滑軌組裝系統(tǒng)中壓力傳感器的校定方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公布了一種滑軌組裝系統(tǒng)中壓力傳感器的校定方法及系統(tǒng)，其包括如下步驟：S1：測試設(shè)備中測試頭插入后支撐件測量滑軌軸插入的深度；S2：獲取在所述深度時，壓力傳感器的傳感壓力值；S3：通過改變沖壓頭與后支撐件的距離，調(diào)整受沖壓部分的壓力值；S4：比較所述傳感壓力值與標準壓力值，并根據(jù)比較結(jié)果對所述沖壓頭與后支撐件的距離進行調(diào)整，校對所述受沖壓部分的壓力值。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過校定測試設(shè)備上的壓力傳感器，從而降低了產(chǎn)品的不良率，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
【專利說明】滑軌組裝系統(tǒng)中壓力傳感器的校定方法及系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種滑軌組裝系統(tǒng)中壓力傳感器的校定方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車市場的持續(xù)增長，汽車零部件行業(yè)也迅速的發(fā)展起來，需求量不斷增大，然而汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，在汽車的整體性能中起到至關(guān)重要的作用，對于其重要的零部件的測試是必不可少的重要一環(huán)。
[0003]汽車座椅作為汽車的重要組成部分，保證汽車舒適度方面起到很重要的作用。然后每個人的習(xí)慣不一樣，汽車座椅的調(diào)節(jié)成為舒適度的一項必要條件，尤其是駕駛員的主駕座椅，主駕座椅的穩(wěn)定及調(diào)節(jié)舒適度關(guān)系著整個行車過程中的安全，所以對座椅的滑軌軸的固定有很高的要求。然而滑軌軸在與后支撐件固定的過程中，配合深度會有一定范圍的波動，受沖壓部分的所受的壓力值也相應(yīng)的發(fā)生變化，若對沖壓頭的壓力不作出調(diào)整的話，造成產(chǎn)品不良率會有所提升。
[0004]因此，有必要提出一種滑軌組裝系統(tǒng)中壓力傳感器的校定方法以解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明為了解決這樣的問題而提出，其目的在于，提供一種滑軌組裝系統(tǒng)中壓力傳感器的校定方法及系統(tǒng)。特別地，能夠提高滑軌軸與后支撐件配合固定的壓力傳感器的校定方法及系統(tǒng)。
[0006]相應(yīng)地，提供一種應(yīng)用上述方法的滑軌組裝系統(tǒng)中壓力傳感器的校定系統(tǒng)。
[0007]為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供了一種滑軌組裝系統(tǒng)中壓力傳感器的校定方法及，該方法包括如下步驟:
51:測試設(shè)備中測試頭插入后支撐件測量滑軌軸插入的深度；
52:獲取在所述深度時，壓力傳感器的傳感壓力值；
53:通過改變沖壓頭與后支撐件的距離，調(diào)整受沖壓部分的壓力值；
54:比較所述傳感壓力值與標準壓力值，并根據(jù)比較結(jié)果對所述沖壓頭與后支撐件的距離進行調(diào)整，校對所述受沖壓部分的壓力值。
[0008]作為本發(fā)明的進一步改進，所述測試頭與所述滑軌軸相對方向插入所述后支撐件。
[0009]作為本發(fā)明的進一步改進，在所述后支撐件的收容腔中，測試頭與滑軌軸頂端相接觸時獲取所述傳感壓力值。
[0010]作為本發(fā)明的進一步改進，所述S4具體包括:
判斷所述壓力傳感值與標準壓力值是否相等，若是，不進行校對；若否，根據(jù)比較結(jié)果對沖壓頭與后支撐件的距離進行調(diào)整，校對受沖擊部分的壓力值。
[0011]相應(yīng)地，本發(fā)明還提供了一種滑軌組裝系統(tǒng)中壓力傳感器的校定系統(tǒng)，其包括: 測試深度単元，用于測試設(shè)備中測試頭插入后支撐件的深度；
傳感壓力值獲取単元，用于獲取在所述深度時，壓カ傳感器的傳感壓力值；
標準壓力獲取單元，用于通過改變沖壓頭與后支撐件的距離，調(diào)整受沖壓部分的壓カ
值；
標準判別單元，比較所述傳感壓力值與標準壓カ值，井根據(jù)比較結(jié)果對所述沖壓頭與后支撐件的距離進行調(diào)整，校對所述受沖壓部分的壓カ值。
[0012]作為本發(fā)明的進ー步改進，所述測試頭與所述滑軌軸相對方向插入所述后支撐件。
[0013]作為本發(fā)明的進ー步改進，在所述后支撐件的收容腔中，測試頭與滑軌軸頂端相接觸時獲取所述傳感壓カ值。
[0014]作為本發(fā)明的進ー步改進，所述標準判別單元具體用于:
判斷所述壓カ傳感值與標準壓力值是否相等，若是，不進行校對；若否，根據(jù)比較結(jié)果對沖壓頭與后支撐件的距離進行調(diào)整，校對受沖擊部分的壓カ值。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過校定測試設(shè)備上的壓カ傳感器，調(diào)整沖壓頭的距離，改變沖壓頭的沖壓力，從而降低了產(chǎn)品的不良率，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明【具體實施方式】中所述方法的基本流程圖；
圖2為本發(fā)明【具體實施方式】中校定沖壓頭的立體圖；
圖3為本發(fā)明【具體實施方式】中滑軌軸與后支撐件配合的立體圖；
圖4為本發(fā)明【具體實施方式】中所述系統(tǒng)的単元模塊示意圖。
【具體實施方式】
[0017]以下將結(jié)合附圖所示的【具體實施方式】對本發(fā)明進行詳細描述。但這些實施方式并不限制本發(fā)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
[0018]參圖1所示，在本實施方式中，一種滑軌組轉(zhuǎn)系統(tǒng)中壓力傳感器的校定方法，其包括如下步驟:
S1:測試設(shè)備中測試頭插入后支撐件10測量滑軌軸20插入的深度；優(yōu)選地，所述測試頭與所述滑軌軸20相對方向插入所述后支撐件10。其中后支撐件10的收容腔為兩端開ロ的長直通道，測試頭是從后支撐件10的相対的另ー個開ロ插入，而且相對于滑軌軸20插入的方向是相對的。從整體上來看，形成ー個配合組件。優(yōu)選地，本設(shè)備在流水線插入過程中，有一定深度范圍，若超出上述范圍，則需要人工調(diào)整設(shè)備的零部件，以達到標準范圍內(nèi)。
[0019]S2:獲取所述深度時，壓カ傳感器的傳感值壓カ值；優(yōu)選地，本發(fā)明中所述測試設(shè)備在硬件組成上主要包括測試頭、壓カ傳感器、電機等，通過PLC程序控制電機的運轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動測試頭插入所需測試的后支撐件中，測試頭以觸到滑軌軸的最頂端為準，開始獲取深度的數(shù)據(jù)，此時通過記錄、換算得出受沖壓部分的壓カ傳感值。
[0020]S3:通過改變沖壓頭100與后支撐件10的距離，調(diào)整受沖壓部分的壓カ值；其中，由于沖壓頭100與后支撐件10的距離不同，致動過程中，所形成的壓カ也就不同。沖壓過程中，距離越大，致動時間越長，所形成的壓カ相應(yīng)的也就越大；距離短，致動時間相應(yīng)的也短，所形成的壓カ自然也就小些。通過調(diào)整沖壓頭100與后支撐件10的距離而改變受沖壓部分的壓カ值，這樣不需要借助外來器件的情況下，操作簡單地很容易就可以實現(xiàn)，減少了エ藝上的繁瑣。
[0021]S4:比較所述傳感壓力值與標準壓カ值，井根據(jù)比較結(jié)果對所述沖壓頭100與后支撐件10的距離進行調(diào)整，校對所述受沖壓部分的壓カ值。優(yōu)選地，在本實施方式中，所述S4具體包括:
判斷所述壓カ傳感值與標準壓力值是否相等，若是，不進行校對；若否，根據(jù)比較結(jié)果對沖壓頭100的高度進行調(diào)整，校對受沖擊部分的壓カ值。對于本發(fā)明傳感器的校準，可通過記錄當(dāng)前壓カ傳感器與標準壓カ值的差值，進行調(diào)整，具體的調(diào)整方式，為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知的技術(shù)，故在此不再贅述。
[0022]參圖2和3所示，為沖壓頭100和滑軌軸20與后支撐件10配合的立體圖，所述沖壓頭100上有一個凸起部101，沖壓過程中凸起部101為沖壓點，沖壓受沖壓部分，沖壓部分由于受到凸起部101的沖壓，形成一個與凸起部相對應(yīng)的凹坑30。相應(yīng)的，后支撐部10和滑軌軸20由于沖壓頭100的沖擊，受沖壓部同時發(fā)生形變，從而形成了固定結(jié)構(gòu)。
[0023]特別的，由于滑軌軸20插入后支撐件10的深度有一定的波動，所以沖壓頭100的沖壓カ也需要發(fā)生相應(yīng)的變化，以達到更好的沖壓固定效果，減少產(chǎn)品的不良率，提高產(chǎn)品的品質(zhì)。
[0024]參圖4所示，一種滑軌組裝系統(tǒng)中壓力傳感器的校定系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:
測試深度単元A，用于測試設(shè)備中測試頭插入后支撐件10的深度；所述測試頭與所述滑軌軸20相對方向插入所述后支撐件10。其中后支撐件10的收容腔為兩端開ロ的長直通道，測試頭是從后支撐件10的相対的另ー個開ロ插入，而且相對于滑軌軸20插入的方向是相対的。
[0025]傳感壓力值獲取単元B，用于獲取在所述深度時，壓カ傳感器的傳感壓カ值；在電機的驅(qū)動下，測試頭插入所需測試的后支撐件10中，測試頭以觸到滑軌軸20的最頂端為準，開始獲取深度的數(shù)據(jù)，此時通過記錄、換算得出受沖壓部分的壓カ傳感值。
[0026]標準壓力獲取單元C，用于通過改變沖壓頭100與后支撐件20的距離，調(diào)整受沖壓部分的壓カ值；優(yōu)選地，沖壓頭100與受沖壓部分的距離決定著受沖壓部分的沖擊力，沖壓頭100距離受沖壓部分越大，受沖壓部分的所受沖壓カ越大；沖壓頭100距離受沖壓部分距離越小，受沖壓部分的所受沖壓力越小。通過這種方式調(diào)整，以獲得受沖壓部分所需的標準壓カ值。
[0027]標準判別單元D，比較所述傳感壓カ值與標準壓カ值，井根據(jù)比較結(jié)果對所述沖壓頭100與后支撐件20的距離進行調(diào)整，校對所述受沖壓部分的壓カ值。
[0028]判斷所述壓カ傳感值與標準壓力值是否相等，若是，不進行校對；若否，根據(jù)比較結(jié)果對沖壓頭100的高度進行調(diào)整，校對受沖擊部分的壓カ值。對于本發(fā)明傳感器的校準，可通過記錄當(dāng)前壓カ傳感器與標準壓カ值的差值，進行調(diào)整，具體的調(diào)整方式，為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知的技術(shù)，故在此不再贅述。
[0029]應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為ー個整體，各實施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
[0030] 上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本發(fā)明的可行性實施方式的具體說明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實施方式或變更均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種滑軌組裝系統(tǒng)中壓力傳感器的校定方法，其特征在于，該方法包括如下步驟: S1:測試設(shè)備中測試頭插入后支撐件測量滑軌軸插入的深度； 52:獲取在所述深度時，壓カ傳感器的傳感壓カ值； 53:通過改變沖壓頭與后支撐件的距離，調(diào)整受沖壓部分的壓カ值； 54:比較所述傳感壓力值與標準壓カ值，井根據(jù)比較結(jié)果對所述沖壓頭與后支撐件的距離進行調(diào)整，校對所述受沖壓部分的壓カ值。
2.如權(quán)利要求1所述滑軌組裝系統(tǒng)中壓力傳感器的校定方法，其特征在于:所述測試頭與所述滑軌軸相對方向插入所述后支撐件。
3.如權(quán)利要求1所述滑軌組裝系統(tǒng)中壓力傳感器的校定方法，其特征在于:在所述后支撐件的收容腔中，測試頭與滑軌軸頂端相接觸時獲取所述傳感壓カ值。
4.如權(quán)利要求1所述滑軌組裝系統(tǒng)中壓力傳感器的校定方法，其特征在于:所述S4具體包括: 判斷所述壓カ傳感值與標準壓力值是否相等，若是，不進行校對；若否，根據(jù)比較結(jié)果對沖壓頭與后支撐件的距離進行調(diào)整，校對受沖擊部分的壓カ值。
5.一種滑軌組裝系統(tǒng)中壓力傳感器的校定系統(tǒng)，其特征在干，該系統(tǒng)包括: 預(yù)定深度預(yù)設(shè)單元，用于預(yù)設(shè)測試設(shè)備中測試頭插入后支撐件的深度； 傳感壓力值獲取単元，用于獲取在所述深度時，壓カ傳感器的傳感壓力值； 標準壓力獲取單元，用于通過改變沖壓頭與后支撐件的距離，調(diào)整受沖壓部分的壓カ值； 標準判別單元，比較所述傳感壓力值與標準壓カ值，井根據(jù)比較結(jié)果對所述沖壓頭與后支撐件的距離進行調(diào)整，校對所述受沖壓部分的壓カ值。
6.如權(quán)利要求5所述滑軌組裝系統(tǒng)中壓力傳感器的校定系統(tǒng)，其特征在于:所述測試頭與所述滑軌軸相對方向插入所述后支撐件。
7.如權(quán)利要求5所述滑軌組裝系統(tǒng)中壓力傳感器的校定系統(tǒng)，其特征在于:在所述后支撐件的收容腔中，測試頭與滑軌軸頂端相接觸時獲取所述傳感壓カ值。
8.如權(quán)利要求5所述滑軌組裝系統(tǒng)中壓力傳感器的校定系統(tǒng)，其特征在于:所述標準判別單元具體包括: 判斷所述壓カ傳感值與標準壓力值是否相等，若是，不進行校對；若否，根據(jù)比較結(jié)果對沖壓頭與后支撐件的距離進行調(diào)整，校對受沖擊部分的壓カ值。
【文檔編號】G01L25/00GK103592076SQ201210291789
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月16日
【發(fā)明者】李佳 申請人:蘇州工業(yè)園區(qū)高登威科技有限公司