專(zhuān)利名稱(chēng)：一種機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放沿程多點(diǎn)采樣分析系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣采樣分析系統(tǒng)，具體涉及ー種機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放沿程多點(diǎn)采樣分析系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
有機(jī)氣溶膠(OA)對(duì)人體健康、全球氣候變化等均有不同程度影響，但是由于對(duì)OA的形成和演變等認(rèn)識(shí)方面的不足，導(dǎo)致在污染地區(qū)模型對(duì)二次有機(jī)氣溶膠(SOA)的低估可能達(dá)到2-10倍。柴油車(chē)尾氣的光氧化反應(yīng)迅速產(chǎn)生大量的S0A，但是僅有不到10%可以用現(xiàn)有的理論解釋。在實(shí)際行駛過(guò)程中，尾氣在從尾氣管排放到空氣中吋，由于各種條件的劇烈變化，導(dǎo)致尾氣發(fā)生快速變化過(guò)程，這ー過(guò)程對(duì)一次有機(jī)氣溶膠排放(POA)和二次有機(jī)氣溶膠(SOA)的產(chǎn)生都可能產(chǎn)生重大的影響，但是對(duì)這ー過(guò)程還沒(méi)有采樣系統(tǒng)可以進(jìn)行采樣分析。
機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣采樣系統(tǒng)主要包括臺(tái)架測(cè)試采樣系統(tǒng)，隧道測(cè)試采樣系統(tǒng)，遙感測(cè)試采樣系統(tǒng)，車(chē)載排放測(cè)試系統(tǒng)，移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室采樣系統(tǒng)。臺(tái)架測(cè)試采樣系統(tǒng)是將置于臺(tái)架上的發(fā)動(dòng)機(jī)或整車(chē)排放的尾氣經(jīng)潔凈空氣進(jìn)行全流稀釋后，利用特定的儀器直接測(cè)試稀釋后尾氣中各種氣態(tài)污染物以及顆粒物；隧道測(cè)試系統(tǒng)通過(guò)測(cè)試隧道入口、出口各種污染物的濃度，以及監(jiān)測(cè)通過(guò)隧道的車(chē)輛，來(lái)計(jì)算通過(guò)隧道車(chē)輛平均排放狀況；遙感測(cè)試系統(tǒng)利用非接觸式光學(xué)測(cè)量方法來(lái)獲取機(jī)動(dòng)車(chē)排放狀況；車(chē)載排放測(cè)試系統(tǒng)直接安裝在實(shí)際行駛中的車(chē)輛上進(jìn)行尾氣中氣態(tài)污染物測(cè)量，尾氣經(jīng)潔凈空氣稀釋后測(cè)量顆粒物的濃度；移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室采樣系統(tǒng)是通過(guò)跟蹤車(chē)輛測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣中各種污染物的濃度。以上采樣系統(tǒng)分別存在以下缺點(diǎn)臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果不能反應(yīng)機(jī)動(dòng)車(chē)在實(shí)際行駛過(guò)程中的排放，且稀釋系統(tǒng)與實(shí)際大氣稀釋會(huì)有一定的誤差；隧道測(cè)試系統(tǒng)僅能測(cè)試車(chē)隊(duì)平均排放情況，不能測(cè)試單車(chē)排放情況；遙感測(cè)試系統(tǒng)僅能測(cè)量車(chē)輛在單一エ況下的排放情況，不能反映車(chē)輛在實(shí)際行駛過(guò)程中的綜合排放情況；車(chē)載排放測(cè)試系統(tǒng)不能捕捉尾氣排放到大氣后的實(shí)際變化情況；移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室不能對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放到大氣中的變化過(guò)程同時(shí)進(jìn)行多點(diǎn)采樣分析。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供ー種機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放沿程多點(diǎn)采樣分析系統(tǒng)，能夠采集機(jī)動(dòng)車(chē)在路實(shí)時(shí)排放情況，可以反映機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)際行駛エ況下的排放情況；尾氣直接排放到大氣中，排除了因?yàn)槿斯は♂屜到y(tǒng)與真實(shí)大氣稀釋相比帶來(lái)的誤差；可以多點(diǎn)同時(shí)采樣，用來(lái)研究機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放到大氣中的變化過(guò)程；通過(guò)不同實(shí)施方式，可以對(duì)所有類(lèi)型的車(chē)輛進(jìn)行采樣分析。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放沿程多點(diǎn)采樣分析系統(tǒng)，包括采樣器、管路箱、分析儀器、以及可拆卸的尾氣管延長(zhǎng)管路，在尾氣排放方向上安裝采樣器，采樣器通過(guò)管路箱和分析儀器連接；
所述的米樣器由5個(gè)米樣頭組成,編號(hào)為1、2、3、4、5，其中I 4號(hào)米樣頭依次安裝在尾氣排放方向，距排放ロ不同距離的位置采集機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放沿程空氣稀釋后的混合氣體樣品；5號(hào)采樣頭安裝在遠(yuǎn)離尾氣排放的位置，采集大氣背景值樣品；每個(gè)采樣頭包含5個(gè)平行采樣支路，進(jìn)入相應(yīng)的分析儀器，I 4號(hào)采樣頭與排放ロ的距離可調(diào)。所述管路箱由金屬箱體以及采樣管組成，其功能在于使采樣頭與分析儀器的連接更加簡(jiǎn)便，美觀，其中金屬箱體內(nèi)部的采樣管通過(guò)一定的分配規(guī)則，將采樣頭的5個(gè)平行支路與相應(yīng)的分析儀器的支路相連，使采樣頭與分析儀器的連接操作更加簡(jiǎn)便、易懂，管路箱將采樣頭的采樣分支與分析儀器的支路連接模塊化，可根據(jù)研究需求增減采樣分支的數(shù)量，增減并更換分析儀器，滿(mǎn)足多祥性的研究需求；采樣管是用來(lái)連接采樣頭與管路箱以及管路箱與分析儀器間的管路。所述分析儀器包括多通道膜采樣系統(tǒng)，C02/C0/N0X分析儀，揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)采樣系統(tǒng)，DustTrack氣溶膠分析儀，氣溶膠質(zhì)譜分析儀(AMS),分析儀器是用來(lái)分析采集到的經(jīng)空氣直接稀釋后的尾氣樣品，其中多通道膜采樣系統(tǒng)可以同時(shí)采集不同位置的尾氣樣品，分析尾氣樣品中顆粒物的無(wú)機(jī)組分和有機(jī)組分；C02/C0/N0X分析儀有5個(gè)探頭，分別用來(lái)測(cè)量不用位置尾氣樣品以及背景點(diǎn)空氣樣品中C02，CO，NOX濃度，并根據(jù)不同位置尾氣中C02濃度來(lái)計(jì)算不同位置上尾氣的稀釋比；V0C采樣系統(tǒng)采集并分析不同位置尾氣樣品以及背景點(diǎn)空氣樣品中不同可揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)的濃度；DuStTraCk氣溶膠分析儀測(cè)量不同位置尾氣樣品以及背景點(diǎn)空氣樣品中顆粒物的濃度；氣溶膠質(zhì)譜分析儀(AMS)分析不同位置尾氣樣品以及背景點(diǎn)空氣樣品中氣溶膠的粒徑分布以及化學(xué)組成，根據(jù)不同的研究需要可以增加，減少和更改分析儀器的種類(lèi)和數(shù)目。所述可拆卸尾氣管延長(zhǎng)管路，內(nèi)安裝利用溫控裝置，為了防止尾氣理化特征在延長(zhǎng)管路中因?yàn)闇囟茸兓l(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)在尾氣溫度不變的情況下，將尾氣引到采樣器位置順利采樣，滿(mǎn)足在不同機(jī)動(dòng)車(chē)的尾氣管ロ不同的情況下，對(duì)所有類(lèi)型車(chē)輛不同距離進(jìn)行測(cè)試需求。上述采樣分析系統(tǒng)的采樣方法，機(jī)動(dòng)車(chē)在實(shí)際行駛過(guò)程，尾氣從尾氣管ロ排放到大氣中，I 4號(hào)采樣頭分別位于尾氣排放方向上距排放ロ不同距離的位置，采集尾氣排放到大氣中的經(jīng)空氣稀釋后的尾氣樣品，5號(hào)采樣頭位于尾氣排放方向的反方向上遠(yuǎn)離排放ロ的位置，采集空氣樣品作為背景值，5個(gè)采樣頭分別通過(guò)每個(gè)采樣頭的5個(gè)平行支路所采集到的尾氣樣品及背景空氣樣品，通過(guò)采樣管進(jìn)入管路箱，在管路箱中，采樣管通過(guò)一定的分配規(guī)則，將每個(gè)采樣頭的5個(gè)平行支路分別將樣品導(dǎo)入相應(yīng)的多通道膜采樣系統(tǒng)，C02/C0/N0X分析儀，揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)采樣系統(tǒng)，DustTrack氣溶膠分析儀，氣溶膠質(zhì)譜分析儀(AMS)，多通道膜采樣系統(tǒng)同時(shí)采集不同位置的尾氣樣品，分析尾氣樣品中顆粒物的無(wú)機(jī)組分和有機(jī)組分并通過(guò)多通道膜采樣系統(tǒng)數(shù)據(jù)可以分析機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣中顆粒物在排放到大氣的過(guò)程中的有機(jī)組分和無(wú)機(jī)組分等變化特征；C02/C0/N0X分析儀有5個(gè)探頭，分別用來(lái)測(cè)量不用位置尾氣樣品以及背景點(diǎn)空氣樣品中C02，CO, NOX濃度，并根據(jù)不同位置尾氣中C02濃度來(lái)計(jì)算不同位置上尾氣的稀釋比；V0C采樣系統(tǒng)采集并分析不同位置尾氣樣品以及背景點(diǎn)空氣樣品中不同可揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)的濃度；DuStTraCk氣溶膠分析儀測(cè)量不同位置尾氣樣品以及背景點(diǎn)空氣樣品中顆粒物的濃度；氣溶膠質(zhì)譜分析儀(AMS)分析不同位置尾氣樣品以及背景點(diǎn)空氣樣品中氣溶膠的粒徑分布以及化學(xué)組成，根據(jù)不同的研究需要可以增加，減少和更改分析儀器的種類(lèi)和數(shù)目。上述所述采樣分析系統(tǒng)的采樣方法，由于可拆卸的尾氣管延長(zhǎng)管路的設(shè)計(jì)，使得該方法的實(shí)施更加靈活，滿(mǎn)足了不同車(chē)型，不同采樣距離的采樣需求。由于機(jī)動(dòng)車(chē)類(lèi)型的差異造成的尾氣管ロ位置的不同，采樣器的位置以及相應(yīng)的采樣方法也有區(qū)別。對(duì)于在機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣管ロ后方直接安裝采樣器可以滿(mǎn)足測(cè)試要求的車(chē)輛按照上述采樣方法進(jìn)行采樣。如果在機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣管ロ后方直接安裝采樣器不能滿(mǎn)足測(cè)試要求的車(chē)輛，需要加裝可拆卸的尾氣管延長(zhǎng)管，利用尾氣管延長(zhǎng)管先將尾氣從尾氣管ロ引至適合安裝采樣器的位置，然后在此適合位置安裝采樣器，進(jìn)行采樣。對(duì)于安裝尾氣延長(zhǎng)管路也無(wú)法滿(mǎn)足測(cè)量要求的車(chē)輛，采用跟蹤車(chē)輛安裝上述采樣分析系統(tǒng)的方式對(duì)被測(cè)試車(chē)輛尾氣進(jìn)行跟蹤采樣方式采樣，具體為將采樣分析系統(tǒng)安裝在跟蹤車(chē)輛上，采樣器布置在車(chē)輛的頭部，通過(guò)行駛中的跟蹤被測(cè)車(chē)輛與行駛中的被測(cè)試車(chē)輛保持一定車(chē)距來(lái)采集被測(cè)車(chē)輛在行駛過(guò)程中尾氣排放到大氣中的樣品，通過(guò)控制與被測(cè)車(chē)輛的距離來(lái)控制采樣頭到尾氣管ロ的距離，實(shí)現(xiàn)距離尾氣管ロ較長(zhǎng)距離的多點(diǎn)同時(shí)采樣。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)本采樣系統(tǒng)能夠采集機(jī)動(dòng)車(chē)在路實(shí)時(shí)排放情況，可以反映機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)際行駛エ況下的排放情況；尾氣直接排放到大氣中，排除了因?yàn)槿斯は♂屜到y(tǒng)與真實(shí)大氣稀釋相比帶來(lái)的誤差；可以多點(diǎn)同時(shí)采樣，用來(lái)研究機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放到大氣中的變化過(guò)程；通過(guò)不同實(shí)施方式，可以對(duì)所有類(lèi)型的車(chē)輛進(jìn)行采樣分析。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例1示意圖。圖2為管路箱內(nèi)部管路連接示意圖。圖3為本發(fā)明實(shí)施例2示意圖。圖4為本發(fā)明實(shí)施例3示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步詳細(xì)描述。實(shí)施例1參照?qǐng)D1，一種機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放沿程多點(diǎn)采樣分析系統(tǒng)，尾氣排出后，與空氣混合，這時(shí)由于溫度，壓強(qiáng)，稀釋比等參數(shù)的劇烈變化，導(dǎo)致尾氣中顆粒物的劇烈變化，I 4號(hào)采樣頭分別位于尾氣排放方向上距離排放ロ的不同距離上，以采集機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣在混合時(shí)發(fā)生的劇烈變化過(guò)程；5號(hào)采樣頭安裝在排放口前端遠(yuǎn)離排放ロ位置采集空氣作為背景值。I 4號(hào)采樣頭與排放ロ之間距離可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。5號(hào)采樣頭的安裝原則是離排放ロ盡可能遠(yuǎn)。I 5號(hào)采樣頭采集稀釋后尾氣和背景空氣后分別分成5個(gè)支路進(jìn)入管路箱，通過(guò)管路箱后進(jìn)入多通道膜采樣系統(tǒng)、C02/C0/N0X分析儀、VOC采樣系統(tǒng)、DustTrack氣溶膠分析儀、氣溶膠質(zhì)譜分析儀(AMS)進(jìn)行分析。所述管路箱內(nèi)部管路連接圖如圖2所示，采樣頭的每個(gè)支路對(duì)應(yīng)每個(gè)分析儀器，每個(gè)分析儀器的支路對(duì)應(yīng)每個(gè)采樣頭。因?yàn)镮 5號(hào)采樣頭采集稀釋后尾氣和背景空氣后分別分成5個(gè)支路分別進(jìn)入多通道膜采樣系統(tǒng)、C02/C0/N0X分析儀、VOC采樣系統(tǒng)、DustTrack氣溶膠分析儀、氣溶膠質(zhì)譜分析儀(AMS)進(jìn)行分析，相應(yīng)的每個(gè)分析儀器的5個(gè)支路分別來(lái)自I 5號(hào)采樣頭，采樣頭與分析儀器間的連接很多，為了簡(jiǎn)化管路和美觀，利用管路箱來(lái)實(shí)現(xiàn)采樣頭支路與分析儀器支路的交錯(cuò)連接。根據(jù)需要可以適當(dāng)増加，更換，減少測(cè)試儀器，對(duì)應(yīng)的采樣頭分成的支路的數(shù)目要與分析儀器的數(shù)目相一致。實(shí)施例2參照?qǐng)D3，一種機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放沿程多點(diǎn)采樣分析系統(tǒng)，由于機(jī)動(dòng)車(chē)類(lèi)型的不同尾氣管ロ的位置也存在差異，有些車(chē)輛的尾氣管ロ位于機(jī)動(dòng)車(chē)的末端，或者尾氣管ロ的尾氣排放方向的問(wèn)題，給尾氣排放方向后方采樣器的安裝帶來(lái)挑戰(zhàn)，有些車(chē)輛甚至尾氣管后甚至無(wú)法安裝采樣頭器，所以在本實(shí)施例中引入了附屬設(shè)備尾氣管延長(zhǎng)管路。尾氣經(jīng)尾氣管延長(zhǎng)管路引入到合適位置排放，然后在合適位置的后方安裝采樣器進(jìn)行采樣，采集的尾氣以及背景空氣通過(guò)管路箱分配到分析儀器進(jìn)行分析。所述尾氣延長(zhǎng)管路是為了將尾氣引到合適位置排放，以便于在其后方安裝采樣器。尾氣管延長(zhǎng)管路具有溫控裝置，可以保證尾氣溫度在延長(zhǎng)管路內(nèi)不變，以保證尾氣在延長(zhǎng)管路內(nèi)不發(fā)生變化。實(shí)施例3參照?qǐng)D4，一種機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放沿程多點(diǎn)采樣分析系統(tǒng)，對(duì)于安裝延長(zhǎng)管路也無(wú)法滿(mǎn)足安裝采樣器要求的車(chē)輛，以及為了采集距離尾氣管ロ更遠(yuǎn)距離位置的樣品，實(shí)施例1與實(shí)施例2都無(wú)法滿(mǎn)足要求，本實(shí)施例具體如下按照實(shí)施例1將儀器安裝在車(chē)輛上，但是采樣器安裝位置不同，要將采樣器安裝在測(cè)試車(chē)輛的前端，所有的采樣都要安裝在車(chē)輛尾氣管排放ロ的前端，避免本車(chē)尾氣對(duì)采樣結(jié)果的影響，如圖4所示，跟蹤被測(cè)車(chē)輛，通過(guò)控制與被測(cè)車(chē)輛的距離實(shí)現(xiàn)尾氣沿程不同距離位置的采樣。通過(guò)實(shí)施例1、實(shí)施例2、實(shí)施例3的聯(lián)合使用，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同車(chē)型不同采樣距離的沿程采樣。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放沿程多點(diǎn)采樣分析系統(tǒng)，包括采樣器、管路箱、分析儀器、以及可拆卸的尾氣管延長(zhǎng)管路，其特征在于在尾氣排放方向上安裝采樣器，采樣器通過(guò)管路箱和分析儀器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放沿程多點(diǎn)采樣分析系統(tǒng)，其特征在于所述的采樣器由5個(gè)采樣頭組成，編號(hào)為1、2、3、4、5，其中I 4號(hào)采樣頭依次安裝在尾氣排放方向，距排放口不同距離的位置采集機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放沿程空氣稀釋后的混合氣體樣品；5號(hào)采樣頭安裝在遠(yuǎn)離尾氣排放的位置，采集大氣背景值樣品；每個(gè)采樣頭包含5個(gè)平行采樣支路，進(jìn)入相應(yīng)的分析儀器，I 4號(hào)采樣頭與排放口的距離可調(diào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放沿程多點(diǎn)采樣分析系統(tǒng)，其特征在于所述管路箱由金屬箱體以及采樣管組成，其中金屬箱體內(nèi)部的采樣管通過(guò)分配規(guī)則，將采樣頭的5個(gè)平行支路與相應(yīng)的分析儀器的支路相連，管路箱將采樣頭的采樣分支與分析儀器的支路連接模塊化，可根據(jù)研究需求增減采樣分支的數(shù)量，增減并更換分析儀器，采樣管是用來(lái)連接采樣頭與管路箱以及管路箱與分析儀器間的管路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放沿程多點(diǎn)采樣分析系統(tǒng)，其特征在于所述分析儀器包括多通道膜采樣系統(tǒng)，C02/C0/N0X分析儀，揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)采樣系統(tǒng)，DustTrack氣溶膠分析儀，氣溶膠質(zhì)譜分析儀(AMS)，分析儀器是用來(lái)分析采集到的經(jīng)空氣直接稀釋后的尾氣樣品，其中多通道膜采樣系統(tǒng)可以同時(shí)采集不同位置的尾氣樣品，分析尾氣樣品中顆粒物的無(wú)機(jī)組分和有機(jī)組分；C02/C0/N0X分析儀有5個(gè)探頭，分別用來(lái)測(cè)量不用位置尾氣樣品以及背景點(diǎn)空氣樣品中C02，CO, NOX濃度，并根據(jù)不同位置尾氣中C02濃度來(lái)計(jì)算不同位置上尾氣的稀釋比；V0C采樣系統(tǒng)采集并分析不同位置尾氣樣品以及背景點(diǎn)空氣樣品中不同可揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)的濃度；DUStTraCk氣溶膠分析儀測(cè)量不同位置尾氣樣品以及背景點(diǎn)空氣樣品中顆粒物的濃度；氣溶膠質(zhì)譜分析儀(AMS)分析不同位置尾氣樣品以及背景點(diǎn)空氣樣品中氣溶膠的粒徑分布以及化學(xué)組成，根據(jù)不同的研究需要可以增加，減少和更改分析儀器的種類(lèi)和數(shù)目。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放沿程多點(diǎn)采樣分析系統(tǒng)，其特征在于所述可拆卸尾氣管延長(zhǎng)管路，內(nèi)安裝利用溫控裝置，為了防止尾氣理化特征在延長(zhǎng)管路中因?yàn)闇囟茸兓l(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)在尾氣溫度不變的情況下，將尾氣引到采樣器位置順利采樣，滿(mǎn)足在不同機(jī)動(dòng)車(chē)的尾氣管口不同的情況下，對(duì)所有類(lèi)型車(chē)輛不同距離進(jìn)行測(cè)試需求。
全文摘要
一種機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放沿程多點(diǎn)采樣分析系統(tǒng)，包括采樣器，管路箱，分析儀器，以及可拆卸的尾氣管延長(zhǎng)管路，采樣器由5個(gè)采樣頭組成，每個(gè)采樣頭包含5個(gè)平行采樣支路，管路箱由金屬箱體以及采樣管組成，分析儀器包括多通道膜采樣系統(tǒng)，CO2/CO/NOX分析儀，揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)采樣系統(tǒng)，DustTrack氣溶膠分析儀，氣溶膠質(zhì)譜分析儀(AMS)，管路箱實(shí)現(xiàn)采樣頭所采集的尾氣樣品分配至相應(yīng)的分析儀器，可拆卸尾氣管延長(zhǎng)管路內(nèi)安裝溫控裝置，實(shí)現(xiàn)在尾氣溫度不變的情況下，將尾氣引到采樣器位置順利采樣，本發(fā)明可安裝于被測(cè)試車(chē)輛，亦可安裝于跟蹤車(chē)輛，能夠?qū)崿F(xiàn)不同車(chē)輛類(lèi)型，不同距離要求下，機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)際行駛過(guò)程中的排放樣品的收集，滿(mǎn)足不同試驗(yàn)研究的需求。
文檔編號(hào)G01N33/00GK103018080SQ201210483690
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者賀克斌, 申現(xiàn)寶, 劉歡, 姚志良, 馬永亮, 肖靜 申請(qǐng)人:清華大學(xué)