專利名稱：滾筒制動(dòng)臺(tái)檢測(cè)力驗(yàn)證方法
技術(shù)領(lǐng)域：
滾筒制動(dòng)臺(tái)檢測(cè)力驗(yàn)證方法，是車輛在反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)上進(jìn)行制動(dòng)力檢測(cè)時(shí)，防止單片機(jī)、計(jì)算機(jī)等的不規(guī)范、監(jiān)管設(shè)備的完好性、驗(yàn)證制動(dòng)檢測(cè)力的一種方法，屬于車輛性能臺(tái)試檢測(cè)監(jiān)管驗(yàn)證技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
車輛在滾筒制動(dòng)臺(tái)上進(jìn)行制動(dòng)力檢測(cè)時(shí)，為防止人為對(duì)傳感器、單片機(jī)、工控機(jī)的不規(guī)范，確保設(shè)備完好，保證規(guī)范檢測(cè)，監(jiān)管部門需要對(duì)檢測(cè)制動(dòng)力進(jìn)行驗(yàn)證，現(xiàn)有的驗(yàn)證技術(shù)通常有兩種方式一種方式是直接接收檢測(cè)站計(jì)算機(jī)傳送的檢測(cè)制動(dòng)力；另一種方式是讀取經(jīng)單片機(jī)處理后的數(shù)據(jù)；兩種方式都有可能通過(guò)計(jì)算機(jī)或單片機(jī)修改數(shù)據(jù)，難以有效驗(yàn)證。為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，采用滾筒制動(dòng)臺(tái)檢測(cè)力驗(yàn)證方法，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確、簡(jiǎn)單、快捷、有效地驗(yàn)證檢測(cè)制動(dòng)力。

發(fā)明內(nèi)容
車輛在滾筒制動(dòng)臺(tái)上進(jìn)行制動(dòng)力檢測(cè)時(shí)，車輛駛上制動(dòng)臺(tái)，左、右制動(dòng)臺(tái)先后起動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)后，車輛空擋松開制動(dòng)踏板，先測(cè)量空轉(zhuǎn)車輪的阻滯力，然后按操作規(guī)程緩慢踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)力逐漸增大，直至達(dá)到最大車輪制動(dòng)檢測(cè)力后電機(jī)自動(dòng)斷電，反力式通過(guò)力傳感器測(cè)量作用在滾筒表面上的制動(dòng)力。滾筒制動(dòng)臺(tái)檢測(cè)力驗(yàn)證方法，是實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程驗(yàn)證和監(jiān)管反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)檢測(cè)制動(dòng)力的一種方法。其特征在于在已有的反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)上增加一套力傳感器電信號(hào)的處理系統(tǒng)，直接讀取左、右滾筒制動(dòng)臺(tái)力傳感器同一時(shí)刻的輸出電信號(hào)，經(jīng)放大和單片機(jī)A/D轉(zhuǎn)化處理后把所需數(shù)據(jù)遠(yuǎn)距離傳送給驗(yàn)證計(jì)算機(jī)，驗(yàn)證計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)算出左、右滾筒制動(dòng)臺(tái)的最大檢測(cè)制動(dòng)力，以及在制動(dòng)力增長(zhǎng)過(guò)程中最大制動(dòng)力差同一時(shí)刻的左、右檢測(cè)制動(dòng)力，并作為驗(yàn)證制動(dòng)臺(tái)檢測(cè)制動(dòng)力的真值。檢測(cè)站計(jì)算機(jī)把左、右滾筒制動(dòng)臺(tái)檢測(cè)的最大制動(dòng)力以及制動(dòng)力增長(zhǎng)過(guò)程中同一時(shí)刻的最大制動(dòng)力差數(shù)據(jù)也遠(yuǎn)距離傳送給驗(yàn)證計(jì)算機(jī)，如滾筒制動(dòng)臺(tái)檢測(cè)值相對(duì)真值誤差較大，可以驗(yàn)證檢測(cè)不規(guī)范或設(shè)備出現(xiàn)故障。滾筒制動(dòng)臺(tái)檢測(cè)力驗(yàn)證方法，相同的力傳感器信號(hào)供兩個(gè)不同的系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換和處理，一個(gè)是原設(shè)備的系統(tǒng)，檢測(cè)制動(dòng)力存在人為修改數(shù)據(jù)等可能性；另一個(gè)是驗(yàn)證和監(jiān)管系統(tǒng)，沒有人為修改數(shù)據(jù)等不規(guī)范，其數(shù)據(jù)作為真值用于驗(yàn)證檢測(cè)制動(dòng)力，以防止設(shè)備系統(tǒng)的單片機(jī)或計(jì)算機(jī)人為的修改數(shù)據(jù)，同時(shí)也可監(jiān)管設(shè)備系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障。兩套系統(tǒng)在相同的力傳感器標(biāo)定下力系數(shù)可能不同，但力值基本相等。驗(yàn)證和監(jiān)管系統(tǒng)只是信號(hào)的采集和數(shù)據(jù)處理，相比設(shè)備系統(tǒng)的功能和結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、費(fèi)用也更低。其主要優(yōu)點(diǎn)如下(I)采用單片機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)換和傳輸數(shù)據(jù)給驗(yàn)證計(jì)算機(jī)，可全自動(dòng)驗(yàn)證每一臺(tái)車輛的檢測(cè)制動(dòng)力，而且可以對(duì)驗(yàn)證不規(guī)范或設(shè)備出故障的情況自動(dòng)報(bào)警等，大大提高了驗(yàn)證的效率、準(zhǔn)確性和自動(dòng)化。(2)驗(yàn)證和監(jiān)管系統(tǒng)僅與制動(dòng)臺(tái)的傳感器相關(guān)，與制動(dòng)臺(tái)的其它硬件和軟件都沒有關(guān)系，并監(jiān)控了它們的規(guī)范性。(3)通過(guò)規(guī)范制動(dòng)臺(tái)硬件和軟件的取樣、數(shù)據(jù)處理等，首先確保驗(yàn)證和監(jiān)管系統(tǒng)達(dá)到規(guī)范要求，從而可以檢驗(yàn)制動(dòng)臺(tái)系統(tǒng)的硬件和軟件是否達(dá)到規(guī)范要求。(4)可以控制檢測(cè)值相對(duì)真值在一定誤差范圍內(nèi)，從而保證制動(dòng)臺(tái)檢測(cè)加載力的準(zhǔn)確性和真實(shí)性。(5)雖然仍然存在更換力傳感器的可能性，采用一次性唯一標(biāo)識(shí)很容易對(duì)力傳感器進(jìn)行驗(yàn)證和監(jiān)管。如果制動(dòng)臺(tái)每年檢定增加驗(yàn)證系統(tǒng)的力系數(shù)，驗(yàn)證人員也無(wú)需到現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定。
具體實(shí)施例方式以自動(dòng)取樣、轉(zhuǎn)換、處理數(shù)據(jù)后用網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)距離傳輸給驗(yàn)證計(jì)算機(jī)為例，來(lái)說(shuō)明滾筒制動(dòng)臺(tái)檢測(cè)力驗(yàn)證方法的具體實(shí)施方式
。 (I)在反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)上進(jìn)行力標(biāo)定，得到兩套系統(tǒng)各自的力系數(shù)。然后對(duì)力傳感器貼上一次性唯一標(biāo)識(shí)或封條。(2)在車輛制動(dòng)力檢測(cè)過(guò)程中，驗(yàn)證系統(tǒng)自動(dòng)米集左、右制動(dòng)臺(tái)力傳感器冋一時(shí)刻的電信號(hào)，放大轉(zhuǎn)換后得到同一時(shí)刻左、右制動(dòng)臺(tái)力傳感器的數(shù)字信號(hào)，處理得到所需數(shù)據(jù)并傳送給驗(yàn)證計(jì)算機(jī)，驗(yàn)證計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)算出左、右滾筒制動(dòng)臺(tái)的最大檢測(cè)制動(dòng)力，以及在制動(dòng)力增長(zhǎng)過(guò)程中同一時(shí)刻的左、右制動(dòng)力最大過(guò)程差的對(duì)應(yīng)左、右制動(dòng)力值，把它們作為真值。(3)檢測(cè)站計(jì)算機(jī)把左、右滾筒制動(dòng)臺(tái)的最大檢測(cè)制動(dòng)力以及最大過(guò)程差的對(duì)應(yīng)左、右制動(dòng)力值傳送給驗(yàn)證計(jì)算機(jī)，驗(yàn)證計(jì)算機(jī)把真值與對(duì)應(yīng)的檢測(cè)制動(dòng)力自動(dòng)比較和驗(yàn)證，記錄驗(yàn)證結(jié)果，通過(guò)設(shè)置驗(yàn)證誤差限值，對(duì)超過(guò)誤差限值的則報(bào)警(如閃動(dòng)紅字誤差)，可以對(duì)每一臺(tái)車輛進(jìn)行全自動(dòng)比較和驗(yàn)證。(4)當(dāng)驗(yàn)證合格，則驗(yàn)證計(jì)算機(jī)可以允許檢測(cè)站打印出檢驗(yàn)報(bào)告單，如驗(yàn)證不合格，則驗(yàn)證計(jì)算機(jī)可以不允許檢測(cè)站打印出檢驗(yàn)報(bào)告單，需要查找原因。滾筒制動(dòng)臺(tái)檢測(cè)力驗(yàn)證方法，是在已有的反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)上增加一套力傳感器的信號(hào)處理系統(tǒng)和驗(yàn)證計(jì)算機(jī)，并把其數(shù)值作為真值，當(dāng)檢測(cè)制動(dòng)力相對(duì)真值誤差較大時(shí)，可以驗(yàn)證檢測(cè)不規(guī)范或設(shè)備出故障，具有準(zhǔn)確、快捷、方便、有效的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.滾筒制動(dòng)臺(tái)檢測(cè)力驗(yàn)證方法，是實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程驗(yàn)證和監(jiān)管反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)檢測(cè)制動(dòng)力的一種方法。其特征在于在已有的反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)上增加一套力傳感器電信號(hào)的處理系統(tǒng)，直接讀取左、右滾筒制動(dòng)臺(tái)力傳感器同一時(shí)刻的輸出電信號(hào)，經(jīng)放大和單片機(jī)A/D轉(zhuǎn)化處理后把所需數(shù)據(jù)遠(yuǎn)距離傳送給驗(yàn)證計(jì)算機(jī)，驗(yàn)證計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)算出左、右滾筒制動(dòng)臺(tái)的最大檢測(cè)制動(dòng)力，以及在制動(dòng)力增長(zhǎng)過(guò)程中最大制動(dòng)力差同一時(shí)刻的左、右檢測(cè)制動(dòng)力，并作為驗(yàn)證制動(dòng)臺(tái)檢測(cè)制動(dòng)力的真值。檢測(cè)站計(jì)算機(jī)把左、右滾筒制動(dòng)臺(tái)檢測(cè)的最大制動(dòng)力以及制動(dòng)力增長(zhǎng)過(guò)程中同一時(shí)刻的最大制動(dòng)力差數(shù)據(jù)也遠(yuǎn)距離傳送給驗(yàn)證計(jì)算機(jī)，如滾筒制動(dòng)臺(tái)檢測(cè)值相對(duì)真值誤差較大，可以驗(yàn)證檢測(cè)不規(guī)范或設(shè)備出現(xiàn)故障。
全文摘要
滾筒制動(dòng)臺(tái)檢測(cè)力驗(yàn)證方法，在已有的反力式滾筒制動(dòng)臺(tái)上增加一套力傳感器信號(hào)的處理系統(tǒng)，直接讀取左、右滾筒制動(dòng)臺(tái)力傳感器同一時(shí)刻的輸出電信號(hào)，經(jīng)單片機(jī)轉(zhuǎn)化處理后傳送給驗(yàn)證計(jì)算機(jī)，驗(yàn)證計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)算出左、右滾筒制動(dòng)臺(tái)的最大檢測(cè)制動(dòng)力，以及在制動(dòng)力增長(zhǎng)過(guò)程中同一時(shí)刻的左、右檢測(cè)制動(dòng)力差，作為真值，滾筒制動(dòng)臺(tái)也把相應(yīng)數(shù)據(jù)傳送給驗(yàn)證計(jì)算機(jī)，如檢測(cè)值相對(duì)真值誤差較大，可以驗(yàn)證檢測(cè)不規(guī)范或設(shè)備出現(xiàn)故障。
文檔編號(hào)G01M17/007GK102879207SQ20121035505
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月2日
發(fā)明者吳明 申請(qǐng)人:吳明