專利名稱：一種均布載荷發(fā)生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種均布載荷發(fā)生裝置，尤其是一種應(yīng)用在閉式壓力機(jī)進(jìn)行靜載變形測量以及能力發(fā)生點測量時的均布載荷發(fā)生裝置。
背景技術(shù)：
壓力機(jī)的精度通常以其靜態(tài)精度和剛性來表示，壓力機(jī)的精度和剛性對模具壽命和沖壓件的質(zhì)量有著很大的影響。而隨著現(xiàn)代沖壓技術(shù)的飛速發(fā)展，相繼出現(xiàn)了不同規(guī)格、不同結(jié)構(gòu)、不同型式的各類高速精密壓 力機(jī)，以滿足不同產(chǎn)品沖制的特殊要求，因此為保證壓力機(jī)的整機(jī)性能和各項技術(shù)指標(biāo)，如何正確、科學(xué)地測定壓力機(jī)的靜載變形顯得尤為重要。現(xiàn)行的閉式壓力機(jī)標(biāo)準(zhǔn)在進(jìn)行靜載變形測量時，無論是單點、雙點還是四點壓力機(jī)，其加載力均由液壓加載器(千斤頂)提供。受液壓加載器外形尺寸的限制，加載時液壓加載器在壓力機(jī)工作臺面上同時配置的數(shù)量極為有限，視壓力機(jī)噸位和工作臺面尺寸大小的不同，一般為4 8個。由于加載點偏少,其實際加載載荷的分布其實是不均勻的，與測量時所要求的均布載荷有較大差距，直接影響到測量的精度和測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。能力發(fā)生點是指壓力機(jī)達(dá)到公稱壓力時滑塊距離下死點的距離，它是壓力機(jī)的一項重要指標(biāo)，但由于缺少接近載荷實際情況的載荷發(fā)生裝置，所以此項指標(biāo)無法準(zhǔn)確測量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷而提出一種均布載荷發(fā)生裝置，使其能夠更加符合壓力機(jī)測試時的實際，提高測量的準(zhǔn)確性。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為
一種均布載荷發(fā)生裝置，其特征在于包括油缸集成板、液壓控制系統(tǒng)，所述的油缸集成板包含按行或按列排列的多個油缸，每行或每列的油缸由同一的液壓控制系統(tǒng)同步控制油缸活塞桿的伸縮。上述油缸集成板上的中間數(shù)行或數(shù)列油缸由同一液壓控制系統(tǒng)控制同步控制油缸活塞桿的伸縮，其余每行或每列的油缸由另外的液壓控制系統(tǒng)同步控制油缸活塞桿的伸縮，這樣可以減少液壓控制系統(tǒng)的數(shù)量。上述液壓控制系統(tǒng)包括液壓系統(tǒng)和控制閥，每列或每行的各個油缸的有桿腔連通，每列或每行的各個油缸的無桿腔也連通，并由控制閥控制液體的進(jìn)出，這樣控制油缸比較方便。上述油缸缸體為油缸集成板，每列或每行的各個油缸的有桿腔連通，每列或每行的各個油缸的無桿腔也連通，并由控制閥控制液體的進(jìn)出，這樣結(jié)構(gòu)更加緊湊，還能節(jié)省材料。上述每列油缸的有桿腔通過管路相通，每列油缸的無桿腔通過管路相通，便于控制整列油缸。
上述述油缸集成板的一側(cè)面安裝連接塊，液壓控制系統(tǒng)設(shè)置在所述連接塊上，便于操作和直觀觀察油缸的動作。上述連接塊分成第一連接塊、第二連接塊和第三連接塊，中間為第二連接塊，第一連接塊和第三連接塊相對于油缸集成板中心對稱安裝，這樣每列油缸和對應(yīng)的液壓控制系統(tǒng)相一致，操作簡單、直觀。上述液壓系統(tǒng)還包含兩個蓄能器，用來維持加載壓力基本穩(wěn)定。上述液壓控制系統(tǒng)的壓力可調(diào)，因此其控制的油缸的壓力也可以調(diào)節(jié)，從而達(dá)到調(diào)節(jié)載荷的大小。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于
(I)由于油缸集成板由多列多行油缸構(gòu)成，所以每個油缸對應(yīng)施力區(qū)域很小，近似實現(xiàn)載荷分布的均勻性。(2)均布載荷大小可調(diào)，施力區(qū)域可控，可滿足不同壓力機(jī)對于載荷大小和施力區(qū)域的要求。


圖I為本發(fā)明實施例油缸集成板立體圖。圖2為本發(fā)明實施例油缸集成板立體圖。圖3為本發(fā)明實施例液壓系統(tǒng)的立體圖。圖4為本發(fā)明實施例均布載荷發(fā)生裝置用于測量能力發(fā)生點時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖I所示，一種均布載荷發(fā)生裝置，它包含一個油缸集成板I、含各類控制閥的液壓控制系統(tǒng)6。上述油缸集成板I設(shè)有左、中、右三個區(qū)域，所述的左、中、右三個區(qū)域分別包含按多列多行排列的油缸。所述的液壓控制系統(tǒng)6包括第一控制閥7和多個第二控制閥4，第一控制閥7控制油缸集成板I按行排列的中間區(qū)域的數(shù)列油缸的活塞桿2的伸縮，多個第二控制閥4分別控制油缸集成板I左、右區(qū)域每列油缸的活塞桿2的伸縮，每個第二控制閥4單獨控制一列油缸。上述油缸缸體就是油缸集成板I本身，每列油缸的上腔通過管路相通，每列油缸的下腔通過管路相通。上述油缸集成板I 一側(cè)面安裝第一連接塊3、第二連接塊5和第三連接塊8，所述的第一連接塊3和第三連接塊8相對于油缸集成板I中心對稱安裝。上述第一控制閥7通過第二連接塊5與油缸集成板I連接，進(jìn)而控制油缸集成板I中間區(qū)域油缸上腔和下腔的進(jìn)油。上述第一連接塊3和第三連接塊8上安裝數(shù)個第二控制閥4，所述的第二控制閥4通過第一連接塊3和第三連接塊8與油缸集成板I的連接，進(jìn)而控制油缸集成板I左、右區(qū)域油缸上腔和下腔的進(jìn)油。
上述液壓系統(tǒng)6的系統(tǒng)壓力可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此與液壓系統(tǒng)6相連的油缸壓力也可以調(diào)節(jié)，因此均布載荷的大小也為可控和可以調(diào)節(jié)。上述液壓系統(tǒng)6還包含兩個蓄能器9和10，當(dāng)檢測到加載壓力減小，蓄能器接收到信號就會自動進(jìn)行補(bǔ)壓，以維持加載壓力的持續(xù)穩(wěn)定。本實施例中將本發(fā)明應(yīng)用到閉式壓力機(jī)上，由于壓力機(jī)噸位和模具尺寸大小的不同，所需均布載荷的大小和施力區(qū)域也不同。油缸集成板中間區(qū)域的長度可按最小噸位所需的施力區(qū)域來設(shè)定，此時只需要控制閥7動作就可以，油缸集成板中間區(qū)域產(chǎn)生均布載荷。如果噸位改變施力區(qū)域需加大，控制閥7和左右對稱的一對控制閥4'同時動作，施力區(qū)域需再加大，那么就再增加一對控制閥4"動作，即施力區(qū)域加大，只需增加控制閥4動作的數(shù)量，如圖I是所有控制閥4和控制閥7同時動作，油缸活塞桿2伸出，產(chǎn)生均布載荷時的狀態(tài)；圖2為油缸活塞桿2縮回，卸掉均布載荷時的狀態(tài)。在測量能力發(fā)生點時，假設(shè)在距離下死點h時達(dá)到壓力機(jī)公稱壓力，均布載荷發(fā)生裝置產(chǎn)生的均布載荷大小為壓力機(jī)公稱壓力，利用蓄能器維持均布載荷恒定，如圖4所示，圖中虛線為下死點位置，滑塊11下平面所處位置即為壓力機(jī)能力發(fā)生點，到下死點距離為h，油缸活塞桿2伸出頂住滑塊11下平面，滑塊繼續(xù)向下死點靠近到達(dá)下死點時，如果活塞桿2下降的距離小于h，說明此壓力機(jī)在能力發(fā)生點h處達(dá)不到公稱壓力，如果活塞桿2下降的距離等于h，說明此壓力機(jī)在能力發(fā)生點h處可以達(dá)到公稱壓力。
權(quán)利要求
1.一種均布載荷發(fā)生裝置，其特征在于包括油缸集成板、液壓控制系統(tǒng)，所述的油缸集成板包含按行或按列排列的多個油缸，每行或每列的油缸由同一的液壓控制系統(tǒng)同步控制油缸活塞桿的伸縮。
2.如權(quán)利要求I所述的均布載荷發(fā)生裝置，其特征在于所述油缸集成板上的中間數(shù)行或數(shù)列油缸由同一液壓控制系統(tǒng)控制同步控制油缸活塞桿的伸縮，其余每行或每列的油缸由另外的液壓控制系統(tǒng)同步控制油缸活塞桿的伸縮。
3.如權(quán)利要求I所述的均布載荷發(fā)生裝置，其特征在于所述的液壓控制系統(tǒng)包括液壓系統(tǒng)和控制閥，每列或每行的各個油缸的有桿腔連通，每列或每行的各個油缸的無桿腔也連通，并由控制閥控制液體的進(jìn)出。
4.如權(quán)利要求I所述的均布載荷發(fā)生裝置，其特征在于所述油缸缸體為油缸集成板，每列或每行的各個油缸的有桿腔連通，每列或每行的各個油缸的無桿腔也連通，并由控制閥控制液體的進(jìn)出。
5.如權(quán)利要求4所述的均布載荷發(fā)生裝置，其特征在于每列油缸的有桿腔通過管路相通，每列油缸的下腔通過管路相通。
6.如權(quán)利要求1、2或3所述的均布載荷發(fā)生裝置，其特征在于所述油缸集成板的一側(cè)面安裝連接塊，液壓控制系統(tǒng)設(shè)置在所述連接塊上。
7.如權(quán)利要求5所述的均布載荷發(fā)生裝置，其特征在于所述連接塊分成第一連接塊、第二連接塊和第三連接塊，中間為第二連接塊，第一連接塊和第三連接塊相對于油缸集成板中心對稱安裝。
8.如權(quán)利要求I所述的均布載荷發(fā)生裝置，其特征在于所述的液壓控制系統(tǒng)還包含用來維持加載壓カ基本穩(wěn)定的蓄能器。
全文摘要
一種均布載荷發(fā)生裝置，包括油缸集成板、液壓控制系統(tǒng)，所述的油缸集成板包含按行或按列排列的多個油缸，每行或每列的油缸由同一的液壓控制系統(tǒng)同步控制油缸活塞桿的伸縮。本發(fā)明的優(yōu)點在于由于油缸集成板由多列多行油缸構(gòu)成，所以每個油缸對應(yīng)施力區(qū)域很小，近似實現(xiàn)載荷分布的均勻性，均布載荷大小可調(diào)，施力區(qū)域可控。
文檔編號G01B21/32GK102853808SQ20121030029
公開日2013年1月2日 申請日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者鄭良才, 陳孝海 申請人:寧波精達(dá)成形裝備股份有限公司