專利名稱：汽車后橋殼鋼托孔與主減速器安裝孔對(duì)稱度檢具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及檢測(cè)裝置，特別涉及汽車后橋鋼托與主減速器安裝孔對(duì)稱度的專用檢具。
背景技術(shù)：
汽車后橋殼總成安裝孔對(duì)減速器殼安裝孔的對(duì)稱度是后橋總成的重要參數(shù)，此參數(shù)的正確與否直接影響汽車裝配的副偏置距(偏置是汽車后橋參數(shù)之一)，它將影響汽車輪距和等速萬向節(jié)聯(lián)接性能。目前我國生產(chǎn)的后橋殼總成在兩鋼托對(duì)主減安裝孔對(duì)稱度由于基準(zhǔn)和測(cè)量位置不在同一平面一般都不檢查，只用特制的加長測(cè)量爪的游標(biāo)卡尺測(cè)量兩安裝孔之間的距離，測(cè)量不了對(duì)稱度。一般在焊接工裝上控制。即便測(cè)量也是用三坐標(biāo)檢查，費(fèi)時(shí)、費(fèi)工，更不經(jīng)濟(jì)，由于定位孔的深度不寬，測(cè)量也不準(zhǔn)確。如果訂購專用感應(yīng)電(光)測(cè)量，估計(jì)價(jià)格非常昂貴，一臺(tái)HF11811差殼球面檢具，就需要40萬人民幣。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是針對(duì)目前光電檢具價(jià)格昂貴的缺點(diǎn)，提供的一種機(jī)械結(jié)構(gòu)的對(duì)稱度檢具。為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案
一種汽車后橋殼鋼托孔與主減速器安裝孔對(duì)稱度檢具，其特征在于包括
a、底板，為具有一定厚度的矩形底板；
b、底板中間位置設(shè)置一個(gè)底座,底座上設(shè)置一個(gè)與底座同心的定位盤,底座上設(shè)置削邊銷與定位盤配合，以便將汽車后橋殼定位，使主減速器安裝孔中心線與定位盤的中心線
一致；
C、底板中間位置設(shè)置一個(gè)與定位盤對(duì)應(yīng)配合的主減速器安裝孔測(cè)量裝置，作為基準(zhǔn)測(cè)量裝置，底板上定位盤中心線兩側(cè)的相應(yīng)位置上分別設(shè)置一個(gè)可移動(dòng)的后橋殼鋼托孔測(cè)量
>J-U ρ α裝直。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，有以下進(jìn)一步的技術(shù)方案
所述的主減速器安裝孔測(cè)量裝置包括一個(gè)與底板連接的安裝孔測(cè)量座，其上部設(shè)有基準(zhǔn)測(cè)量棒并對(duì)準(zhǔn)主減速器安裝孔，安裝孔測(cè)量座下部有基準(zhǔn)定位銷與底板配合。所述的后橋殼鋼托孔測(cè)量裝置包括一個(gè)鋼托孔測(cè)量座，其上部設(shè)有指向鋼托孔的鋼托孔測(cè)量棒，鋼托孔測(cè)量座下面依次設(shè)有塞鐵和墊鐵并由螺釘將它們連為一體，底板上與鋼托孔測(cè)量座對(duì)應(yīng)位置分別設(shè)有兩道T型槽，每個(gè)T型槽中分別設(shè)有兩個(gè)T型螺栓，每個(gè)T型螺栓分別穿過墊鐵、塞鐵和鋼托孔測(cè)量座后，然后用蝶形螺母鎖緊定位。所述的墊鐵底部設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向鍵，導(dǎo)向鍵與底板上設(shè)置的導(dǎo)向槽滑動(dòng)配合。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于先用固定的主減速器安裝孔測(cè)量棒確定工件軸向中心點(diǎn)，再利用可在底板滑動(dòng)的鋼托測(cè)量座上的鋼托孔測(cè)量棒分別確定出鋼托孔的中心位置，最后用通用檢具(游標(biāo)卡尺或直尺)分別測(cè)量出鋼托中心與減殼安裝孔之間的距離A和B，用A-B差值的絕對(duì)值的二分之一值為鋼托孔與兩鋼托孔的對(duì)稱度；Α+Β和值為兩鋼托的距離。本發(fā)明提供的測(cè)量裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、測(cè)量準(zhǔn)確、價(jià)格低廉的優(yōu)點(diǎn)。


圖I是本發(fā)明的主視 圖2是圖I的俯視 圖3是圖I的A— A剖視 圖4是圖I的B— B剖視 圖5是圖4的C部放大圖。
具體實(shí)施例方式 如圖I、圖2所示，本發(fā)明提供的一種汽車后橋殼鋼托孔與主減速器安裝孔對(duì)稱度檢具，包括以下幾個(gè)部分
a、底板I，為具有一定厚度的矩形底板；
b、底板I中間位置設(shè)置一個(gè)底座5，底座5上設(shè)置一個(gè)與底座5同心的定位盤3，底座5上設(shè)置削邊銷4與定位盤配合，以便將汽車后橋殼2定位，使主減速器安裝孔2a中心線與定位盤3的中心線一致；定位盤主要起工件定位作用，削邊銷起工件角向定位作用；
C、底板I中間位置設(shè)置一個(gè)與定位盤3對(duì)應(yīng)配合的主減速器安裝孔測(cè)量裝置，它作為基準(zhǔn)測(cè)量裝置，主要由安裝孔測(cè)量座19，基準(zhǔn)測(cè)量棒20等組成。底板I上定位盤3中心線兩側(cè)的相應(yīng)位置上分別設(shè)置一個(gè)可移動(dòng)的后橋殼鋼托孔測(cè)量裝置，主要由鋼托孔測(cè)量座8、鋼托孔測(cè)量棒13等組成。如圖2、圖3所示，主減速器安裝孔測(cè)量裝置，包括一個(gè)T型的安裝孔測(cè)量座19，安裝孔測(cè)量座上部設(shè)有基準(zhǔn)測(cè)量棒20并對(duì)準(zhǔn)主減速器安裝孔2a，安裝孔測(cè)量座下部T型部分中心設(shè)有基準(zhǔn)定位銷18與底板I中的定位套17定位配合，安裝孔測(cè)量座下部T型部分中基準(zhǔn)測(cè)量棒20兩側(cè)分別設(shè)有平行度定位銷16。即用基準(zhǔn)定位銷18和基準(zhǔn)測(cè)量棒20將基準(zhǔn)孔引出。如圖I、圖2、圖3所示,后橋殼鋼托孔測(cè)量裝置包括一個(gè)T型的鋼托孔測(cè)量座8,其上部設(shè)有指向鋼托孔2b的鋼托孔測(cè)量棒13，鋼托孔測(cè)量座8下面依次設(shè)有帶斜面的塞鐵14和墊鐵15并由螺釘12將它們連為一體，底板I上與鋼托孔測(cè)量座8對(duì)應(yīng)位置分別設(shè)有兩道T型槽22，每個(gè)T型槽中分別設(shè)有兩個(gè)T型螺栓7，每個(gè)T型螺栓7分別穿過墊鐵15、塞鐵14和鋼托孔測(cè)量座8后，然后用蝶形螺母鎖緊定位。如圖4、圖5所示，所述的墊鐵15底部用螺釘11連接一個(gè)導(dǎo)向鍵10，導(dǎo)向鍵10與底板I上設(shè)置的導(dǎo)向槽23滑動(dòng)配合，使鋼托孔測(cè)量座8在移動(dòng)過程中保持平行移動(dòng)。本發(fā)明工作過程
a、將定位盤3的定位基準(zhǔn)定位后定位點(diǎn)引出，主減速器安裝孔和基準(zhǔn)測(cè)量棒20在同一軸線上，這樣保證基準(zhǔn)測(cè)量棒能真實(shí)反應(yīng)定位盤的位置；
b、移動(dòng)兩邊的鋼托孔測(cè)量座8，使得兩鋼托定位座沿導(dǎo)向槽23移動(dòng)，對(duì)準(zhǔn)鋼托孔2b后，并由塞鐵14調(diào)整角度，并由調(diào)整墊鐵調(diào)整鋼托測(cè)量座的高度，使得鋼托孔測(cè)量棒13能順利插入鋼托孔2b內(nèi)，這樣保證鋼托測(cè)量棒13可以真實(shí)測(cè)量出鋼托孔的位置；
C、如圖2所示，用通用量具(如游標(biāo)卡尺或直尺)即可測(cè)量出兩鋼托孔相對(duì)于主減速器定位孔距離A和B，按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定用A-B差值的絕對(duì)值的二分之一值為鋼托孔與兩鋼托孔的對(duì)稱度；A+B的和值為兩鋼托的距離。
權(quán)利要求
1.汽車后橋殼鋼托孔與主減速器安裝孔對(duì)稱度檢具，其特征在于包括 a、底板(I)； b、底板(I)中間位置設(shè)置一個(gè)底座(5),底座(5)上設(shè)置一個(gè)與底座(5)同心的定位盤(3)，底座(5)上設(shè)置削邊銷(4)與定位盤配合； C、底板(I)中間位置設(shè)置一個(gè)與定位盤(3)對(duì)應(yīng)配合的主減速器安裝孔測(cè)量裝置，底板(I)上定位盤(3)中心線兩側(cè)的相應(yīng)位置上分別設(shè)置一個(gè)后橋殼鋼托孔測(cè)量裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車后橋殼鋼托孔與主減速器安裝孔對(duì)稱度檢具，其特征在于所述的主減速器安裝孔測(cè)量裝置包括一個(gè)與底板(I)連接的安裝孔測(cè)量座(19)，其上部設(shè)有基準(zhǔn)測(cè)量棒(20)并對(duì)準(zhǔn)主減速器安裝孔，安裝孔測(cè)量座下部有基準(zhǔn)定位銷(18)與底板(I)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車后橋殼鋼托孔與主減速器安裝孔對(duì)稱度檢具，其特征在于所述的后橋殼鋼托孔測(cè)量裝置包括一個(gè)鋼托孔測(cè)量座(8)，其上部設(shè)有指向鋼托孔的鋼托孔測(cè)量棒(13)，鋼托孔測(cè)量座(8)下面依次設(shè)有塞鐵(14)和墊鐵(15)并由螺釘(12)將它們連為一體，底板(I)上與鋼托孔測(cè)量座(8)對(duì)應(yīng)位置分別設(shè)有兩道T型槽(22)，每個(gè)T型槽中分別設(shè)有兩個(gè)T型螺栓(7)，每個(gè)T型螺栓(7)分別穿過墊鐵(15)、塞鐵(14)和鋼托孔測(cè)量座(8)后，然后用蝶形螺母鎖緊定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后橋殼鋼托孔與主減速器安裝孔對(duì)稱度檢具，其特征在于所述的墊鐵(15)底部設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向鍵(10)，導(dǎo)向鍵(10)與底板(I)上設(shè)置的導(dǎo)向槽(23)滑動(dòng)配合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車后橋殼鋼托孔與主減速器安裝孔對(duì)稱度檢具，包括底板(1)中間位置設(shè)置一個(gè)底座(5)，底座(5)上設(shè)置一個(gè)與底座(5)同心的定位盤(3)，底座(5)上設(shè)置削邊銷(4)與定位盤配合；底板(1)中設(shè)置一個(gè)由測(cè)量座(19)和基準(zhǔn)測(cè)量棒(20)，底板(1)上定位盤(3)中心線兩側(cè)的相應(yīng)位置上分別設(shè)置一個(gè)鋼托孔測(cè)量座(8)及鋼托孔測(cè)量棒(13)。移動(dòng)兩邊的鋼托孔測(cè)量座(8)，使鋼托孔測(cè)量棒(13)能順利插入鋼托孔(2b)內(nèi)，可以真實(shí)測(cè)量出鋼托孔的位置。用通用量具(如游標(biāo)卡尺或直尺)即可測(cè)量出兩鋼托孔相對(duì)于主減速器定位孔距離A和B，按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定用A-B差值的絕對(duì)值的二分之一值為鋼托孔與兩鋼托孔的對(duì)稱度；A+B的和值為兩鋼托的距離。本發(fā)明提供的測(cè)量裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、測(cè)量準(zhǔn)確、價(jià)格低廉的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01B5/252GK102829706SQ20121030133
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者金輝, 孫原, 龐祥柱, 周靜 申請(qǐng)人:合肥美橋汽車傳動(dòng)及底盤系統(tǒng)有限公司