專利名稱：汽車節(jié)氣門蓋板組件中pin針的高度檢測(cè)裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車節(jié)氣門蓋板組件的性能檢測(cè)裝置，尤其涉及一種汽車節(jié)氣門蓋板組件中PIN針的高度檢測(cè)裝置及方法。
背景技術(shù)：
節(jié)氣門是用來控制空氣進(jìn)入汽車引擎的一道可控閥門，是一個(gè)必不可少的組件，而節(jié)氣門蓋板組件又是節(jié)氣門上所必須要安裝的一個(gè)部件。節(jié)氣門蓋板組件基本由蓋板100、PIN針組件200、接觸支撐300、連接片400以及設(shè)置在蓋板通氣口上的軟膜500和保護(hù)蓋600等組成，如圖1、2所示。當(dāng)節(jié)氣門蓋板組件裝配完成后，需要對(duì)PIN針組件的六個(gè)PIN針頭201進(jìn)行高度檢測(cè)，以判斷其是否在所要求的高度范圍內(nèi)，若其高度不符合要求，則該節(jié)氣門蓋板組件為不合格產(chǎn)品。目前，對(duì)六個(gè)PIN針頭的高度檢測(cè)通常是操作工采用高度計(jì)或卡尺來測(cè)量，其測(cè)量速度慢，效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種在保證測(cè)量精確度的前提下可加快測(cè)量速度，提高工作效率的汽車節(jié)氣門蓋板組件中PIN針的高度檢測(cè)裝置及方法。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為汽車節(jié)氣門蓋板組件中PIN針的高度檢測(cè)裝置，包括工作臺(tái)、伺服控制系統(tǒng)、用于放置節(jié)氣門蓋板組件的模具、控制電路和信號(hào)模塊，所述的模具設(shè)置在所述的工作臺(tái)上，所述的模具中固定設(shè)置有用于與PIN針組件上的六個(gè)觸點(diǎn)相接觸的第一觸頭組，所述的伺服控制系統(tǒng)安裝在所述的工作臺(tái)的下方，所述的伺服控制系統(tǒng)的上端部固定設(shè)置有滑塊，所述的滑塊向上伸出所述的工作臺(tái)，所述的滑塊中設(shè)置有可上下滑動(dòng)的用于與PIN針組件上的六個(gè)PIN針頭相接觸的第二觸頭組，所述的第二觸頭組中的每個(gè)觸頭與所述的伺服控制系統(tǒng)的上端之間設(shè)置有第一彈簧，所述的第一觸頭組、第二觸頭組和信號(hào)模塊分別與所述的控制電路電連接，所述的模具的上方設(shè)置有壓塊，所述的工作臺(tái)上固定設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)壓塊上下移動(dòng)的壓塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述的壓塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定安裝在所述的工作臺(tái)上的驅(qū)動(dòng)氣缸，所述的壓塊固定安裝在所述的驅(qū)動(dòng)氣缸的驅(qū)動(dòng)軸上。所述的信號(hào)模塊為報(bào)警模塊或指示燈模塊。所述的模具與所述的工作臺(tái)之間設(shè)置有彈性緩沖機(jī)構(gòu)。所述的彈性緩沖機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在所述的工作臺(tái)上的連接柱，所述的連接柱向上穿過所述的模具且端部固定設(shè)置有限位塊，所述的連接柱上套設(shè)有第二彈簧，所述的第二彈簧頂接在所述的模具的下端面與所述的工作臺(tái)之間。一種利用所述的高度檢測(cè)裝置進(jìn)行PIN針高度檢測(cè)的方法，包括以下具體步驟
(1)、接通電源；
(2)、啟動(dòng)伺服控制系統(tǒng)控制滑塊向上移動(dòng)，當(dāng)?shù)诙|頭組的上端移動(dòng)到PIN針組件中PIN針頭所要求的上公差高度時(shí)，伺服控制系統(tǒng)控制滑塊停止移動(dòng)，此時(shí)，若信號(hào)模塊報(bào)警或指示燈亮，則第二觸頭組與PIN針頭導(dǎo)通，該節(jié)氣門蓋板組件中PIN針的高度不符合要求，為不合格產(chǎn)品；若信號(hào)模塊沒報(bào)警或指示燈不亮，則啟動(dòng)伺服控制系統(tǒng)繼續(xù)控制滑塊向上移動(dòng)；
(3)、當(dāng)滑塊向上移動(dòng)PIN針頭所要求高度的公差范圍的距離時(shí)，伺服控制系統(tǒng)控制滑塊停止移動(dòng)，此時(shí)，若信號(hào)模塊報(bào)警或指示燈亮，則第二觸頭組與PIN針頭導(dǎo)通，該節(jié)氣門蓋板組件中PIN針的高度符合要求，為合格產(chǎn)品；若信號(hào)模塊沒報(bào)警或指示燈不亮，則該節(jié)氣門蓋板組件中PIN針的高度不符合要求，為不合格產(chǎn)品。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是只要將蓋板組件反扣在模具中，通過伺服控制系統(tǒng)控制第二觸頭組的移動(dòng)便可檢測(cè)出PIN針的高度是否符合要求，其替代了傳統(tǒng)的人工檢測(cè)，測(cè)量準(zhǔn)確，方便快速，檢測(cè)效率高。


圖I為本發(fā)明所要檢測(cè)的蓋板組件的立體示意 圖2為圖I的分解不意 圖3為圖I的俯視 圖4為本發(fā)明的高度檢測(cè)裝置去掉伺服控制系統(tǒng)后的立體結(jié)構(gòu)示意 圖5為本發(fā)明的高度檢測(cè)裝置去掉壓塊后的俯視 圖6為本發(fā)明在模具中放置有蓋板組件的俯視 圖7為圖6中A-A的剖視 圖8為圖7中B處的放大示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖所示，汽車節(jié)氣門蓋板組件中PIN針的高度檢測(cè)裝置，包括工作臺(tái)I、伺服控制系統(tǒng)2、用于放置節(jié)氣門蓋板組件的模具3、控制電路(圖中未顯示)和指示燈模塊(圖中未顯示)，工作臺(tái)I上固定設(shè)置有連接柱11，連接柱11向上穿過模具3且端部固定設(shè)置有限位塊(圖中未顯示)，連接柱11上套設(shè)有第二彈簧12，第二彈簧12頂接在模具3的下端面與工作臺(tái)I之間，模具3中固定設(shè)置有用于與PIN針組件200上的六個(gè)觸點(diǎn)相接觸的第一觸頭組4，伺服控制系統(tǒng)2安裝在工作臺(tái)I的下方，伺服控制系統(tǒng)2的上端部固定設(shè)置有滑塊5，滑塊5向上伸出工作臺(tái)1，滑塊5中設(shè)置有可上下滑動(dòng)的用于與PIN針組件200上的六個(gè)PIN針頭201相接觸的第二觸頭組6，第二觸頭組6中的每個(gè)觸頭與伺服控制系統(tǒng)2的上端之間設(shè)置有第一彈簧7，第一觸頭組4、第二觸頭組6和指示燈模塊(圖中未顯示)分別與控制電路(圖中未顯示)電連接，模具3的上方設(shè)置有壓塊8，工作臺(tái)I上固定安裝有驅(qū)動(dòng)氣缸9，壓塊8固定安裝在驅(qū)動(dòng)氣缸9的驅(qū)動(dòng)軸上。設(shè)定本次要檢測(cè)的PIN針組件200上的六個(gè)PIN針頭201的高度要求為
6.1±0. 15mm，利用上述高度檢測(cè)裝置進(jìn)行PIN針高度檢測(cè)的方法為
(1)、接通電源；
(2)、啟動(dòng)伺服控制系統(tǒng)2控制滑塊5向上移動(dòng)，當(dāng)?shù)诙|頭組6的上端移動(dòng)到PIN針組件200中PIN針頭201所要求的上公差高度6. 25mm時(shí)，伺服控制系統(tǒng)2控制滑塊5停止移動(dòng)，此時(shí)，若指示燈模塊中的指示燈亮，則第二觸頭組6與PIN針頭201導(dǎo)通，該節(jié)氣門蓋板組件中PIN針的高度不符合要求，為不合格產(chǎn)品；若指示燈模塊中的指示燈不亮，則啟動(dòng)伺服控制系統(tǒng)2繼續(xù)控制滑塊5向上移動(dòng)；
(3)、當(dāng)滑塊5向上移動(dòng)O. 3mm時(shí)，伺服控制系統(tǒng)2控制滑塊5停止移動(dòng)，此時(shí)，若指示 燈模塊中的指示燈亮，則第二觸頭組6與PIN針頭201導(dǎo)通，該節(jié)氣門蓋板組件中PIN針的高度符合要求，為合格產(chǎn)品；若指示燈模塊中的指示燈不亮，則該節(jié)氣門蓋板組件中PIN針的高度不符合要求，為不合格產(chǎn)品。上述實(shí)施例中，指示燈模塊可以用報(bào)警模塊替代。
權(quán)利要求
1.汽車節(jié)氣門蓋板組件中PIN針的高度檢測(cè)裝置，其特征在于包括工作臺(tái)、伺服控制系統(tǒng)、用于放置節(jié)氣門蓋板組件的模具、控制電路和信號(hào)模塊，所述的模具設(shè)置在所述的工作臺(tái)上，所述的模具中固定設(shè)置有用于與PIN針組件上的六個(gè)觸點(diǎn)相接觸的第一觸頭組，所述的伺服控制系統(tǒng)安裝在所述的工作臺(tái)的下方，所述的伺服控制系統(tǒng)的上端部固定設(shè)置有滑塊，所述的滑塊向上伸出所述的工作臺(tái)，所述的滑塊中設(shè)置有可上下滑動(dòng)的用于與PIN針組件上的六個(gè)PIN針頭相接觸的第二觸頭組，所述的第二觸頭組中的每個(gè)觸頭與所述的伺服控制系統(tǒng)的上端之間設(shè)置有第一彈簧，所述的第一觸頭組、第二觸頭組和信號(hào)模塊分別與所述的控制電路電連接，所述的模具的上方設(shè)置有壓塊，所述的工作臺(tái)上固定設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)壓塊上下移動(dòng)的壓塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車節(jié)氣門蓋板組件中PIN針的高度檢測(cè)裝置，其特征在于所述的壓塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定安裝在所述的工作臺(tái)上的驅(qū)動(dòng)氣缸，所述的壓塊固定安裝在所述的驅(qū)動(dòng)氣缸的驅(qū)動(dòng)軸上。
3.如權(quán)利要求I所述的汽車節(jié)氣門蓋板組件中PIN針的高度檢測(cè)裝置，其特征在于所述的信號(hào)模塊為報(bào)警模塊或指示燈模塊。
4.如權(quán)利要求I所述的汽車節(jié)氣門蓋板組件中PIN針的高度檢測(cè)裝置，其特征在于所述的模具與所述的工作臺(tái)之間設(shè)置有彈性緩沖機(jī)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車節(jié)氣門蓋板組件中PIN針的高度檢測(cè)裝置，其特征在于所述的彈性緩沖機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在所述的工作臺(tái)上的連接柱，所述的連接柱向上穿過所述的模具且端部固定設(shè)置有限位塊，所述的連接柱上套設(shè)有第二彈簧，所述的第二彈簧頂接在所述的模具的下端面與所述的工作臺(tái)之間。
6.一種利用如權(quán)利要求I所述的高度檢測(cè)裝置進(jìn)行PIN針高度檢測(cè)的方法，其特征在于包括以下具體步驟 (1)、接通電源； (2)、啟動(dòng)伺服控制系統(tǒng)控制滑塊向上移動(dòng)，當(dāng)?shù)诙|頭組的上端移動(dòng)到PIN針組件中PIN針頭所要求的上公差高度時(shí)，伺服控制系統(tǒng)控制滑塊停止移動(dòng)，此時(shí)，若信號(hào)模塊報(bào)警或指示燈亮，則第二觸頭組與PIN針頭導(dǎo)通，該節(jié)氣門蓋板組件中PIN針的高度不符合要求，為不合格產(chǎn)品；若信號(hào)模塊沒報(bào)警或指示燈不亮，則啟動(dòng)伺服控制系統(tǒng)繼續(xù)控制滑塊向上移動(dòng)； (3)、當(dāng)滑塊向上移動(dòng)PIN針頭所要求高度的公差范圍的距離時(shí)，伺服控制系統(tǒng)控制滑塊停止移動(dòng)，此時(shí)，若信號(hào)模塊報(bào)警或指示燈亮，則第二觸頭組與PIN針頭導(dǎo)通，該節(jié)氣門蓋板組件中PIN針的高度符合要求，為合格產(chǎn)品；若信號(hào)模塊沒報(bào)警或指示燈不亮，則該節(jié)氣門蓋板組件中PIN針的高度不符合要求，為不合格產(chǎn)品。
全文摘要
本發(fā)明公開了汽車節(jié)氣門蓋板組件中PIN針的高度檢測(cè)裝置，特點(diǎn)是包括工作臺(tái)、伺服控制系統(tǒng)、用于放置節(jié)氣門蓋板組件的模具、控制電路和信號(hào)模塊，模具設(shè)置在工作臺(tái)上，模具中固定設(shè)置有第一觸頭組，伺服控制系統(tǒng)的上端部固定設(shè)置有滑塊，滑塊中設(shè)置有可上下滑動(dòng)的第二觸頭組，第二觸頭組中的每個(gè)觸頭與伺服控制系統(tǒng)的上端之間設(shè)置有第一彈簧，模具的上方設(shè)置有壓塊，工作臺(tái)上固定設(shè)置有壓塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；優(yōu)點(diǎn)是只要將蓋板組件反扣在模具中，通過伺服控制系統(tǒng)控制第二觸頭組的移動(dòng)便可檢測(cè)出PIN針的高度是否符合要求，其替代了傳統(tǒng)的人工檢測(cè)，測(cè)量準(zhǔn)確，方便快速，檢測(cè)效率高。
文檔編號(hào)G01B7/02GK102829710SQ20121029797
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月21日
發(fā)明者沈錢, 孫冠敏, 胡志平 申請(qǐng)人:慈溪市信躍電器有限公司