈形電路。例圖3為滑道電機(jī)E進(jìn)行分量模擬圖，阻抗Z=R+j (XL-XC)，如圖4和5分別為安全氣囊和電機(jī)的分布參數(shù)矢量圖。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證下表I為座椅零件典型分布參數(shù)表。
表I
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)智能化座椅電參數(shù)模擬系統(tǒng)，其特征在于，包括標(biāo)定功能分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型、馬達(dá)功能分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型、安全功能分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型、娛樂(lè)功能分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型，被測(cè)座椅的功能模塊與對(duì)應(yīng)的功能分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行電參數(shù)模擬，功能分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型將模擬結(jié)果輸出，功能分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)AD轉(zhuǎn)換模塊進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換后，信號(hào)送入CPU處理器進(jìn)行處理，CPU處理器輸出送人機(jī)界面顯示，電源管理給CPU處理器供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車(chē)智能化座椅電參數(shù)模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述功能分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型以座椅中的零件作為標(biāo)準(zhǔn)器件進(jìn)行分布參數(shù)電路模擬，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)器件由電阻器、電感器和電容器組成的鏈形電路構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)器件的功能分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型，電阻器、電感器和電容器分別由數(shù)個(gè)最小単元的電阻、電感和電容排列組合而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車(chē)智能化座椅電參數(shù)模擬系統(tǒng)，其特征在于，所述標(biāo)準(zhǔn)器件的功能分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型中包括標(biāo)準(zhǔn)器件的極限參數(shù)和失效參數(shù)。
4.一種汽車(chē)智能化座椅電參數(shù)模擬系統(tǒng)建立方法，其特征在于，具體包括如下步驟 I )、將座椅的功能模塊中的零件作為標(biāo)準(zhǔn)器件，進(jìn)行分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模擬，得到標(biāo)準(zhǔn)器件的分量模擬圖； 2)將所得分量模擬圖分解為由無(wú)數(shù)個(gè)單元長(zhǎng)度的線性段組成的集總分量模擬圖，根據(jù)集總分量模擬圖用電阻器、電感器和電容器搭建集總分量參數(shù)電路； 3)對(duì)集總分量參數(shù)電路進(jìn)行模擬測(cè)試，實(shí)驗(yàn)測(cè)試包括極限參數(shù)模擬測(cè)試、失效參數(shù)模擬測(cè)試，根據(jù)模擬測(cè)試結(jié)果得到帶有標(biāo)準(zhǔn)器件檢測(cè)參數(shù)的功能分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型； 4)被模擬座椅的實(shí)際電參數(shù)與對(duì)應(yīng)的功能分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)比后輸出，輸出接AD轉(zhuǎn)換模塊，AD轉(zhuǎn)換模塊將模型輸出的模擬量轉(zhuǎn)為數(shù)字量后輸出到CPU處理器，CPU處理器處理數(shù)據(jù)后輸出，輸出信號(hào)送入人機(jī)界面，顯示被測(cè)座椅的實(shí)際器件的模擬狀態(tài)結(jié)果。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)智能化座椅電參數(shù)模擬系統(tǒng)及建立方法，將座椅產(chǎn)品的功能模塊建立相對(duì)應(yīng)的分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型，分布參數(shù)網(wǎng)絡(luò)模型輸出識(shí)別信號(hào)經(jīng)過(guò)AD轉(zhuǎn)換模塊進(jìn)行轉(zhuǎn)換后，送入CPU處理器進(jìn)行處理后，送人機(jī)界面顯示狀態(tài)，電源管理給CPU處理器供電。在系統(tǒng)中建立各個(gè)器件的參數(shù)模型，方便生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)、客戶現(xiàn)場(chǎng)和單功能的測(cè)試，方便攜帶，現(xiàn)場(chǎng)人員可配帶模擬系統(tǒng)，當(dāng)場(chǎng)可驗(yàn)證問(wèn)題的出處是否是來(lái)源于座椅產(chǎn)品還是來(lái)源于車(chē)身上等其他的問(wèn)題，具備所有電氣化座椅電功能器具功能，大大提高了座椅生產(chǎn)電檢測(cè)和銷(xiāo)售的便利性。
文檔編號(hào)G01M17/007GK102818710SQ201210283090
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者錢(qián)鋒 申請(qǐng)人:上海延鋒江森座椅有限公司