能限制車輪滾動位置的汽車制動檢驗臺的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了能限制車輪滾動位置的汽車制動檢驗臺，包括機架（8），機架（8）上設有左右兩組制動檢驗裝置，兩組制動檢驗裝置均包括驅(qū)動滾筒（2）及從動滾筒（3），從動滾筒（3）兩端分別與驅(qū)動滾筒（2）兩端對齊，驅(qū)動滾筒（2）和從動滾筒（3）之間設置有支承臺，支承臺上設置有兩個限位裝置（5）。限位裝置（5）包括底座（51）、導向軸承（52）及導向軸（53），導向軸（53）下端連接于底座（51）上端面，導向軸承（52）套設在導向軸（53）上端。本發(fā)明應用時可通過限位裝置（5）的導向軸承（52）對車輪進行限位和導向，進而使車輪限制在模擬路面內(nèi)，能避免人工調(diào)整車輪，提高了檢驗效率。
【專利說明】能限制車輪滾動位置的汽車制動檢驗臺
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及檢測汽車制動性能的裝置，具體是能限制車輪滾動位置的汽車制動檢驗臺。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及，汽車的安全性能檢測越來越受到人們的重視，在汽車的制動性能檢驗過程中，可通過道路檢驗和檢驗臺檢驗兩種方式進行。其中，汽車制動性能在道路上進行檢驗時需要較大的場地，汽車輪胎的磨損嚴重，且檢驗時間長、效率低，不便于推廣應用。常用的檢驗臺檢驗所用的設備為滾筒反力式制動檢驗臺，滾筒反力式制動檢驗臺是由電動機帶動的滾筒作為模擬路面，將被測車輪放置在兩個滾筒上，滾筒由電動機驅(qū)動，帶動車輪旋轉(zhuǎn)。當給車輪施加制動時，車輪給滾筒一個與驅(qū)動方向相反的作用力，此力與制動力大小相等、方向相反，用傳感器將此力測出，即可反映車輪能夠產(chǎn)生的制動力的大小。
[0003]現(xiàn)有滾筒反力式制動檢驗臺上的滾筒承載車輪后，在滾筒旋轉(zhuǎn)的過程中，車輪易偏離滾筒構(gòu)成的模擬路面，需要操作人員對車輪進行調(diào)整，這就使得檢驗過程變得繁瑣，且影響了檢驗效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能對汽車的車輪進行限位和導向，能避免車輪偏離模擬路面，進而提高檢驗效率的能限制車輪滾動位置的汽車制動檢驗臺。
[0005]本發(fā)明的目的主要通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
能限制車輪滾動位置的汽車制動檢驗臺，包括機架，所述機架上設有左右兩組制動檢驗裝置，兩組制動檢驗裝置均包括驅(qū)動滾筒及與驅(qū)動滾筒平行放置的從動滾筒，從動滾筒兩端分別與驅(qū)動滾筒兩端對齊，所述驅(qū)動滾筒和從動滾筒之間設置有支承臺，支承臺上設置有兩個限位裝置；所述限位裝置包括底座、導向軸承及導向軸，所述導向軸下端連接于底座上端面，所述導向軸承套設在導向軸上端。
[0006]為了避免本發(fā)明應用時車輪與底座接觸，所述底座構(gòu)成長方體形狀，所述導向軸承外圈的直徑大于底座上端面的寬度。
[0007]所述導向軸承與導向軸之間設置有彈性擋圈。彈性擋圈不僅使導向軸與導向軸承連接更加穩(wěn)定，還可緩沖導向軸承轉(zhuǎn)動時導向軸承與導向軸之間的作用力。
[0008]每組制動檢驗裝置中的兩個限位裝置在支承臺上的位置分別靠近驅(qū)動滾筒的兩端。因每組制動檢驗裝置中從動滾筒兩端分別與驅(qū)動滾筒兩端對齊，兩個限位裝置設置在支承臺上時也分別靠近從動滾筒兩端。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:(1)本發(fā)明的驅(qū)動滾筒和從動滾筒之間設置有支承臺，支承臺上設置有兩個限位裝置，其中，限位裝置包括底座、導向軸承及導向軸，導向軸下端連接于底座上端面，導向軸承套設在導向軸上端，本發(fā)明的限位裝置整體結(jié)構(gòu)簡單，便于實現(xiàn)，本發(fā)明應用時，汽車的車輪放置在驅(qū)動滾筒和從動滾筒構(gòu)成的模擬路面上，當汽車車輪向模擬路面左右兩端移動時，此時車輪與導向軸承接觸會改變車輪運動方向，車輪滾向模擬路面的中央，進而將車輪限制在模擬路面內(nèi)，本發(fā)明在車輪觸碰限位裝置時由限位裝置對車輪的運動方向進行調(diào)控，操作方便，且不需要操作員介入調(diào)整車輪位置，能提聞檢驗效率。
[0010](2)本發(fā)明導向軸承可轉(zhuǎn)動，在導向軸承的轉(zhuǎn)動作用下，導向軸承與車輪之間硬性摩擦降低，進而可避免導向軸承對車輪進行限位和導向時車輪損壞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明實施例局瓿設置蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖中附圖標記所對應的名稱為:1、減速箱，2、驅(qū)動滾筒，3、從動滾筒，4、第三滾筒，5、限位裝置，6、鏈輪，7、滾子鏈，8、機架，9、邊蓋板，10、中間蓋板，51、底座，52、導向軸承，53、導向軸。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合實施例及附圖對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。
[0014]實施例:
如圖1及圖2所示，可對車輪進行導向的汽車制動檢驗臺，包括機架8，機架8上設有左右兩組制動檢驗裝置，兩組制動檢驗裝置均包括驅(qū)動電機、減速箱1、驅(qū)動滾筒2、從動滾筒3、第三滾筒4、扭力箱、測力臂及壓力傳感器，其中，從動滾筒3與驅(qū)動滾筒2平行放置，且從動滾筒3兩端分別與驅(qū)動滾筒2兩端對齊。驅(qū)動滾筒2和從動滾筒3位于機架8中央的一端均設有鏈輪6，每組制動檢驗裝置中驅(qū)動滾筒2和從動滾筒3兩者的鏈輪6通過滾子鏈7連接，驅(qū)動滾筒2相對設有鏈輪6端的另一端連接有滾子軸承，滾子軸承通過內(nèi)置減速器的減速箱I后與驅(qū)動電機連接。驅(qū)動滾筒2和從動滾筒3之間設置有支承臺，第三滾筒4設置在支承臺與從動滾筒3之間，當驅(qū)動滾筒2和從動滾筒3帶動車輪轉(zhuǎn)動時，第三滾筒4靠與車輪間的摩擦力帶動旋轉(zhuǎn)，其線速度與輪胎的線速度相等，測出此值后，根據(jù)驅(qū)動滾筒2和從動滾筒3的線速度可計算出此時的滑移率。機架8上端面連接有位于其中央部位的中間蓋板10及位于其兩端的兩塊邊蓋板9。
[0015]支承臺上設置有兩個限位裝置5，每組制動檢驗裝置中的兩個限位裝置5在支承臺上的位置分別靠近驅(qū)動滾筒2的兩端。限位裝置5包括底座51、導向軸承52及導向軸53，其中，底座51構(gòu)成長方體形狀，導向軸53下端連接于底座51上端面中央部位，導向軸承52套設在導向軸53上端，導向軸承52外圈的直徑大于底座51上端面的寬度。為了緩沖導向軸承52與導向軸53之間的作用力，導向軸承52與導向軸53之間設置有彈性擋圈，彈性擋圈優(yōu)選采用橡膠墊。
[0016]如上所述，則能很好的實現(xiàn)本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.能限制車輪滾動位置的汽車制動檢驗臺，其特征在于:包括機架(8)，所述機架(8)上設有左右兩組制動檢驗裝置，兩組制動檢驗裝置均包括驅(qū)動滾筒(2)及與驅(qū)動滾筒(2)平行放置的從動滾筒(3)，從動滾筒(3)兩端分別與驅(qū)動滾筒(2)兩端對齊，所述驅(qū)動滾筒(2)和從動滾筒(3)之間設置有支承臺，支承臺上設置有兩個限位裝置(5);所述限位裝置(5)包括底座(51 )、導向軸承(52)及導向軸(53)，所述導向軸(53)下端連接于底座(51)上端面，所述導向軸承(52 )套設在導向軸(53 )上端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能限制車輪滾動位置的汽車制動檢驗臺，其特征在于:所述底座(51)構(gòu)成長方體形狀，所述導向軸承(52)外圈的直徑大于底座(51)上端面的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能限制車輪滾動位置的汽車制動檢驗臺，其特征在于:所述導向軸承(52 )與導向軸(53 )之間設置有彈性擋圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3所述的任一種能限制車輪滾動位置的汽車制動檢驗臺，其特征在于:每組制動檢驗裝置中的兩個限位裝置(5)在支承臺上的位置分別靠近驅(qū)動滾筒(2)的兩端。
【文檔編號】G01M17/007GK103674560SQ201210315382
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月31日
【發(fā)明者】林濤, 傅明才, 蔡洪詩, 徐濱 申請人:彌榮(成都)實業(yè)有限公司