專利名稱：多功能汽車底盤測(cè)功機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車性能檢測(cè)設(shè)備，特別是一種多功能汽車底盤測(cè)功機(jī)。
背景技術(shù)：
汽車動(dòng)力性是汽車在行駛中能達(dá)到的最高車速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽車的基本使用性能，汽車屬高效率的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸效率的高低在很大程度上取決于汽車的動(dòng)力性，這是因?yàn)槠囆旭偟钠骄夹g(shù)速度越高，汽車的運(yùn)輸生產(chǎn)率就越高，而影響平均技術(shù)速度的最主要因素就是汽車動(dòng)力性。隨著我國(guó)高等級(jí)公路里程的增長(zhǎng)，公路路況與汽車性能的改善，汽車行駛車速愈來愈高，但在用汽車隨使用時(shí)間的延續(xù)其動(dòng)力性將逐漸下降，不能達(dá)到高速行駛的要求，這樣不僅降低了汽車應(yīng)有的運(yùn)輸效率及公路應(yīng)有的通行能力，而且成為交通事故、交通 阻滯的潛在因素，因此，在交通部1990年發(fā)布的13號(hào)令中，特別要求對(duì)汽車動(dòng)力性進(jìn)行定期檢測(cè)，動(dòng)力性檢測(cè)合格是營(yíng)運(yùn)汽車上路運(yùn)行的一項(xiàng)重要技術(shù)條件，各種檢測(cè)設(shè)備也應(yīng)運(yùn)而生。作為大型實(shí)驗(yàn)設(shè)備，汽車底盤測(cè)功機(jī)可以模擬汽車道路試驗(yàn)的各種工況，完成汽車的經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)、動(dòng)力性試驗(yàn)、排放性能評(píng)價(jià)與分析、可靠性試驗(yàn)以及與汽車傳動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)的專項(xiàng)試驗(yàn)。它在汽車試驗(yàn)研究、產(chǎn)品開發(fā)和新車及在用車質(zhì)量檢測(cè)中是不可或缺的，鑒于汽車底盤測(cè)功機(jī)的以上優(yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)許多廠家先后研制開發(fā)了一系列測(cè)功機(jī)產(chǎn)品，但還有很多不完善的地方，亟待解決，例如汽車在不同工況、不同負(fù)載等狀態(tài)下，其動(dòng)力性能不能實(shí)現(xiàn)連續(xù)測(cè)量，控制系統(tǒng)、控制方法比較落后。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種利用完善的控制系統(tǒng)和控制方法，實(shí)現(xiàn)了不同工況、不同負(fù)載的狀態(tài)下，對(duì)汽車動(dòng)力性能進(jìn)行準(zhǔn)確可靠的連續(xù)測(cè)量，并且增加了排放的連續(xù)測(cè)量功能的多功能汽車底盤測(cè)功機(jī)。本發(fā)明解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種多功能汽車底盤測(cè)功機(jī)，包括道路模擬系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)、引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于道路模擬系統(tǒng)包括滾筒裝置、電渦流式加載裝置、慣性模擬裝置，控制系統(tǒng)包括可控硅控制電路、電流電壓表、PID控制板、單結(jié)管、恒速恒扭控制轉(zhuǎn)換按鈕、緩流二極管、整流電路、穩(wěn)壓電路、過載保護(hù)電路、控制主機(jī)、存儲(chǔ)器、切換電路，安全保障系統(tǒng)包括左右擋輪、系留裝置、車偃、發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪冷卻風(fēng)機(jī)，整流電路、可控硅控制電路、穩(wěn)壓電路、電流電壓表、過載保護(hù)電路、電渦流式加載裝置依次連接，緩流二極管、電渦流式加載裝置、PID控制板、控制主機(jī)依次相連，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與控制系統(tǒng)相連。而且，所述的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括車速信號(hào)傳感器、拉壓傳感器、位移傳感器、扭力傳感器、油耗測(cè)量裝置。而且，所述的引導(dǎo)系統(tǒng)包括大屏幕顯示器、AV轉(zhuǎn)換盒、舉升機(jī)、滾筒鎖止系統(tǒng)。
而且，所述的系留裝置是指地面上的固定盤與車輛相連，以防車輛高速行駛時(shí)，由于滾筒的卡死飛出滾筒。而且，所述的車偃可以防止車輛在運(yùn)行過程中，車體前后移動(dòng)，同時(shí)也可防止車輛高速行駛時(shí)，由于滾筒的卡死飛出滾筒。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是利用完善的控制系統(tǒng)和控制方法，實(shí)現(xiàn)了不同工況、不同負(fù)載的狀態(tài)下，對(duì)汽車動(dòng)力性能進(jìn)行準(zhǔn)確可靠的連續(xù)測(cè)量，并且增加了排放的連續(xù)測(cè)量功能。


圖I是本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例做進(jìn)一步詳述
如圖I所示，本發(fā)明所述的一種多功能汽車底盤測(cè)功機(jī)，包括道路模擬系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)、引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于道路模擬系統(tǒng)包括滾筒裝置、電渦流式加載裝置、慣性模擬裝置，控制系統(tǒng)包括可控硅控制電路、電流電壓表、PID控制板、單結(jié)管、恒速恒扭控制轉(zhuǎn)換按鈕、緩流二極管、整流電路、穩(wěn)壓電路、過載保護(hù)電路、控制主機(jī)、存儲(chǔ)器、切換電路，安全保障系統(tǒng)包括左右擋輪、系留裝置、車偃、發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪冷卻風(fēng)機(jī)，整流電路、可控硅控制電路、穩(wěn)壓電路、電流電壓表、過載保護(hù)電路、電渦流式加載裝置依次連接，緩流二極管、電渦流式加載裝置、PID控制板、控制主機(jī)依次相連，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與控制系統(tǒng)相連。根據(jù)圖I所示，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式做進(jìn)一步描述汽車在道路上運(yùn)行過程中存在著運(yùn)動(dòng)慣性、行駛阻力，要在試驗(yàn)臺(tái)上模擬汽車道路運(yùn)行工況，首先要解決模擬汽車整車的運(yùn)動(dòng)慣性和行駛阻力問題，這樣才能用臺(tái)架測(cè)試汽車運(yùn)行狀況的動(dòng)態(tài)性能，為此，在測(cè)功機(jī)上利用慣性模擬裝置中的慣性飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量來模擬汽車旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量及汽車直線運(yùn)動(dòng)質(zhì)量的慣量，采用電磁離合器自動(dòng)或手動(dòng)切換飛輪的組合，在允許的誤差范圍內(nèi)滿足汽車的慣量模擬；至于汽車在運(yùn)行過程中所受的空氣阻力、非驅(qū)動(dòng)輪的滾動(dòng)阻力及爬坡阻力等，則采用電渦流式加載裝置來模擬；路面模擬是通過滾筒裝置來實(shí)現(xiàn)的，即以滾筒的表面取代路面，滾筒的表面相對(duì)于汽車作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；在系留裝置及車偃等安全保障系統(tǒng)的安全措施保障下，通過控制系統(tǒng)可對(duì)加載裝置及慣性模擬系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)或手動(dòng)控制，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的動(dòng)力性如加速性能、汽車底盤輸出功率、底盤輸出最大驅(qū)動(dòng)力、滑行性能、車速表校驗(yàn)、里程表校驗(yàn)等項(xiàng)目的檢測(cè)。電渦流測(cè)功器主要由定子和轉(zhuǎn)子兩部分組成，在定子四周裝有勵(lì)磁線圈，轉(zhuǎn)子與測(cè)功機(jī)主動(dòng)滾筒相連，在磁場(chǎng)中轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)勵(lì)磁線圈通以直流電時(shí)，磁力線在定子、渦流環(huán)、空氣隙和轉(zhuǎn)子之間構(gòu)成回路，磁通的大小與勵(lì)磁線圈的應(yīng)數(shù)以及所通過的電流大小有關(guān)；轉(zhuǎn)子外圓制成凸凹不同的形狀，由于通過齒頂和凹槽的磁通不一樣，凸出部分比凹陷部分通過的磁通多，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，引起磁通的變化，從而在固定的渦流環(huán)中產(chǎn)生渦流，這種渦流產(chǎn)生的磁場(chǎng)又產(chǎn)生一個(gè)與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向相同的轉(zhuǎn)矩，由于作用與反作用的關(guān)系，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生一個(gè)與自己轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的轉(zhuǎn)矩，該轉(zhuǎn)矩是轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁場(chǎng)電流的函數(shù)。由于轉(zhuǎn)子與滾簡(jiǎn)相連，就等于給滾筒施加了一個(gè)阻力，用這個(gè)阻力來模擬汽車在道路上行駛的阻力；這個(gè)對(duì)轉(zhuǎn)子起制動(dòng)作用的扭矩，使浮動(dòng)的定子順著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向擺動(dòng)，制動(dòng)力矩的大小可以通過控制勵(lì)磁電流來調(diào)節(jié)，所以，電渦流測(cè)功器很容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制?？刂葡到y(tǒng)的工作原理是整流系統(tǒng)將220V的交變電壓轉(zhuǎn)變?yōu)殡姕u流式加載裝置所要求的勵(lì)磁直流電壓，將交變電壓通過整流電橋?qū)⒄也ㄐ巫兂绅z頭形波，通過整流和穩(wěn)壓，將±5V、±12V電壓作控制電路用，然后通過恒速恒扭控制轉(zhuǎn)換按鈕給定控制方式，將所選定的速度或扭矩信號(hào)與控制主機(jī)輸出的設(shè)定信號(hào)同時(shí)輸給PID板的電壓比較器，由PID板輸出加載控制信號(hào)(加載或減載電壓)，加載電壓加在三極管放大電路的前端，通過電容的充、放電使單結(jié)管輸出尖脈沖以觸發(fā)可控娃，將可控娃的輸出波形加在電潤(rùn)流加載裝置的兩端，使其控制系統(tǒng)成為7個(gè)控制電壓大小的儀器，同時(shí)也控制電渦流測(cè)功機(jī)的電流大??；緩流二極管的作用是消除電渦流加載裝置的自感電流；過載保護(hù)裝置是防止加載電流過大，當(dāng)電流達(dá)到設(shè)定值時(shí)，繼電器斷開，使電路停止工作。需要強(qiáng)調(diào)的是，本發(fā)明所述的實(shí)施例是說明性的，而不是限定性的，因此本發(fā)明并 不限于具體實(shí)施方式
中所述的實(shí)施例，凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式，同樣屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求
1.一種多功能汽車底盤測(cè)功機(jī)，包括道路模擬系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)、引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于道路模擬系統(tǒng)包括滾筒裝置、電渦流式加載裝置、慣性模擬裝置，控制系統(tǒng)包括可控硅控制電路、電流電壓表、PID控制板、單結(jié)管、恒速恒扭控制轉(zhuǎn)換按鈕、緩流二極管、整流電路、穩(wěn)壓電路、過載保護(hù)電路、控制主機(jī)、存儲(chǔ)器、切換電路，安全保障系統(tǒng)包括左右擋輪、系留裝置、車偃、發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪冷卻風(fēng)機(jī)，整流電路、可控硅控制電路、穩(wěn)壓電路、電流電壓表、過載保護(hù)電路、道路模擬系統(tǒng)依次連接，緩流二極管、電渦流式加載裝置、PID控制板、控制主機(jī)依次相連，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與控制系統(tǒng)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多功能汽車底盤測(cè)功機(jī)，其特征在于所述的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括車速信號(hào)傳感器、拉壓傳感器、位移傳感器、扭力傳感器、油耗測(cè)量裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多功能汽車底盤測(cè)功機(jī)，其特征在于所述的引導(dǎo)系統(tǒng)包括大屏幕顯示器、AV轉(zhuǎn)換盒、舉升機(jī)、滾筒鎖止系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多功能汽車底盤測(cè)功機(jī)，其特征在于所述的系留裝置是指地面上的固定盤與車輛相連，以防車輛高速行駛時(shí)，由于滾筒的卡死飛出滾筒。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多功能汽車底盤測(cè)功機(jī)，其特征在于所述的車偃可以防止車輛在運(yùn)行過程中，車體前后移動(dòng)，同時(shí)也可防止車輛高速行駛時(shí)，由于滾筒的卡死飛出滾筒。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種多功能汽車底盤測(cè)功機(jī)，包括道路模擬系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)、引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于道路模擬系統(tǒng)包括滾筒裝置、電渦流式加載裝置、慣性模擬裝置，控制系統(tǒng)包括可控硅控制電路、電流電壓表、PID控制板、單結(jié)管、恒速恒扭控制轉(zhuǎn)換按鈕、緩流二極管、整流電路、穩(wěn)壓電路、過載保護(hù)電路、控制主機(jī)、存儲(chǔ)器、切換電路，安全保障系統(tǒng)包括左右擋輪、系留裝置、車偃、發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪冷卻風(fēng)機(jī)。本發(fā)明利用完善的控制系統(tǒng)和控制方法，實(shí)現(xiàn)了不同工況、不同負(fù)載的狀態(tài)下，對(duì)汽車動(dòng)力性能進(jìn)行準(zhǔn)確可靠的連續(xù)測(cè)量，并且增加了排放的連續(xù)測(cè)量功能。
文檔編號(hào)G01L3/24GK102818668SQ20121030453
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者毛振剛 申請(qǐng)人:毛振剛