專利名稱：軌道空余長(zhǎng)度測(cè)量系統(tǒng)及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路軌道空余長(zhǎng)度測(cè)量系統(tǒng)及其控制方法，更具體來(lái)講，本發(fā)明涉及一種由微機(jī)實(shí)現(xiàn)的空余長(zhǎng)度測(cè)量系統(tǒng)及其控制方法，該系統(tǒng)及其控制方法實(shí)現(xiàn)了測(cè)長(zhǎng)數(shù)據(jù)由電氣控制向全電子控制的轉(zhuǎn)變。
背景技術(shù)：
軌道空閑長(zhǎng)度的測(cè)量一般都基于軌道電路短路輸入阻抗與短路點(diǎn)到始端距離近似成正比的原理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
目前國(guó)內(nèi)外測(cè)長(zhǎng)器所使用的電氣測(cè)量方案中，包括有阻抗、頻率、相位等信號(hào)參量。1979年美國(guó)USS聯(lián)合道岔信號(hào)公司完成了駝峰專用的測(cè)長(zhǎng)器，采用了 60HZ工頻作為工作頻率以及阻抗-相位-長(zhǎng)度變換方式。中國(guó)專利92108710中也提到了一種直接采用工頻50HZ作為輸入信號(hào)頻率，采用阻抗-電壓(或電流)-長(zhǎng)度方式進(jìn)行變換，并由微處理器控制的測(cè)長(zhǎng)器。由于編組站存在諸多電氣設(shè)備，這些設(shè)備的工作頻率與上述系統(tǒng)所使用的頻率接近，因而存在頻率相互干擾導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)偏差的問(wèn)題。1986年日本國(guó)鐵路技術(shù)研究所研制了用于鐵路區(qū)間的空閑測(cè)長(zhǎng)器，采用了阻抗-電壓-長(zhǎng)度變換方式，信號(hào)工作頻率為1050HZ，但這種測(cè)量系統(tǒng)在工作過(guò)程中需要使用較大的工作電流，因而功耗較大。

發(fā)明內(nèi)容
基于上述的問(wèn)題，本發(fā)明致力于設(shè)計(jì)一種軌道空余長(zhǎng)度一體化測(cè)量系統(tǒng)及其測(cè)量方法，其采用電子控制模塊取代了以往電氣電路，并采用與編組站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備差別化的頻率，在節(jié)能的冋時(shí)提聞了系統(tǒng)抗干擾能力。
本發(fā)明基于“阻抗一頻率一長(zhǎng)度”的變頻測(cè)長(zhǎng)原理，包括交流電源、測(cè)長(zhǎng)單元、頻率信號(hào)發(fā)生單元、計(jì)數(shù)單元、信號(hào)處理單元及接口單元組成，各部分之間保持電連接；其中，測(cè)長(zhǎng)單元包括測(cè)長(zhǎng)電極、可變電阻器、電抗器，測(cè)長(zhǎng)電極與待測(cè)軌道、電抗器、可變電阻器電連接；頻率信號(hào)發(fā)生單元，與測(cè)長(zhǎng)單元電連接，其震蕩頻率隨測(cè)長(zhǎng)單元輸入阻抗變化而變化；計(jì)數(shù)單元，其接收信號(hào)處理單元產(chǎn)生的時(shí)基脈沖信號(hào)，并根據(jù)頻率信號(hào)發(fā)生單元信號(hào)周期對(duì)該時(shí)基脈沖信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)，將計(jì)數(shù)值送入信號(hào)處理單元；信號(hào)處理單元，接收計(jì)數(shù)單元計(jì)數(shù)值，根據(jù)該計(jì)數(shù)值確定軌道空余長(zhǎng)度；接口單元，將信號(hào)處理單元的處理結(jié)果傳送到外部速度控制系統(tǒng)和/或其他外部設(shè)備；交流電源對(duì)測(cè)長(zhǎng)單元、頻率信號(hào)發(fā)生單元、計(jì)數(shù)單元、信號(hào)處理單元及接口單元進(jìn)行供電。進(jìn)一步地,還包括電磁隔離單元,位于測(cè)長(zhǎng)單元與頻率信號(hào)發(fā)生單元之間,還包括開關(guān)單元，與區(qū)段軌道電路及信號(hào)處理單元電連接，用于根據(jù)區(qū)段軌道電路信號(hào)選通某一區(qū)段軌道進(jìn)行空余長(zhǎng)度測(cè)量。
進(jìn)一步地，測(cè)長(zhǎng)單元還包括繼電器；頻率信號(hào)發(fā)生單元還包括信號(hào)發(fā)生故障指示單元；頻率信號(hào)發(fā)生單元還包括短封故障指示單元。本發(fā)明還公開了一種所述軌道空余長(zhǎng)度測(cè)量系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟
測(cè)長(zhǎng)電極接收待測(cè)軌道電信號(hào)，送入頻率信號(hào)發(fā)生單元；
信號(hào)處理單元產(chǎn)生時(shí)基脈沖信號(hào)，送入計(jì)數(shù)單元；
計(jì)數(shù)單元根據(jù)頻率信號(hào)發(fā)生單元信號(hào)周期對(duì)該時(shí)基脈沖信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)，將計(jì)數(shù)值送入信號(hào)處理單元；
信號(hào)處理單元接收該計(jì)數(shù)信號(hào)，并根據(jù)該計(jì)數(shù)信號(hào)計(jì)算軌道空余長(zhǎng)度，通過(guò)接口單元傳送到外部設(shè)備。還包括下列步驟開關(guān)單元根據(jù)自動(dòng)調(diào)零信號(hào)選通相應(yīng)待測(cè)軌道，啟動(dòng)系統(tǒng)開始 測(cè)量。進(jìn)一步地，頻率信號(hào)發(fā)生單元工作出現(xiàn)故障時(shí)，通過(guò)故障指示單元進(jìn)行指示；更進(jìn)一步地，頻率信號(hào)發(fā)生單元短封功能故障時(shí)，通過(guò)短封故障指示單元進(jìn)行指示。


圖I為本發(fā)明軌道空余長(zhǎng)度測(cè)量系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖具體實(shí)施例系統(tǒng)由交流電源、測(cè)長(zhǎng)單元、頻率信號(hào)發(fā)生單元、計(jì)數(shù)單元、信號(hào)處理單元及接口單元組成，各部分之間保持電連接；其中測(cè)長(zhǎng)單元包括測(cè)長(zhǎng)電極、、可變電阻器，所述測(cè)長(zhǎng)電極為一種互感器，測(cè)長(zhǎng)電極與待測(cè)軌道、可變電阻器電連接；頻率信號(hào)發(fā)生單元與測(cè)長(zhǎng)單元電連接，其震蕩頻率隨測(cè)長(zhǎng)單元輸入阻抗變化而變化；計(jì)數(shù)單元接收信號(hào)處理單元產(chǎn)生的時(shí)基脈沖信號(hào)，并根據(jù)頻率信號(hào)發(fā)生單元信號(hào)周期對(duì)該時(shí)基脈沖信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)，將計(jì)數(shù)值送入信號(hào)處理單元；信號(hào)處理單元接收計(jì)數(shù)單元計(jì)數(shù)值，根據(jù)該計(jì)數(shù)值確定軌道空余長(zhǎng)度；接口單元將信號(hào)處理單元的處理結(jié)果傳送到外部速度控制系統(tǒng)和/或其他外部設(shè)備；交流電源對(duì)測(cè)長(zhǎng)單元、頻率信號(hào)發(fā)生單元、計(jì)數(shù)單元及信號(hào)處理單元進(jìn)行供電。測(cè)長(zhǎng)電極與待測(cè)軌道連接后，空余長(zhǎng)度測(cè)量系統(tǒng)與待測(cè)軌道及以車輛最后的輪軸為等效末端短路線構(gòu)成封閉式電路，當(dāng)溜放車組在測(cè)長(zhǎng)區(qū)段軌道上占用或行走時(shí)，其最后的輪軸就相當(dāng)于一根移動(dòng)的軌道電路末端短路線，隨著輪軸離開軌道始端的距離改變，軌道電路的短路輸入阻抗改變，頻率信號(hào)發(fā)生單元頻率將隨之變化，計(jì)數(shù)單元接收信號(hào)處理單元產(chǎn)生的時(shí)基脈沖信號(hào)，并根據(jù)頻率信號(hào)發(fā)生單元信號(hào)周期對(duì)該時(shí)基脈沖信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)，將計(jì)數(shù)值送入信號(hào)處理單元，信號(hào)處理單元按照“脈沖個(gè)數(shù)一長(zhǎng)度”的關(guān)系L=f (P)，換算出相應(yīng)的長(zhǎng)度值，通過(guò)接口單元將信號(hào)處理單元的處理結(jié)果傳送到外部速度控制系統(tǒng)和/或其他外部設(shè)備。根據(jù)圖一所示，交流電源、測(cè)長(zhǎng)單元、頻率信號(hào)發(fā)生單元F、計(jì)數(shù)單元C信號(hào)處理單元P、開關(guān)單元、電磁隔離單元、接口單元組成；測(cè)長(zhǎng)單元包括測(cè)長(zhǎng)電極、繼電器、可變電阻器、電抗器，頻率信號(hào)發(fā)生單元F接收測(cè)長(zhǎng)單元電信號(hào)，其震蕩頻率隨測(cè)長(zhǎng)單元輸入阻抗變化而變化，計(jì)數(shù)單元C接收信號(hào)處理單元P產(chǎn)生的時(shí)基脈沖信號(hào)，并根據(jù)頻率信號(hào)發(fā)生單元F信號(hào)周期對(duì)該時(shí)基脈沖信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)，將計(jì)數(shù)值送入信號(hào)處理單元P，信號(hào)處理單元P接收計(jì)數(shù)單元C計(jì)數(shù)值，根據(jù)該計(jì)數(shù)值計(jì)算軌道空余長(zhǎng)度，交流電源對(duì)測(cè)長(zhǎng)單元、頻率信號(hào)發(fā)生單元F、計(jì)數(shù)單元C及信號(hào)處理單元P進(jìn)行供電。信號(hào)處理單元P，即CPU處理板，其上疊加PC104 CPU板和顯卡，構(gòu)成一個(gè)整體，配合測(cè)長(zhǎng)程序可以正常工作。信號(hào)處理單元P與計(jì)數(shù)單元C電連接，產(chǎn)生時(shí)基脈沖信號(hào)，送入計(jì)數(shù)單元；并接收計(jì)數(shù)單元對(duì)測(cè)長(zhǎng)頻率信號(hào)發(fā)生單元一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)所計(jì)時(shí)基脈沖信號(hào)計(jì)數(shù)值；根據(jù)該計(jì)數(shù)值計(jì)算空余長(zhǎng)度。信號(hào)處理單元具有邏輯控制功能，可以完成
①產(chǎn)生IOOms實(shí)時(shí)鐘信號(hào)以及采樣計(jì)數(shù)要用到的4MHZ時(shí)基脈沖信號(hào)。②時(shí)間監(jiān)視及聲響報(bào)警。③控制采樣地址。④送打印口信息碼。
信號(hào)處理單元P可以外接通信口、鍵盤口、顯示器接口、打印口等硬件。通信口可以向速度控制設(shè)備送出測(cè)長(zhǎng)數(shù)據(jù)。計(jì)數(shù)單元C，即測(cè)長(zhǎng)頻率信號(hào)周期內(nèi)時(shí)基脈沖計(jì)數(shù)板，每板最多接入18路測(cè)長(zhǎng)頻率信號(hào)。軌道長(zhǎng)度的變化要引起測(cè)長(zhǎng)信號(hào)頻率變化，亦即周期大小變化，實(shí)際的反映就是在該周期內(nèi)所計(jì)時(shí)基脈沖個(gè)數(shù)多少不同。計(jì)數(shù)單元C與信號(hào)處理單元P、測(cè)長(zhǎng)頻率信號(hào)發(fā)生單元電連接，其根據(jù)測(cè)長(zhǎng)頻率信號(hào)發(fā)生單元信號(hào)周期對(duì)信號(hào)處理單元產(chǎn)生的時(shí)基脈沖信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)，并送入信號(hào)處理單元；
開關(guān)量輸入單元I，與信號(hào)處理單元及一段或多段區(qū)段軌道電路電連接，根據(jù)區(qū)段軌道電路信號(hào)的自動(dòng)調(diào)零信號(hào)選通某一區(qū)段軌道，由信號(hào)處理單元(即設(shè)備主控制器)啟動(dòng)系統(tǒng)測(cè)長(zhǎng)工作。每個(gè)開關(guān)量輸入單元I最多接入40路開關(guān)量。板子上的f 40表示現(xiàn)場(chǎng)軌道占用指示燈。對(duì)應(yīng)的股道過(guò)車時(shí)，對(duì)應(yīng)的指示燈會(huì)有對(duì)應(yīng)的變化。軌道區(qū)段占用時(shí)，對(duì)應(yīng)股道指示燈熄滅；出清后，對(duì)應(yīng)股道指示燈點(diǎn)亮。測(cè)長(zhǎng)頻率信號(hào)發(fā)生單元F基準(zhǔn)頻率在180 190HZ范圍內(nèi)(5500h)，每個(gè)區(qū)段一塊。信號(hào)發(fā)生單元F與測(cè)長(zhǎng)單元電連接，其震蕩頻率隨室外單元輸入阻抗變化而變化；其還可以包括信號(hào)指示燈和短封指示燈。信號(hào)指示燈亮用于表示現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備連接一切正常，并且測(cè)長(zhǎng)頻率信號(hào)發(fā)生單元工作正常，否則信號(hào)指示燈滅，表示存在故障。短封指示燈用于指示測(cè)長(zhǎng)頻率信號(hào)發(fā)生單元短封是否正常工作。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備連接一切正常，并且測(cè)長(zhǎng)頻率信號(hào)發(fā)生單元工作正常，打開短封電源，并將短封端子插入短封接口后，短封指示燈亮；否則表示存在故障。開關(guān)電源D為UPS電源，它與信號(hào)處理單元、計(jì)數(shù)單元、測(cè)長(zhǎng)頻率信號(hào)發(fā)生單元和開關(guān)單元電連接，與室外單元電連接。在測(cè)長(zhǎng)單元與頻率信號(hào)發(fā)生單元F之間還可以安裝電磁隔離單元作為防雷單元組件。本發(fā)明所述的系統(tǒng)還可以包括電磁隔離單元，位于測(cè)長(zhǎng)單元與頻率信號(hào)發(fā)生單元之間，防止雷電對(duì)系統(tǒng)的破壞。系統(tǒng)還可以包括開關(guān)單元，與信號(hào)處理單元及一段或多段區(qū)段軌道電路電連接，根據(jù)區(qū)段軌道電路信號(hào)的自動(dòng)調(diào)零信號(hào)選通某一區(qū)段軌道，由信號(hào)處理單元啟動(dòng)系統(tǒng)測(cè)長(zhǎng)工作。測(cè)長(zhǎng)單元還可以包括繼電器，位于待測(cè)軌道與測(cè)長(zhǎng)探針之間，系統(tǒng)啟動(dòng)后，繼電器短接，取出待測(cè)軌道電信號(hào)進(jìn)行測(cè)量。
頻率信號(hào)發(fā)生單元還可以包括信號(hào)發(fā)生故障指示單元，對(duì)頻率信號(hào)發(fā)生單元故障進(jìn)行指示。頻率信號(hào)發(fā)生單元還可以包括短封故障指示單元，測(cè)試頻率信號(hào)發(fā)生單元短封狀態(tài)是否正常。本發(fā)明的控制方法包括如下步驟
測(cè)長(zhǎng)電極接收待測(cè)軌道電信號(hào)，送入頻率信號(hào)發(fā)生單元；信號(hào)處理單元產(chǎn)生時(shí)基脈沖信號(hào)，送入計(jì)數(shù)單元；計(jì)數(shù)單元根據(jù)頻率信號(hào)發(fā)生單元信號(hào)周期對(duì)該時(shí)基脈沖信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)，將計(jì)數(shù)值送入信號(hào)處理單元；信號(hào)處理單元接收該計(jì)數(shù)信號(hào)，并根據(jù)計(jì)數(shù)信號(hào)計(jì)算軌道空余長(zhǎng)度，通過(guò)接口單元將信號(hào)處理單元的處理結(jié)果傳送到外部速度控制系統(tǒng)和/或其他外部設(shè)備?？刂品椒ㄟ€可以包括下列步驟開關(guān)單元根據(jù)自動(dòng)調(diào)零信號(hào)選通相應(yīng)待測(cè)軌道，啟動(dòng)系統(tǒng)開始測(cè)量?？刂品椒ㄟ€可以包括下列步驟系統(tǒng)開始工作后，測(cè)長(zhǎng)單元中的繼電器進(jìn)行短接，取出電信號(hào)通過(guò)測(cè)長(zhǎng)單元送入頻率信號(hào)發(fā)生單元?？刂品椒ㄟ€可以包括下列步驟頻率信號(hào)發(fā)生單元工作出現(xiàn)故障時(shí)，通過(guò)故障指示單元進(jìn)行指示。控制方法還可以包括下列步驟頻率信號(hào)發(fā)生單元短封功能故障時(shí)，通過(guò)短封故障指示單元進(jìn)行指示。本發(fā)明是微機(jī)化全數(shù)字計(jì)測(cè)裝置，主要用來(lái)測(cè)定編組場(chǎng)各條編組線股道占車后的空余長(zhǎng)度。本發(fā)明無(wú)論在大、中、小駝峰，無(wú)論在電化及非電化地區(qū)，特別是含有電力牽引的編發(fā)線股道的站場(chǎng)都能適用。測(cè)長(zhǎng)機(jī)柜實(shí)現(xiàn)了駝峰測(cè)量設(shè)備的智能化，獨(dú)立全功能處理測(cè)長(zhǎng)數(shù)據(jù)。 系統(tǒng)工作時(shí)，開關(guān)單元I根據(jù)自動(dòng)調(diào)零信號(hào)選通相應(yīng)待測(cè)軌道，啟動(dòng)系統(tǒng)開始測(cè)量。測(cè)長(zhǎng)單元中的繼電器進(jìn)行短接，取出電信號(hào)，測(cè)長(zhǎng)電極接收待測(cè)軌道電信號(hào)，送入頻率信號(hào)發(fā)生單元F，當(dāng)頻率信號(hào)發(fā)生單元F工作出現(xiàn)故障時(shí)，通過(guò)故障指示單元進(jìn)行指示，若頻率信號(hào)發(fā)生單元F工作正常，則產(chǎn)生時(shí)基脈沖信號(hào)，送入計(jì)數(shù)單元C ;計(jì)數(shù)單元C根據(jù)頻率信號(hào)發(fā)生單元F信號(hào)周期對(duì)該時(shí)基脈沖信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)，將計(jì)數(shù)值送入信號(hào)處理單元P ;信號(hào)處理單元P接收該計(jì)數(shù)信號(hào)，并根據(jù)計(jì)數(shù)信號(hào)計(jì)算軌道空余長(zhǎng)度。信號(hào)處理單元P可以通過(guò)接口單元外接通信口、鍵盤口、顯示器接口、打印口等外部裝置，通過(guò)通信口可以向速度控制設(shè)備送出測(cè)長(zhǎng)數(shù)據(jù)?？刂品椒ㄟ€可以包括下列步驟頻率信號(hào)發(fā)生單元短封功能故障時(shí)，將室內(nèi)設(shè)備上的短封接口連接，實(shí)現(xiàn)將外部設(shè)備隔離，并通過(guò)短封故障指示單元進(jìn)行指示。盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
權(quán)利要求
1.一種軌道空余長(zhǎng)度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于包括交流電源、測(cè)長(zhǎng)單元、頻率信號(hào)發(fā)生單元、計(jì)數(shù)單元、信號(hào)處理單元及接口單元，各部分之間保持電連接； 其中，測(cè)長(zhǎng)單元包括測(cè)長(zhǎng)電極、可變電阻器、電抗器，測(cè)長(zhǎng)電極與待測(cè)軌道、電抗器、可變電阻器電連接； 頻率信號(hào)發(fā)生單元，與測(cè)長(zhǎng)單元電連接，其震蕩頻率隨測(cè)長(zhǎng)單元輸入阻抗變化而變化； 計(jì)數(shù)單元，其接收信號(hào)處理單元產(chǎn)生的時(shí)基脈沖信號(hào)，并根據(jù)頻率信號(hào)發(fā)生單元信號(hào)周期對(duì)該時(shí)基脈沖信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)，將計(jì)數(shù)值送入信號(hào)處理單元； 信號(hào)處理單元，其產(chǎn)生時(shí)基脈沖信號(hào)，并接收計(jì)數(shù)單元計(jì)數(shù)值，根據(jù)該計(jì)數(shù)值確定軌道空余長(zhǎng)度； 接口單元，將信號(hào)處理單元的處理結(jié)果傳送到外部設(shè)備； 交流電源對(duì)測(cè)長(zhǎng)單元、頻率信號(hào)發(fā)生單元、計(jì)數(shù)單元、信號(hào)處理單元及接口單元進(jìn)行供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道空余長(zhǎng)度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于還包括電磁隔離單元，位于測(cè)長(zhǎng)單元與頻率信號(hào)發(fā)生單元之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道空余長(zhǎng)度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于還包括開關(guān)單元，與區(qū)段軌道電路及信號(hào)處理單元電連接，用于根據(jù)區(qū)段軌道電路信號(hào)選通某一區(qū)段軌道進(jìn)行空余長(zhǎng)度測(cè)量。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道空余長(zhǎng)度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于測(cè)長(zhǎng)單元還包括繼電器。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道空余長(zhǎng)度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于頻率信號(hào)發(fā)生單元還包括信號(hào)發(fā)生故障指示單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道空余長(zhǎng)度測(cè)量系統(tǒng)，其特征在于頻率信號(hào)發(fā)生單元還包括短封故障指示單元。
7.—種權(quán)利要求I所述軌道空余長(zhǎng)度測(cè)量系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟 測(cè)長(zhǎng)電極接收待測(cè)軌道電信號(hào)，送入頻率信號(hào)發(fā)生單元； 信號(hào)處理單元產(chǎn)生時(shí)基脈沖信號(hào)，送入計(jì)數(shù)單元； 計(jì)數(shù)單元根據(jù)頻率信號(hào)發(fā)生單元信號(hào)周期對(duì)該時(shí)基脈沖信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)，將計(jì)數(shù)值送入信號(hào)處理單元； 信號(hào)處理單元接收該計(jì)數(shù)信號(hào)，并根據(jù)該計(jì)數(shù)信號(hào)計(jì)算軌道空余長(zhǎng)度，通過(guò)接口單元傳送到外部設(shè)備。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道空余長(zhǎng)度測(cè)量系統(tǒng)控制方法，還包括下列步驟 開關(guān)單元根據(jù)自動(dòng)調(diào)零信號(hào)選通相應(yīng)待測(cè)軌道，啟動(dòng)系統(tǒng)開始測(cè)量。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道空余長(zhǎng)度測(cè)量系統(tǒng)控制方法，還包括下列步驟頻率信號(hào)發(fā)生單元工作出現(xiàn)故障時(shí)，通過(guò)故障指示單元進(jìn)行指示。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道空余長(zhǎng)度測(cè)量系統(tǒng)控制方法，還包括下列步驟頻率信號(hào)發(fā)生單元短封功能故障時(shí)，通過(guò)短封故障指示單元進(jìn)行指示。
全文摘要
本發(fā)明致力于設(shè)計(jì)一種軌道空余長(zhǎng)度一體化測(cè)量系統(tǒng)及其測(cè)量方法，基于“阻抗—頻率—長(zhǎng)度”的變頻測(cè)長(zhǎng)原理，包括交流電源、測(cè)長(zhǎng)單元、頻率信號(hào)發(fā)生單元、計(jì)數(shù)單元、信號(hào)處理單元及接口單元組成，各部分之間保持電連接；其采用電子控制模塊取代了以往電氣電路，并采用與編組站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備差別化的頻率，在節(jié)能的同時(shí)提高了系統(tǒng)抗干擾能力。
文檔編號(hào)G01B7/02GK102865804SQ201210360178
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者何志明 申請(qǐng)人:何志明