專利名稱：用于轉(zhuǎn)向油缸中置雙橫拉桿前橋前束控制量具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及前橋在出廠前的前束控制與測(cè)量裝置，尤其是一種用于轉(zhuǎn)向油缸中置雙橫拉桿前橋前束控制量具。
背景技術(shù)：
目前，轉(zhuǎn)向油缸中置雙橫拉桿前橋的前束控制都是在裝配完整車后采用測(cè)量四輪定位的方法進(jìn)行調(diào)整控制，該類前橋在未裝車前束無法控制。但大型車輛進(jìn)行四輪定位不僅浪費(fèi)資金，而且操作十分不便
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了解決轉(zhuǎn)向油缸中置雙橫拉桿前橋在未裝車前束無法控制的問題，本發(fā)明提供一種用于轉(zhuǎn)向油缸中置雙橫拉桿前橋前束控制量具。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是
用于轉(zhuǎn)向油缸中置雙橫拉桿前橋前束控制量具，包括測(cè)量桿總成和測(cè)量支架總成，其特征在于所述的測(cè)量桿總成包括與前橋一側(cè)主銷連接的安裝螺桿，螺桿上套裝一個(gè)定位套，定位套外設(shè)有一個(gè)關(guān)節(jié)球軸承，關(guān)節(jié)球軸承上安裝一個(gè)活動(dòng)連接的接頭，接頭與一個(gè)測(cè)量桿連接，測(cè)量桿上設(shè)有刻度尺；所述的測(cè)量支架總成包括支架，支架上具有一個(gè)通槽，支架上設(shè)有削邊定位銷和圓定位銷安裝于前橋另一側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)制動(dòng)鉗安裝螺栓孔上。在上述的主要技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以增加以下進(jìn)一步完善的技術(shù)方案
所述的定位套為一個(gè)階梯軸，階梯軸上設(shè)有階梯的中心通孔，其中一端為定位端面。所述的支架為T形支架，支架上均勻設(shè)有一組通孔。本發(fā)明的有益效果可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向油缸中置雙橫拉桿前橋在未裝車時(shí)對(duì)前束的測(cè)量和控制經(jīng)此量具測(cè)量調(diào)整合格后的前橋在整車廠裝車后無需再進(jìn)行四輪定位測(cè)量，整車前束不再需要調(diào)整。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理定位基準(zhǔn)和測(cè)量基準(zhǔn)選擇合適。采用關(guān)節(jié)球軸承解決主銷軸線與測(cè)量面不垂直問題且能夠前后擺動(dòng)。用測(cè)量支架模擬前輪輪胎的直徑和位置使測(cè)量調(diào)整數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。操作方便此量具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，測(cè)量桿選用異形鋼管制作自重輕，可實(shí)現(xiàn)單人操作。此前束控制量具可同時(shí)適用左右轉(zhuǎn)向節(jié)。下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。


圖I為本發(fā)明的測(cè)量桿總成主視 圖2為本發(fā)明的測(cè)量支架總成主視 圖3為本發(fā)明的測(cè)量支架總成側(cè)視 圖4為本發(fā)明的實(shí)施例視圖。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，本發(fā)明用于轉(zhuǎn)向油缸中置雙橫拉桿前橋前束控制量具，包括測(cè)量桿總成和測(cè)量支架總成，所述的測(cè)量桿總成包括與前橋一側(cè)主銷連接的安裝螺桿1，螺桿I上套裝一個(gè)定位套3，所述的定位套3為一個(gè)階梯軸，階梯軸上設(shè)有階梯的中心通孔，其中一端為定位端面與主銷連接，另一端與螺桿I配合，在定位端面的螺桿上還設(shè)有擋圈4,定位套3外設(shè)有一個(gè)關(guān)節(jié)球軸承2，關(guān)節(jié)球軸承2固定在定位套3上，關(guān)節(jié)球軸承2上安裝一個(gè)活動(dòng)連接的接頭5，接頭5與一個(gè)測(cè)量桿6連接，接頭5 —端伸入測(cè)量桿6內(nèi)，接頭5上設(shè)有安裝孔，所述測(cè)量桿6通過螺栓固定安裝在接頭5上，測(cè)量桿6上設(shè)有刻度尺7，刻度尺7可采用刻度鋼尺，然后通過鉚釘8固定在測(cè)量桿6的表面，如圖2和3所示，所述的測(cè)量支架總成包括支架9，所述的支架9為T形支架，支架9上均勻設(shè)有一組通孔，支架9上具有一個(gè)通槽，支架9上設(shè)有削邊定位銷11和圓定位銷10安裝于前橋另一側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)制動(dòng)鉗安裝螺栓孔上。測(cè)量桿總成以前橋一側(cè)主銷為定位基準(zhǔn)并安裝在主銷上，定位套3套于主銷外圓 上用螺桿I固定于主銷中心孔的螺紋中以實(shí)現(xiàn)定位，定位套3與接頭5采用關(guān)節(jié)球軸承6連接解決主銷軸線與測(cè)量面不垂直問題并能使之前后擺動(dòng)，測(cè)量桿6與接頭5由螺栓固定連接。如圖2所示，測(cè)量支架總成通過削邊定位銷11和圓定位銷10安裝于前橋13另一側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)制動(dòng)鉗安裝螺栓孔中，并用螺母和快換墊圈固定以實(shí)現(xiàn)定位，削邊定位銷11和圓定位銷10與支架9采用圓柱銷12進(jìn)行固定連接。如圖4所示，以測(cè)量桿6在測(cè)量支架9上模擬輪胎直徑處測(cè)得前后的數(shù)值差來控制單側(cè)車輪的前束，使之達(dá)到設(shè)計(jì)要求的1/2 ;將測(cè)量桿總成和測(cè)量支架總成安裝位置左右對(duì)換并重復(fù)以上步驟，使之整橋前束達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
權(quán)利要求
1.用于轉(zhuǎn)向油缸中置雙橫拉桿前橋前束控制量具，包括測(cè)量桿總成和測(cè)量支架總成，其特征在于所述的測(cè)量桿總成包括與前橋一側(cè)主銷連接的安裝螺桿(1)，螺桿(I)上套裝一個(gè)定位套(3 )，定位套(3 )外設(shè)有一個(gè)關(guān)節(jié)球軸承(2 )，關(guān)節(jié)球軸承(2 )上安裝一個(gè)活動(dòng)連接的接頭(5)，接頭(5)與一個(gè)測(cè)量桿(6)連接，測(cè)量桿(6)上設(shè)有刻度尺(7);所述的測(cè)量支架總成包括支架(9)，支架(9)上具有一個(gè)通槽，支架上設(shè)有削邊定位銷(11)和圓定位銷(10)安裝于前橋另一側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)制動(dòng)鉗安裝螺栓孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于轉(zhuǎn)向油缸中置雙橫拉桿前橋前束控制量具，其特征在于所述的定位套(3)為一個(gè)階梯軸，階梯軸上設(shè)有階梯的中心通孔，其中一端為定位端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于轉(zhuǎn)向油缸中置雙橫拉桿前橋前束控制量具，其特征在于所述的支架(9)為T形支架，支架上均勻設(shè)有一組通孔。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于轉(zhuǎn)向油缸中置雙橫拉桿前橋前束控制量具，包括測(cè)量桿總成和測(cè)量支架總成，其特征在于所述的測(cè)量桿總成包括與前橋一側(cè)主銷連接的安裝螺桿(1)，螺桿(1)上套裝一個(gè)定位套(3)，定位套(3)外設(shè)有一個(gè)關(guān)節(jié)球軸承(2)，關(guān)節(jié)球軸承(2)上安裝一個(gè)活動(dòng)連接的接頭(5)，接頭(5)與一個(gè)測(cè)量桿(6)連接，測(cè)量桿(6)上設(shè)有刻度尺(7)；所述的測(cè)量支架總成包括支架(9)，支架(9)上具有一個(gè)通槽，支架上設(shè)有削邊定位銷(11)和圓定位銷(10)安裝于前橋另一側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)制動(dòng)鉗安裝螺栓孔上。本發(fā)明的有益效果結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理定位基準(zhǔn)和測(cè)量基準(zhǔn)選擇合適。采用關(guān)節(jié)球軸承解決主銷軸線與測(cè)量面不垂直問題且能夠前后擺動(dòng)。用測(cè)量支架模擬前輪輪胎的直徑和位置使測(cè)量調(diào)整數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)G01B5/00GK102829687SQ20121030133
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者姚納新, 史素云, 李猛, 趙足 申請(qǐng)人:合肥美橋汽車傳動(dòng)及底盤系統(tǒng)有限公司