專利名稱：一種汽車連接器殼體密封檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種殼體課題密封性能檢測(cè)裝置，特別是涉及一種汽車連接器殼體密封檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
目前的汽車連接器殼體需要對(duì)其密封性能進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)由于殼體上設(shè)置有許多凸起，如果直接放置在平面上會(huì)留下許多不能閉合的空間，這樣無法對(duì)殼體的密封性能進(jìn)行檢測(cè)。同時(shí)目前將殼體壓合的機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜，無法進(jìn)行較好的壓合，使殼體邊緣產(chǎn)生縫隙，造成密封測(cè)試京都較差，且壓合機(jī)構(gòu)的回位效果也不好，容易影響后續(xù)的加工生 產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車連接器殼體進(jìn)行密封性能檢測(cè)，效果差，精度低，且檢測(cè)機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，回位不良，影響后續(xù)加工生產(chǎn)的問題，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠容納殼體，使其完全密封的汽車連接器殼體密封檢測(cè)裝置。為了解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是
一種汽車連接器殼體密封檢測(cè)裝置，包括底座，其特征在于還包括壓塊、容納腔、導(dǎo)柱、后板和擠壓把手，在底座頂部設(shè)置有用于放置汽車連接器殼體的容納腔，從底座側(cè)壁上開設(shè)有與容納腔頂面貫通的通道，在容納腔的上方設(shè)置有壓塊，在底座的后方頂部設(shè)置有后板，在后板前端設(shè)置有與壓塊頂部相連接的擠壓把手，在后板的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)柱，所述壓塊穿過兩根導(dǎo)柱，且在壓塊與底座之間，兩根導(dǎo)柱的的外側(cè)均設(shè)置有彈簧。前所述的一種汽車連接器殼體密封檢測(cè)裝置，其特征在于所述容納腔頂面設(shè)置有與汽車連接器殼體凸起相對(duì)應(yīng)的溝槽。前述的一種汽車連接器殼體密封檢測(cè)裝置，其特征在于所述壓塊面積小于容納腔的面積。前述的一種汽車連接器殼體密封檢測(cè)裝置，其特征在于在底座上設(shè)置有用于抵住汽車連接器殼體側(cè)邊的檔塊。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明在底座頂部設(shè)置有用于放置汽車連接器殼體的容納腔，且容納腔頂面設(shè)置有與汽車連接器殼體凸起相對(duì)應(yīng)的溝槽，這樣殼體放入容納腔后，殼體的凸起會(huì)放入溝槽中，保證了殼體不會(huì)有翹起的地方，密閉較好，便于后面準(zhǔn)確的進(jìn)行密閉測(cè)試。同時(shí)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需壓動(dòng)擠壓把手就可以實(shí)現(xiàn)壓塊的向下移動(dòng)，使用起來十分方便，且回位時(shí)通過彈簧形變自動(dòng)回位，回位簡(jiǎn)單快捷效果好。


圖I是本發(fā)明汽車連接器殼體密封檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。如圖I所示，一種汽車連接器殼體密封檢測(cè)裝置，包括底座I、壓塊2、容納腔3、導(dǎo)柱4、后板5和擠壓把手6，在底座I頂部設(shè)置有用于放置汽車連接器殼體9的容納腔3，在容納腔3的頂面設(shè)置有與汽車連接器殼體9凸起相對(duì)應(yīng)的溝槽，從底座I側(cè)壁上開設(shè)有與容納腔3頂面貫通的通道。在容納腔I的上方設(shè)置有壓塊2,在底座I的后方頂部設(shè)置有后板5,在后板5前端設(shè)置有與壓塊2頂部相連接的擠壓把手6，在后板I的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)柱4，所述壓塊2穿過兩根導(dǎo)柱4，且在壓塊2與底座I之間，兩根導(dǎo)柱4的的外側(cè)均設(shè)置有彈簧7。為了擠壓方便，設(shè)計(jì)時(shí)壓塊2面積的小于容納腔3的面積，這樣壓塊2只會(huì)擠壓殼 體9的頂面，不會(huì)碰觸底座或其它位置，造成不必要的影響，同時(shí)在底座I上設(shè)置有用于抵住汽車連接器殼體9側(cè)邊的檔塊8，防止殼體9測(cè)試時(shí)發(fā)生移動(dòng)，影響檢測(cè)精度。本發(fā)明汽車連接器殼體密封檢測(cè)裝置工作時(shí)，將汽車連接器殼體9放置在容納腔3內(nèi)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)擠壓把手6就可以帶動(dòng)壓塊2沿著導(dǎo)軌4向下移動(dòng)壓住殼體9表面，同時(shí)彈簧7也被擠壓，吹氣裝置通過通道向殼體9與容納腔3所組成的密閉空間吹氣，最后進(jìn)行測(cè)試得到殼體9密閉性能。測(cè)試完成后，擠壓把手6不在擠壓，彈簧形變，帶動(dòng)壓塊2沿著導(dǎo)軌4向上移動(dòng)回到初始位置。綜上所述，本發(fā)明在底座I頂部設(shè)置有用于放置汽車連接器殼體9的容納腔3，且容納腔3頂面設(shè)置有與汽車連接器殼體9凸起相對(duì)應(yīng)的溝槽，這樣殼體9放入容納腔3后，殼體9的凸起會(huì)放入溝槽中，保證了殼體9不會(huì)有翹起的地方，密閉較好，便于后面準(zhǔn)確的進(jìn)行密閉測(cè)試。同時(shí)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需壓動(dòng)擠壓把手6就可以實(shí)現(xiàn)壓塊2的沿著導(dǎo)軌4向下移動(dòng)，使用起來十分方便，且回位時(shí)通過彈簧7形變自動(dòng)回位，回位簡(jiǎn)單快捷效果好。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種汽車連接器殼體密封檢測(cè)裝置，包括底座，其特征在于還包括壓塊、容納腔、導(dǎo)柱、后板和擠壓把手，在底座頂部設(shè)置有用于放置汽車連接器殼體的容納腔，從底座側(cè)壁上開設(shè)有與容納腔頂面貫通的通道，在容納腔的上方設(shè)置有壓塊，在底座的后方頂部設(shè)置有后板，在后板前端設(shè)置有與壓塊頂部相連接的擠壓把手，在后板的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)柱，所述壓塊穿過兩根導(dǎo)柱，且在壓塊與底座之間，兩根導(dǎo)柱的的外側(cè)均設(shè)置有彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車連接器殼體密封檢測(cè)裝置，其特征在于所述容納腔頂面設(shè)置有與汽車連接器殼體凸起相對(duì)應(yīng)的溝槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車連接器殼體密封檢測(cè)裝置，其特征在于所述壓塊面積小于容納腔的面積。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車連接器殼體密封檢測(cè)裝置，其特征在于在底座上設(shè)置有用于抵住汽車連接器殼體側(cè)邊的檔塊。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車連接器殼體密封檢測(cè)裝置，包括底座，其特征在于還包括壓塊、容納腔、導(dǎo)柱、后板和擠壓把手，在底座頂部設(shè)置有用于放置汽車連接器殼體的容納腔，從底座側(cè)壁上開設(shè)有與容納腔頂面貫通的通道，在容納腔的上方設(shè)置有壓塊，在底座的后方頂部設(shè)置有后板，在后板前端設(shè)置有與壓塊頂部相連接的擠壓把手，在后板的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)柱，壓塊穿過兩根導(dǎo)柱，且在壓塊與底座之間，兩根導(dǎo)柱的外側(cè)均設(shè)置有彈簧。本發(fā)明解決了汽車連接器殼體進(jìn)行密封性能檢測(cè)，效果差，精度低，且檢測(cè)機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，回位不良，影響后續(xù)加工生產(chǎn)的問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠容納殼體，使其完全密封的汽車連接器殼體密封檢測(cè)裝置。
文檔編號(hào)G01M3/02GK102937505SQ20121041843
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月29日
發(fā)明者肖輝, 吳海東 申請(qǐng)人:昆山市力格自動(dòng)化設(shè)備有限公司