專利名稱：列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
能源是重要的戰(zhàn)略物資，是社會經(jīng)濟發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。當(dāng)前，國家正在加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，要求鐵路要進(jìn)一步加大節(jié)能減排的工作力度。鐵路運輸?shù)哪芰肯闹饕w現(xiàn)在機車牽引列車運行過程中，在既定的運行圖、列車編組計劃等運營管理狀況下，同一列車在規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定的運輸距離存在著多種不同的牽引運行操縱方法，而不同的操縱方法直接導(dǎo)致列車運行能耗不同。隨著列車提速，鐵路客、貨車運行速度顯著提高，周轉(zhuǎn)時間減少，機車交路延長， 重載貨物列車開行線路增多，使得鐵路運輸安全保障工作及其復(fù)雜。目前，車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(5T系統(tǒng))較好的解決了上述問題，但是由于5T系統(tǒng)由5個不同的系統(tǒng)針對不同的專業(yè)進(jìn)行獨立檢測，不能較完善將車輛運行故障同步反映。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，以通過溫度信息與圖像信息融合的處理方法實現(xiàn)對列車的底部及側(cè)部同時進(jìn)行溫度與圖片在線動態(tài)檢測。上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)
一種列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，其組成包括監(jiān)測中心，所述的監(jiān)測中心通過網(wǎng)絡(luò)單元A與軌邊機房單元相連，所述的軌邊機房單元接收軌邊檢測防護(hù)裝置收集的信息并進(jìn)行處理。所述的列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，所述的軌邊檢測防護(hù)裝置包括固定在鋼軌兩個枕木中間的底面采集防護(hù)設(shè)備、固定在鋼軌兩側(cè)的側(cè)面采集防護(hù)設(shè)備、安裝在兩個枕木中間的車號采集設(shè)備、固定在一側(cè)鋼軌內(nèi)側(cè)的計軸磁鋼組。所述的列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，所述的底面采集防護(hù)設(shè)備和所述的側(cè)面采集防護(hù)設(shè)備包括圖像采集設(shè)備、溫度采集設(shè)備、防護(hù)設(shè)備，所述的圖像采集設(shè)備和所述的溫度采集設(shè)備將數(shù)據(jù)傳輸給所述的軌邊機房單元。所述的列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，所述的車號采集設(shè)備及圖像采集設(shè)備是高速工業(yè)攝像機。所述的列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，所述的防護(hù)設(shè)備是防水防震殼體。所述的列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，所述的軌邊機房單元包括采集工控機、控制工控機或處理機、車號主機、防雷設(shè)備、系統(tǒng)電源、網(wǎng)絡(luò)單元B。所述的列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，所述的監(jiān)測中心通過將接收軌邊機房單元傳輸?shù)臏囟?、圖像、車速、車軸、車號信息進(jìn)行融合處理，將圖像與溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，提供包含溫度信息的圖像動態(tài)檢測信息，同時根據(jù)設(shè)定的溫度報警模型對檢測信息進(jìn)行自動處理，對檢測信息進(jìn)行分級預(yù)警。所述的列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，所述的監(jiān)測中心包括服務(wù)器、磁盤陣列、瀏覽終端計算機、網(wǎng)絡(luò)單元C。
有益效果
I.本發(fā)明采集軌邊檢測及防護(hù)裝置的車號、車軸計數(shù)信息計算并輸出溫度探測設(shè)備和圖像采集設(shè)備的控制指令，由采集工控機采集底部、側(cè)部溫度信息和圖像信息并將信息傳輸至監(jiān)測中心，由監(jiān)測中心將溫度信息與圖像信息進(jìn)行融合處理，提供可視化的溫度及圖像動態(tài)檢測信息和自動分級預(yù)警。本發(fā)明實施例提供的列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)的核心檢測部件為軌邊檢測及防護(hù)裝置，其能夠在列車高速運行時獲取動態(tài)檢測信息，且其內(nèi)部相關(guān)器件抗震性好，防護(hù)裝置的環(huán)境適應(yīng)性及可靠性好，能適應(yīng)高速運行環(huán)境。該系統(tǒng)適應(yīng)客車、貨車、動車組、高鐵等所有機車及車輛的動態(tài)檢測。提供的列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)通過采集車輛被測部位的溫
度信息和圖像信息進(jìn)行融合處理并分級預(yù)警，可以提高車輛動態(tài)檢測的效果。所述系統(tǒng)安裝簡單，維護(hù)方便，該系統(tǒng)采用高速紅外探測器和高速工業(yè)攝像機，可適用于(T360km/ h的速度范圍，速度適用范圍廣；該系統(tǒng)可適用于貨車、客車、動車組高鐵等所有機車及車輛的動態(tài)檢測，系統(tǒng)適應(yīng)性廣。所述系統(tǒng)所有動態(tài)檢測信息通過網(wǎng)頁的形式顯示，方便系統(tǒng)的部署。


附圖I是本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)框圖。附圖2是附圖I中底面采集防護(hù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)框圖。附圖3是本產(chǎn)品的安裝示意圖。
具體實施例方式 實施例I :
一種列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，其組成包括監(jiān)測中心1，所述的監(jiān)測中心通過網(wǎng)絡(luò)單元A，件號2與軌邊機房單元3相連，所述的軌邊機房單元接收軌邊檢測防護(hù)裝置4收集的信息并進(jìn)行處理。實施例2
上述的列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，所述的軌邊檢測防護(hù)裝置包括固定在鋼軌兩個枕木中間的底面采集防護(hù)設(shè)備5、固定在鋼軌兩側(cè)的側(cè)面采集防護(hù)設(shè)備6、安裝在兩個枕木中間的車號采集設(shè)備7、固定在一側(cè)鋼軌內(nèi)側(cè)的計軸磁鋼組8。實施例3:
上述的列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，所述的底面采集防護(hù)設(shè)備和所述的側(cè)面采集防護(hù)設(shè)備包括圖像采集設(shè)備9、溫度采集設(shè)備10、防護(hù)設(shè)備11，所述的圖像采集設(shè)備和所述的溫度采集設(shè)備將數(shù)據(jù)傳輸給所述的軌邊機房單元。實施例4
上述的列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，所述的車號采集設(shè)備及圖像采集設(shè)備是高速工業(yè)攝像機。實施例5
上述的列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，所述的防護(hù)設(shè)備是防水防震殼體。實施例6
上述的列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，所述的軌邊機房單元包括采集工控機12、控制工控機或處理機13、車號主機14、防雷設(shè)備15、系統(tǒng)電源16、網(wǎng)絡(luò)單兀B,件號17。
實施例7
上述的列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，所述的監(jiān)測中心通過將接收軌邊機房單元傳輸?shù)臏囟?、圖像、車速、車軸、車號信息進(jìn)行融合處理，將圖像與溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，提供包含溫度信息的圖像動態(tài)檢測信息，同時根據(jù)設(shè)定的溫度報警模型對檢測信息進(jìn)行自動處理，對檢測信息進(jìn)行分級預(yù)警。

實施例8
上述的列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，所述的監(jiān)測中心包括服務(wù)器18、磁盤陣列19、瀏覽終端計算機20、網(wǎng)絡(luò)單元C，圖中件號21。
權(quán)利要求
1.一種列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，其組成包括監(jiān)測中心，所述的監(jiān)測中心通過網(wǎng)絡(luò)單元A與軌邊機房單元相連，所述的軌邊機房單元接收軌邊檢測防護(hù)裝置收集的信息并進(jìn)行處理。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，其特征是所述的軌邊檢測防護(hù)裝置包括固定在鋼軌兩個枕木中間的底面采集防護(hù)設(shè)備、固定在鋼軌兩側(cè)的側(cè)面采集防護(hù)設(shè)備、安裝在兩個枕木中間的車號采集設(shè)備、固定在一側(cè)鋼軌內(nèi)側(cè)的計軸磁鋼組。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，其特征是所述的底面采集防護(hù)設(shè)備和所述的側(cè)面采集防護(hù)設(shè)備包括圖像采集設(shè)備、溫度采集設(shè)備、防護(hù)設(shè)備，所述的圖像采集設(shè)備和所述的溫度采集設(shè)備將數(shù)據(jù)傳輸給所述的軌邊機房單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，其特征是所述的車號采集設(shè)備及圖像采集設(shè)備是高速工業(yè)攝像機。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，其特征是所述的防護(hù)設(shè)備是防水防震殼體。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5所述的列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，其特征是所述的軌邊機房單元包括采集工控機、控制工控機或處理機、車號主機、防雷設(shè)備、系統(tǒng)電源、網(wǎng)絡(luò)單元B。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5或6所述的列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，其特征是所述的監(jiān)測中心通過將接收軌邊機房單元傳輸?shù)臏囟?、圖像、車速、車軸、車號信息進(jìn)行融合處理，將圖像與溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，提供包含溫度信息的圖像動態(tài)檢測信息，同時根據(jù)設(shè)定的溫度報警模型對檢測信息進(jìn)行自動處理，對檢測信息進(jìn)行分級預(yù)警。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或5或6或7所述的列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)，其特征是所述的監(jiān)測中心包括服務(wù)器、磁盤陣列、瀏覽終端計算機、網(wǎng)絡(luò)單元C。
全文摘要
列車溫度與圖像融合動態(tài)檢測系統(tǒng)。隨著列車提速,鐵路客、貨車運行速度顯著提高，周轉(zhuǎn)時間減少，機車交路延長，重載貨物列車開行線路增多，使得鐵路運輸安全保障工作及其復(fù)雜。本產(chǎn)品組成包括監(jiān)測中心(3)，所述的監(jiān)測中心通過網(wǎng)絡(luò)單元與軌邊機房單元(2)相連，所述的軌邊機房單元接收軌邊檢測防護(hù)裝置(1)收集的信息并進(jìn)行處理。本產(chǎn)品用與列車動態(tài)監(jiān)測。
文檔編號G01K1/02GK102889999SQ20121034866
公開日2013年1月23日 申請日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者黃峰, 周立君, 秦昌, 朱金良 申請人:哈爾濱市科佳通用機電有限公司